「cars」を含む例文一覧(3246)

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  • The line is operated for a special schedule when there are many passengers; it is basically the only transportation, particularly during Kurama Fire Festival held every October 22, when nearly all the cars are employed for operation; but still the passengers have to wait several hours before boarding at peak hour because the Kurama Line, with a limited track capacity, is a single track between Nikenchaya Station (Kyoto Prefecture) and stations to the north of Nikenchaya Station.
    多客時は臨時ダイヤで運転されることがあり、特に毎年10月22日に行われる鞍馬の火祭においては事実上唯一の交通機関となり、ほぼ全ての車両をフル稼働させるぐらいの運転となるが、それでもピーク時には鞍馬線二軒茶屋駅(京都府)以北が単線で線路容量に制約がある関係もあって長蛇の列（乗車までに数時間の待ち時間）となる。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • Higher-category trains were operated: a rapid train operated before the war until 1965 between Himeji Station and Toba Station (called Sangu-Kaisoku (Rapid train), which was connected to a dining car before the war), its superior train, the express 'Shima,' as well as the express 'Kasuga' connecting Kyoto and Nagoya via the Kusatsu Line and the express 'Nanki' operated from Kyoto to Nanki were all diesel cars that were ultimately abolished in the late Japan National Railways (JNR) era.
    戦前から1965年まで続いた姫路～鳥羽間の快速列車（俗に参宮快速などと呼ばれ、戦前は食堂車も連結されていた）と、その格上げ列車の「志摩(列車)」のほか、京都と名古屋を草津線経由で結ぶ「かすが(列車)」、京都から南紀へ向かう「南紀(列車)」などの気動車急行があったが、日本国有鉄道末期にいずれも廃止になり、優等列車は姿を消した。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • After the sub-express train bound for Hamaotsu, which used model 260 cars of 261-262, departed Keishin-Sanjo at 22:14 (in fact a few minutes later because the timetable was in shambles), the commercial operation between Keishin-Sanjo and Keihan-Yamashina was suspended due to the work for connecting the track to the Kyoto Municipal Subway Tozai Line conducted in the vicinity of the east crossing on the Misasagi Prefectural Route; subsequently the shuttle service between Keihan-Yamashina and Hamaotsu were conducted.
    260形261-262号車による京津三条22時14分発の浜大津行準急（ダイヤが大幅に乱れていたため実際はその数分後）を最後に、御陵府道東踏切付近での京都市営地下鉄東西線への線路切り替え工事のため京津三条～京阪山科間の営業運転が休止され、京阪山科～浜大津間で折り返し運転となった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • On that occasion, lead tracks were installed on the Katamachi side of Kyobashi Station, but they had an effective length of only four cars; consequently, during the period from 1991 until the inauguration of the JR Tozai Line, only four-car trains were used for trains whose terminal station was Kyobashi Station (as most of the rapid trains on the Katamachi Line were four-car trains before the inauguration of the JR Tozai Line, the above didn't cause serious problems).
    なお、この時に京橋駅の片町寄りの部分に新たに引き上げ線を設置したが、この引き上げ線は有効長が4両分しか無く、1991年から東西線開業までの京橋始終着となる列車は4両編成に限られていた（東西線開業以前の片町線快速は全区間4両編成で運転される列車が多かったので、さほど問題がなかった）。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • Some users of the station are of the opinion that the premises aren't spacious enough and want to know when seven-car operations will be introduced, as the current operations are inefficient because three cars of a seven-car train coming from Kyobashi Station are separated at Kyotanabe Station, the last stop before Doshishamae Station, and therefore, when the train is bound for Doshishamae, the train is operated in a four-car configuration in the last run between Kyotanabe Station and Doshishamae Station).
    一部の利用者からは「狭い」「7両対応はまだか」（京橋方面からの列車は1つ手前の京田辺駅で7両編成から3両切り離して4両編成となり、同志社前止まりの列車は京田辺～同志社前の1駅間だけ4両編成となる非効率な運用となっている）などの声も出ている。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • In fact, in the derailing accident that occurred on the JR Fukuchiyama Line, many of the causalities were in the first four cars of the train, which was bound for Doshishamae Station, and naturally the casualties included many students of Doshisha University; therefore, Doshisha University included in the requests to JR West the extension of the platforms of this station, in addition to compensation for the victims and the bereaved families, clarification of the accident's causes thorough countermeasures to ensure safety.
