「engine rigidity」を含む例文一覧(238)
＜前へ 1 2 3 4 5- This hood structure is disposed in the front part of the engine hood 6 of a hood inner panel 8 abutting on the back surface of a hood outer panel 7, a hole part 11 is formed in an internal rib 10 extending in the car body longitudinal direction, and rigidity in the car body vertical direction is reduced.
フードアウタパネル７の背面に当接するフードインナパネル８のエンジンフード６の前部に配設されていると共に、車体前後方向へ延出している内部力骨１０に孔部１１を穿設し、車体上下方向の剛性を低下させる。 - 特許庁 - To provide a cylinder head gasket which maintains a sealing ability in high state by reducing the rigidity of a bead with respect to a part in which temperature is high, a heat load and heat stress are high, and high surface pressure is generated, and by thus reducing impression of an engine member.
高温部で熱負荷及び熱応力が大きくて、高い面圧が発生する部分に対して、ビードの剛性を低減することにより、エンジン部材の圧痕を低減させ、シール性能を高い状態に維持できるシリンダヘッドガスケットを提供する。 - 特許庁 - To provide a camshaft fixing device for an engine capable of reducing vibration and noise generated by rotation of a camshaft by improving rigidity for fixing and supporting the camshaft and more easily enforcing disassembling/ assembling of the camshaft.
本発明は、カムシャフトを固定支持する剛性を改善してカムシャフトの回転によって発生する振動及び騷音を減少させることができ、カムシャフトの分解組立をより容易に実施することができるエンジンのカムシャフト固定装置を提供する。 - 特許庁 - Propagation of the vibration generated by the compressor 100 to an engine bracket 200 is reduced by improving rigidity without largely increasing weight of the compressor 100 by forming a rib 12f in a part between bolt penetrating sleeve parts 12b and 12d fixed to the engine bracket 200 (the structural member of the external part) and a bearing boss part 12a.
エンジンブラケット２００（外部の構造部材）に固定されるボルト貫通スリーブ部１２ｂ，１２ｄ（固定受け部）と、軸受ボス部１２ａとの間の部分に、リブ１２ｆを形成することにより、コンプレッサ１００の重量を大幅に増大させることなく剛性を向上させて、コンプレッサ１００で生じた振動がエンジンブラケット２００に伝搬するのを低減させる。 - 特許庁 - The floor plate 16 having the sound absorbing function is mounted in a range where at least the floor plate reflection sound of the engine is over the sound insulating fence 12, and is composed of a lower supporting part 17 of small voids and high rigidity, and an upper sound absorbing part 16a of much voids and high sound absorbing characteristic.
吸音機能を有する床板１６は、少なくともエンジンの床板反射音が防音フェンス１２を越える範囲に設置され、空隙が少なく剛性の高い下層支持部１７と、空隙が多く吸音特性の高い上層吸音部１６ａからなる。 - 特許庁 - To achieve miniaturization and weight saving, low rigidity, high strength, low vibration, low fuel consumption, and exhaust gas purification by using a hypocycloid planetary gear mechanism instead of a piston crank mechanism, in an in-line multiple cylinder reciprocating engine which is high pressure, low speed, and long stroke.
ピストンクランク機構に代えてハイポサイクロイド遊星歯車機構を用いることにより，高圧，低速，ロングストロークの直列多気筒往復動機関において，一層の小型軽量化，低剛性化，高強度化，低振動化，低燃費化と排気ガス清浄化の道を拓く。 - 特許庁 - To provide a damper for transmitting torque from an engine to a transmission and damping torsional vibration, achieving the excellent characteristics of wide torsional angle and lower rigidity to damp the input torsional vibration to a demanded extent.
エンジンからトランスミッションへトルクを伝達するとともに捩り振動を減衰するためのダンパーであって、入力された捩り振動を要求される程度まで減衰させるために、優れた広捩り角度且つ低剛性の特性を実現できるものを提供する。 - 特許庁 - To provide a thermo-sensitive belt tensioner capable of suppressing the fluctuation of the belt tension resulting from changing engine temp. using a simple configuration and free of inclining of a tension pulley even if the thermo-sensitive member is made of a low rigidity substance such as synthetic resin.
比較的簡単な構成のもとにエンジン温度変化に起因するベルト張力の変動を抑制することができ、しかも合成樹脂等の低剛性材料を熱感応部材として用いても、テンションプーリが傾くことのない熱感応型ベルトテンショナを提供する。 - 特許庁 - To reduce the weight of a member operated during switching of a valve operation mode, to suppress an impact during switching of the valve operation mode and to reduce rigidity and sound absorption measures of peripheral components, in a variable valve gear switching the valve operation mode of an internal combustion engine.
内燃機関のバルブ作動モードを切り替える可変動弁機構において、バルブ作動モードの切り替え時に作動する部材の重量を低減し、バルブ作動モード切り替え時の衝撃を抑制して、周辺部品の剛性対策や吸音対策を削減する。 - 特許庁 - To provide an intake air duct to be used in an internal combustion engine of an automobile or the like having flexibility allowing piping by avoiding obstacles, capable of improving rigidity to allow shape retainment, and capable of reducing ventilation resistance.
本発明の目的は、障害物を避けて配管することが可能な柔軟性を有し、かつ、形状保持を可能とする剛性を高めることができると共に、通気抵抗を低減できる自動車等の内燃機関に用いられる吸気系ダクトを提供することにある。 - 特許庁 - To provide a power unit for a motorcycle furnished with an internal combustion engine having a crankcase to support a crankshaft arranging an axis on a split surface of upper part and lower part case half bodies free to rotate and a belt type continuously variable transmission capable of using two kinds of oil different from each other for the internal combustion engine and for the continuously variable transmission while improving rigidity of the crankcase.
上部および下部ケース半体の割り面に軸線を配置したクランクシャフトを回転自在に支承するクランクケースを有する内燃機関と、ベルト式の無段変速機とを備える自動二輪車用パワーユニットにおいて、内燃機関用および無段変速機用に相互に異なる２種類のオイルを用いることを可能としつつクランクケースの剛性を高める。 - 特許庁 - For the valve system of internal combustion engine that a cam contact part with the valve cam is equipped in the rocker arm having a cylindrical support of oscillation movement which is supported in the oscillationally movable condition by the rocker shaft and an engine valve is linked and connected, to increase the rigidity of the oscillation movement supporting part of the rocker arm with avoiding to result in weight increase.
ロッカシャフトで揺動可能に支承される円筒状の揺動支持部を有するロッカアームに、動弁カムに接触するカム当接部が設けられるとともに機関弁が連動、連結される内燃機関の動弁装置において、レイアウト上の制約が生じたり、重量増加を招いたりすることを回避しつつ、ロッカアームにおける揺動支持部の剛性を高める。 - 特許庁 - Rigidity between the holding parts 51-53 or the holding parts 54, 55 is improved as at least the two holding parts 51, 52, 53 are directly connected to each other and integrated or at least the two holding parts 54, 55 are directly connected to fastening parts C1, C4, C7, C10 to install the holder 50 on an engine main body.
少なくとも２つの保持部51，52，53は、直接連結されて一体化されるか、または少なくとも２つの保持部54，55は、ホルダ50を機関本体へ取り付けるため締結部C1，C4，C7，C10と直接連結されることで、それら保持部51〜53、または保持部54，55間の剛性が高められる。 - 特許庁 - This synthetic resin intake air surge tank 13 is arranged between a throttle valve 14 of the internal combustion engine and an intake air port of a combustion chamber 7, and is characterized by having an opening 16 closed by a lid 17 formed of a construction material having the rigidity higher than the surge tank.
内燃機関のスロットル弁（１４）と燃焼室（７）の吸気ポートとの間に設けられる合成樹脂製の吸気用サージタンク（１３）を、当該サージタンクよりも剛性の高い材質で形成された蓋（１７）で閉じられる開口（１６）を備えることを特徴とするものとする。 - 特許庁 - To secure the sufficient supporting rigidity of a lash adjuster while preventing an increase in weight of and a space occupied by a section for positioning a hydraulic lash adjuster as much as possible, and to allow common use of a cylinder head as a cylinder head for an internal combustion engine in which rocker shafts are used.
油圧式ラッシュアジャスタ位置決め用の部分が占有するスペースや重量の増加を可及的に抑制しながら、ラッシュアジャスタの十分な支持剛性を確保可能とするとともに、シリンダヘッドを、ロッカシャフト使用タイプの内燃機関におけるシリンダヘッドと共用可能とする。 - 特許庁 - To provide a subframe structure that prevents bending of the front of a longitudinal frame during a frontal crash of a vehicle, and surely transmits an input load to a vehicle body floor by enhancing strength and rigidity of the range from a front crossmember of a frame-like subframe disposed below an engine room to the front of a longitudinal frame.
エンジンルームの下に配置される枠状のサブフレームの前クロスメンバから縦フレーム前部までの強度剛性を高め、車両前面衝突時の縦フレーム前部の折れ曲がりを防止し、確実に車体フロアへ入力荷重を伝達できるサブフレーム構造の提供。 - 特許庁 - To define an air discharge channel extended from an engine to a lower part, a cooling water supply channel and a water discharge channel without increasing the number of components and the man-hour for assembling, and to reduce a weight and to miniaturize an outboard motor without impairing the rigidity of the entire outboard motor.
部品点数や組立工数の増大を招くことなく、軽量な構造によってエンジンから下方に延びる排気通路および冷却水の給水通路と排水通路を設置可能にするとともに、船外機全体の剛性を損なうことなく重量軽減とコンパクト化を図る。 - 特許庁 - The hydraulic damper mechanism 63 provided in the camshaft holder 13 not only eliminates the need for special supporting members leading to less parts, but also has higher fixing rigidity than that mounted on a head cover, resulting in the size of an engine to be reduced in the direction of its height.
油圧ダンパー機構６３をカムシャフトホルダ１３の内部に設けたことで、特別の支持部材が不要になって部品点数が削減されるだけでなく、油圧ダンパー機構６３をヘッドカバーに取り付ける場合に比べて固定剛性を高め、かつエンジンの高さ方向の寸法を小型化することができる。 - 特許庁 - To provide an air intake duct structure, capable of preventing the occurrence of vibration by enhancing the face rigidity of a cab opposed wall in an air intake duct, enhancing the silence of indoor sound in the cab, and suppressing the increase of air intake resistance to improve the output of an engine and save fuel consumption.
吸気ダクトのキャブ対向壁の面剛性を増強して振動の発生を防止し得、キャブ内における室内音の静粛性を高めることができ、且つ吸気抵抗の増加を抑えてエンジンの出力並びに燃費向上を図り得る吸気ダクト構造を提供する。 - 特許庁 - To obtain a handle supporter that has a simple structure and the mechanical strength and rigidity that are sufficient and stable as a handle supporter in a power tiller that is equipped with an axle shaft of the engine- transmission-single shaft, both left and right wheels and the rotary tilling unit in the rear.
本発明は、エンジン・トランスミッション・単軸の車軸、左右２輪の車輪と後部のロータリ耕耘装置を有する耕耘機において、構造簡単にしてかつ、ハンドル支持構造として強度、剛性とも充分な安定した耕耘機のハンドル支持装置を得ることを目的とする。 - 特許庁 - This oil pan cover 21 is provided with a cover body 22 of rigidity, having a corresponding inner surface form to an outer surface form of an oil pan 16 provided at a lower part of a vehicle engine, and a foam material 23 formed integrally with the cover body 22 on the inner surface of the cover body 22 facing the oil pan 16.
オイルパンカバー２１は、車両用エンジンの下部に設けられるオイルパン１６の外面形状に相応した内面形状を有する剛性のあるカバー本体２２と、カバー本体２２のオイルパン１６に対向する内面にカバー本体２２と一体的に形成された発泡体２３とを備える。 - 特許庁 - To prevent lowering of rigidity of locker arms at a lower end of a roller housing hole in a valve system for internal combustion engine, having a structure that roller housing holes respectively having a pair of peripheral opposite surfaces facing to the peripheral surface of a roller to be brought in rolling-contact with a cam are opened in an upper part and a lower part of the locker arm.
カムにころがり接触するローラの外周面に対向する一対の外周対向面を有するローラ収容孔が上下に開口してロッカアームに設けられる内燃機関の動弁装置において、ローラ収容孔の下端でのロッカアームの剛性低下を防止する。 - 特許庁 - To provide a valve spring retainer for an internal combustion engine capable of improving strength and rigidity of a spring bearing flange part by not heavily stressing a junction corner between a cylindrical part and a spring bearing flange part and by preventing an inner periphery of the upper end of the valve spring from contacting the junction corner.
筒部とばね受けフランジ部との連設隅部に応力が集中することのないようにし、かつ連設隅部にバルブスプリングの上端の内周縁が接触するのを防止することにより、ばね受けフランジ部の強度および、剛性を高めた内燃機関用スプリングリテーナを提供する - 特許庁 - To provide a forged sleeve for an internal combustion engine and its manufacturing method in which large grains are prevented from being exposed on the inner surface of the sleeve i.e., a piston sliding surface, the surface roughness of the outer face of the piston and the inner surface of the sleeve is prevented, and the rigidity and strength of the sleeve itself are sufficiently made.
スリーブの内面、即ちピストン摺動面に大きな結晶粒が露出するのを防止してピストン外面，スリーブ内面の荒れを防止でき、またスリーブ自体の剛性や強度を十分なものにすることができる内燃機関用鍛造スリーブ及びその製造方法を提供する。 - 特許庁 - To ensure sufficient rigidity through a connecting flange in the other cylinder group without increasing the weight of a cylinder block so much in a cylinder block structure for V-engine in which the cylinder group of the other bank is separated from the transmission-side connecting flange, compared with the cylinder group of one bank.
他方のバンクの気筒群が一方のバンクの気筒群に比較してトランスミッション側の接続フランジから離間するＶ型エンジンのシリンダブロック構造において、シリンダブロックの重量をそれほど増加させることなく、他方の気筒群における接続フランジを介しての十分な剛性を確保することである。 - 特許庁 - When the battery is placed on the tray 3, as the battery is in contact with the beads 6, 7, 8, 9, variation in resonance can be eliminated, the battery support rigidity is improved and frequency at occurrence of the resonance can be made higher than a range of the frequency input from the engine during the idling operation.
トレイ３にバッテリを載置した場合、バッテリはビード６，７，８，９に接触するため、共振のばらつきをなくすことができるとともに、バッテリの支持剛性を高くして、共振が生じる際の周波数をアイドリング運転中のエンジンから入力される周波数範囲よりも高くすることができる。 - 特許庁 - To support an oil strainer with a sufficient supporting rigidity while preventing an object inhibiting the flow of oil from being disposed at the inside bottom of an oil pan in an engine in which the oil strainer connected to an oil pump is disposed in the oil pan forming an oil sump chamber between itself and a crankcase so as to be supported by the oil pan.
オイル溜め室をクランクケースとの間に形成するオイルパン内に、オイルポンプに接続されるオイルストレーナがオイルパンで支持されるようにして配置されるエンジンにおいて、オイルパン内の底部にオイルの流れを阻害するようなものが配置されないようにしつつ、オイルストレーナを充分な支持剛性で支持する。 - 特許庁 - This air intake duct 1 for leading the open air to an air intake passage of an internal combustion engine and provided with a rib for improving rigidity inside thereof is provided with a silencer part 10 having an opening 14 for housing the open air and while communicating with the intake air passage 2, and the silencer part 10 is used as a rib.
本発明の吸気ダクト１は、内部に剛性を高めるためのリブを備え、内燃機関の吸気経路に設けられる外気を導入するための吸気ダクトにおいて、外気を収容すると共に吸気経路２に連通する開口１４を有する消音部１０を備え、消音部１０をリブとして用いるものである。 - 特許庁 - To attach a muffler onto an engine with supporting structure of high rigidity without increasing the number of part items such as a long bracket, and to prevent vibration and a strange noise such as a chattering noise in its turn from being generated without being accompanied with complication of the structure and increase of weight.
長尺のブラゲットなどの部品点数を増やすことなく剛性の高い支持構造でマフラをエンジンに取付け設置でき、振動の発生ひいてはビビリ音等異音の発生を、構造の複雑化および重量の増加を伴うことなく防止できる汎用エンジンのマフラ取付け構造を提供する。 - 特許庁 - Concerning the fender reinforcing structure for securing rigidity of the upper side part 4a extended forward on the upper side of a lamp 3 in the front part of the fender 4, a reinforcing part 8 for supporting the upper side part 4a of the front part of the fender 4 from an engine room 7 side is fitted to a stay 6 integrally formed with a housing 5 for the lamp 3.
フェンダ４前部でランプ３の上側を前方へ延びる上辺部位４ａの剛性を確保するためのフェンダ補強構造に関し、ランプ３のハウジング５に一体的に形成したステー６に、フェンダ４前部の上辺部位４ａをエンジンルーム７側から支持する補強部品８を取り付ける。 - 特許庁 - A dynamic damper 45 is provided on one end part projected outward from bearings 8, 9 of a crankshaft 10 and the bearing 9 on the side of the dynamic damper 45 out of the bearings 8, 9 is higher in rigidity than the other bearing 8 on an internal combustion engine on which the crankshaft 10 is journalled to a crankcase free to rotate through at least the two bearings 8, 9.
クランクシャフト10が少なくとも２つのベアリング８,９を介してクランクケース２に回転自在に軸支される内燃機関において、クランクシャフト10のベアリング８,９より外方へ突出した一端部にダイナミックダンパ45が設けられ、ベアリング８,９のうちダイナミックダンパ45側のベアリング９が他のベアリング８よりも高剛性であるクランクシャフトの振動防止構造。 - 特許庁 - By substituting the above measurement values and the calculated values including the torsional vibration angle displacement at the end side of the crankshaft, the excitation torque of each through, the moment of inertia and the torsional rigidity and the attenuation component to an equation of motion of the torsional vibration calculation model, excitation torque of the other side of the crankshaft is calculated and net output of the engine is identified.
