「Front Load」を含む例文一覧(1318)
＜前へ 1 2 .... 6 7 8 9 10 11 12 13 14 .... 26 27 次へ＞- The load transmission member 20 for transmitting front surface impact load from the pillar stiffener 4 to the door stiffener 16 through a penetration hole 6 opened on a pillar inner panel 3 of the front pillar FP is provided between both stiffeners 4, 16.
フロントピラーＦＰを補強するピラースチフナ４と、フロントサイドドアＦＤを補強するドアスチフナ１６を設け、それら両スチフナ４，１６の間に、フロントピラーＦＰのピラーインナパネル３に開口した通孔６を通して、ピラースチフナ４からドアスチフナ１６へ前面衝撃荷重を伝達する荷重伝達部材２０を設ける。 - 特許庁 - To accurately determine deterioration of a rear wheel grounding load when operating a front wheel side brake, and to restrict progress of deterioration of the rear wheel grounding load on the basis of the determination, in regard to a motorcycle structured so that a rear wheel side wheel brake means is interlocked with operation of a front wheel side brake.
前輪側のブレーキ操作に後輪側の車輪制動手段が連動する自動二輪車のブレーキ装置において、前輪側ブレーキ操作時における後輪接地荷重の低下を正確に判断し、その判断を基にして後輪接地荷重の低下の進行を未然に抑制できるようにする。 - 特許庁 - A reinforcement 14 used as a reinforcing member is arranged only in a portion of a vehicular rear upper side which is a bending compressive deformation side in a bending part 10A of a front side member 10 receiving moment when a load is applied to the front side member 10 from a vehicular front side in a vehicular front collision or the like.
車両の前突等によってフロントサイドメンバ１０に車両前方側から荷重が作用した場合に、モーメントが作用するフロントサイドメンバ１０の曲げ部１０Ａにおける曲げ圧縮変形側となる車両後方上側の部位のみに、補強部材としてのリインフォースメント１４が配設されている。 - 特許庁 - When the impact load is imposed from in front, the front wheel steering guide means 20 pushes the front section 4a in the steering direction to rotate the front wheel 4 to prevent the rear section 4b from being opposed to the toe board 13 to thereby avoid or reduce the influence of the rear section 4b on the toe board 13.
これにより、前方から衝撃荷重が加えられた際、前輪転舵誘導手段２０が前輪前部４ａを転舵方向に押すことによって前輪４を回動させ、前輪後部４ｂとトーボード１３との対向を回避し、前輪後部４ｂによるトーボード１３への影響を回避或いは軽減する。 - 特許庁 - Rigidity of a front gate frame 19 is improved by supporting a load applied on the front gate frame 19 by a base part and a top point of an outer frame 21 by forming the outer frame 21 of the front gate frame 19 roughly triangular as seen from the front and connecting the top point of the outer frame 21 to a rear gate frame 5 through a center beam 11.
前門枠１９の外枠２１を正面からみて略３角形に形成し、該外枠２１の頂点をセンタービーム１１を介して後門枠５に連結することにより、前門枠１９にかかる負荷を、外枠２１の基部と頂点とで支えることを可能とし、前門枠１９の剛性を向上させる。 - 特許庁 - To provide a vehicle body front structure capable of enhancing the collision performance by materializing a structure in which the axial compression of front side frames can be induced by supporting a collision load to be input in the front side frames by a tunnel part in the start of the collision, and preventing the deformation in the vehicle width direction of the front side frames from being impaired in the end of the collision.
衝突初期にフロントサイドフレームに入力される衝突荷重をトンネル部で支持して、フロントサイドフレームの軸圧縮を誘発でき、衝突後期にフロントサイドフレームの車幅方向への変形を阻害しない構造と成して、衝突性能の向上を図る車体前部構造を提供する。 - 特許庁 - An electronic control unit 35 presumes the front load of the vehicle by using a front vehicle height detected by vehicle height sensors 33, 34, and a moment arm length relative to a king pin shaft of the reaction force of a coil spring changing according to the change of the front vehicle height.
電子制御ユニット３５は、車高センサ３３，３４によって検出されたフロン車高を用いて、車両のフロント荷重を推定するとともに、フロント車高の変化に伴い変化するコイルスプリング反力のキングピン軸に対するモーメントアーム長を推定する。 - 特許庁 - A bracket 81 whose stiffness properties against an upper load direction is smaller than that of the front lower cross member 41 is installed to the lower part 41b of the front lower cross member 41 in removable condition and further in condition of being extended downward by a prescribed distance from a lower surface 41c of the front lower cross member 4.
