国鉄101系電車の英語

-国鉄101系電車が京浜東北線から転入。例文帳に追加

JNR Series 101 was converted from the Keihin-Tohoku Line発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

国鉄もこの潮流に乗って高性能電車の開発に取り組み、1957年に新型通勤電車国鉄101系電車（後の101系）を完成させる。例文帳に追加

Following this trend, JNR also made efforts to develop high-performance electric train-cars, and in 1957, developed the 101 series JNR electric train-cars, new type electric train-cars for commuters (later 101 series train-cars).発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

この背景に国鉄181系電車や国鉄101系電車に代表される1957年以降の新性能電車の登場や、気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式変速機の実用化で1953年の国鉄キハ10系気動車以降、長大編成運転可能となった気動車の台頭なども挙げられる。例文帳に追加

This background revealed the appearance of trains with new performance after 1957 represented by JNR 181 and 101 trains and the rise of diesel railcars which made it possible to pull a long and heavyweight train created from the realization of drive-line transmissions of railcars/diesel locomotives after JNR Kiha 10 railcars appeared in 1953.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

つまり、中央線快速、山手線の新性能化や、大阪環状線西側の開業用に国鉄101系電車を投入、そこで捻出された国鉄40系電車、72系を京阪神緩行線に転属させることによって70系を捻出して東上させたのである。例文帳に追加

Concretely speaking, JNR 101 series cars were introduced to Rapid service of the Chuo Line, the Yamanote Line and the west side of the Osaka Loop Line in exchange for JNR 40 series cars and type 72 cars, and the latter were transferred to the Keihanshin Local Line in exchange for type 70 cars.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

電化当時の関西本線では大阪環状線や中央線快速から転入した国鉄101系電車が運用されていたが、1983年から1985年にかけ、京阪神緩行線への201系投入によって捻出された103系に置き換えられた。例文帳に追加

At the time of electrification on the Kansai Main Line, the JNR 101 series cars, which were transferred from the Osaka Loop Line and Chuo rapid trains, were put into operation, but from 1983 to 1985, the setup of having the 201 series on the Keihanshin Local Train Line was changed to the 103 series.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス