When an actual engine moment (MMM) exceeds a traction-engine brake characteristic curve (KL_ZS) set as a function equivalent to an engine speed (NMO), a state of the upshift block (FFO=1) is canceled in relation to vehicle acceleration/deceleration relevant to total running resistance (GFW) and the pedal position gradient limit value, following recognition of traction operation. アップシフトブロック(FFO=1)の状態は、エンジン回転数(NMO)と等価の関数として設定されたトラクション・エンジンブレーキ特性曲線(KL_ZS)を実際のエンジンモーメント(MMM)が上回った場合に、トラクション運転を認識するのに伴い、全走行抵抗(GFW)に関連した車加速度/減速度及びペダル位置グラジエント限界値に関連して解消される。 - 特許庁