ロック制動摩擦係数の英語

これにより、湿潤路面とブロックの踏面１８Ａとの接地性が向上し、摩擦係数も向上するので制動性能に優れる。例文帳に追加

Thereby, optimizing braking effectiveness while improving ground performance between wet roads and the tread face 18A and friction coefficient. - 特許庁

なぜならば、ロックの可能性があると判断されたときの車体減速度ＧＲＦは、その路面摩擦係数において発生可能な最大限の制動力に対応しているからである。例文帳に追加

Thus, the vehicle is decelerated at the maximum deceleration according to a road surface coefficient of friction at that time, and the vehicle is effectively braked at an emergency or the like especially when the service brake fails, because the vehicle deceleration GRF when it is judged there is the possibility for the locking corresponds to the maximum braking force which could be generated at the road surface coefficient of friction. - 特許庁

車両等のための異常に静かなディスクブレーキ１、は、ディスク２と、制動に際しディスク２に対して作用する高摩擦係数を有する材料で作成されたパッド７、８と、パッド７、８が作動している際にディスク２に対して作用する低摩擦係数を有する材料で作成されたブロック１９とを備える。例文帳に追加

This abnormally silent disc brake 1 for a vehicle or the like is provided with a disc 2, pads 7, 8 formed of material with a high friction coefficient to act on the disc 2 in braking, and a block 18 formed of material with a low friction coefficient to act on the disc 2 when the pads 7, 8 are in action. - 特許庁

安全性とコストの両面を重視した構成で、左右の摩擦係数μが異なるスプリットμ路面等でのＡＢＳの制動時、ヨ−モーメントリダクション制御によって車輪のロックを防止しつつ極力短い制動距離で車両を停止する。例文帳に追加

To stop a vehicle in a short braking distance as much as possible while the wheels are prevented from locking through a yaw moment reduction control when the brake is applied with ABS on a split-μ road surface having different friction coefficients (called μ hereinafter) on the left and right using a constitution in which both the safety and the cost are taken into consideration. - 特許庁