「deceleration time」を含む例文一覧(683)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 .... 13 14 次へ＞- DETERMINATION METHOD OF ACCELERATION AND DECELERATION TIME FOR ROBOT
ロボットの加減速時間決定方法 - 特許庁 - Fuel cut at a time of deceleration is performed.
減速時に燃料カットを実行する。 - 特許庁 - Further, a certain deceleration is applied from the point of time when the acceleration/deceleration point 2 reaches the acceleration/deceleration spot to a point of time when an acceleration/deceleration point 3 reaches the acceleration/deceleration spot.
更に、加減速点２が加減速地点に到達した時点から加減速点３が加減速地点に到達した時点までの間、一定の減速度を加える。 - 特許庁 - DECELERATION TIME DRIVING FORCE CONTROL DEVICE FOR VEHICLE
車両の減速時駆動力制御装置 - 特許庁 - The deceleration is applied from the point of time when the acceleration/deceleration point 3 reaches the acceleration/deceleration spot to the point of time when the point reaches the outlet side of the cooling system.
加減速点３が加減速地点に到達してから冷却装置出側に到達するまでもこの減速度を加える。 - 特許庁 - An operation parameter correction means corrects acceleration time and deceleration time.
動作パラメータ修正手段は、加速時間、減速時間を修正する。 - 特許庁 - An acceleration-deceleration parameter (an acceleration-deceleration curve and a time constant) 1 for ordinary cutting is set.
通常切削用の加減速パラメータ（加減速曲線，時定数）１を設定しておく。 - 特許庁 - To provide a vehicle deceleration control device capable of controlling the deceleration of a vehicle in good time.
余裕をもった減速制御を行うことができる車両用減速制御装置を提供する。 - 特許庁 - ECU executes the following control at a time of vehicle deceleration.
ＥＣＵは、車両の減速時に以下の制御を実施する。 - 特許庁 - CONTROLLER HAVING ABNORMAL TIME MOTOR DECELERATION STOP CONTROL FUNCTION
異常時モータ減速停止制御機能を有する制御装置 - 特許庁 - To provide a control device for an internal combustion engine capable of providing sufficient acceleration response at the time of re-acceleration after deceleration while providing sufficient deceleration feeling at the time of deceleration.
減速時に十分な減速感を得つつ、減速後の再加速時に十分な加速応答性を得ることが可能な内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - At this time point, simultaneously with the outputting of a deceleration sound, a balloon 52 corresponding to the deceleration sound is displayed (c).
このとき、減速音を出力するとともに、減速音に対応する吹き出し５２を表示する（ｃ）。 - 特許庁 - For this purpose, deceleration time can be selected, as necessary.
このため、必要に応じて減速時間を選択可能にしている。 - 特許庁 - Next, the corresponding acceleration/deceleration time to the registration control amount is read out of the ROM 126 so as to be set as the acceleration/ deceleration time, and also, the acceleration/deceleration control for the photoreceptor 21 and the intermediate transfer belt 41 is performed as long as the set acceleration/deceleration time in the acceleration/deceleration allowable period.
それに続いて、そのレジスト制御量に対応する加減速時間がＲＯＭ１２６から読み出されて加減速時間として設定されるとともに、その加減速時間だけ感光体２１および中間転写ベルト４１が加減速可能期間に加減速制御される。 - 特許庁 - Concerning the acceleration/deceleration controller, with which preset acceleration/deceleration time is divided into plural pieces of control cycle time, a speed is controlled step by step for each of control cycle time and acceleration/deceleration is controlled for prescribed acceleration/ deceleration steps, the prescribed number of acceleration/deceleration steps is found by rounding up a quotient in operation for dividing the acceleration/ deceleration time with the control cycle time.
予め設定された加減速時間を複数の制御サイクル時間に分割し、制御サイクル時間毎に階段状の速度制御をして所定の加減速段数で加減速制御する加減速制御装置であって、所定の加減速段数は、加減速時間を制御サイクル時間で除する演算で商を切り上げ処理することにより求められた構成にしている。 - 特許庁 - The speed value at the time of the deceleration shift is made smaller than that at the time of the acceleration shift.
加速変速時の速度値よりも減速変速時の速度値を小さい値とする。 - 特許庁 - At this time, limit values of deceleration increasing and decreasing gradients to the target deceleration 1 are set based on the target deceleration 1, and the target deceleration 2 is obtained by correcting the target deceleration 1 based on the set deceleration increasing and decreasing gradients.
このとき、目標減速度１に基づいて該目標減速度１に対する減速度増加、減少勾配の限界値を設定しておき、設定された減速度増加、減少勾配に基づいて目標減速度１を補正することで、目標減速度２を求める。 - 特許庁 - A certain deceleration is applied from the point of time when an acceleration/deceleration point 1 of the tapered steel plate which is moving at a prescribed initial threading speed reaches the acceleration/deceleration spot (the inlet side of a cooling system) of the cooling system to a point of time when an acceleration/deceleration point 2 reaches the acceleration/deceleration spot.
所定の初期通板速度で移動するテーパー鋼板の、加減速点１が冷却装置の加減速地点（冷却装置入側）に到達した時点から加減速点２が加減速地点に到達する時点までの間、一定の減速度を加える。 - 特許庁 - When it is determined that deceleration is slow deceleration less than a slow deceleration determination value at a time t2, the SECD control pressure B is maintained at a constant pressure of an upper limit SECD pressure C.
そして時刻ｔ2にて減速度が緩減速判定値以下の緩減速であるとの判定により、SECD制御圧Ｂを上限SECD圧Ｃの一定圧に保持する。 - 特許庁 - Deceleration of the vehicle before stop is detected, and the predetermined time is changed in accordance with the deceleration (S206).
停止前の車両の減速度を検出し、前記所定の時間をこの減速度に応じて変更する（Ｓ２０６）。 - 特許庁 - In imparting the deceleration when reversing, (1) the deceleration smaller than that in advancing is imparted, and (2) the deceleration increased at the time change rate smaller than that of deceleration in advancing is imparted.
後退時の減速度付与としては(1)前進時より小さい減速度を付与する、(2)前進時の減速度の時間変化率より小さい時間変化率で増大する減速度を付与する、が挙げられる。 - 特許庁 - During a deceleration control period from a deceleration control start timing (t=t2), when the deceleration control starts until a carriage is stopped, a deceleration directive obtained from a deceleration function f(t) of the elapsed time of the deceleration-start timing is used, as a target speed in a speed feedback control.
減速制御が開始される減速制御開始タイミング（ｔ＝ｔ２）からキャリッジが停止するまでの減速制御期間では、速度フィードバック制御における目標速度として、減速制御開始タイミングからの経過時間の減速関数ｆ（ｔ）から得られる減速指令が用いられる。 - 特許庁 - A DC unit 23 calculates a remaining time by subtracting a total time required at the deceleration time of the carriage from its estimation time.
ＤＣユニット２３はその見積時間からキャリッジ減速時に要するトータル時間を減算して残り時間を算出する。 - 特許庁 - If no interference is determined, the moving quantity is outputted to an acceleration/deceleration processing part 8 with a delay time corresponding to the period time of the interference check and the time required for deceleration stoppage (5).
干渉がなければ干渉チェックの周期時間と減速停止にかかる時間分の遅延時間だけ遅延させて（５）、加減速処理部８に出力する。 - 特許庁 - A deceleration command time (t=t2 to t3), which is the time the deceleration command becomes 0 from Vt, is the same as the acceleration time τ which is the acceleration control period.
また、減速指令がＶｔから０になるまでの時間である減速指令時間（ｔ＝ｔ２〜ｔ３）は、加速制御期間長である加速時間τと同じである。 - 特許庁 - To present information for notifying a deceleration start time point and guiding a driver's driving behavior for deceleration.
減速開始時点を通知すると共に、減速のための、運転者の運転行動を誘導するための情報提示を行う。 - 特許庁 - The operation of the acceleration/deceleration time constants τ1, τ2 is conducted so as to smooth acceleration/deceleration in non punching in a possible range.
この加減速時定数τ１，τ２の演算は、非パンチ時の加減速が可能な範囲で緩やかになるように行う。 - 特許庁 - A control device 55 control the electric motor by different torque characteristics depending on the turning acceleration time and the turning deceleration time.
制御器５５は、旋回加速時と旋回減速時で異なったトルク特性で制御する。 - 特許庁 - To provide an automatic deceleration control device for a combination vehicle which can restrain the generation of a jackknife phenomenon at time of automatic deceleration and display the deceleration effect efficiently.
自動減速時にジャックナイフ現象の発生を抑え、その減速効果を効率よく発揮することができる連結車両の自動減速制御装置を提供する。 - 特許庁 - At this time, the acceleration time counting part 61 informs the jump pulse generation part 62 of the the acceleration time and the jump pulse generation part 62 performs generation and output of the deceleration pulse by the deceleration time according to difference between the above informed acceleration and reference acceleration time.
そしてジャンプパルス生成部６２は、このとき加速時間計測部６１から通知された加速時間と基準加速時間の差分に応じた減速時間だけ、減速パルスの生成、出力を行う。 - 特許庁 - To reduce a time required for deceleration without deteriorating positioning accuracy.
位置決め精度を低下させることなく減速に要する時間を短縮する。 - 特許庁 - As a result, the deceleration time is shortened and the tape transfer of a high speed is made possible.
これにより減速時間を短縮させ、高速のテープ移送を可能とする。 - 特許庁 - Consequently, rolling can be prevented even at the time of acceleration/deceleration of the vehicle.
これにより、車両が加速、減速等しても転がってしまうことがなくなる。 - 特許庁 - The control time at that time is changed based on deceleration of the vehicle or a presumption value of the wheel cylinder pressure.
その際の制御時間が車両の減速度又はホイールシリンダ圧の推定値に基づいて変更される。 - 特許庁 - To set final deceleration ratios being different at advance time and backing time in a vehicle to improve fuel economy.
車両において前進時と後進時とで異なる最終減速比を設定し、燃費の改善を図る。 - 特許庁 - During the deceleration period from a constant speed drive state up to a stop after deceleration, not a speed command obtained by position feedback control but a deceleration command obtained using a deceleration function which is a function of an elapsed time from the time of starting the deceleration period is used as a speed command that is inputted to a speed feedback control device.
定速駆動状態から減速させて停止させるまでの減速期間において、速度フィードバック制御部へ入力する速度指令として、位置フィードバック制御により得られた速度指令ではなく、減速期間開始時からの経過時間の関数である減速関数を用いて得られた減速指令を用いる。 - 特許庁 - When a state that the stepping force of a brake pedal is less than the threshold PB(0) passes over a period of time equal to or more than a predetermined time, and the deceleration of the vehicle is not less than the deceleration value, the deceleration judgment flag is turned on.
ブレーキペダルの踏力がしきい値ＰＢ（０）より小さい状態が、予め定められた時間以上経過し、車両の減速度が減速判定値以上であると、減速判定フラグがオンにされる。 - 特許庁 - Then, once a predetermined time interval has elapsed after a period of increasing the deceleration at the rise-up rate Rr, the deceleration is increased from the deceleration at that time at a build-up rate Rb less than the rise-up rate Rr.
そして、減速度をライズアップ率Ｒｒで増加させてから予め定められた時間が経過したら、この時点の減速度から減速度をライズアップ率Ｒｒよりも小さなビルドアップ率Ｒｂで増加させる。 - 特許庁 - The ECU for the brake starts the auxiliary control both when an elapsed time from the time of making vehicle-body deceleration exceed a first deceleration determination value is the starting time determination criterion value KT2 or above and when a G-sensor value exceeds a second deceleration determination value.
そして、ブレーキ用ＥＣＵは、車体減速度が第１の減速判定値を超えてからの経過時間が開始時間判断基準値ＫＴ２以下であると共に、Ｇセンサ値が第２の減速判定値を超えたときに、補助制御を開始する。 - 特許庁 - An ECU keeps deceleration of the vehicle reduced until becoming to be less than non-turning deceleration which is deceleration set for the vehicle at the time of non-turning when the vehicle is escaping from the curve.
ＥＣＵは、車両のカーブ脱出時に、車両の非旋回時用に設定された減速度である非旋回減速度より小さくなるまで、車両の減速度を減少させる。 - 特許庁 - At that time, a final required deceleration change pattern, Pattfin(x) to be a target to follow control an actual deceleration of the vehicle is produced.
このとき、車両の実際の減速度が追従制御される目標となる最終要求減速度変化パターンPattfin(x)が作製される。 - 特許庁 - To speed up positioning by shortening the time needed for acceleration and deceleration accompanying the positioning.
位置決めに伴う加減速の所要時間短縮による位置決めの高速化。 - 特許庁 - To speedily eliminate the valve overlap at the time of sudden deceleration from a medium load region (c).
中負荷域（ｃ）からの急減速時に、バルブオーバーラップを速やかに解消する。 - 特許庁 - At that time, the conveyance control device 200 calculates the start position of deceleration from a present conveyance velocity V_1, a previously set shearing velocity V_2, and a predetermined acceleration/deceleration ratio α so that the front end of the rough bar 100 at the time of completion of deceleration is positioned at a deceleration completion position previously determined.
この場合に、搬送制御装置２００では、減速完了時における粗バー１００の先端位置が、予め設定した減速完了位置となるように、現在の搬送速度Ｖ_1と、予め設定した剪断速度Ｖ_2と、所定の加減速率αとに基づいて減速開始位置を演算する。 - 特許庁 - A time since the start of deceleration until the stop in a preliminarily set speed pattern in each station, that is, a deceleration stop time T0 as shown by a curve A in the figure (a) at the time of introducing this system is set.
まず各ステーションにおいて、予め設定された速度パターンにおける減速開始から停止までの時間、すなわちシステム導入時の図１（ａ）のＡのカーブの減速停止時間Ｔ０を設定する。 - 特許庁 - To easily specify parameters of a feeding speed and an acceleration/deceleration time constant which are actually effective, and to reduce adjusting time of the parameters such as the feeding speed, the acceleration/deceleration time constant, etc.
実際に有効となっている送り速度や加減速時定数のパラメータを容易に特定でき、送り速度や加減速時定数等のパラメータの調整時間を削減することを目的とする。 - 特許庁 - A locus of a time integrated value V (t) relative to a mean deceleration Gave (t) is drawn by calculating the mean deceleration Gave (t) and the time integrated value V (t) relative to the deceleration from a decelerating sensor attached to a prescribed position of a vehicle.
車両の所定位置に取り付けられた減速度センサからの減速度に対して平均減速度Ｇave（ｔ）と時間積分値Ｖ（ｔ）とを演算し、平均減速度Ｇave（ｔ）に対する時間積分値Ｖ（ｔ）の軌跡を描く。 - 特許庁 - A phase excitation method for a stepping motor 13 is switched between acceleration, deceleration times and a constant-speed time.
ステッピングモータの加減速時と定速時とでモータの相励磁方法を切り替える。 - 特許庁 - To provide a motor driving device capable of surely reducing a deceleration time within a variable speed operation range in a simple configuration.
簡単な構成で確実に可変速運転範囲内の減速時間を短縮する。 - 特許庁 - To suppress reduction in the deceleration of a vehicle at the regenerative operation time of the hybrid vehicle.
ハイブリッド車両の回生動作時に車両の減速度が減少するのを抑制する。 - 特許庁
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