上向き荷重に対する剛性がフロントロアクロスメンバ４１より小さなブラケット８１を、フロントロアクロスメンバ４１の下部４１ｂに取外し可能に且つフロントロアクロスメンバ４１の下面４１ｃより所定距離Ｈだけ下方へ延した状態で取付けた。 - 特許庁 - Specifically, coupling position in the front cross member 14 with the front side member 12 coincides with the center P of a moment M by a load of the revolution of an engine 18 in the engine mount 16 coupled to a section of the front cross member 14 on the rear side 14A of the vehicle.
即ち、フロントクロスメンバ１４におけるフロントサイドメンバ１２との連結位置が、フロントクロスメンバ１４の車両後方側部１４Ａに連結されたエンジンマウント１６におけるエンジン１８の回転の荷重によるモーメントＭの中心Ｐに一致している。 - 特許庁 - To provide the peripheral structure of a front pillar capable of effectively absorbing a collision load when a colliding body collides with a vehicle from the front side thereof at a part near the lateral end of a windshield, in regard to a vehicle provided with a door frame outside the front pillar.
フロントピラーの外側にドアフレームが配置された車両において、ウインドシールドガラスの幅方向の端部付近に車両前方側から衝突体が衝突してきた場合に効果的に衝突荷重を吸収することができるフロントピラー周辺構造を得る。 - 特許庁 - A radiator support 16 to hold a radiator 18 is retracted by a load added from the front side of a vehicle to absorb energy.
ラジエータ１８を保持するラジエータサポート１６は、車両前方側から受けた荷重により後退して、エネルギー吸収する作用を有している。 - 特許庁 - The receptacle A includes a case 1 having a plug-connecting part 20 fitted at its front for a plug from a load equipment to be connected in free attachment and detachment.
コンセントＡは、負荷機器からのプラグが着脱自在に接続されるプラグ接続部２０が前面に設けられた器体１を備える。 - 特許庁 - To provide a portable working machine having a front handle structure which reduces a physical load on a worker and improves a work environment.
作業者の身体的負荷の軽減及び作業環境の改善を図ったフロントハンドル構造を有する携帯用作業機を提供する。 - 特許庁 - Therefore, the load is transmitted (dispersed) to the rocker part 12B of the vehicle and the belt line part 32 of the front side door 14 through the vertical beam 38.
このため、上記荷重は縦ビーム３８を介して車両のロッカ部１２Ｂとフロントサイドドア１４のベルトライン部３２とに伝達（分散）される。 - 特許庁 - An operating part 3 and a load-carrying platform 5 are installed in a vehicle body 2, and wheel devices 10, 20 are installed in the plural positions in the front and rear on the lower side of the vehicle body 2.
車体２に運転部３と荷台５を設け、車体２の下部側で前後の複数箇所に車輪装置１０，２０を設けた。 - 特許庁 - When the front end face of a hand 3 comes into contact with the IC package 4 mounted on a stand 5, a load cell 6 comes into contact with the lower surface of a base 10.
ハンド３の先端面が台５上に収納されたＩＣパッケージ４と接触すると、ロードセル６がベース１０の下面と接触する。 - 特許庁 - To provide a vehicular front and rear part structure capable of increasing the load-absorbing allowance, and capable of improving the freedom degree of setting of a fuel tank.
荷重吸収代を増大させて、燃料タンク等の設定の自由度を向上させることができる車体前後部構造を提供する。 - 特許庁 - To provide a front portion structure of an automobile which can improve load characteristics of an impact absorbing member without sacrificing a cabin space.
車室スペースを犠牲にすることなく、衝撃吸収部材の荷重特性を高めることができる自動車の前部車体構造を提供する。 - 特許庁 - The rear wheel motor 22 is controlled, when driving force is lacking through drive by a front wheel prime mover, or the coefficient of friction of a load surface is low.
後輪側電動機２２は、前輪側の原動機では駆動力が不足する場合や、路面の摩擦係数が低い場合に駆動制御される。 - 特許庁 - To inhibit the bending deformation of a front pillar by the buffer load and efficiently absorb the collision energy in head-on collision of a vehicle.
車両正面衝突時、衝突荷重によるフロントピラーの折れ変形を抑制するとともに衝突エネルギーを効率よく吸収すること。 - 特許庁 - To properly correct steering assist force to be imparted to a steering system by detecting a change of load applied to a front wheel shaft without separately providing a sensor.
