「山陽本線」に関連した英語例文の一覧と使い方

「山陽本線」を含む例文一覧(22)

JR神戸線（東海道・山陽本線）
The JR Kobe Line (the Tokaido/Sanyo Line) - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
山陽本線：和気駅～南岩国駅間
Sanyo Main Line: Wake Station － Minami-Iwakuni Station - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
山陽本線（JR神戸線・和田岬線）：神戸駅～相生駅、兵庫駅～和田岬駅
Sanyo Main Line (JR Kobe Line, Wadamisaki Line): Kobe Station － Aioi Station, Hyogo Station － Wadamisaki Station - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
また、鉄道の山陽本線や山陽新幹線、高速道路の山陽自動車道も、ほぼ古来の山陽道に沿って敷設されている。
The Sanyo Jidoshado Expressway and the railway lines of the Sanyo Main Line and the Sanyo Shinkansen Line roughly follow the historical Sanyodo. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
かつて、山陰本線・山陽本線の門司駅～福知山駅間には日本一の走行距離を有する普通列車が運行されていた。
In the past, a local train whose running distance was the longest in Japan ran between Moji Station of the Sanyo Main Line and Fukuchiyama Station of the Sanin Main Line. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
終日にわたって東海道・山陽本線（JR神戸線）三ノ宮・西明石方面と直通運転される。
All day they run directly to the area of Sannomiya and Nishiakashi on the Tokaido, Sanyo Main Line (JR Kobe Line). - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
山陽鉄道は、神戸駅(兵庫県)から広島駅を経由し、馬関駅（今の下関駅）に至る路線（今の山陽本線）を敷設。
Sanyo Railway Company laid the line (present Sanyo Main Line) between Kobe Station (Hyogo Prefecture) and Bakan Station (present Shimonoseki Station) via Hiroshima Station. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
新快速はJR神戸線姫路・山陽本線網干・上郡・赤穂線播州赤穂方面からJR京都線を経て琵琶湖線長浜・北陸本線近江塩津駅・敦賀まで直通運転している。
The special rapid service proceeding from the direction of Himeji Station on the JR Kobe Line or Aboshi /Kamigori /Ako stations on the Sanyo Main Line goes through to Nagahama Station on the Biwako Line or Omi-Shiotsu /Tsuruga stations on the Hokuriku Main Line, passing through the JR Kyoto Line. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
新快速はJR神戸線姫路・山陽本線網干・上郡・赤穂線播州赤穂方面からJR京都線を経て琵琶湖線長浜・北陸本線近江塩津駅・敦賀まで直通運転している。
The Special Rapid train runs directly from Himeji of the JR Kobe Line, Aboshi and Kamigori of the Sanyo Main Line, Banshu Ako Station of the Ako Line via JR Kyoto Line and through to Nagahama Station of the Biwako Line and Omi-Shiotsu Station and Tsuruga Station of the Hokuriku Main Line. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
1930年代に入ると満州事変・日中戦争などによる日本から中国へ向かう輸送需要の激増で、東海道本線・山陽本線の輸送量も増大した。
Entering the 1930s, demands for transportation from Japan to China increased rapidly due to the Manchurian Incident and Sino-Japanese war, increasing the amount of traffic on the Tokaido Main line and Sanyo Main line as well. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
その後、東海道新幹線に続いて、同じように需要の増加していた山陽本線の抜本的輸送力改善と高速化を目的として、1967年に東海道新幹線を延伸する形で山陽新幹線が着工された。
After that, following the Tokaido Shinkansen line, construction on the Sanyo Shinkansen line was started in 1967 in the form of extending the Tokaido Shinkansen line, to drastically increase transportation capacity of the Sanyo main line, transportation demands for which had also increased, as well as to increase the transportation speed on the line. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
山陽本線には岩国駅-櫛ヶ浜駅間を含む区間について岩徳線経由のキロ数で運賃を計算する特例がある（経路特定区間）が、山陽新幹線にもこの特例が適用される。
Fares for sections including the section between Iwakuni Station and Kushigahama Station on the Sanyo main line are calculated specially using the railway length of the Gantoku Line as the distance between the two stations (a special route section), and this special calculation is also applied to fares on the Sanyo Shinkansen line. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
JR東西線を経由して福知山線（JR宝塚線）宝塚駅・新三田・篠山口駅方面、および東海道・山陽本線（JR神戸線）神戸駅(兵庫県)・西明石方面と直通運転が行われている。
It runs directly through Takarazuka Station, Shin-Sanda Station, and Sasayamaguchi Station on the Fukuchiyama Line (JR Takarazuka Line) and through Kobe Station (Hyogo prefecture) on the Tokaido and Sanyo Main Line (JR Kobe Line) and Nishi-Akashi Station. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
急行「マリンライナー」・「山陽本線優等列車沿革」の国鉄153系電車を充当した新快速はともかくとして、1970年からは快速の113系の冷房改造も始まっていた。
After 1970, JNR started remodelling Rapid trains of the 113 series and equipped them with air-conditioning system, beside Special Rapid trains using JNR electric cars converted from the 153 series of the Express 'Marine Liner' and 'the history of superior trains on the Sanyo Main Line' - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
西日本旅客鉄道山陽新幹線および山陽本線・福塩線福山駅南口から鞆鉄バス（11番のりば）「鞆港」行きで約30分、「鞆の浦」下車。
