「deceleration parameter」を含む例文一覧(30)
- An acceleration-deceleration parameter (an acceleration-deceleration curve and a time constant) 1 for ordinary cutting is set.
通常切削用の加減速パラメータ（加減速曲線，時定数）１を設定しておく。 - 特許庁 - An acceleration/deceleration curve parameter corresponding to the cutting feed speed of the NC working machine is found by an acceleration/deceleration curve parameter determining part 17 and, on the basis of the acceleration/deceleration curve parameter found by the acceleration/deceleration curve parameter determining part 17, the acceleration/deceleration of cut feeding is controlled by an interpolation acceleration/deceleration control part 9.
数値制御工作機械の切削送り速度に合った加減速曲線パラメータを加減速曲線パラメータ決定部１７で求め、加減速曲線パラメータ決定部１７で求めた加減速曲線パラメータに基づいて補間加減速制御部９で切削送りの加減速制御を行うようにした。 - 特許庁 - An operation parameter correction means corrects acceleration time and deceleration time.
動作パラメータ修正手段は、加速時間、減速時間を修正する。 - 特許庁 - When instructing the switching command to the ordinary cutting, the parameter is switched to the acceleration-deceleration parameter 1 and the servo parameter 1, and optimal ordinary cutting work is performed.
通常切削への切り換え指令が指令されると、加減速パラメータ１、サーボパラメータ１に切り換えられ、最適の通常の切削加工がなされる。 - 特許庁 - The speed change parameter includes a parameter regarding the turnaround of the vehicle, a parameter about road shape, and a parameter about road regulation, and factors inducing acceleration and deceleration of the vehicle during travel is taken into consideration.
速度変化パラメータには、車両の方向転換に関するパラメータ、道路形状に関するパラメータ、及び道路規制に関するパラメータが含まれ、車両が走行する際に加減速を生じさせる要因が考慮されている。 - 特許庁 - A parameter obtaining portion 204 obtains a parameter influencing on the deceleration of the vehicle when it it determined that the vehicle is in the state immediately before stopping.
パラメータ取得部２０４は、車両が停止直前状態にあると判定されたとき、車両の減速度に影響を与えるパラメータを取得する。 - 特許庁 - An acceleration-deceleration parameter (an acceleration-deceleration curve and a time constant) 2 for optimal threading work is stored in a table to a combination of a main spindle rotating speed and the lead length of a screw.
又、主軸回転速度とねじのリード長の組み合わせに対して最適なねじ切り加工用の加減速パラメータ（加減速曲線，時定数）２をテーブルに記憶しておく。 - 特許庁 - A second estimation means obtains a second acceleration and deceleration degree corresponding to the present parameter referring to the second information.
第２の推定手段は、現在のパラメータに対応する第２の加減速度の度合いを第２情報を参照して求める。 - 特許庁 - A first estimation means obtains a first acceleration and deceleration degree corresponding to the present parameter referring to the first information.
第１の推定手段は、現在のパラメータに対応する第１の加減速度の度合いを第１情報を参照して求める。 - 特許庁 - When reading in a switching command to the threading work, a parameter is switched to the acceleration-deceleration parameter 2 read out of the table on the basis of the main spindle rotating speed and the lead length, and is switched to the servo parameter 2, and the threading work is performed.
ねじ切り加工への切り換え指令が読み込まれると、主軸回転速度とリード長に基づいてテーブルから読み出される加減速パラメータ２に切り換え、かつ、サーボパラメータ２に切り換えてねじ切り加工が行われる。 - 特許庁 - A plurality of standardized acceleration patterns and deceleration patterns of the motor driving shaft are previously stored, and the acceleration and deceleration patterns are selected from the above to generate the speed pattern of the motor driving shaft with an input control parameter.
モータ駆動軸の規格化された加速パターン、減速パターンを予め複数記憶させ、この中から加速・減速パターンを選択し、入力制御パラメータと共にモータ駆動軸の速度パターンを生成する。 - 特許庁 - The control means changes the control parameter to the deceleration side by a first variation in case that the detected velocity is higher by a specified amount than the target velocity and changes the control parameter to the deceleration side by a second variation in case that the detected velocity is lower by a specified amount than the target velocity.
制御手段は、検出速度が目標速度よりも所定量だけ高い場合には、制御パラメータを減速側に第１の変化量だけ変化させ、検出速度が目標速度よりも所定量だけ低い場合には、制御パラメータを加速側に第２の変化量だけ変化させる。 - 特許庁 - The identifier 42 calculate a model parameter vector θ using a detected equivalent ratio KACT and the acceleration/deceleration correction coefficient KTH and the controller 41 calculates the applicable correction coefficient KSTR using the identified model parameter vector θ and the acceleration/deceleration correction coefficient KTH.