    実際、JR福知山線脱線事故では当該列車において犠牲者が多数出た前寄り4両が同志社前行きだったため、通学に利用していた同志社大学の学生が犠牲になったことから、同志社大学は同事故の対応についてのJR西日本への申し入れ事項の一つに、被害者・遺族への補償、原因究明と安全対策の徹底に加え当駅のホーム延長を挙げている。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • However, eventually Osaka City constructed the fourth line using the third-rail system, whereupon Keihan abandoned the plan of constructing the new line and the remaining Kintetsu decided on a policy of introducing through-service between the new line by Kintetsu and the fourth line by developing train cars that use trolley lines on Kintetsu's line and also support the third-rail system; however, because Osaka City was reluctant to accept the plan, Kintetsu also abandoned the plan to construct the new line.
    だが、結局大阪市が4号線を第三軌条式で建設してしまったため京阪は新線建設をあきらめ、残る近鉄が自社線内を架線式として架線式・第三軌条式両方に対応する車両を開発した上で4号線と相互直通する方針を固めたものの、大阪市が難色を示したため、近鉄も新線建設をあきらめるようになった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • Similar problems exist on another Kyoto Municipal Subway line: between Takeda Station (Kyoto Prefecture) and Kyoto Station, either the Karasuma Line of Kyoto Municipal Subway or the Kintetsu Kyoto Line which runs directly into the subway line via Takeda Station, is available, but their fares are different (in this case, the fare for the subway line is costly and fare-related announcements are made within the trains cars operated by the subway).
    なお、京都市営地下鉄では他にも、京都市営地下鉄烏丸線と、竹田駅(京都府)を介して同線と直通運転する近鉄京都線においても、京都駅～竹田間の運賃不整合の問題が起きている（尤も、こちらは地下鉄の方が高額になるため、地下鉄直通列車側で運賃に関する車内アナウンスがある）。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • Kyoto Bus started its business as a relatively small company of 27 employees and 14 cars, having inherited from the former two companies the nature of a suburban bus company in the Rakuhoku and Rakusai areas; however, after the war it gradually resumed the operation of the routes that had been suspended until the merger, thanks to the improvement of the situation surrounding the supplies of materials and fuels.
    京都バス（株）は合併前の両社からそれぞれ洛北・洛西の郊外バスとしての性格を受けついで発足し、事業規模も従業員27人、車両数14台という小規模な企業体であったが、戦後資材・燃料などの事情も好転してきたのに伴い、合併前に休止していた路線も徐々に復活していった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • Passenger transportation volume of railways tended to grow until 1955 to 1964; however, after 1965, many small-and-medium-sized private railways were discontinued because of change in population distribution (concentration of population in large cities) along with change in industrial structures in the high economic growth period, and reduction in transportation volume of small-and-medium-sized private railways in local areas due to the widespread use of private cars.
    昭和30年代までは全体的に増加傾向にあったが、昭和40年代以降は、まず高度経済成長期の産業構造の変化にともなう人口分布の変化（大都市への集中）と、自家用自動車の普及により地方中小私鉄の輸送量減少が進み、多くの中小私鉄が廃線となった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • Since this relaxation of the taxi regulations, while the number of new taxi operators has been increasing in large cities, the existing small- and mid-sized operators, regardless whether in large cities or in rural areas, have been in a business slump suffering difficult management because of the decrease in customers due to dissemination of private cars, improvement and expansion of the public transportation net, and change in the social environment, as well as the nature of the business itself that cannot increase the income and decrease the expenses.
    これにより大都市では新規参入事業者が増加している反面、既存の中小事業者は地方・大都市の別を問わず、マイカーの普及や公共交通網の拡充、社会事情の変化などによる乗客の減少に加え、業務の性質そのものが収入を増やせず支出を減らせないため、構造的な業績不良に陥り、経営の苦しいところが多い。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • The major vehicles for medium-size car taxis used to be types of cars having a column shift (a gearshift lever is on the steering column), whose front seats are bench seats, and with a riding capacity of six people (five passengers); however, most medium-size taxis today are for five people (four passengers) mainly because there are no CROWNs (both Sedan and Comfort) with a riding capacity of six people and only a few Cedrics still have the style mentioned above.
    かつて中型タクシーはコラムシフトを備えた前部座席がベンチシートの6人乗り（乗客は5人まで）の車種が主流であったが、現在ではクラウン(セダン、コンフォート共)に定員6名設定のモデルがなく、セドリックの一部に細々と残っているに過ぎない状況であることから、現在では中型タクシーのほとんどが5人乗り（乗客は4人まで）となっている。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • In the era of Japan National Railways, there were plans to operate trains through both Shinkansen lines (experimental 961-type Shinkansen train-cars were manufactured for testing the through operations, and platforms 14 and 15 for the Tokaido Shinkansen in Tokyo Station are curved towards the Tohoku Shinkansen line side, because they were made assuming that trains were to be operated through both Shinkansen lines).
    国鉄時代には、当初両線の直通運転を前提として建設の計画がなされていた（直通運転の実験用に試験車両新幹線961形電車が製造された、また、東京駅の東海道新幹線14・15番ホームは直通を想定して作られたため、ホームが東北新幹線側にカーブしている）。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • However, the through operation was not realized due to the following reasons: Almost no passengers existed traveling through Tokyo station, the frequency of commercial power supplies were different from each other (60 Hz for the Tokai and Sanyo Shinkansen lines, and 50 Hz for the Tohoku, Joetsu and Nagano Shinkansen lines), and in addition, there were differences in the train-car designs, for example, measures against snow fall were taken for train-cars on the Tohoku and the Joetsu Shinkansen lines.
    しかしながら、東京都を通過する需要がほとんどないという調査結果や、商用電源周波数の違い（東海道・山陽・九州新幹線は60Hzで、東北・上越・長野新幹線では50Hz）、それに東北・上越新幹線用のものには降雪対策が施されるなどといった車体設計の違いから、実現には至らなかった。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • In 1973, a deadhead from the Osaka operation station (Torigai railway yard) was derailed; On September 30, 1991, the Hikari 291 train (100 series Shinkansen electric train-cars, a x train-car organization) ran up to Mishima Station with the wheels locked (or not rolling), at the speed of 225 km/h, the maximum speed for which ATC was enabled; In 1991, a lump of concrete dropped on a train passing through the Fukuoka tunnel of the Sanyo Shinkansen line in 1999; All of these were considered serious examples badly affecting safety.
    1973年に東海道新幹線の大阪運転所（鳥飼基地）からの回送列車が脱線した事故、1991年9月30日のひかり291号（100系X編成）が、車輪が固着したまま三島駅までATC頭打ち速度（225km/h）で走行した事例、そして1999年に山陽新幹線福岡トンネルで通過中の列車に福岡トンネルコンクリート塊落下事故等は、安全確保に悪影響を及ぼす事例と考えられ、重大視された。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • Although a type 201 car was charged with rather difficult challenge to use regenerating brakes in a high-speed range, it had in fact a far higher capacity than type 103 cars, because it was equipped with a high-output (150 kW) motor type MT60 and an armature chopper control device that was designed for future suburban trains.
    実際、201系は高速域から回生ブレーキを使えるというやや無理な要望が盛り込まれた車両であったが、搭載されたMT60型モーターが150kWと高出力であり、電機子チョッパ制御装置も将来近郊用に使用することを想定して開発されたものであったために、総体として103系とは比較にならないほど高い高速性能を持っていた。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • The total distance of the junrei-do (pilgrimage route) from the first fudasho temple to the thirty-third one is approximately 1000 kilometers, which is shorter than the henro michi (pilgrimage route) of the Shikoku Hachijuhakkasho (Eighty-eight Holy Places in the Shikoku region); because the distance between two fudasho temples of the Saigoku Sanjusankasho are long except in Kyoto City, however, a few people nowadays walk the entire pilgrimage route and instead most use their own cars or public transportation.
    第一番から第三十三番までの巡礼道は約1000kmであり四国八十八箇所の遍路道約1400kmと比較すれば短いが、京都市内をのぞいて札所間の距離が長いため、現在では全行程を歩き巡礼する人はとても少なく、自家用車や公共交通機関を利用する人がほとんどである。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • Festival cars can have a role similar to portable shrines as an object to which a spirit is drawn, or are elegantly decorated for dedication, and shishimai and dancing, which can be categorized as Shinji mai (shinji dance) and hono-mai (Shinto dance for dedication), are both carried out mainly by shrine parishioners, and in the case of hono, towns of shrine parishioners often compete against one another by elaborating on elegance and style of execution.
