「Ne be」を含む例文一覧(114)

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  • Ne? I will be the dad!
    ねっ? 僕が お父さんに なるよ! - 映画・海外ドラマ英語字幕翻訳辞書
  • A specific operator for the version, this can be one of: 'has', 'not', 'lt', 'le','eq', 'ne', 'ge', or 'gt'
    バージョンに対応する演算子で、'has'・'not'・'lt'・'le'・'eq'・'ne'・'ge' あるいは 'gt' のうちのひとつ。 - PEAR
  • It can only be a mother. ne? please!
    お母さんにしか できない事なの。 ねっ? お願い! - 映画・海外ドラマ英語字幕翻訳辞書
  • Well, this year'll be at home, ne.
    まあ この年じゃ 実家も 持て余しますんでね。 - 映画・海外ドラマ英語字幕翻訳辞書
  • I wonder who the other 3 will be ne? 3star hotel.
    あとの2人が誰になるかやな。 どや? 3つ星ホテル。 - 映画・海外ドラマ英語字幕翻訳辞書
  • It would be good if he could protect me in an emergency, ne?
    いざってとき 守ってくれそうなのがいいんだよね。 - 映画・海外ドラマ英語字幕翻訳辞書
  • Thus, the engine speed Ne is gently raised when the stroke is narrowed, and the acceleration shock can be reduced.
    これによりNeはストロークを詰める時に緩やかに上昇することとなり、加速ショックを軽減可能である。 - 特許庁
  • She is usually called 'Nene,' but often also called 'O-ne' since her name was indicated as 'O-ne,' 'Ne,' 'Nei' in signatures of her husband, Hideyoshi or Kodaiin (to be described later).
    一般的には「ねね」とされるが、夫・秀吉や高台院の署名などに「おね」「祢（ね）」「寧（ねい）」という表記があるため、「おね」と呼ばれることも多い（後述参照）。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • A user variously displayably converts NE on the basis of the alarm to be applicable to the representative state of NE.
    使用者はアラームに基づいてＮＥを様々に表示できるように変換しＮＥの代表状態に適用できるようにする。 - 特許庁
  • To provide a path setup unit, path setup system and path setup method therefor in which path setup can be implemented as scheduled even if abnormality occurs in a DCN of NMS-NE in a network comprised of the NMS and the NE under control of the NMS.
    NMSとその配下のNEからなるネットワークにおいて、NMS-NE間のDCNに異常が発生した場合でも、スケジュールどおりのパス設定を実施可能としたパス設定装置、パス設定システム、及び、それらのパス設定方法を提供する。 - 特許庁
  • Even if the torque pulsation of the engine has a great effect on the engine rotation speed Ne after the engine rotation speed Ne decreases below the threshold Nref, the engine rotation speed Ne can be controlled at the target rotation speed Ne* for stopping the engine.
    これにより、エンジン回転数Ｎｅが閾値Ｎｒｅｆ未満に至った以降にエンジンのトルク脈動がエンジン回転数Ｎｅに大きく影響を及ぼすことになってもエンジン回転数Ｎｅを目標回転数Ｎｅ＊に制御してエンジンを停止することができる。 - 特許庁
  • The rise of the number of revolutions NE of the engine by the torque-down of the MG2 and MG1 can be prevented from being caused.
    ＭＧ２，ＭＧ１のトルクダウンによるエンジン回転数ＮＥの上昇を生じない。 - 特許庁
  • Thus, an engine speed Ne is only gently and slightly rises as shown by the solid line during eliminating the backlash, and the acceleration shock can be reduced.
    これによりエンジン回転数Neはガタ詰め時に実線のごとく緩やかに、しかも若干上昇するのみとなり、加速ショックを軽減可能である。 - 特許庁
  • When the margin of degradation of fuel economy acquired by the relation between a friction and an engine rotational speed Ne is larger than a predetermined value, the oil is determined to be degraded.
    フリクションおよびエンジン回転数Neとの関係で取得された燃費の悪化代が所定の値より大きい場合に、オイルが劣化したと判定する。 - 特許庁
  • During this time, a first clutch is used as torque capacity tTc1 capable of transmitting an engine start part torque, the engine can be cranked by idle rotation as shown by rotation speed Ne.
    この間第1クラッチをエンジン始動分トルクを伝達可能なトルク容量tTc1とし、エンジンを回転数Neで示すようにアイドル回転でクランキング可能となす。 - 特許庁
  • By utilizing the glass tube 3, nitrogen, Xe and Ne gas can be supplied to the inside of the panel, and gas inside the panel can be exhausted.
    ガラス管３を利油用して、窒素、Ｘｅ、Ｎｅガスがパネル内に供給でき、又はパネル内を排気する。 - 特許庁
  • Thereby, the engine speed Ne can be smoothly reduced, and the reverse rotation of the engine can be restrained irrespective of the magnitude of the change rate of the engine speed Ne.
    これにより、エンジンの回転数Ｎｅをスムーズに低下させることができると共に回転数Ｎｅの変化率の程度に拘わらずエンジンが逆回転するのを抑制することができる。 - 特許庁
  • As the solid solution elements other than N, He, Li, B, C, O, Ne, Mg, P, S, Ar, V, Mn, Fe, Co, Ni, Cu, Zn, Zr, Nb, Mo, Sn, Hf, Ta and W can be cited.
    Ｎ以外の固溶元素としては、Ｈｅ，Ｌｉ，Ｂ，Ｃ，Ｏ，Ｎｅ，Ｍｇ，Ｐ，Ｓ，Ａｒ，Ｖ，Ｍｎ，Ｆｅ，Ｃｏ，Ｎｉ，Ｃｕ，Ｚｎ，Ｚｒ，Ｎｂ，Ｍｏ，Ｓｎ，Ｈｆ，Ｔａ，及びＷがある。 - 特許庁
  • Accordingly, at the start of neutral control, racing of the engine speed NE is suppressed, and in response thereto, fuel consumption of the engine 10 can be suppressed.
    従って、上記ニュートラル制御の開始時において、エンジン回転速度NEの吹き上がりが抑制され、それに応じて、エンジン１０の燃料消費を抑えることができる。 - 特許庁
  • Thus, the number of rotation Ne of the engine can be set at the target number of rotation Ne*, and wasteful fuel consumption caused by operations of the engine at high speed rotation can be suppressed.
    この結果、エンジンの回転数Ｎｅを迅速に目標回転数Ｎｅ＊にすることができ、エンジンが高回転で運転されることに基づく無駄な燃料の消費を抑制することができる。 - 特許庁
  • Consequently, the number of revolutions Ne of the engine can stably be lowered to a target number of revolutions Ne* and the fuel economy during catalyst deterioration suppression control can be improved.
    これにより、安定してエンジンの回転数Ｎｅを低下させて目標回転数Ｎｅ＊にすることができると共に触媒劣化抑制制御を行なっている最中の燃費を向上させることができる。 - 特許庁
  • The rotational speed Ne of the engine can be restrained to increase beyond necessity, and the improvement of fuel economy of the vehicle can be attained.
    また、必要以上にエンジンの回転数Ｎｅが大きくなるのを抑制でき、車両の燃費の向上を図ることができる。 - 特許庁
  • The fastening capacity Tc is raised so that it may be the fastening capacity required to keep E/C fastened, at t1 when the difference (Ne-Nc) of revolution before and after it becomes approximately zero with the progress of fastening of E/C.
    E/Cの締結進行でその前後回転差（Ne−Nc）が0近辺になるt1に、E/Cが締結し続けるのに必要な締結容量となるよう、その締結容量Tcを引き上げる。 - 特許庁
  • Izanagi pursued his dead wife Izanami down this path and entered Ne no Katasukuni (Kata Province), which is generally though to be the same as Ne no Kuni (the underworld, lit. "Root-Land"; today, Kata Province is the area mainly occupied by the city of Yasugi in Shimane Pref.
    イザナギは死んだ妻・イザナミを追ってこの道を通り、一般的には根の国と同一視される根の堅州国（ねのかたすくに、現；島根県安来市を中心とした地域。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • As for "Komyogatsuji" (Crossroads of a great achievement) in 2006, 'O-ne' was supposed to be used at the beginning, but 'Nene' (in Chinese character) was used instead of 'O-ne' for the reason that it should be faithful to the original book (written by Ryotaro SHIBA).
    平成18年（2006年）の『功名が辻(NHK大河ドラマ)』でも当初は「おね」が使われる予定だったが、原作（司馬遼太郎著）に忠実にするという理由で再び「ねね(実際は漢字表記の寧々)」に戻された。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • These mixed gases are preferably a mixed gas of Ar gas and Ne gas, a composition molar ratio of the Ar gas and the Ne gas is set within a range of Ar:Ne=5:5 to 1:9, and preferably the composition molar ratio of the Ar gas and the Ne gas is set to be Ar:Ne=7:3.
    この混合ガスはＡｒガスとＮｅガスの混合ガスとすればよく、前記ＡｒガスとＮｅガスの組成モル比をＡｒ：Ｎｅ＝５：５〜１：９の範囲に設定し、望ましくは前記ＡｒガスとＮｅガスの組成モル比をＡｒ：Ｎｅ＝７：３に設定する。 - 特許庁
  • In S1, the basic knock detection section Tkb is corrected to be longer as the engine speed Ne is higher.
    Ｓ１では、基本ノック検出区間Ｔｋｂを機関回転数Ｎｅが高くなるほど長くなるように補正する。 - 特許庁
  • Consequently, misfire of the engine can be surely and accurately judged irrespective of rotation speed Ne of the engine.
    これにより、エンジンの回転数Ｎｅによらず、エンジンの失火をより確実に精度よく判定することができる。 - 特許庁
  • When Ne1<Ne<Ne2 is true, it is determined that the influence of pulsation needs to be considered, a 1DCFD model, namely a model in which the influence of pulsation appears in the simulation result, is used to simulate the amount of air flowing into the cylinder.
    Ne1＜Ne＜Ne2が成立する場合は、脈動の影響を考慮する必要があると判断して、1DCFDモデル、つまり、脈動の影響が模擬結果に表れるモデルを用いて筒内流入空気量を模擬する。 - 特許庁
  • The computing part 112 obtains a clutch torque increased by lock-up clutch fastening force increase amount from torque converter input/output rotation speeds Ne, Nt to be converted to lock-up clutch fastening pressure and taken as the correction amount Pcer.
    演算部112は、トルクコンバータ入出力回転数Ne,Ntから、遠心圧によるロックアップクラッチ締結力増大分で増えるクラッチトルクを求め、これをロックアップクラッチ締結圧に換算して補正量Pcerとする。 - 特許庁
  • When an accelerator is pushed down for starting a vehicle at t3 so as to increase an engine speed Ne, slip fastening of the odd-numbered gear shift stage clutch is started from t4 and the vehicle can be started as clearly understood from increase of Nc1.
    t3に発進のためアクセルを開きエンジン回転数Neを上昇させると、t4より奇数変速段クラッチのスリップ締結が開始され、Nc1の上昇から明らかなように車両を発進させ得る。 - 特許庁
  • A difference between the engine rotation speed Ne and the target rotation speed Ne* is prevented from being larger or smaller than expected due to resonance of the driving system, while preventing hunting to be caused in motor output torque and the engine rotation speed Ne, which hinders the feedback control.
    これにより、駆動系の共振によりエンジン回転数Ｎｅと目標回転数Ｎｅ＊との差が想定より大きくなったり小さくなったりするのを抑制し、モータの出力トルクとエンジン回転数Ｎｅとにハンチングが生じてフィードバック制御が阻害されるのを抑制することができる。 - 特許庁
  • The timer TM is increased in 31, while it is decided to be Ne≥Noff in 30 and the lapsed time is measured.
    このタイマＴＭは、30でＮｅ≧Ｎｏｆｆと判定する間において31でインクリメントされ、上記の経過時間を計測する。 - 特許庁
  • Thus, when the target engine rotation speed Ne* is determined from the gear sound suppression curve L01, an engine rotation speed Ne controlled so as to accord with the target engine rotation speed Ne* can be suppressed from largely fluctuating with the target engine output Pe* since the target engine rotation speed Ne* is determined out of the engine action limit range WNE01.
    従って、目標エンジン回転速度Ｎe*がギヤ音抑制曲線L01から決定される際には、その目標エンジン回転速度Ｎe*はエンジン動作制限範囲WNE01から外れて決定されるので、目標エンジン回転速度Ｎe*に一致するように制御されるエンジン回転速度Ｎeが目標エンジン出力Ｐe*に連れて大きく変動することを抑えることが可能である。 - 特許庁
  • With this structure, sudden lowering of engine speed Ne expressed with a broken line due to unnecessary release of lock-up at t2 in the case wherein lock-up shock is not generated when releasing foot operation can be prevented, and deterioration of fuel economy can be eliminated by early fuel recover.
    よって、足離し時ロックアップショックを生じないのにt2にロックアップが無用にロックアップ解除されてエンジン回転数Neが破線で示すように急低下するようなことがなく、早期のフューエルリカバーにより燃費が悪化するのを解消し得る。 - 特許庁
  • Thus, the engine speed Ne can be maintained at a higher rotating speed than the recovery rotating speed Nr.
    これにより、長期間に亘り、エンジン回転数Ｎｅをリカバリ回転数Ｎｒよりも高い回転数で維持することができる。 - 特許庁
  • An actual rotational speed Ne of the main engine 11 is detected to be input to a time-delay logic 13 and a period calculation part 15.
    主機関１１の実回転速度Ｎｅを検出し、時間遅れロジック１３および周期算出部１５に入力する。 - 特許庁
  • When the rotational speed NE of the engine is determined to be suddenly lowered (S210: YES), a throttle increased amount TAu and a lift increased amount VLu are calculated based on the lowered speed NEd of the rotational speed NE of the engine (S220).
