「engine performance」を含む例文一覧(2474)
＜前へ 1 2 .... 29 30 31 32 33 34 35 36 37 .... 49 50 次へ＞- To provide a control device of an internal combustion engine, allowing adjustment of a vehicle speed while maintaining a fuel cut condition (allowing adjustment of pumping loss in the internal combustion engine at the time), suppressing fuel consumption at that time, and securing exhaust emission control performance.
内燃機関の制御装置において、フューエルカット状態を維持したまま、車両速度を調節可能とする（その時の内燃機関のポンピングロスを調節可能とする）こと、その際の燃料消費量を抑制すること、排ガス浄化性能を確保することにある。 - 特許庁 - To provide a combine harvester that efficiently uses heat generated from an exhaust pipe extended from an engine and from a silencer connected to the exhaust pipe, promotes drying of grain culm, etc., by using a cooling air exhaust from an engine room and improves sorting performance.
エンジンから延設される排気管及びこれに接続されるサイレンサから発する熱を効率的に利用することができ、エンジンルームからの冷却排風等を用いた穀稈の乾燥等を促進させ、選別性能の向上を図ることができるコンバインを提供すること。 - 特許庁 - Since an ignition timing reference signal detecting sensor can be constituted in the electric motor by using a Hall element, the layout performance of an auxiliary machine to the engine is not impaired like when arranging a pulser outside the electric motor to contribute to size reduction of the whole engine.
ホール素子を用いて、電動機内に点火時期基準信号検出センサを構成することができるため、電動機の外方にパルサを設けた場合のようにエンジンに対する補機のレイアウト性を損なうことがなく、エンジン全体のコンパクト化に貢献し得る。 - 特許庁 - This valve timing control device for the engine is applied to the engine E provided with a high response valve timing mechanism (first variable valve timing mechanism 31) and a low response valve timing mechanism (second variable valve timing mechanism 32) having lower response performance then the high response valve timing mechanism.
このエンジンのバルブタイミング制御装置は、高応答性バルブタイミング機構（第１可変バルブタイミング機構３１）と同機構よりも低い応答性能を有する低応答性バルブタイミング機構（第２可変バルブタイミング機構３２）とを備えたエンジンＥに適用される。 - 特許庁 - To provide a control device for an internal combustion engine excellently bringing out the performance of a three way catalyst by controlling an air-fuel ratio to a lean side according to the activity rate of an oxygen storage capacity in the activation transition of the oxygen storage capacity of the three way catalyst at the time of start of the internal combustion engine in a cold condition.
内燃機関の冷機始動時における三元触媒の酸素吸蔵能力の活性過渡において、酸素吸蔵能力の活性率に応じて空燃比をリーンに制御し、三元触媒性能を良好に引き出す内燃機関の制御装置を得る。 - 特許庁 - While the vehicle is stopped, the starting clutch 70 connecting/disconnecting power transmission between the engine 1 and the continuously variable transmission mechanisms 20 and 20 is released, so that inertia on the driving wheel side including the continuously variable transmission mechanisms 20 and 20 is not applied to the engine 1, and consequently, fuel consumption performance is improved.
車両の停車中はエンジン１と無段変速機構２０，２０との間の動力伝達を接断する始動クラッチ７０を解放するから、無段変速機構２０，２０を含めた駆動輪側のイナーシャがエンジン１に作用せず燃費性能が向上する。 - 特許庁 - Unwanted fuel leakage from the injector 16 is thus prevented during stoppage of the internal combustion engine, a required time for fuel pressure rise from the stop fuel pressure to the target fuel pressure is shortened when the internal combustion engine is started, and the starting performance and emission are improved.
このため、内燃機関の停止時にはインジェクタ１６からの不要な燃料漏れが防止でき、かつ内燃機関の始動時には停止燃圧から目標燃圧までの燃圧上昇のための所用時間が短縮され、始動性向上及びエミッション向上が図られる。 - 特許庁 - A first command value and a second command value for fulfilling each performance requirements of an engine 20 and a compressor 30 are calculated according to temperature of cooling water of the engine 20 and pressure of coolant of the compressor 30 and a greater one thereof is established as a first target value of a duty ratio for controlling the motor fan 70.
モータファン７０を制御するデューティ比として、エンジン２０の冷却水温およびコンプレッサ３０の冷媒圧力に応じてそれぞれの性能要求を満たす第１指令値と第２指令値を算出し大きい方を第１目標値とする。 - 特許庁 - To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine capable of reducing and purifying a nitrogen oxide with a small added quantity of a reducing agent from a storage reduction catalyst and realizing this without making the device complicated or having adverse effect on the performance of an engine.
吸蔵還元触媒から少ない還元剤添加量で窒素酸化物を還元して浄化することができ、かつこれを装置が複雑になったり機関の性能に悪影響を及ぼすことなく実現できる内燃機関の排気浄化装置を得る。 - 特許庁 - To provide an exhaust gas cleaning system for supplying ozone to a catalyst when the temperature of an exhaust gas is low, which controls the deterioration of exhaust gas cleaning performance due to HC poisoning of Pd when an engine is suspended before the exhaust gas temperature becomes high and when the operation of the engine is restarted.
排気ガス低温時に触媒にオゾンを供給する排気ガス浄化システムにおいて、排気ガス温度が高くなる前にエンジンが停止され、その後エンジン運転が再開されたときの、ＰｄのＨＣ被毒による排気ガス浄化性能の低下を抑制する。 - 特許庁 - To provide an intake control device which adequately executes intake valve lift amount control and throttle valve opening control in a high load operation state of an internal combustion engine, and which achieves expected engine output performance while suppressing an increase in the amount of internal exhaust gas recirculation.
内燃機関の高負荷運転状態における吸気弁リフト量制御及びスロットル弁開度制御を適切に実行し、内部排気還流量の増加を抑制しつつ、所期の機関出力性能を実現することができる吸気制御装置を提供する。 - 特許庁 - To obtain drivability equivalent to that in normal drive by keeping acceleration performance of engine torque associated with rise delay of supercharging pressure equivalent to that in normal operation when regenerating a DPF in a vehicle mounted with a diesel engine with a turbocharger and a DPF.
ターボチャージャー及びＤＰＦ付きディーゼルエンジンを搭載した車両においてＤＰＦの再生を実施する場合、過給圧の上昇遅れに伴うエンジントルクの加速性能を通常運転時と同等に保ち、通常運転時と同等のドライバビリティを得る。 - 特許庁 - A motor/generator 24 or a generator/motor is connected to an output shaft 12 of the engine 10, and positive and negative torque of the motor/generator 24 or the generator/motor varies to control output of the engine 10 as a function of the speed for all performance of the vehicle.
モータ／ジェネレータ２４、又はジェネレータ／モータがエンジン１０の出力軸１２に連結されており、モータ／ジェネレータ２４、又はジェネレータ／モータの正及び負のトルクが変化して、車両のあらゆる性能のための速度の関数としてのエンジン１０の出力を制御する。 - 特許庁 - To provide, for an internal combustion engine performing catalyst deterioration inhibitory control, a control device of the internal combustion engine reducing a sense of discomfort of an operator resulting from performance of the catalyst deterioration inhibitory control while producing an effect by the catalyst deterioration inhibitory control.
触媒劣化抑制制御が実行可能な内燃機関に対し、この触媒劣化抑制制御による効果を得ながらも、触媒劣化抑制制御の実行に起因する運転者の違和感を軽減することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an engine intake device of simple configuration embodied compactly at a low cost and equipped with an enhanced performance over the whole engine operating regions by installing only one driving means to cover both the two variable mechanisms with resonant supercharge and a capacity mechanism for the intake device.
共鳴過給による２つの可変機構と、吸気装置の容積可変機構を１つの駆動手段で行い、低コスト且つコンパクト、エンジンの全領域での性能向上を図ることができるエンジンの吸気装置を簡単な構成で提供すること - 特許庁 - When the lock-up mechanism is in a non-lock-up state ('NO' in S240), since torque fluctuation of an engine is hard to be transmitted to the vehicle, a target advanced angle θt is set which maximally exhibits the engine performance of such as fuel economy and emission (S250, S260, S270).
ロックアップ機構が非ロックアップ状態である場合には（Ｓ２４０で「ＮＯ」）エンジンのトルク変動が車両に伝達され難いため、燃費やエミッション等の機関性能を最大限発揮させる目標進角値θｔとしている（Ｓ２５０，Ｓ２６０，Ｓ２７０）。 - 特許庁 - To provide a fuel oil supplying piping structure for a ship engine capable of turning water and lumps of asphalt material contained in a fuel oil for the engine into fine particles, preventing poor combusting performance by making the fuel homogeneous, improving the combusting efficiency, reducing soot generation, and reducing the maintenance works of an economizer 13 using the exhaust gas as a heat source.
舶用エンジンの燃料油中の水分やアスファルト質の塊を微細化し、均質化させて不完全燃焼を防止し、燃焼効率を改善するとともに煤の発生を低減し、排気ガスを熱源とするエコノマイザ１３のメンテナンスを軽減する。 - 特許庁 - To provide a waste heat using device for a vehicle of hybrid type without raising unnecessarily the rate of operation of an engine for running in conformity to a heating request, excellent in the warming-up performance, and capable of enhancing the ability of other apparatus using the waste heat of the engine.
ハイブリッド車両において走行用エンジンの稼働率を暖房要求によって不要に上げることなく、暖機性に優れ、ひいてはエンジンの廃熱を用いる他の機器の能力向上を可能とする車両用廃熱利用装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an EGR device capable of coping with futuristic severe exhaust gas regulation, by making both compatible in large reduction in NOx by recirculation of exhaust gas and an improvement in engine performance by supercharging, by realizing a high EGR rate even in an engine having a turbocharger.
ターボチャージャを備えたエンジンにおいても高いＥＧＲ率を実現し得、排気ガスの再循環によるＮＯxの大幅な低減と、過給によるエンジン性能向上とを両立でき、将来的な厳しい排気ガス規制にも対応し得るＥＧＲ装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a combustion control apparatus for a diesel engine utilizing operation by premixed combustion to the maximum and improving performance in exhaust gas emission while suppressing the occurrence of smoke by appropriately restricting a fuel injection timing according to the operation state of the engine.
エンジンの運転状態に応じて適切に燃料噴射時期を制限することで、スモークの発生を抑制しつつ、予混合燃焼による運転を最大限活用し、排ガス性能を向上させることのできるディーゼルエンジンの燃焼制御装置を提供すること。 - 特許庁 - To provide an exhaust recirculation control device for an internal combustion engine enabling both of preventing the collision between a valve element and a valve seat caused by vibration of the valve element in an exhaust recirculation control valve, and improving the emission performance of the internal combustion engine at high-grade.
排気還流制御弁における弁体の振動に基づく、この弁体と弁座との衝突の防止と、内燃機関のエミッション特性の向上とを高次元で両立することが可能な内燃機関の排気還流制御装置を提供すること。 - 特許庁 - To suppress drop of engine performance by executing improvement of response of a supercharger by raise of exhaust gas energy according to characteristics of individual exhaust energy raising means.
排気エネルギの上昇によって過給機の応答性を改善するにあたり、個々の排気エネルギ上昇手段の特性に応じた実行によって、エンジン性能の低下を抑制する。 - 特許庁 - To restrain the deterioration in the sealing performance of a gasket, which is caused by the attachment of a foreign matter by sandwiching together with the gasket even if the foreign matter intervenes in the bead sections between the cylinder head and the cylinder block of an internal combustion engine.
内燃機関のシリンダヘッドとシリンダブロックとの間のビード部分に異物が介在しても、異物がガスケットと共に挟着されることによるガスケットのシール性の低下を抑止する。 - 特許庁 - To provide an exhaust emission control device of an internal combustion engine capable of suppressing worsening of fuel economy, performing satisfactory NOx purge, and improving exhaust gas purifying performance.
燃費の悪化を抑制した上で、良好なＮＯｘパージを行わせることができ排気浄化性能を向上させることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。 - 特許庁 - To provide an engine cooling system that promptly eliminates deterioration in fuel consumption due to friction loss in the cold state while securing cooling performance for auxiliary machines by a simple configuration.
簡単な構成により、補機類の冷却性能を確保しつつ、冷態時のフリクションロスによる燃費の悪化を早期に解消することができるエンジンの冷却システムを提供する。 - 特許庁 - Through this constitution, because there is no vane that causes the damage of cooling performance of the radiator 8, the traveling wind is efficiently sent to the radiator 8 and the engine 10.
同構成により、走行風が流れる領域には、ラジエータ８の冷却性能を損なう要因となる羽根がないので、効率よく走行風がラジエータ８やエンジン１０へ送れる。 - 特許庁 - To enhance the performance of an internal combustion engine by improving intake and exhaust efficiency, allowing accurate opening and closing of an intake and exhaust valve, and saving space, reducing weight, and reducing the cost of an intake and exhaust device.
吸排気効率を上げ、正確に吸排気弁の開閉を可能にし、そして吸排気装置の省スペース化、軽量化、そしてコストダウンを可能にすることで内燃機関の性能を上げる。 - 特許庁 - To improve running performance or the like during idling in a variable valve system engine provided with the intake valve of a solenoid driving system to control the quantity of intake air by controlling the closing time of the intake valve.
電磁駆動式の吸気弁を備え、吸気弁の閉時期を制御して吸入空気量を制御する可変動弁エンジンにおいて、アイドル時の運転性等を向上させる。 - 特許庁 - To provide a means by which, a remaining EGR gas in an exhaust path is rapidly discharged in acceleration to permit an engine or a vehicle to be improved in acceleration performance.
加速時において排気通路に残留しているＥＧＲガスを迅速に排出することができ、エンジンないしは車両の加速性を高めることを可能にする手段を提供する。 - 特許庁 - Consequently, since the intake valve and the exhaust valve are controlled to the specific open close timing during the complete explosion, exhaust emission performance during the cold engine start can be improved.
したがって、この完爆時において前記吸気弁や排気弁が前記特定の開閉時期に制御されていることから、前述した冷機始動時の排気エミッション性能の向上が図れる。 - 特許庁 - To provide a layout structure of a lead valve in an internal combustion engine capable of avoiding increase in dimension of a cylinder head part to be provided with a lead valve and dimension of a cylinder head cover, and capable of improving cleaning performance.
リードバルブが設けられるシリンダヘッド部およびシリンダヘッドカバーの大型化を避け、浄化性能の向上を図ることができる内燃機関のリードバルブ配置構造を供する。 - 特許庁 - To provide a gaseous fuel supplying valve allowing an engine to exert its full performance, capable of simplification of the seat structure, and enhancing the seat responsiveness when the valve is to be opened and closed.
エンジンの性能を十分に引き出すことができるとともに、シートの構造を簡単にしかつシート開閉時の応答性を向上し得るガス燃料供給弁を提供する。 - 特許庁 - To suppress a deterioration of the wear performance of lubricating oil caused by inclusion of water by using an engine lubricating oil of versatile type, without using a lubricating oil to be exclusively devoted to alcoholic fuel.
アルコール燃料専用の潤滑油を用いることなく、汎用のエンジン用潤滑油を使用して、水分の混入による潤滑油の磨耗性能劣化を抑制すること。 - 特許庁 - To improve starting performance by raising a temperature in a cylinder 14 without being heated by a glow plug or the like in restarting, in a diesel engine DE mounted to a vehicle performing an idle stop.
アイドルストップを行う車両に搭載されるディーゼルエンジンＤＥにおいて、再始動時にグロープラグ等によって加熱することなく、気筒１４内の温度を高めて始動性を向上させる。 - 特許庁 - To provide an exhaust emission control system capable of preventing engine oil from exerting poor lubricating performance resulting from fuel dilution during reproduction control and also preventing fuel economy from being deteriorated due to reproduction control.
再生制御時の燃料希釈によるエンジンオイルの潤滑不良を防止するとともに、再生制御による燃費悪化を防止することができる排ガス浄化システムを提供する。 - 特許庁 - To provide a cooling system of a hybrid vehicle capable of securing a good running performance of the hybrid vehicle and starting up quickly an internal-combustion engine in the stop condition.
ハイブリッド車両の良好な走行を確保するとともに、停止状態にある内燃機関を速やかに立ち上げることを可能とするハイブリッド車両の冷却システムを提供する。 - 特許庁 - To realize stable stopping position control and smooth restarting performance of an idle stop of a cylinder fuel injection system internal combustion engine, without requiring to add a new actuator and a sensor.
新たなアクチュエータやセンサの追加を必要としない、筒内燃料噴射方式内燃機関アイドルストップの安定した停止位置制御と、円滑な再始動性能を実現する。 - 特許庁 - To prevent deterioration of the fuel economy, exhaust emission and starting performance caused especially by the fuel adhesion to the wall of an intake tube at a low temperature in an intake tube fuel injection type internal combustion engine.