    山車には神輿に近い依り代の役割を持ったものと奉納の風流があり、獅子舞や舞踏にも神事舞と奉納舞があるが、どちらの場合も氏子が中心に運行されており、特に奉納の場合は氏子各町が華やかさや運行形態に趣向を凝らし、競い合いっていることが多い。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • It directly exerts influence on waste of fossil fuels at cars, civilian sectors and so on, which has hugely increased with no restraint, sets up the framework for widely imposing economic burdens, depending on the amount of emissions, on industries, individuals and so on, and consequently, according to the market principle, directly drives the suppression of emissions from the sectors mentioned above.
    これは、上記のように歯止めの効かず野放図に増え続けてきた自動車や民生部門等からの化石燃料の浪費に対し、産業界・個人などの枠にとらわれず幅広く、排出量に応じた経済的負担をさせるための枠組みを設けることで、市場原理に基づいて上記部門からの排出抑制に直接働きかけるものである。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • The article, the part of a complex article, the set or the composition of articles may be: 1. stereoscopic (three-dimensional), e.g. cars, machines, telephones, packings. 2. ornamental (two-dimensional), e.g. fabrics, table-cloths, wall-paper, etc. 3. stereoscopic-and-ornamental (combination of three-dimensional and two-dimensional), e.g. liner plates with ornaments, packing boxes with a graphic representation, etc.
    物品，複合物品の一部，組物又は構成物品には次のような場合がある。 1. 立体的(三次元)である場合。たとえば，自動車，機械，電話機，詰め物 2. 装飾的(二次元)である場合。たとえば，織物，テーブルクロス，壁紙等 3. 立体的・装飾的(三次元及び二次元の組合せ)である場合。たとえば，装飾があるライナーの皿(liner plates)，図の表示がある包装箱等 - 特許庁
  • The automobile transportation system for transporting the automobiles 20 from production factories 21 to dealers 22 comprises a container 23 on which four automobiles 20 are loaded, carrier cars 24a, 24b for transporting the container 23 on the ground, a transport craft 26 for transporting the container 23 on the sea, and cranes 25a, 25b for transferring the container 23 between a harbor and the transport craft 26.
    自動車２０を、生産工場２１から販売店２２まで輸送する自動車輸送システムに、４台の自動車２０を積載するコンテナ２３と、コンテナ２３を陸上輸送するキャリアカー２４ａ，２４ｂと、コンテナ２３を海上輸送する輸送船２６と、コンテナ２３を港と輸送船２６の間で移送するクレーン２５ａ，２５ｂとを設けた。 - 特許庁
  • In the battery device 1 constituted by the battery 2 mounted on cars or the like and a cable 4 linked with it, the cleaning implement removes rust and dirt adhering to the tapered outer peripheral surface of the battery terminal 3 and to the same tapered inner peripheral surface of the cable terminal 5 suitable for the battery terminal 3.
    この清浄具によって、車両等に搭載されるバッテリ２とそれに連結されるケーブル４とで構成されるバッテリ装置１における、バッテリ端子３のテーパ状の外周面と、当該バッテリ端子３に嵌合するケーブル端子５の同一テーパ状の内周面に付着した錆や汚れを除去する。 - 特許庁
  • To provide an exhaust gas purification catalyst for automobile capable of raising temperature of exhaust gas exhausted from combustion engines of diesel engine cars and converting NO in exhaust gas into NO_2, to provide an exhaust gas purification catalyst system which purifies soot, soluble organic component and NOx component exhausted from diesel engines, and to provide a purifying method of exhaust gas.
    ディーゼルエンジン車等の燃焼機関から排出される排気ガスの温度を上昇させ、排気ガス中のＮＯをＮＯ_２に変換することが可能な自動車用排気ガス浄化触媒、また、ディーゼルエンジンから排出される煤、可溶性有機成分、ＮＯｘ成分を浄化する排気ガス浄化触媒系、および排気ガスの浄化方法を提供する。 - 特許庁
  • To achieve more secure positioning when weatherstrip ends are abutted on each other to prevent the occurrence of positional displacement in a seal structure for open cars, in which a weatherstrip attached to roof side is divided into plural pieces in the front/rear direction and, when a hood or a hardcover is closed, ends facing each other of the weatherstrip adjacent in the front/rear direction are abutted.
    ルーフサイドに取付けられるウェザーストリップが前後方向に複数に分割され、幌又はハードカバーを閉じたとき、前後方向に隣接するウェザーストリップの相対向する端部同士が突き合わせられるオープンカーのシール構造において、ウェザーストリップ端の端部同士を突き合せる際の位置合わせがより確実に行え、位置ずれを生ずることがないようにする。 - 特許庁
  • To reduce cost by providing a tray transfer mechanism, in a simple structure, between an elevator and each storage compartment in an elevator type parking facility in which a plurality of storage compartments formed in a plurality of stories and a plurality of rows on each story along the side of a hoistway of an elevator so as to increase the number of cars to be stored.
    エレベータの昇降路の側方に沿って複数の階層に、かつ各階層を複列にして形成された複数の格納室を設け、自動車の収容台数の拡大を図るエレベータ式駐車装置において、エレベータと各格納室との間にトレー移送機構を簡単な構造にして設け、コストダウンを図る。 - 特許庁
  • This elevator simulator unit is equipped with a control process 10 providing a bank-to-bank passenger control section 17 performing a relay of cars among banks and simulation time control section 16 synchronizing simulation times among the banks, and also it is equipped with two inter-process communication sections 18 and 31 transferring information between the control process 10 and a simulation process 30.
    バンク間の乗り継ぎを行うバンク間乗客管理部１７とバンク間のシミュレーション時刻を同期させるシミュレーション時刻管理部１６とを備える管理プロセス１０とを備え、管理プロセス１０とシミュレーションプロセス３０間で情報を授受するプロセス間通信部１８，３１を備える。 - 特許庁
  • To provide a coating film-protecting type wet cloth for washing cars, which can minimize inevitable scratches capable of being caused by wiping up stains on the coating film of a car body, and does not deteriorate the initial properties of the coating film, even when the coating film has a water-repelling property or a hydrophilic property.
    車体のコーティング被膜に乗った汚れを拭き上げることによって起こり得る不可避的傷みを最少限度に抑え、コーティング被膜が撥水性であっても親水性であっても、そのコーティング被膜の初期の性質を損なうことのない洗車用のコーティング被膜保護型ウェットクロスを提供する。 - 特許庁
  • To provide a car allocation system for taxis and the like which enables taxi users to make reservations for cars without explaining about position information and to efficiently select taxis that arrive in a short time, and which enables taxis to quicken car allocation and increase the rate of use by accurately determining the users' positions.
    本発明はタクシー 利用者にとっては位置情報を説明することなく配車予約が行え、到着時間の短いタクシーを効率良く選択できるようにするとともに、タクシー においては、利用者の位置を正確に把握することで配車の迅速化と乗車率の向上を図ることができるタクシー等の配車システムを得るにある。 - 特許庁
  • This controller controls in such a way that upper and lower cars are moved in one vertical direction at low speed down to a door opening permit region by the operation mechanism when detecting improper driving of the hoisting machine by a first safety chain 33 and detecting a normal operation condition of the operation mechanism by a second safety chain 34 after driving of the hoisting machine stops due to failure of the elevator.
    このコントローラは、エレベータの故障によって巻上機の駆動が停止された後に、第１のセーフティチェーン３３が巻上機の駆動不良を検出しかつ第２のセーフティチェーン３４が作動機構の正常作動状態を検出した際に、作動機構により上下の乗りかごをドア開許可領域まで低速で上下一方向へ移動させるように制御する。 - 特許庁
  • The guide indication device 10 is provided by disposing a floor information indication unit 13 for indicating information regarding each floor at which a car is landed; and a door opening indication unit 14 for indicating that any one of the cars at a front side and a back side is opened for the user, in adjacent to an outer frame 11 as one body.