    機関回転速度ＮＥが急速に低下している旨判断されると（Ｓ２１０：ＹＥＳ）、機関回転速度ＮＥの低下速度ＮＥｄに基づいてスロットル増大量ＴＡｕ及びリフト増大量ＶＬｕが算出される（Ｓ２２０）。 - 特許庁
  • In S15, a balance equation on an alignment chart is solved based on Ne and Te, whereby the amount of motor electricity is entirely covered by the generated power to determine motor/generator operating points N1 and T1, and N2 and T2 for direct power distribution which does not require the battery power to be taken out.
    S１５では、Ne,Teを基に共線図上のバランス式を解くことにより、発電力でモータ電量の全てを賄い、バッテリ電力の持ち出しが必要でないダイレクト配電用のモータ／ジェネレータの動作点（N1,T1）および（N2,T2）を決定する。 - 特許庁
  • Comparing myths: Tales of the persecution by Yasogami and the visit to Ne no kuni fall into a category of mythology called marriage by trials which can be found many places around the world.
    比較神話：八十神の迫害および根の国訪問の説話は、課題婚型と呼ばれる神話の形式で、世界各地に見られる。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • Consequently the value (NE) of the current (i) can be realized by grasping the operation value of the transmission device during operation.
    本発明によれば運転中の伝動装置の運転値を把握することによって、制御電流（ｉ）の中立値（ＮＥ）を現実化する - 特許庁
  • Also, the engine speed Ne is controlled to be in agreement with turbine rotation speed Nt by the clutch slip control, so that a sense of incongruity given to the driver can be reduced.
    また、前記クラッチスリップ制御ではエンジン回転速度Ｎeはタービン回転速度Ｎtに一致するように制御されるので、運転者に与える違和感を低減できる。 - 特許庁
  • To provide a He-Ne gas laser device that can be configured in compact size and at low price with a simple construction and operate stably for a long life.
    簡易な構成で小型・安価に構成することができ、安定して長寿命に動作するＨｅ−Ｎｅガスレーザ装置を提供する。 - 特許庁
  • When the shifting mode is an N mode, the torque of the engine 3 is limited before the engine speed NE reaches the F/C engine speed NEFC, and the engine speed NE is controlled to be the target engine speed NELMTCM (steps 38-41, 83).
    一方、変速モードがＮモードのときには、エンジン回転数ＮＥがＦ／Ｃ回転数ＮＥＦＣに達する前にエンジン３のトルクを制限し、エンジン回転数ＮＥを目標回転数ＮＥＬＭＴＣＭに制御する（ステップ３８〜４１，８３）。 - 特許庁
  • To provide a network device management method in which the scale of development/addition/change can be suppressed with respect to the addition of an NE to be managed or the addition/change of a service of a new vender.
    新たなベンダの被管理ＮＥの追加やサービスの追加／変更に対して開発／追加／変更の規模を低く抑えることができるネットワーク装置管理方法を提供すること。 - 特許庁
  • Since the clutch is connected based on engine speed Ne and input shaft speed Np, operator's feeling sense of incongruity can be suppressed.
    エンジンの回転数Ｎｅやインプットシャフトの回転数Ｎｐに基づいてクラッチを接続するから運転者が違和感を感じるのを抑えることができる。 - 特許庁
  • In using three components of gas of Ne, Xe and He, their mixture ratio, pressure, and a width of voltage pulse impressed on an address electrode are to be in following conditions.
    Ｎｅ、Ｘｅ、Ｈｅの３成分のガスを用いて、その混合比および圧力、アドレス電極に印加する電圧パルスの幅を次の条件となす。 - 特許庁
  • Accordingly, without fluctuation in rotational speed, the rotational speed NE of the engine 8 can be increased to a rotational speed NE2 at which ignition is possible.
    これに伴い、エンジン８の回転速度ＮＥを点火可能な回転速度ＮＥ２まで回転速度変動を生じさせることなく引き上げることができる。 - 特許庁
  • Therefore, Pc (this invention) starts without being delayed from the command value tPc, the engine speed Ne smoothly rises from t1 as shown in the wavy line, and the starting element is completely fastened when the engine speed is the target engine speed, and the engine racing feeling can be prevented.
    このため、Pc（本発明）が指令値tPcから遅れることなくt1より立ち上がり、Neが波線で示すごとくt1より滑らかに上昇し、エンジン回転数が本来狙った回転数であるときに発進要素の完全締結が行われれてエンジンの空吹け感を回避し得る。 - 特許庁
  • Since engine speed NE at timing closer to actual ignition timing is reflected to the final ignition timing, overshoot does not easily occurs even if a feed back gain is increased, high response ignition timing feed back control is enabled and engine speed fluctuation can be effectively suppressed.
    このため実際の点火時期により近いタイミングでのエンジン回転数NEが最終点火時期に反映されるので、フィードバックゲインを大きくしてもオーバーシュートは生じにくく、高応答な点火時期フィードバック制御が可能となりエンジン回転変動を効果的に抑制できる。 - 特許庁
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