以上の計測値、算出値であるクランク軸の一端側のねじり振動角変位、各スルーの励振トルク、慣性モーメント、ねじり剛性および、減衰成分をねじり振動計算モデルの運動方程式に代入することで、クランク軸の他端側の励振トルクを算出し、エンジンの正味出力を同定するようにした。 - 特許庁 - To reduce the vibration of an accessory and an engine by improving the rigidity around a boss for fixing the accessory while considering the vibration of the accessory, to improve the silence of a vehicle, and to prevent a bolt for fixing the accessory from slipping off, in an accessory mounting structure for directly fixing the accessory driven by a crank shaft to a cylinder block.
クランク軸により駆動される補機をシリンダブロックに直付け固定する補機取付構造において、補機固定用のボス周辺の剛性を、補機振動を考慮して向上させることで、補機及びエンジンの振動を軽減させ、これにより車両の静粛性を向上させると共に、補機固定用のボルトが抜けること等をを防止することを課題とする。 - 特許庁 - In the crankshaft of a multi-cylinder engine mounted with a flywheel on an shaft end 5, a local padding part 6 is formed in journal center parts of only a seventh arm 3g and an eighth arm 3h close to the flywheel, so as to ensure a rigidity, and effectively suppress vibrations due to twisting, while minimizing the increase of weight of the crankshaft.
軸端５にフライホイールが装着される多気筒エンジンのクランクシャフトにおいて、フライホイールに近い第７アーム３ｇ及び第８アーム３ｈにのみ、そのジャーナル中心部に局所的な肉盛り部６を形成することで、クランクシャフトの重量増加を僅かなものに留めながらも、剛性を確保し、捻りによる振動を効果的に抑制可能とした。 - 特許庁 - Particularly, the composition has high heat resistance, resistance to chemicals, low deformation, low shrinkage and good formability, and can be used as internal and external parts of apparatus which require heat resistance and rigidity, such as radiator tank caps, engine covers and timing belt caps of an automobile, parts for a boiler, and the like.
特に、本発明は、高い耐熱性、耐化学薬品性、低い変形、低い収縮及び良好な成形性を有し、自動車のラジエータタンクキャップ、エンジンカバー及びタイミングベルトキャップ、ボイラーの部品等のような耐熱性及び剛性を必要とする装置の内部及び外部部品として使用することができる熱可塑性ポリアミド樹脂組成物に関する。 - 特許庁 - To provide a front structure of an automobile capable of heightening waterproofness by preventing rain and water from entering an engine compartment while installing a reinforcing bracket extending forward and backward at a top of a cowl box for heightening the torsion rigidity of the cowl box, in a front structure of an automobile with a cowl box supporting a bottom part of a windshield glass.
本発明は、フロントウインドウガラスの下部を支持するカウルボックスを備えた自動車の前部構造において、カウルボックスの捩れ剛性を高めるためカウルボックス上部に前後方向に延びる補強ブラケットを設けつつも、エンジンルーム内への雨水等の侵入を防止して防水性を高めることができる自動車の前部構造を提供することを目的とする。 - 特許庁 - A reinforcement panel 72 connecting damper bases 71A on both sides to each other to be stored within a dash upper panel 7 in the horizontal direction is joined to the dash upper panel 7 where the damper bases 71A are provided on both sides in the cross direction of the vehicle, whereby the buckling rigidity of the vehicle body can be improved substantially without any influence upon the space in the engine room ER.
車幅方向の両側にダンパベース７１Ａが設けられたダッシュアッパパネル７に、水平方向においてダッシュアッパパネル７の範囲内に収まるように両側のダンパベース７１Ａ同士を結ぶ補強パネル７２を接合することで、実質的にエンジンルームＥＲ内のスペースに影響を与えることなく車体の捻り剛性を向上させる。 - 特許庁 - To facilitate the assembly of a plastic guide by applying simple shapes to a guide body and a reinforcing plate, and prevent the occupied space for this guide from becoming large even if it is assembled to a body of an engine, for example, by increasing its flexural rigidity and strength by arranging the reinforcing plate so that the section modulus of the plastic guide becomes large.
ガイド本体、補強板を単純な形状のものとして、プラスチック製ガイドの組み立てが容易にできるようにし、補強板をプラスチック製ガイドの断面係数が大きくなるように配設して、曲げ剛性、強度を増大させ、断面寸法及び全体構造が大きくならないようにし、エンジン等の躯体に組み付けた場合でも、その占有スペースが大きくならなようにすること。 - 特許庁
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