狭軌鉄道の英語

結果SE車は計画通りの145km/hに到達し、当時の狭軌鉄道における世界速度記録を達成した。例文帳に追加

As a result, the speeds of the SE cars reached 145 km/h as planned, achieving the fastest speed in the world for short gauge railways at the time.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

なお南アフリカの鉄道が狭軌であったのは、同地が山岳地帯であり、産出されるダイヤモンドや金を輸送する鉄道の建設を迅速に進めるには、軌間の狭いほうが速く建設できるためであったという。例文帳に追加

It is said that a narrow gauge was used for railways in the Republic of South Africa because such railways are faster to build, and they wanted to construct railways quickly to transport diamonds and gold mined in mountainous areas of the country.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

鉄道車両の台車の同一車軸に狭軌幅の車輪を二つ追加する事により、車輪の軸間距離を変更するのではなく、そのまま、異なる軌条間の鉄道へ乗り入れる事ができます。例文帳に追加

The truck can run through into the railway having the different track gauge by adding two wheels with narrow track width to the same axle of the truck of the railway vehicle without changing an inter-axle distance of the wheel. - 特許庁

エドモンド・モレルなどお雇い外国人が予算や輸送需要を考えれば、狭軌を採用して鉄道を早期に建設すべきと主張して、それら外国人の説得に押されてしまったことに拠るという説もある。例文帳に追加

Some say that employed foreigners such as Edmund Morel insisted to adopt narrow gauge in order to construct the railway quickly in consideration of the budget and transportation demand and that he was persuaded by them.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

今日の日本の鉄道技術が新幹線等旅客輸送において高い水準にあるのは、狭軌へのコンプレックスが要因であるという説もある。例文帳に追加

Some say that an inferiority complex about having narrow gauge has made today's Japanese high-level railway technology that can be seen in passenger transport systems such as Shinkansen Super Express.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

万が一の場合にも車輪を標準軌対応位置若しくは狭軌対応位置に確実に固定することができる、高い信頼性を有した鉄道車両用軌間可変台車の軌間変更ロック装置を提供する。例文帳に追加

To provide a gage variation locking device of a variable gage truck for a railroad vehicle having high reliability such that under any circumstances a wheel can be surely fixed in a position corresponding to a standard gage or a narrow gage. - 特許庁

とはいえ日本の蒸気機関車技術の発展は、狭軌鉄道のハンディキャップ（軌間の狭さだけでなく、軌道の弱さによる軸重制限の厳しさが、車両性能向上には非常な障害となった）を差し引いても、同時期の欧米の水準からは、一貫して著しく遅れた状態であった。例文帳に追加

Nonetheless, the development of Japan's steam locomotive technology was consistently far behind European and American levels at that time, even considering the handicaps of narrow-gage railroads (a big obstacle to the upgrading of trains due not only to the narrow gage, but also weak tracks, which severely limited the axle load).発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

国鉄C62形蒸気機関車は1954年に東海道本線木曽川橋梁上で129km/hという「狭軌鉄道における蒸気機関車の速度記録」を樹立したが、この記録はピン結合トラスと呼ばれる古いタイプのトラス橋が来るべき電車時代に高速運転に耐え得るか否かを調査する目的で行われた、一連の速度試験の過程より得られたもので、さまざまな制約からC62形単機での試験が実施されるという、特殊な状況下で成立したものであった。例文帳に追加

In 1954 a JNR C62 steam locomotive ran on Kisogawa Bridge on the Tokaido trunk line at a speed of 129 km/h, which was 'a speed record of steam locomotives on the narrow gauge railroad,' however, this record was made in the process of a series of speed tests to see if an old-type truss bridge called a pin jointed truss could stand high-speed driving in the coming age of electric trains under an atypical situation that the tests were performed on the C62 steam locomotive alone from various limitations.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス