「Two-stroke engine」を含む例文一覧(192)
＜前へ 1 2 3 4- In this two-cycle internal combustion engine 4, an air layer is formed on an upstream side of an exhaust gas layer in scavenging stroke and the exhaust gas layer is pushed out of an exhaust port 46 by this air layer.
２サイクル内燃エンジン４は、掃気行程において、排気ガス層の上流側に空気層を形成して、該空気層によって排気ガス層を排気ポート４６から押し出すようになっている。 - 特許庁 - To provide the reduced full length of a crank shaft divided into at least two crankshaft parts in an axial direction better known for a ground of cross-head large-sized 2-stroke large-sized internal combustion engine.
クロスヘッド型の大型２行程大型内燃機関の分野でよく知られている、軸方向において少なくとも２つのクランク軸部品に分かれているクランク軸を、全長を低減して提供する。 - 特許庁 - In the control system for a cylinder injection type spark ignition internal combustion engine, at an idle operation (S10) and for an operation with an air-fuel ratio not higher than a given air-fuel ratio (S18), fuel injection controlling means execute a split injection of fuel (two-stage mixture operation) divided for a suction stroke and a compression stroke (S20).
筒内噴射型火花点火式内燃機関の制御装置において、燃料噴射制御手段は、アイドル運転時(S10)、所定空燃比以下の空燃比で運転するときには(S18)、燃料を吸気行程と圧縮行程とに分けて分割噴射（２段混合運転）するようにした(S20)。 - 特許庁 - This method for driving the hybrid vehicle having a hybrid drive device including an electric machine and a combustion engine having an intake valves and outlet valves is related to a method having a variable valve controller for executing at least two different operation modes of the combustion engine by the intake valves and/or the outlet valves, especially for changing over a valve stroke between a small valve stroke and a long valve stroke.
本発明は、電気機械と、吸気弁および排気弁を有する燃焼機関とを備えるハイブリッド駆動装置を有するハイブリッド車両を運転するための方法であって、この場合、吸気弁および／または排気弁が、燃焼機関の少なくとも２つの異なる運転モードを実行するための、特に、短い弁ストロークと長い弁ストロークとの間で弁ストロークを切り換えるための可変弁制御装置を有する方法に関する。 - 特許庁 - This choke structure for the layered scavenging-type two-stroke cycle engine for supplying the air for air-fuel mixture and the leading air for scavenging to a carburetor, is provided with an inlet for intaking air from two faces approximately orthogonal to each other and supplying air to the carburetor, and a choke plate capable of opening and closing two faces of the inlet at two faces approximately orthogonal to each other.
気化器に混合気用空気及び掃気用先導空気を供給する層状掃気式２サイクルエンジンのチョーク構造において、略直交する２面から空気を吸気して気化器へ供給する入口と、互いに略直交させて形成した２面で入口の２面を開閉自在としたチョークプレートとを備えた構成としている。 - 特許庁 - This cleaner is suitable for the lubricating oil composition used in the air-cooled two stroke cycle engine and has a Mannich cleaner and an ashless dispersant in (3:1) to (5:1) ratio of the Mannich cleaner to the ashless dispersant.
空冷二ストロークサイクルエンジンに使用する潤滑油組成物に適した、マンニッヒ清浄剤と無灰分散剤を有し、マンニッヒ清浄剤と無灰分散剤の比率が３：１〜５：１である清浄剤に関する。 - 特許庁 - To provide a uniflow two-stroke cycle internal combustion engine that provides a fine control of a swirl ratio by a vane mechanism composed of a first, a second vanes through a simple construction, and a highly accurate control of the swirl ratio.
簡単な構造により、第１，第２ベーンから構成されるベーン機構によるスワール比の微細な制御が可能であり、スワール比の高精度な制御が可能なユニフロー式２ストローク内燃機関を提供する。 - 特許庁 - To expand an operating range indicated by an engine speed and a load by installing a cooling water temperature adjusting mechanism for realizing a best cylinder gas temperature according to a speed/load state in which AR combustion occurs in an AR combustion two-stroke water-cooled internal combustion engine.
ＡＲ燃焼２ストローク水冷式内燃機関において、ＡＲ燃焼が発生する回転数・負荷状態に応じた最良の気筒内ガス温度を実現する冷却水温度調節機構を設け、内燃機関回転数および負荷で表現される運転域を拡大する。 - 特許庁 - To decrease the number of parts of an internal combustion engine and reduce size/weight of the internal combustion engine, by utilizing a shaft installed for an original purpose as an intermediate shaft for inverting a rotation direction, in the two-stroke cycle internal combustion engine having fuel injection rotary valve rotary-driven in synchronization with rotation of a crankshaft.
クランク軸の回転に同期して回転駆動される燃料噴射用回転弁を有する２ストロークサイクル内燃機関において、回転方向を反転させるために、本来の目的をもって設置された軸を中間軸として利用することによって、内燃機関の部品点数を減らし、内燃機関の小型化・軽量化を図る。 - 特許庁 - To solve such a problem that, when reversing the flow direction of air in a scavenging passage before the air is introduced into a cylinder in a conventional two-stroke engine, the air charged into the scavenging passage is more likely to be mixed together with an air-fuel mixture from a crankcase.
従来の２ストロークエンジンでの、掃気通路の空気がシリンダに導入される前に流れ方向を反転させるときに、掃気通路へ充填された空気がクランクケースからの混合気が混ざり合いやすい課題を解決する。 - 特許庁 - To solve a problem involved in a conventional two-stroke engine that, when the direction of flow of air is reversed before the air present within a scavenging path is introduced into a cylinder, the air charged in the scavenging path tends to be mixed into a mixed gas from a crankcase.
従来の２ストロークエンジンでの、掃気通路の空気がシリンダに導入される前に流れ方向を反転させるときに、掃気通路へ充填された空気がクランクケースからの混合気が混ざり合いやすい課題を解決する。 - 特許庁 - To provide the measure to prevent torsional oscillation in a shaft device provided with a crankshaft 2 directly connected to a propeller 4 of a ship through at least one propeller shaft 3, of a two-stroke cross head engine with seven cylinders.
７シリンダ付き２行程クロスヘッドエンジン１の、少なくとも１つのプロペラ軸３を介して船のプロペラ４に直接的に接続されたクランク軸２を備える軸装置において、ねじれ振動の防止解決策を提供する。 - 特許庁 - The two-stroke engine includes an air guiding element (68) which is arranged on the passage wall of an air passage (9) and guides combustion air passing through between a throttle valve (22) and the passage wall in the idling position of the throttle valve (22) in a direction of mixed gas passage (8).
空気通路（９）の通路壁に、スロットルバルブ（２２）のアイドリング位置で該スロットルバルブ（２２）と前記通路壁との間を貫流する燃焼空気を混合気通路（８）の方向に誘導する空気誘導要素（６８）が配置されている。 - 特許庁 - This output correction device detects respective first cylinder internal pressure P_1 and second cylinder internal pressure P_2 according to output of the cylinder internal pressure sensor at two different crank angles in a compression stroke in either one of a plurality of cylinders of an internal combustion engine.
内燃機関の複数の気筒のいずれかの気筒における圧縮行程中の、２つの異なるクランク角における筒内圧センサの出力に応じて、それぞれ第１筒内圧Ｐ１、第２筒内圧Ｐ２を検出する。 - 特許庁 - DUAL FUEL INJECTOR NOZZLE AND CONTROL DEVICE CAPABLE OF INDIVIDUALLY INJECTING TWO KINDS OF FUEL OF BIOMASS GAS AND FOSSIL FUEL IN EXPLOSION STROKE UNDER INDIVIDUALLY CONTROLLED CONDITION FROM SINGLE INJECTOR NOZZLE FOR FUEL INJECTION DEVICE OF DUAL FUEL ENGINE INJECTOR NOZZLE
デュエルフューエルエンジンの燃料噴射装置で、バイオマスガスと化石燃料を単一のインジェクターノズルより、個別に制御された条件で２種類の燃料を爆発工程において個別噴射出来るデュエルフューエルインジェクターノズル及び制御装置。 - 特許庁 - This reciprocating engine 10 operating on the two stroke cycle includes: a pair of stationary and substantially concentrically aligned mutually opposed pistons 13 and 15; and a sleeve 11 adapted to reciprocate about these static pistons.
２ストロークサイクルで動作する往復機関１０であって、一対の静止した、ほぼ同軸に整列した相互に対向するピストン１３，１５と、これらの静止ピストンの周りを往復運動するように構成されたスリーブ１１を具える。 - 特許庁 - Ignition timing is set after compression top dead center and fuel ignition is divided into two times to perform first fuel injection I1 during compression stroke and to perform second fuel injection I2 during expansion stroke before ignition timing and after compression top dead center at a time of cold start of an internal combustion engine which requires rise of temperature of a catalytic converter at an early stage.
触媒コンバータの早期昇温が要求される内燃機関の冷間始動時に、点火時期を圧縮上死点後に設定するとともに、燃料噴射を２回に分割して、圧縮行程中に１回目の燃料噴射Ｉ１を行い、点火時期前でかつ圧縮上死点後の膨張行程中に２回目の燃料噴射Ｉ２を行う。 - 特許庁 - A two-cycle internal combustion engine 1 is provided with a compressor for performing a compression stroke according to a scavenging stroke by being interlocked with a piston 7 to be reciprocating in a cylinder, mixture from a carburetor is pressurized by the compressor and supplied to a cylinder combustion chamber, and air is pressurized by the compressor and supplied from a cylinder side part to perform scavenging.
２サイクル内燃機関１は、シリンダ８内を往復動するピストン７に連動して掃気行程に応じて圧縮行程を行うコンプレッサ２０を備え、気化器１７からの混合気をコンプレッサによって加圧してシリンダ燃焼室１２へ供給するとともに空気をコンプレッサにより加圧してシリンダ側部から供給して掃気を行う。 - 特許庁 - This crank chamber compression type two stroke gas fuel internal combustion engine includes a valve clearance correction mechanism (valve lift quantity fixing means) 23 keeping a valve lift quantity of a poppet valve 20 by a valve train 31 roughly the same at start of warming up and at completion of warming up.
クランク室圧縮式２行程のガス燃料内燃機関であって、動弁機構３１によるポペット弁２０の弁リフト量を、暖機開始時と暖機終了時とで略同一とするバルブクリアランス補正機構（弁リフト量固定手段）２３を備える。 - 特許庁 - In the two-stroke engine 1, until the piston 3 reaches the top dead center in the next place after starting supply of the scavenging air into the combustion chamber 20 from the scavenging port 23, the liquid ammonia is injected into the combustion chamber 20 from the first injection part 61.
２ストロークエンジン１では、掃気ポート２３から燃焼室２０内への掃気の供給が開始されてから、ピストン３が次に上死点に到達するまでの間に、第１噴出部６１から燃焼室２０内に液状アンモニアが噴出される。 - 特許庁 - To prevent the contamination of a gas system during non-fuel gas operation, and to enable leakage detection when the system is filled with inert gas, in a large-sized turbo supercharging type two-stroke diesel engine having a high pressure fuel gas injection system and a high pressure fuel oil injection system.
高圧燃料ガス噴射システムと高圧燃料油噴射システムとを持つ大型ターボ過給型2ストロークディーゼルエンジンにおいて、無燃料ガス運転中のガスシステムの汚染を防止し、システムが不活性ガスで充填されている場合の漏れ検知を可能にする。 - 特許庁 - This two-stroke engine 1 includes a cylinder 2 for forming a scavenging port 23 and an exhaust port 24, a piston 3 arranged in the cylinder 2, a first jetting part 61 for injecting liquid ammonia into a combustion chamber 20 and a supercharger 5 for generating scavenging air by pressurizing intake air.
２ストロークエンジン１は、掃気ポート２３および排気ポート２４が形成されたシリンダ２、シリンダ２内に設けられるピストン３、燃焼室２０内に液状アンモニアを噴出する第１噴出部６１、および、吸気を加圧して掃気を生成する過給機５を備える。 - 特許庁 - In this internal combustion engine in which a piston reciprocating in a cylinder is connected to a crankshaft through two or more links, a piston-crank mechanism comprising two or more links is designed that the swinging speed of the links connected to the piston pin to a piston reciprocation axis takes a maximum value in a compression stroke before a compression top dead center.
シリンダ内を往復動するピストンが複数のリンクを介してクランクシャフトに連結されている内燃機関において、上記複数のリンクにより構成されるピストン−クランク機構は、ピストンピンに連結されるリンクのピストン往復軸線に対する揺動速度が、圧縮上死点前の圧縮行程において極大値をとるよう構成されている。 - 特許庁 - During subsequent restarting, a special mode is set so that when each of cylinders 14 reaches an initial intake stroke by starting the rotation of the engine DE, an intake valve 26 is closed and an exhaust valve 27 is opened in the intake strokes of at least two cylinders 14.
その後の再始動時には、エンジンＤＥの回転が始まることによって各気筒１４がそれぞれ初回の吸気行程を迎えるときに、そのうちの少なくとも２つの気筒１４の吸気行程において吸気弁２６を閉じ、排気弁２７は開く特殊モードとする。 - 特許庁 - This uniflow two-stroke internal combustion engine has a scavenging port arranged in a cylinder block and opening in the vicinity of a piston bottom dead center position, and an exhaust valve arranged on a cylinder head so that opening-closing operation can be performed, and an intake control valve capable of variably controlling a valve opening characteristic, is arranged on the cylinder head.
ユニフロー２ストローク内燃機関は、シリンダブロックに設けられてピストン下死点位置近傍で開口する掃気ポートと、シリンダヘッドに開閉作動可能に設けられた排気弁と、を有し、開弁特性を可変制御可能な吸気制御弁がシリンダヘッドに設けられている。 - 特許庁 - The lubricating oil composition for a 2-stroke crosshead compression ignition engine (diesel engine) for ship is composed of (A) a large amount of a base stock having a lubricating viscosity and containing or mixed with (B) a small amount of an oil-soluble overbased metal detergent additive having a composite form wherein the basic material of the detergent is stabilized with two or more surfactants.
（Ａ）多量の、潤滑粘度を有するベースストック；及び（Ｂ）少量の、複合体形態の油溶性過塩基化金属清浄剤添加剤であって、該清浄剤の塩基性材料が１種より多くの界面活性剤により安定化されている添加剤を含む又は混合することにより製造される２ストローククロスヘッド船舶用圧縮点火（ディーゼル）エンジン用潤滑油組成物。 - 特許庁 - Upon starting the engine, the device is structured to control so that: a motor starts cranking after the initial combustion and expansion; during a stroke upon starting, fuel injection is performed with two cylinders or more; and from the start of the engine, ignition is performed within 180° of a crank angle in two or more cylinders.
筒内に直接燃料を噴射可能なエンジンの制御装置において、エンジンの始動時に各気筒の行程を判別出来る手段と、ピストン停止位置を判別できる手段と、ピストン停止位置を制御可能な機構を備え、 エンジンを始動する際に、 初爆発生以後にモータがクランキングを開始すること、 始動する際の行程中に燃料噴射を２気筒以上に行うとともに、始動する際からクランク角１８０°以内に点火を２気筒以上に行うことを特徴とする制御を行う。 - 特許庁 - Water W is sprayed from a side surface of a cylinder 1 toward expanded high-temperature exhaust gas G present in an upper part of a piston 7 before the piston 7 reciprocating in a cylinder 1 of a two-stroke diesel engine 11 is lowered to start the scavenging, or when the piston performs the scavenging, and exhaust gas G in an area close to the upper part of the piston is cooled.
２ストロークディーゼル機関１１のシリンダ７内で往復運動するピストン７が下降して掃気を開始する前又は掃気時に、ピストン７の上部に存在する膨張した高温の排気ガスＧに向けてシリンダ１の側面から水Ｗを噴射して、ピストン上部に近い領域の排気ガスＧを冷却する。 - 特許庁 - To reduce emission of unburned fuel during an engine cool down period by reducing fuel spray which interferes with intake valves 5A and 5B during intake stroke injection when injecting fuel from a fuel injection valve 7 placed beside a combustion chamber 1 toward the center of the combustion chamber 1 through between the two intake valves 5A and 5B.
燃焼室１の側部に配置される燃料噴射弁７から、２つの吸気弁５Ａ、５Ｂの間を経由し燃焼室１中心部側へ燃料を噴射する場合、吸気行程噴射時に吸気弁５Ａ、５Ｂと干渉する燃料噴霧を減らして、冷機時の未燃燃料の排出量を低減する。 - 特許庁 - The piston 2 in a mounted condition is arranged reciprocatingly along a cylinder working surface 7 of a cylinder wall 3 of a cylinder 4 in the large two-stroke diesel engine.
装着状態のピストン２は、大型２ストローク・ディーゼルエンジンにおけるシリンダー４のシリンダー壁３のシリンダー作動面７に沿って往復動可能に配設され、ピストンリング一式は、シリンダーの燃焼室に最も近く配設されて第１走行面Ｌ１を有する第１ピストンリングＫ１と、第２走行面Ｌ２を有する第２ピストンリングＫ２とを含む。 - 特許庁 - A carburetor for a two stroke engine includes: a flow duct comprising rich and lean flow passages separated by a partition; at least one fuel jet port communicating with the rich flow passage; the partition including an aperture, towards which the fuel jet port is directed; and a substantially planar butterfly valve 21 being received in the aperture.
２サイクルエンジン用の気化器は、隔壁により分離されたリッチおよびリーンの流路を備えた流管と、このリッチ流路と連通する少なくとも１つの燃料噴出口と、燃料噴出口がこの方向に向けられる開口を含む隔壁と、開口内に収容されるほぼ平坦なバタフライ弁２１とを含む。 - 特許庁 - The two stroke type internal combustion engine, provided with an intake side drive shaft 22 driving an intake valve 10 and an exhaust side drive shaft 62 driving an exhaust valve 11 above a combustion chamber, includes an intake side variable valve train 18 can change close timing of the intake valve 10 and an exhaust side variable valve train 58 can change close timing of the exhaust 11.
燃焼室の上方に吸気弁１０を駆動する吸気側駆動軸２２と排気弁１１を駆動する排気側駆動軸６２とが設けられた２ストローク式内燃機関において、吸気弁１０の閉時期を変更可能な吸気側可変動弁機構１８と、排気弁１１の閉時期を変更可能な排気側可変動弁機構５８とを有する。 - 特許庁 - Liquid gasoline stagnant in a gap between a perimeter portion of a valve element of one of the two exhaust valves and a valve seat can be prevented from being discharged in an exhaust stroke, so that at an engine start-up, the discharge of liquid gasoline stagnant on the exhaust valves can be halved to reduce the amount of HC resulting from an unburnt component in exhaust gas.
２つの排気バルブの内の１つの弁体の周縁部とバルブシートとの隙間に溜まっている液状ガソリンが排気行程で排出されることを防止することができ、エンジン始動時に、排気バルブに溜まっている液状ガソリンの排出量を半減することができ、排気ガス中の未燃成分に起因するＨＣの量を減らすことができる。 - 特許庁 - The support plate 9 for mounting on the upper plate 6 of the cylinder frame of a large two-stroke internal combustion engine has an annular upward surface 8 supporting the annular downward surface 7 of a cylinder liner 1, and a downward surface 10 resting on the upper plate 6, with the downward surface 10 located radially outwards of the annular upward surface 8.
大型２行程内燃機関のシリンダフレームの上板（６）上に取り付けるための支持板（９）であって、シリンダライナ（１）の環状の下向きの表面（７）を支持する環状の上向きの表面（８）と、上板（６）に載る下向きの表面（１０）とを有し、ここで下向きの表面（１０）は環状の上向きの表面（８）よりも半径方向において外側にある支持板（９）。 - 特許庁 - This internal combustion engine is provided with a combustion chamber 4 partitioned into a cylinder block 1, piston 2, and a cylinder head 3, also the cylinder head 3 has an intake/exhaust valve 6, 8 electro-magnetically driven by actuators 12, 13, fuel injection valve 9, and a spark plug 10, and the intake valve 6 is opened/closed two times in an intake stroke.
本発明の内燃機関は、シリンダブロック１と、ピストン２と、シリンダヘッド３とから画成される燃焼室４を備えているとともに、シリンダヘッド３には、アクチュエータ１２，１３によって電磁的に駆動される吸気バルブ６及び排気バルブ８と、燃料噴射弁９と、点火プラグ１０とが配設されており、吸気バルブ６は、吸気行程中において２回開閉される。 - 特許庁 - To suppress the generation of smoke while sufficiently providing the effect of temperature rise of exhaust when the temperature of the exhaust is increased by the combustion of weak stratified mixture by injecting fuel two times at forward and afterward stages in a period ranging from the intake stroke of a cylinder 2 to an ignition timing at least in a low load area when catalysts 40 and 42 are not heated in a direct injection engine 1.
直噴エンジン１において触媒４０，４２が未暖機のときに、少なくとも低負荷域で気筒２の吸気行程から点火時期までの期間内に前段及び後段の２回の燃料噴射を行って、弱成層混合気の燃焼により排気の温度を高める場合に、その排気の温度上昇効果を十分に得ながら、スモークの生成を抑制する。 - 特許庁 - The lubricating oil composition for a two-stroke cross-head marine compression-ignition (diesel) engine, is prepared by containing or mixing: (A) a major amount of a base stock having lubricating viscosity; and (B) a minor amount of an oil-soluble overbased metal detergent additive in the form of a complex wherein the basic material of the detergent is stabilized by more than one surfactant.