From south exit of Fukuyama Station of West Japan Railway Company (JR West) Sanyo Shinkansen, Sanyo Main Line and Fukuen Line, take Tomotetsu bus bound for 'Tomoko' (Platform 11) and get off at 'Tomonoura' bus stop after about 30 minutes ride. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
1956年11月19日国鉄ダイヤ改正当時だと、東海道本線・山陽本線では東京駅～門司駅間運転の111・112列車（東海道本線区間で夜行列車運転、運転区間の営業キロは1102.8km。「ムーンライトながら」の項目も参照）。
As of November 19, 1956, when the Japan National Railway's revised schedule was implemented, 111 and 112 trains ran between Tokyo and Moji via the Tokaido Main Line and the Sanyo Main Line (ran as a night train in the section of the Tokaido Main Line, whose running distance was 1102.8 km); also, refer to the section of 'Moonlight Nagara'). - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
これは、東京から下関まで在来の東海道・山陽本線とは別に広軌（1,435mm・標準軌）の新路線を建設し、最高速度200km/hと満鉄「あじあ」号を超える高速運転を行い、東京-大阪間を4時間、東京-下関間を9時間で結ぶ事を計画したものであった。
According to this plan, a new route, separate from the Tokaido main line and Sanyo main line, was to be constructed with broad gauge (of 1.435 mm or the standard gauge) from Tokyo to Shimonoseki, and trains were to be operated at a maximum speed of 200 km/h, exceeding that of the 'Asia' train by Mantetsu, connecting Tokyo to Osaka in four hours and to Shimonoseki in nine hours. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
午前2時46分に山陽鉄道（現在の西日本旅客鉄道山陽本線）の福山駅に停車したところ、二等客車（二軸客車197号車）で、大日本帝国陸軍第12師団福岡連隊中隊長であった足立直躬大尉（当時45歳）が惨殺されていた。
When the train stopped at Fukuyama station of the Sanyo Railway (currently JR West Sanyo Honsen) at 2:46 am, Senior Lieutenant Naomi ADACHI (45 years old) who was the commander of the Fukuoka regiment of the 12th division of the Japanese Imperial Army was found murdered in a 2nd grade car (two-axle four-wheel car, No. 197). - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
全車自由席の列車だと山陽本線の岡山駅～下関駅間を走る列車（下り2本・上り3本、広島シティネットワーク区間では快速「シティライナー(列車)」となり、徳山駅で列車番号が変わる。夕方の上り1本はさらに岡山駅から通勤ライナー(列車)となる。運行距離は384.7km）となる。
Among the trains having no reserved seats, those running between Okayama Station and Shimonoseki Station run the longest distance (two outbound trains and three inbound trains; they become the Rapid Service 'City Liner' in the Hiroshima City Network section, and a train number changes at Tokuyama Station; moreover, an inbound train in the evening becomes 'Commuter Liner (train)' from Okayama Station (running distance: 384.7 km). - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
注「並行在来線」とは、東海道新幹線では東海道本線、山陽新幹線では東海道本線・山陽本線・鹿児島本線、東北新幹線の東京駅-盛岡駅間では東北本線、上越新幹線では（東北本線）・高崎線・上越線・信越本線、九州新幹線の川内駅(鹿児島県)-鹿児島中央駅間では鹿児島本線のこと。
Note: 'regular railway lines being operated in parallel' indicate the Tokaido main line for the Tokaido Shinkansen line, the Tokaido main line, Sanyo main line and Kagoshima main line for the Sanyo Shinkansen line, the Tohoku main line for the section between Tokyo Station and Morioka Station on the Tohoku Shinkansen line, (the Tohoku main line), the Takasaki line, Joetsu line and Shinetsu main line for the Joetsu Shinkansen line, and the Kagoshima main line for the section between Sendai Station (located in Kagoshima Prefecture) and the Kagoshima-Chuo Station on the Kyushu Shinkansen line. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
おおさか東線経由の直通列車は奈良-関西本線（大和路線）・当線・JR東西線-東海道本線・山陽本線（JR神戸線）-西明石駅または福知山線新三田駅との間で運転が検討されていたが、JR福知山線脱線事故発生後、ゆとりのないダイヤグラムに批判が相次いだことから、乗り入れするかどうかを含めて再検討がなされていた。
The direct train by way of the Osaka Higashi Line was scheduled to run through the Nara and Kansai Main Line (Yamatoji Line), Katamachi Line, JR Tozai Line, Tokaido Main Line, Sanyo Main Line (JR Kobe Line) and Nishi-Akashi Station or Shin-Sanda Station on the Fukuchiyama Line, but after a derailment accident on the JR Fukuchiyama Line, the diagram, not free from pressure, was criticized and revised, on the basis whether to connect the line with those lines or not. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
京阪神緩行線（けいはんしんかんこうせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の大都市近郊区間のアーバンネットワークのうち、東海道本線京都駅～神戸駅(兵庫県)間と山陽本線神戸～西明石駅間で運行される各駅停車の日本国有鉄道時代からの通称である。
Keihanshin Local Line is a common name that has been used since the era of Japan National Railway (JNR) for the local line running, as a part of Urban Network of West Japan Railway Company (JR West) in the metropolitan suburban area, between the Kyoto Station and Kobe Station (Hyogo Prefecture) of the Tokaido Main Line as well as between the Kobe Station and Nishi-akashi Station of the Sanyo Main Line - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

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