吸気管内燃料噴射方式の内燃機関において、特に低温時の吸気管壁への燃料付着による燃費、排気エミッション、始動性の悪化を防止する。 - 特許庁 - To achieve early activation of an exhaust emission control part and materialize improvement of exhaust emission control performance and cost reduction of the exhaust emission control part by utilizing exhaust heat from a subengine after engine start.
エンジン始動後、サブエンジンからの排気熱を用いて、排気浄化部の早期活性化を図り、排気浄化性能の向上及び排気浄化部の低コスト化を実現すること。 - 特許庁 - To maintain discharge performance by making a discharge flow rate constant in a low rotation region of an engine rotational speed and to reduce the discharge flow rate in a high rotation region.
エンジン回転数が低回転領域では吐出流量比率を一定にすることで吐出性能を維持し、高回転領域では吐出流量比率を低下させること。 - 特許庁 - To provide a controller for an internal combustion engine which controller achieves an improvement in fuel consumption and power output performance while taking into consideration fluctuation of an actual compression ratio to a target compression ratio (compression ratio fluctuation).
目標圧縮比に対する実圧縮比の変動（圧縮比の揺らぎ）を考慮して燃費や出力の性能改善を実現する内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an internal combustion engine, having a valve system with a simply-configured rotation valve, so as to improve fuel efficiency and exhaust performance by means of inside large scale exhaust gas re-circulation (EGR).
大量内部ＥＧＲにより燃費向上及び排気性能向上を図ることができる簡単な構成の回転バルブ体を有するバルブシステムを備えた内燃機関を提供する。 - 特許庁 - To reduce the deterioration of sealing performance and the stress of a fuel injection valve that are caused by an eccentrically connected fuel pipe in the fuel injection valve used in an internal combustion engine.
内燃機関に用いる燃料噴射弁において、取り付け時の燃料配管の偏芯によってシール性が低下したり、燃料噴射弁が負荷を受ける程度を軽減する。 - 特許庁 - To provide a honeycomb structure which can satisfy both high heat-up performance and high heat capacity simultaneously and also, can clean an exhaust gas to be discharged from a diesel engine etc. efficiently.
高昇温性能及び高熱容量のいずれをも同時に満足させ、ディーゼルエンジン等から排出される排ガスを効率良く浄化することが可能なハニカム構造体を提供する。 - 特許庁 - To provide a control method for improving shift quality in a power train having an EVA engine and an automatic transmission not requiring an additional device; excellent in response, fuel economy and emission performance.
追加デバイスを必要とせず、応答性、燃料経済性及びエミッション特性に優れ、EVAエンジン及び自動変速機を備えたパワートレインのシフトクオリティを改善する制御方法を提供する。 - 特許庁 - Drop of engine output performance is detected based on difference between rising rate ΔG and the reference value ΔGb (S108:YES), and clogging of the filter is detected based on the detection (S110).
上昇率ΔＧと基準値ΔＧｂとの偏差に基づいて機関出力性能の低下を検知し（Ｓ１０８：ＹＥＳ）、この検知に基づいてフィルタの目詰まりを検出する（Ｓ１１０）。 - 特許庁 - Since the start of the engine E is instantly inhibited without determining the propriety of an electronic key in a cabin, the antitheft performance of the vehicle is further improved.
車室内において電子キーの妥当性の判断がなされるまでもなく、エンジンＥの始動が即時に禁止されることから、車両の盗難防止性能のさらなる強化が図られる。 - 特許庁 - To attain favorable restarting performance of an engine after fuel is supplied even when the fuel runs out with a relatively simple structure, in a fuel injection device using a piezo-injector 6.
ピエゾインジェクタ６を用いる燃料噴射装置において、比較的簡素な構成でありながら、燃料切れが発生しても、燃料補填後のエンジンの再始動性を良好とする。 - 特許庁 - To provide a control device of an internal combustion engine improving fuel economy performance in a vehicle equipped with a transmission selectable of a gear change stage by an operator.
この発明は、内燃機関の制御装置に関し、変速段を運転者が選択可能な変速機を備えた車両において、その燃費性能を改善することを目的とする。 - 特許庁 - Also, deterioration of air-fuel ratio of the air-fuel mixture due to a large volume of air remaining inside a combustion chamber during scavenging can be prevented, and the output and accelerating performance of the engine can be maintained.
しかも、掃気時に多量の空気が燃焼室内に残留して混合気の空燃費を悪くするということが起こらず、エンジンの出力や加速性能を維持することができる。 - 特許庁
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