    乗りかごが着床する各フロアに関する情報を表示するためのフロア情報表示ユニット１３と、乗りかごの正面側と背面側のどちらのドアが開くかを利用客に提示するための戸開表示ユニット１４とを外枠１１に互いに隣接して配設して一体化させ、案内表示装置１０とする。 - 特許庁
  • All cars of the elevator in the group have the specifications for the wheelchair, and the elevators and escalators are arranged in positions to see the landing position of the elevator from the landing of the escalator for transportation from an entrance floor of a building to a floor of an examination room for outpatients and a floor of a radiological examination room, or a signboard for guiding the landing position for the elevator is installed in the escalator landing.
    またグループ内のエレベーターのすべての乗りかごを車いす仕様エレベーターとし、建物の入り口階から外来患者の診察室がある階および放射線検査室のある階の間を輸送するエスカレーターの乗り場からエレベーターの乗り場位置が見通せる位置にエレベーターとエスカレーターを配置する、またはエスカレーター乗り場にエレベーターの乗り場位置を案内する看板を設置する。 - 特許庁
  • The cargo handling vehicle comprises a vehicle body 1, wider than a path S in the yard Y, assembled with frames, four boggy cars 2 for moving the vehicle body 1 while supporting the vehicle body 1 at its four front, rear, right and left ends higher than the vehicle such as a truck passing through the path S, and a belt conveyor device 3 supported by the vehicle body 1.
    ヤードＹの道路Ｓの幅より長い車幅を有する、フレームにより組み上げられた車両本体１と、車両本体１を前後左右の４端で、道路Ｓを通行するトラックなどの車両の高さより高く支持し、車両本体１を移動させる４台のボギー台車２と、車両本体１に支持されたベルトコンベヤ装置３を備える。 - 特許庁
  • Meanwhile, the pressure sensor used for detecting pressure in a measuring chamber, particularly, the tank of cars, includes at least one sensor element linked with the measuring chamber and at least one reference pressure chamber separated from the measuring chamber linked with the sensor element, such that the pressure sensor has a pressure compensation unit (110).
    また、測定室、特に自動車のタンクにおいて圧力を検出するための圧力センサにおいて、測定室と接続している少なくとも１つのセンサ素子を有し、センサ素子と接続した測定室から分離された少なくとも１つの基準圧室を有し、圧力センサが圧力補償ユニット（１１０）を有しているようにした。 - 特許庁
  • To provide polypropylene resin composition which has high impact resistance, heat resistance, scratch resistance and crack resistance, can be applied to the feelers and trim parts of cars, and can achieve the improvement of productivity, the reduction of cost, and the improvement in the physical properties of recycled materials on recycling by the integration of materials to be applied to automotive interiors.
    耐衝撃性、耐熱性、耐スクラッチ性、耐クラック性を高めて自動車のフィラーやトリム部品に適用でき，かつ自動車内装材に適用される材料を統合することによって、生産性の向上、コスト低減、リサイクルする際の再生材料の物性を向上することができるポリプロピレン樹脂組成物を提供する。 - 特許庁
  • A plurality of automobiles 20 are transported from production factories 21 to dealers 22 by using a trailer 23 on which the plurality of automobiles 20 are loaded, carrier cars 24a, 24b for towing the trailer 23 for ground transportation, and tractors 25a, 25b for towing the trailer 23 for transfer between the berth of a harbor and a transport craft 26.
    複数台の自動車２０を積載するトレーラ２３と、トレーラ２３を牽引して陸上輸送するキャリアカー２４ａ，２４ｂと、トレーラ２３を牽引して港の埠頭と輸送船２６の間で移送するトラクタ２５ａ，２５ｂとで複数台の自動車２０を、生産工場２１から販売店２２まで輸送するようにした。 - 特許庁
  • As the auxiliary lamp 30 is distinguished or dimmed when the vehicle is stopped in a condition that the auxiliary lamp 30 is deflected, and the stop condition is continued for the predetermined time, other cars and walkers can be prevented from being dazzled by the auxiliary lamp 30, and the traffic safety can be secured without discomforting a trailing car.
    車両の補助ランプ３０が偏向された状態のまま停車され、その停車状態が一定時間継続したときには補助ランプ３０を消灯又は減光するので、補助ランプ３０による他車や歩行者の眩惑が防止でき、あるいは後続車に不安を感じさせることもなく、交通安全性を確保することが可能になる。 - 特許庁
  • Utilizing an intercom type system (house information board system) installed in a condominium, an abnormal situation occurred in monitoring objects (cars, residents, etc.) can be reported to needed houses, this restraining the introduction cost and the operating cost, compared with those when a reporting system is separately built up.