同定器４２は、検出当量比ＫＡＣＴ及び加減速補正係数ＫＴＨを用いてモデルパラメータベクトルθを算出し、コントローラ４１は、同定されたモデルパラメータベクトルθ及び加減速補正係数ＫＴＨを用いて適応補正係数ＫＳＴＲを算出する。 - 特許庁 - This driving force control device for the vehicle controls the shift of the transmission based on target deceleration (S3 and S7), by determining the target deceleration (S2) based on the travel environment parameter (S1), and changes a mode of shift control based on an increase gradient of the target deceleration (S4 and S5).
走行環境パラメータ（Ｓ１）に基づいて目標減速度を求め（Ｓ２）、前記目標減速度に基づいて変速機を変速制御する車両用駆動力制御装置（Ｓ３、Ｓ７）であって、前記目標減速度の増加勾配に基づいて、前記変速制御の態様を変更する（Ｓ４、Ｓ５）。 - 特許庁 - A control parameter such as deceleration coefficient for brake control is automatically made suitable according to the height of the center of gravity and other state of the freight vehicle.
貨物自動車の積み荷の重心高その他の状態によりブレーキ制御に対する減速度係数などの制御パラメタを自動的に適正なものとする。 - 特許庁 - A second storage means stores second information which shows the correspondence of the acceleration and deceleration degree of the vehicle when the neutral inertia traveling device is not used and the parameter.
第２の記憶手段は、ニュートラル惰性走行装置の不使用時における車両の加減速度の度合いとパラメータとの対応関係を示す第２情報を記憶する。 - 特許庁 - A first storage means stores first information that shows the correspondence of the acceleration and deceleration degree of the vehicle when the neutral inertia traveling device is used and the parameter.
第１の記憶手段は、ニュートラル惰性走行装置の使用時における車両の加減速度の度合いとパラメータとの対応関係を示す第１情報を記憶する。 - 特許庁 - The voltage controller (23) determines the appearance frequency of the deceleration scenes, based on the parameter values, and when the appearance frequency of these deceleration scenes is high, it sets the lower limit value Cmin of the battery residual capacity SOC smaller as compared with when it is low.
上記電圧制御手段（２３）は、上記パラメータ値に基づいて上記減速シーンの出現頻度を判断し、この減速シーンの出現頻度が高いときには低いときに比べて上記バッテリー残容量ＳＯＣの下限値Ｃｍｉｎを小さく設定する。 - 特許庁 - When a target rotation angle and controlling the driving of an ultrasonic motor 59 are set, parameters regarding acceleration are set and driving of the ultrasonic motor 59 is started, and parameters regarding deceleration, a deceleration start position and deceleration time, for example, are decided, based on the parameter on acceleration, after the acceleration driving following the parameters on acceleration has been terminated.
目標回転角度を設定して超音波モータ５９の駆動を制御する際に、加速に関するパラメータの設定を行って、超音波モータ５９を駆動開始し、加速に関するパラメータに従った加速駆動が終了した後、加速に関するパラメータに基づいて、減速に関するパラメータ、例えば減速開始位置や減速時間を決定する。 - 特許庁 - To prevent the vibration of a robot by an improper parameter in a structure for driving a motor based on a speed pattern in which the track in acceleration and deceleration is a nonlinear track.
加減速時の軌道が非直線軌道の速度パターンに基づいてモータを駆動する構成において、パラメータの不適によりロボットに振動が生じてしまうことを未然に防止する。 - 特許庁 - Thus, it is possible to perform appropriate driving support only by storing the deceleration α_normal of the normal brake of the driver, so that it is not necessary to store any parameter such as the curve for each driver.
このように、運転者の通常ブレーキの減速度α_normalを記憶するだけで、適切な運転支援を行うことができるため、運転者毎にカーブ等のパラメータを記憶する必要がない。 - 特許庁 - To provide a driving force control device for a vehicle capable of restraining the problem of becoming insufficient in deceleration, when controlling the shifting of a transmission based on a travel environment parameter.
走行環境パラメータに基づいて変速機の変速制御が行われる場合に、減速度不足となる問題が抑制されることが可能な車両用駆動力制御装置を提供する。 - 特許庁 - An acceleration and deceleration time/speed limit parameter determination means responds to rectangular coordinate values and joint displacement at an acceleration start point and a deceleration end point, and calculates the shortest acceleration time and deceleration time within a range satisfying constraint of an allowable maximum value of drive torque of a motor driving each shaft with respect to each operation, action torque of the transmission mechanism of each shaft and an allowable maximum value of a moment.
加減速時間・速度上限パラメータ決定手段は、加速開始地点と減速終了地点の直交座標値と関節変位に応答して、動作毎に各軸を駆動するモータの駆動トルクの許容最大値、各軸の伝達機構の作用トルクおよびモーメントの許容最大値の制約を満たす範囲で最短の加速時間、減速時間を算出する。 - 特許庁 - When the next block (S30) is a positioning command or cutting command (S40: YES), a parameter of a change command is referred to (S50 and S70), and a deceleration time constant (S55) or an acceleration time constant is changed (S75).
次のブロックが（Ｓ３０）、位置決め指令又は切削指令の際に（Ｓ４０：ＹＥＳ）、変更指令のパラメータを参照して（Ｓ５０、Ｓ７０）、減速時定数（Ｓ５５）又は加速時定数を変更する（Ｓ７５）。 - 特許庁 - Moreover, the cycle of vibration is calculated based on the parameter of the control part of the servo motor and the design information of the device so that the acceleration/deceleration time can be set.
さらに、この発明においては、サーボモータの制御部のパラメータ及び装置の設計情報に基づき、振動の周期を算出することにより、加減速時間を設定することを特徴とする。 - 特許庁 - An acquisition means of an acceleration and deceleration degree display device acquires a parameter which includes vehicle information containing at least an accelerator opening, an engine speed, and a gear step, road gradient information, and the weight information of a vehicle.
加減速度度合い表示装置の取得手段は、アクセル開度とエンジン回転数とギヤ段とを少なくとも含む車両情報と道路の勾配情報と車両の重量情報とを含むパラメータを取得する。 - 特許庁 - A second yaw moment calculation part 23 calculates yaw moment M' at acceleration/deceleration based on the linear two-wheel vehicle motion model by reading before/acceleration dv/dt detected by an acceleration sensor 28 in addition to the parameter read at the first yaw moment calculation part 22.
印加ヨーモーメント指示値演算部２４は、定速旋回走行時のヨーモーメントＩ・ｄγ／ｄｔと、加減速走行時のヨーモーメントＭ’との差分から、車両挙動を示すヨーモーメントの変動値Ｍを算出する。 - 特許庁 - A speed command calculating part 52 calculates a speed command based on the speed parameter, transfers the speed command to an accelerating process or a constant speed process when receiving a normal rotation operation signal Sg or an inverse rotation operation signal Sh from an operation command part 48, and transfers the speed command to a decelerating process when receiving a deceleration starting signal Sd from a deceleration command part 47.
速度指令演算部５２は、速度パラメータに基づいて速度指令を演算し、運転指令部４８から正転運転信号Ｓｇまたは逆転運転信号Ｓｈを受信すると速度指令を加速過程、等速過程へと移行させ、減速指令部４７から減速開始信号Ｓｄを受信すると減速過程へ移行させる。 - 特許庁 - To provide a vibration damping positioning method and device which dispense with measurement of an actual behavior and adjustment of a parameter, vibrate at the small number of times during acceleration or deceleration, and cause no vibration larger than static vibration to be generated due to the acceleration, and reduce the generated stress accordingly, and optionally set an acceleration time or deceleration time without matching it with natural period.
実際の挙動を計測してパラメータ調整を行うことなく、加速している間または減速している間の振動回数が少なく、加速度によって生じる静的な振れよりも大きな振れが発生せず、その分、発生応力を低減でき、加速時間や減速時間を固有周期に合わせる必要がなく任意に設定できる制振位置決め制御方法および装置を提供する。 - 特許庁 - A TCU 12 checks the currently selected engine mode when a brake switch 18 is turned ON (S12), and refers to a determination value table corresponding to the currently selected engine modes I and S^# with vehicle speed Vsp as a parameter to set a deceleration determination value Dn (S13 and S14).
ＴＣＵ１２はブレーキスイッチ１８がＯＮされた場合、現在選択されているエンジンモードを調べ（Ｓ１２）、選択されている現在のエンジンモードＩ，Ｓ^＃に対応する判定値テーブルを、車速Ｖｓｐをパラメータに参照して減速度判定値Ｄｎを設定する（Ｓ１３，Ｓ１４）。 - 特許庁
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