しふとろっどかたんぶの英語

フランジ７を、シャフト６の下端部がフランジ７よりも軸心方向に突出する姿勢で、シャフト６に取り付け、第１のスラスト動圧溝１５を、シャフト６の下端部端面に形成した。例文帳に追加

A flange 7 is fitted to a shaft 6 in such an attitude that the lower end part of the shaft 6 is projected from the flange 7 in the direction of its axis, and a first thrust dynamic pressure groove 15 is formed in the lower end part end face of the shaft 6. - 特許庁

ホゼル穴３を有したホゼル部７にシャフト６が挿入され、接着剤５によって固定されているゴルフクラブにおいて、シャフト６の先端部が先端側ほど拡径する先太テーパ形となっている。例文帳に追加

A golf club in which a shaft 6 is inserted into a hosel portion 7 having a hosel hole 3 and is fixed with an adhesive 5, wherein the tip portion of the shaft 6 is in a club-shaped taper form that the more tip side more increases in diameter. - 特許庁

モータシャフト６と磁石１０とにおいてその軸心方向一端部（図１の上端部）の当接面１２に、当接面１２をモータシャフト６の軸心Ｌａに対して所定の傾斜角度θで傾かせることによって傾斜部１３を形成する。例文帳に追加

An abutting surface 12 is tilted at a specified angle θ relative to the axial center La of the motor shaft 6 to form tilting portion 13 on the abutting surface 12 of one end part (the upper end portion in Fig. 1) in the axial center direction, in the motor shaft 6 and the magnet 10. - 特許庁

さらに、そのガス吸入口６は、カムシャフト７のシャフトロッド７ａの後端部側方まで垂下するように開口している。例文帳に追加

The gas suction port 6 is opened so as to suspend down to a side of a rear end part of a shaft rod 7a of the camshaft 7. - 特許庁

シフトロッド１と選択駆動手段６を、シフトロッド１の軸線と直交する垂直面内において、車載時のシフトフォーク３，４，５頂上部から外れた片側に設け、シフトフォーク３，４，５の高さ範囲内に略収まるよう構成する。例文帳に追加

A shift rod 1 and a selective driving means 6 are mounted at one side out of top portions of shift forks 3, 4, 5 in being loaded on a vehicle, on a vertical face orthogonal to an axis of the shift rod 1 to almost fall in a height range of the shift forks 3, 4, 5. - 特許庁

正しく組付けられる回転体であるスプロケット６４は、メインシャフト６上で回転自在に支持されたドリブン歯車６１の左方側部盲孔６１ｂ２に嵌入固定される突出ピン６４ｈを介して該ドリブン歯車６１に取付けられ、ドリブン歯車６１と共にメインシャフト６上でスリーブ６３を介して回転自在に支持されている。例文帳に追加

A sprocket 64 which is a correctly assembled rotor is fitted to a driven gear 61 through a projecting pin 64h fitted and fixed to a left side blind hole 61b2 of the driven gear 61 rotatably supported on a main shaft 6, and rotatably supported on the main shaft 6 with the driven shaft 61 through a sleeve 63. - 特許庁

更に連結部材２０，２２同士は、シャフト６，１０の軸周りの全周に渡って結合して連結器として一体化されるので連結器内においても駆動力の伝達における周方向での偏りを防止できる。例文帳に追加

The mutual connecting members 20 and 22 can prevent the offset in the peripheral direction in the transmission of the driving force even in a coupler, due to being integrated as the coupler by joining over the whole periphery of the shaft periphery of the shafts 6 and 10. - 特許庁