ジンセンの英語

また、少なくとも１つのエンジンセンサ（１０８）値が、定常状態テークオフ出力に達した後に監視される（２０４）。例文帳に追加

At least one engine sensor 108 value is monitored after reaching steady condition take-off output (204). - 特許庁

「リムジンセンターU-ハウス学研山手」は1996年4月17日に営業開始し、2003年～2004年頃までは現在のりそな銀行付近に位置していたが、現在はバスロータリー2番乗り場前に移転し、「リムジンセンターU-ハウス学研山手」と言う名称も使用されなくなっている。例文帳に追加

The operation of the 'U-house limousine center/Gakken Yamate' stop started on April 17, 1996, and was placed around the location of current Resona Bank until around 2003 to 2004, but the stop has now been moved in front of boarding-place 2 in the traffic circle and the name 'U-house limousine center/Gakken Yamate' has not been used.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

そして、検出部６において、ヒドラジンセンサ２２で検知されたヒドラジン流量およびヒドラジン濃度と、理論供給値とに基づいて、固定化部２に固定化されているヒドラジンの量を検出する。例文帳に追加

Then, in a detection part 6, based on the hydrazine flow rate and the hydrazine concentration detected by the hydrazine sensor 22 and a theoretical supplied value, an amount of the hydrazine fixed at the fixing part 2 is detected. - 特許庁

一方、燃料電池１に、燃料供給ライン１８を介して固定化部２を接続し、燃料供給ライン１８に、ヒドラジン流量およびヒドラジン濃度を検知するためのヒドラジンセンサ２２を設ける。例文帳に追加

Moreover, the fixing part 2 is connected to the fuel cell 1 via a fuel supply line 18, and a hydrazine sensor 22 for detecting hydrazine flow rate and hydrazine concentration is installed at the fuel supply line 18. - 特許庁

回帰方程式において調整器指数、累積時間及び１つ又はそれ以上の監視エンジンセンサ値を用いて、現在のエンジン調整器使用量を標準状態に正規化する（２０６）。例文帳に追加

Current amount of use of engine adjusting device is normalized into a standard condition using the adjusting device index, accumulated time, and one or more monitoring engine sensor values in a regression equation (206). - 特許庁

ＥＣＵ１００内のＣＰＵ１３０は、水温センサ２１０、スピードセンサ２２０、エンジンセンサ２３０、光度センサ２４０及びスロットルポジションセンサ２５０のぞれぞれについて、センサの通算使用時間を取得し、この通算使用時間に応じたセンサの故障率を導出する。例文帳に追加

A CPU 130 in an ECU 100 obtains the lifetime operating time of each of a water temperature sensor 210, a speed sensor 220, an engine sensor 230, a luminous intensity sensor 240, and a throttle position sensor 250, and derives a failure rate of the sensor according to this lifetime operating time. - 特許庁

この有効ギア比は、車両及び／又はエンジンセンサのような外部刺激に反応して、各クラッチ摩擦要素のセットの係合の度合いを変化させ、それによって各要素のセットがその連結しているギア比へ伝達するトルクの割合を変えることによって、増減させることができる。例文帳に追加

This effective gear ratio can be increased or decreased, in response to external stimuli such as a vehicle and/or an engine sensor, by modifying the degree of engagement of each set of clutch friction elements, and changing the proportion of torque transferred by each set of elements to its associated gear ratio. - 特許庁

ガスタービンエンジンのエンジン変数を制御し、少なくとも２基のコンプレッサのサージマージンを調整するコントローラ２０が、エンジンセンサー２２、２３から測定したデータを受け、該データを使用して、ガスタービンエンジンの少なくとも２基のコンプレッサ６、７のそれぞれに対してサージマージンの指示を決定する。例文帳に追加

A controller 20 for controlling engine variable of a gas turbine engine to regulate the surge margins of at least two compressors receives data measured from engine sensors 22, 23 and uses the data to determine an indication of surge margin for each of at least two compressors 6, 7 of the gas turbine engine. - 特許庁