    集合住宅に設置されているインターホン系のシステム（住宅情報盤システム）を利用して監視対象物（自動車、住人など）に対する異常発生を必要な住戸部に報知することができるから、報知のためのシステムを別途構築する場合に比較して導入コスト並びに運用コストが抑制できる。 - 特許庁
  • An operation control means 18 for operating/controlling the upper and lower cars 12, 13 based on the landing call and the car call performs the operation control such that the previously arrived car will not again respond to the terminal end floor when the operation direction informing means 19 guides the car previously arriving at the terminal end floor to the direction opposite to the traveling direction.
    乗り場呼びおよびかご呼びに基づいて上下かご１２，１３を運転制御する運転制御手段１８は、終端階に先に到着したかごに対して運転方向報知手段１９が走行方向とは逆の方向案内を行ったときは、先に到着したかごを再度その終端階に応答させない運転制御を行う。 - 特許庁
  • The center facility 104 accumulates the probe information in a probe information database 106 by a traffic situation estimating means 105, and estimates predicted congestion information 120 in a front area and estimated congestion information 121 in a rear area of the probe cars 101, 102 by using the present probe information 103 and the probe information database 106 with the probe information accumulated from the past to the present.
    センター104は、交通状況推定手段105によってプローブ情報105をプローブ情報データベース106に蓄積するとともに、現在のプローブ情報103と過去から現在に渡って蓄積したプローブ情報データベース106とを用いることによってプローブカー101及び102の前方エリアの予測渋滞情報120及び後方エリアの推定渋滞情報121を推定する。 - 特許庁
  • To provide a friction material capable of meeting users' needs such as comfortableness, durability, and rational cost and particularly, a filler of frictional material used for industrial machinery, rolling stock, baggage vehicles, passenger cars, cargo trucks and the like using a brake pad, brake lining, clutch facing and so on.
    快適性、耐久性および合理的コスト等の使用者の幾つかの要望を満たすことができる摩擦材料、より詳しくは、ブレーキパッド、ブレーキライニング、クラッチフェーシング等が使用される工業機械、鉄道車両、荷物車、乗用車、貨物トラック等に使用される摩擦材料の充填材を提供することにある。 - 特許庁
  • In a method for evaluating the value of used cars, a computer executes a step for inputting attribute information on the vehicles, a step for inputting damage data for every section of the vehicles, and a step for calculating damage coefficient for every section based on each damage data and calculation conditions of damage coefficient corresponding to damage amount set in advance for every section.
    中古車両の価値を評価する方法であって、コンピュータが、車両の属性情報を入力するステップと、車両の部位毎のダメージデータを入力するステップと、各ダメージデータと、各部位毎に予め設定されたダメージ量に対応するダメージ係数の算出条件とに基づいて、部位毎のダメージ係数を算出するステップと、を実行する。 - 特許庁
  • Parking chambers are formed in a plurality of stages in a plurality of rows, parking shelves 30 capable of being traversed and lifted and lowered are arranged to the packing chambers, pallet conveyors 35, to which driving rollers 16 are journalled, are mounted on the parking shelves 30, and pallets 47 on which cars can be loaded are arranged to the pallet conveyors 35.
    駐車室９を複数列・複数段に形成して、駐車室９に横行昇降可能な駐車棚３０・３１・３２を配置し、駐車棚３０・３１・３２には駆動ローラ１６を軸着したパレット搬送装置３５を設け、パレット搬送装置３５に車両２４・２５を搭載可能なパレット４７を配置する。 - 特許庁
  • To provide an after service supporting system which enables to conduct automatic arrangement for road service cars or taxies and to obtain repairing parts and exchange parts rapidly, by automatically grasping the situation of the disorder of a car, arranging necessary repairing parts and exchanging parts automatically.
    自動車の故障の状況を自動的に把握し、必要な補修部品や交換部品の手配を自動的に行うようにして、該補修部品や交換部品を迅速に入手することができ、ロードサービス車やタクシー等の手配を自動的に行うことができるアフターサービス支援システムを提供することを目的とする。 - 特許庁
  • In this elevator allowing an upper car 14a and a lower car 14b to run independently in the same shaft, the group supervisory operation controller 11 is provided with functions for calculating relative distance between the cars from the present time to inversion of direction and changing allotment of already registered hall calls when an evaluation value of the relative distance is worsened beyond a level value set in advance.