（Ａ）多量の、潤滑粘度を有するベースストック；及び（Ｂ）少量の、複合体形態の油溶性過塩基化金属清浄剤添加剤であって、該清浄剤の塩基性材料が１種より多くの界面活性剤により安定化されている添加剤を含む又は混合することにより製造される２ストローククロスヘッド船舶用圧縮点火（ディーゼル）エンジン用潤滑油組成物。 - 特許庁 - The four-stroke supercharge type internal combustion engine includes at least two cylinders 12 provided with combustion chambers 14, a suction means 16 containing a suction pipe 20 combined with a cutoff means (not shown), an exhaust means 18 containing an exhaust pipe 22 equipped with a cutoff means (not shown), and an exhaust gas collecting means having the pipe 22 and at least one manifold 24.
本発明に係る４ストローク過給式内燃エンジンは、燃焼室１４を備えた少なくとも２つのシリンダ１２と、遮断手段（不図示）が組み合わされた吸気管２０を含んでいる吸気手段１６と、遮断手段（不図示）を備えた排気管２２を含んでいる排気手段１８と、管２２と少なくとも１つのマニフォールド２４とを有している排気ガス収集手段とを有している。 - 特許庁 - To provide a lubricating oil composition for wet clutches which, even when used in a 4-stroke internal combustion engine for a two-wheel motor vehicle, suppresses the formation of insolubles such as sludge and varnish due to deterioration and the clogging of the wet clutch with the insolubles and is keeping the frictional characteristics and power transmission performance of the wet clutch sufficiently over a long term.
二輪自動車用４ストローク内燃機関に使用した場合であっても、劣化によるスラッジやワニス等の不溶解分の発生及び当該不溶解分による湿式クラッチの目詰まりを抑制し、湿式クラッチの摩擦特性及び動力伝達性能を長期にわたって十分に維持することが可能な湿式クラッチ用潤滑油組成物を提供すること。 - 特許庁 - The inner diameter of a secondary piston of tandem-type hydraulic clutch release is decreased to the minimum so that a push rod for connecting the clutch release piston with a clutch in an engine conducts a stroke required to disengage the clutch in order to surely disengage the clutch within the range of oil pressure generated at a hydraulic two-way clutch master cylinder by the shift operation for shifting up and down by the foot change pedal.
足元のチェンジペダルによる上下の変速操作によって、油圧式２ウェイクラッチマスターシリンダーで発生する油圧の範囲でクラッチを確実にきれるようにするにはタンデム方式の油圧式クラッチレリーズのセカンダリピストンの内径を極力小さくしてクラッチレリーズピストンがエンジン内部のクラッチに繋手するプッシュロッドがクラッチをきるために必要なストロークをするようにする。 - 特許庁 - To restrain lowering of control precision caused by fluctuation of fuel pressure generated by the first injection operation of an injector to prevent worsening of a fuel comsumption, increase of emission and drive feeling, when fuel is divided into two in a compression stroke of a cylinder to be injected in a divided compressed injection area of a high load side within a stratified charge combustion range, in a spark-ignition direct injection engine.
火花点火式直噴エンジン１において、成層燃焼領域の高負荷側の圧縮分割噴射領域（ロ）で、燃料を気筒２の圧縮行程で２分割して噴射させる場合に、インジェクタ１２の１回目の噴射作動により発生する燃料圧力の変動に起因して制御精度が低下することを抑制し、燃費やエミッションの増大及び運転フィーリングの悪化を防止する。 - 特許庁 - In a cylinder injection control device of a cylinder injection engine controlling fuel injection timing by a crank angle, a piston upper surface center part is substantially flat, an injection inhibiting range K is provided within intake stroke after a top dead center and fuel is injected at two stages A, B before and behind this injection inhibiting range K when a crank angle range of a required fuel injection becomes a prescribed angle or more.
クランク角度により燃料噴射タイミングを制御する筒内噴射エンジンの筒内噴射制御装置において、ピストン上面中央部は実質上平坦であって、上死点より後の吸気行程内に噴射禁止範囲Ｋを設け、必要とする燃料噴射のクランク角範囲が所定の角度以上になった場合に、この噴射禁止範囲を挟んでその前後の２段階Ａ，Ｂで燃料を噴射する。 - 特許庁
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