車端衝撃荷重の英語

バンパフェイスの下端部に車体前方から作用した衝撃荷重を支えることが可能で、かつ、構成の簡素化を図ることができる車両のフロント構造を提供する。例文帳に追加

To provide a front structure for a vehicle capable of supporting an impact load applied from a front side of a vehicle body to a lower end of a bumper face and attaining the simplification of a constitution. - 特許庁

組電池が車両後方から衝撃荷重を受けて、各電池の電極端子同士を接続する接続手段の機械的接続を解除する際に、この接続を解除した後の電極端子同士の接触を回避する。例文帳に追加

To evade a contact between mutual electrode terminals after releasing connection when the mechanical connection of a connection means for connecting electrode terminals of respective battery is released while a battery pack receives impact load from rearward of a vehicle. - 特許庁

車体の剛性を増加させるとともに、側方からの衝突時における衝撃力に対して荷重分散が安定して図れることのできるセンタピラー上端部の結合構造を提供する。例文帳に追加

To provide a coupling structure for a center pillar upper end part capable of increasing rigidity of a car body and stably distributing load in regard to impact force in case of side impact. - 特許庁

その後、金属製リング２０は、アウターコラム２の後端部に係止しながら、車両前方に移動するインナーコラム１の外周面に対して摩擦摺動し、コラプス荷重を発生して、衝撃エネルギーを吸収する。例文帳に追加

Thereafter, the metal ring 20, while locking at the rear end part of the outer column 2, rub-slidingly moves against the outer periphery surface of the inner column 1 moving to the front of the vehicle, thereby generates a collapse load to absorb the impact strength. - 特許庁

ガードレールに自動車が衝突した際の衝撃荷重で基礎ブロック５の前側部分が下向きに屈曲変形しても、その変形部が擁壁６の上端面９に接触しない。例文帳に追加

Even if the front portion of the foundation blocks 5 is deformed downward by the impact load generated when the automobile is collided with the guardrail, the deformed part is not brought into contact with the upper end face 9 of the retaining wall 6. - 特許庁

本衝撃吸収構造では、バンパリインフォースメント１２の車幅方向端部に衝突荷重が入力されると、クラッシュボックス１６には曲げモーメントが発生する。例文帳に追加

A shock absorbing structure generates the bending moment in a crush box 16 when the collision load is input to an end part in he vehicle width direction of a bumper reinforcement 12. - 特許庁

車体前方（図１中左方）から衝撃荷重が作用し、ダッシュサイドパネル５が変形してダッシュサイドアウタメンバ１４が後退したとき、クランク状部分16b の先端部16c がサイドアウタパネル３の本体に当接して荷重を伝達する。例文帳に追加

When the dash side panel 5 is deformed by the action of an impact load acting from the body front (the left side in Fig. 1) to retreat the dash side outer member 14, the tip 16c of the crank-like part 16b abuts on the body of the side outer panel 3 to transmit the load. - 特許庁

レールの端面を斜め切断することでレール間の車輪移行を平滑にし、継目補修部分の枕木の本数を増やして、さらに荷重による衝撃緩和と車両重量の分散の目的でレールとまくらぎの間にステンレス鋼板と鋼鉄板で挟んだ耐震合成ゴムのマットを当て車輪の衝撃によるレールの磨耗と騒音の発生、車体の振動の軽減と金属疲労を予防する。例文帳に追加

An aseismatic synthetic rubber mat 4 pinched by a stainless steel sheet 3 and a steel sheet 5 is inserted between the rails 7 and the sleepers 6 to mitigate the shock by a load and distribute the vehicle weight, and the occurrence of the abrasion and noise of the rails 7 or the vibration and metal fatigue of a vehicle body is prevented. - 特許庁