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機械工学英和和英辞典での「タイヤだ角」の英訳

タイヤだ角


「タイヤだ角」の部分一致の例文検索結果

該当件数 : 263



例文

装置10には、タイヤの外部に取り付けられ、タイヤの回転を感知し、基準に対するタイヤの増分度位置を示す第2のタイヤ回転信号を供給する第2のタイヤ回転センサ22をさらに備える。例文帳に追加

The apparatus 10 further includes a second tire rotation sensor 22 mounted outside the tire for sensing tire rotation and for supplying a second tire rotation signal indicative of incremental angular position of the tire relative to a reference. - 特許庁

自走台車の全のタイヤのステアリング軸の遅れをほぼ同一にし、タイヤに負担がかかることを防止し、タイヤの摩耗を減少させる。例文帳に追加

To reduce abrasion of tires by making delay angles of steering shafts of all the tires of a self-propelling carriage almost the same and preventing application of a burden on the tires. - 特許庁

コントローラは、タイヤセンサによって検出される操舵輪のタイヤがエンドと一致するときは、PSモータを停止させる。例文帳に追加

A controller stops a PS motor when the tire angle of the steering wheel detected by a tire angle sensor corresponds to an end angle. - 特許庁

ビードコア5は、タイヤ軸を含むタイヤ子午線断面において、断面略正六形をなしかつタイヤ軸方向と略平行なタイヤ半径方向内側の内周辺5iを具える。例文帳に追加

The bead core 5 has a substantially regular hexagonal cross section in a meridian cross-section including a tire axis and is provided with an inner circumferential side 5i in an inside of a tire radial direction substantially parallel to the tire-axial direction. - 特許庁

S9では、操舵変化後の実タイヤ横力を検出する。例文帳に追加

At S9, real tire lateral force after change of an steering angle is detected. - 特許庁

断面が外に凸形の多形状であるタイヤ用金属素線。例文帳に追加

The metal wire for a tire has a polygonal cross-section having lobes projected outward. - 特許庁

例文

潤滑剤塗布装置3は、回転するタイヤTの識別マーク6を検出する検知センサ16を有し、該識別マーク6が予め定めたタイヤTの回転基準位置Pに一致するタイヤ基準状態Jにてタイヤの回転を停止させるタイヤ度位置合わせ手段10を具える。例文帳に追加

The lubricant application device 3 includes a tire angle alignment means 10 having a detection sensor 16 for detecting a discrimination mark 6 of a rotating tire T, for stopping rotation of the tire in a tire reference state J wherein the discrimination mark 6 agrees with a rotation reference position P of the tire T determined beforehand. - 特許庁

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「タイヤだ角」の部分一致の例文検索結果

該当件数 : 263



例文

タイヤ温度推定手段13は、タイヤ力推定手段11から出力されるタイヤ力およびスリップ推定手段12から出力されるスリップに基づいて、タイヤの温度を推定し、推定した温度を車両特性推定手段14に出力する。例文帳に追加

The tire temperature estimation means 13 estimates the temperature of the tire based on a tire force outputted from the tire force estimation means 11 and a slip angle outputted from the slip angle estimation means 12, and outputs the estimated temperature to the vehicle characteristic estimation means 14. - 特許庁

同様にタイヤ空気圧検出結果、操舵検出結果および車速検出結果を用いてタイヤ変位量を補正する。例文帳に追加

Similarly, the tire displacement quantity is corrected, by employing the detection result of a tire air pressure and the detection result of a vehicle speed. - 特許庁

タイヤの表面を研磨して適性粗さにパターンを復活させることによりタイヤの持つ最高性能を引出す研磨装置を提供すること。例文帳に追加

To provide a polishing apparatus for bringing out the highest performance of a tire by polishing the surface of a tire to revive a pattern angle to fitness roughness. - 特許庁

この保持制御では、タイヤがエンドと一致したか否かを判断する(S22)。例文帳に追加

In this holding control, whether the tire angle corresponds to the end angle or not is determined (S22). - 特許庁

ステア偏差補正回路19では、最大偏差の情報を基に、個々のタイヤ100のステア偏差に補正を加え、この補正されたステア偏差を基に、個々のタイヤ100の油圧機構に流れる油量を制御して、各タイヤのステアを制御する。例文帳に追加

Correction is added to the steer deviation angles of the individual tires 100 in accordance with information of the maximum deviation angle and the steer angle of each of the tires is controlled based on these corrected steer deviation angles in a steer deviation angle correction circuit 19. - 特許庁

ショルダー横溝は、トレッド接地縁のタイヤ軸方向外側からタイヤ軸方向内側に向かって80〜90°の度αでのびるとともにタイヤ軸方向内端がショルダー陸部内で途切れる。例文帳に追加

The shoulder lateral groove extends at an angle α of 80-90° toward the inside in the tire axis direction from the outside in the tire axis direction of the tread grounding edge, and is disconnected in the shoulder land part at the inner end in the tire axis direction. - 特許庁

ハンドルの操作と連動してタイヤを操舵するステアリングモータ2と、タイヤが直進状態にあることを検出する中立スイッチ10と、タイヤのステアリングを演算する演算処理部15とを備える。例文帳に追加

The steering angle sensing device is equipped with a steering motor 2 to steer tires interlocking with the operation of a steering wheel, a neutral switch 10 to sense that the tires are in straight running condition, and an operational processing part 15 to compute the steering angle of tires. - 特許庁

例文

前輪タイヤ3の実車スリップ度(α1度)=ハンドル操舵((γ+δ)度)+ボディスリップ度((β+ε)度) 後輪タイヤ5の実車スリップ度(β1度)=ボディスリップ度((β+ε)度。例文帳に追加

Actual vehicle slip angle of the front wheel tire 3 (α1°)=handle-bar steering angle ((γ+δ)°)+body slip angle ((β+ε)°), actual vehicle slip angle of the rear wheel tire 5 (β1°)=body slip angle ((β+ε)°). - 特許庁

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