    同一昇降路内を上かご１４ａと下かご１４ｂが独立して走行可能なエレベータにおいて、群管理制御装置１１に現時点から方向反転するまでのかご間の相対距離を算出し、この相対距離の評価値が予め設定された水準値より悪くなった場合に既に登録済みのホール呼びを割当変更する機能を備える。 - 特許庁
  • In a courtesy bus 100 for transporting passengers between an airport and a parking lot 202 for rental cars, a short-range radio communication system 110 to enable radio communication inside the bus with a cellular telephone 20 held by a user 10, who needs a rental car and a long-range radio communication system 120 to communicate with the outside of the courtesy bus 100 are provided.
    空港とレンタカーの駐車場２０２との間で乗客を輸送するための送迎バス１００には、レンタカーをレンタルしようとするユーザ１０の保持する携帯電話機２０との間でバス内での無線通信を可能とするための近距離無線通信システム１１０と、送迎バス１００の外部と交信するための遠距離無線通信システム１２０とが設けられる。 - 特許庁
  • The method for detecting a commodity price band is provided with a step S101 for inputting the contract prices of used cars or used parts knocked down in a plurality of auction halls opened in a computer network and a step S102 for calculating an average contract price and a step S103 for disclosing the calculated result.
    コンピュータネットワーク上で開催される複数のオークション会場で落札された中古車輌や中古部品に係る落札価格が入力されるステップＳ１０１と、中古車輌や中古部品の平均落札価格を演算するステップＳ１０２と、演算結果を開示させるステップＳ１０３と、を有する。 - 特許庁
  • At a forwarding base 16A, a group conversion part 22 groups automobiles 12 which desire to be loaded, a pattern formation part 24 generates a combination pattern according to the groups, and an inquiry part 26 inquires of a centralized management part 18 whether or not specific carrier cars can be loaded on the basis of the combination pattern.
    発送拠点１６Ａは、グループ変換部２２で積載を所望する自動車１２のグループ化を行い、パターン形成部２４で前記グループに基づいて、組合せパターンを作り、問い合わせ部２６が所定のキャリアカーに対する前記組合せパターンによる積載の可否を集中管理部１８に問い合わせる。 - 特許庁
  • The peak power consumptions for the set of all possible segments for each time instant are added to determine a total peak power consumption for each time instant, and a particular path is selected as a schedule to operate the bank of elevator cars, if the total peak power consumption for any instant in time while operating according to the selected schedule is below a predetermined threshold.
    瞬間毎の１組の全ての取り得るセグメントについてのピーク消費電力が積算され、それによって、瞬間毎の全ピーク消費電力が求められ、選択されるスケジュールに従って動作しながら、任意の瞬間における全ピーク消費電力が所定のしきい値未満である場合には、特定の経路が一群のエレベータかごを運行するスケジュールとして選択される。 - 特許庁
  • When, in a state where an arbitrary riding car 11a of a plurality of cars 11a and 11b disposed in the shaft 10 is returned to a specific floor, a cleaning operation mode is set by operating a car operation panel 21 disposed in the car 11a, the operation of the car 11b adjacent to the car 11a is stopped.
    昇降路１０内に設けられた複数の乗りかご１１ａ，１１ｂ…のうちの任意の乗りかご１１ａを特定階に引き戻した状態で、その乗りかご１１ａ内に設けられたかご操作盤２１を操作して清掃運転モードを設定すると、この乗りかご１１ａに隣接する乗りかご１１ｂの運転が休止状態となる。 - 特許庁
  • This car allocation system has a car allocation server 1 for deciding a car allocation area, on the basis of meteorological information sent from plural meteorological information gathering terminals 3, arranged in the respective plural areas and car allocation control devices 2a, etc., for indicating car allocation to the belonging snow removal cars 4 by receiving car allocation indicating information sent from this car allocation server 1.
    複数の地域のそれぞれに配置された複数の気象情報収集端末装置３から送られてくる気象情報に基づいて配車地域を決定する配車サーバ１と、この配車サーバ１から送られる配車指示情報を受信して所属の除雪車４に配車を指示する配車管理装置２ａ…とを備えた配車システムである。 - 特許庁
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