別途センサを設けることなく、前輪軸に掛かる負荷の変化を検出して操舵系に与える操舵補助力を適正に補正する。 - 特許庁 - To obtain duct structure of a vehicle body front part capable of suppressing shock load acting a collision object colliding on an instrument panel from the upper side.
インストルメントパネルに上側から衝突した衝突体に作用する衝撃荷重を抑えることができる車体前部のダクト構造を得る。 - 特許庁 - To provide a front structure for a vehicle capable of preventing a grille from being downwardly deformed and sufficiently absorbing an impact load.
グリルが下方に変形することを防ぐことができ、かつ、衝撃荷重を良好に吸収することができる車両のフロント構造を提供する。 - 特許庁 - To provide a front passenger seat air bag device stably suppressing load of an air bag body on an occupant midway through expansion/inflation.
展開膨張途中のエアバッグ本体の乗員に対する負荷を安定して抑制可能な助手席用エアバッグ装置を提供すること。 - 特許庁 - To provide a vehicle body front part structure producing stable effective deceleration based on a subframe when a shock load is applied.
衝撃荷重を受けた際におけるサブフレームによる安定した有効的な減速度が得られる車両の前部車体構造を提供する。 - 特許庁 - To effectively absorb the secondary collision load of a driver, for the car kind which can not ensure the frontside displacement amount of the front end side of a steering column.
ステアリングコラムの前端側の前方変位量を確保できない車種に対しても、ドライバの二次衝突荷重を効果的に吸収する。 - 特許庁 - With this structure, the frame 160 is finely turned left in relation to the link mechanism 130 without applying an excessive load to the front shaft 151 and the rear shaft 152.
このため、フレーム160は、前方軸151及び後方軸152に余分な負荷をかけることなく、リンク機構130に対して左方向に微小旋回する。 - 特許庁 - A materials processing tool with one or more load ports is equipped with at least one movable buffer attached to a front end of the tool.
１個以上のロードポートを備えた材料加工ツールには、ツールの前端部に取り付けられる少なくとも１個の可動バッファが設けられる。 - 特許庁 - To provide a load test performance evaluation system for performing a test even if a worker is not present in front of an apparatus and capable of reducing the man-hour of the test.
作業者が装置の前にいなくとも試験を行い、試験の工数を削減可能な負荷試験性能評価システムを提供する。 - 特許庁 - The heavy load loading stage 2 is equipped with a moving part 3 rolling along the running board 1 in the front, balancing legs 4 in the middle, and rear legs 5 in the rear.
重量物載台２は、歩み１に沿って転動する移動部３を前部に、バランス脚４を中間に、後部脚５を後部に備える。 - 特許庁 - To provide a side structure of a vehicle capable of suppressing vibration of an instrument panel reinforcement and heightening the strength of a front pillar against a collision load when vehicle encounters a head-on collision.
インストルメントパネルリインホースメントの振動を抑制すると共に車両前突時の衝突荷重に対するフロントピラーの強度を向上する。 - 特許庁 - The connection is provided in a location corresponding to a seat surface 22b for bearing formed in a front surface of the base board member 22 as for receiving a thrust load.
また、接合はスラスト荷重受承用として基盤部材２２の前面に形成されるベアリング用座面２２ｂに対応する部位に設けた。 - 特許庁 - To reduce impact added to a lumbar part by operating a movement amount to the front of the lumbar part of a passenger and a load added to the lumbar part by an airbag.
エアバッグにより、乗員の腰部の前方への移動量と腰部へ加わる荷重を操作して、腰部に加わる衝撃を減少させる。 - 特許庁 - The seat 1 for a vehicle thereby makes the occupant open the legs, when the front collision occurs, to distribute a load to be applied to the femur.
これにより、車両用シート１は、車両前突時に乗員を開脚姿勢とし、大腿骨へ入力する荷重を分散させることができる。 - 特許庁 - To provide an intercooler arrangement structure of a vehicle wherein an intercooler does not fall off even if a light impact load is inputted in a vehicle body from a front side.
車体に前側から軽衝撃荷重が入力されても、インタークーラが脱落しない車両のインタークーラ配置構造を提供すること。 - 特許庁 - To provide an ink jet recorder in which a recording head can load an independent ink cartridge on a carriage from the front side of the recorder.
記録ヘッドが別体のインクカートリッジを装置前面側からキャリッジへ装填することができるインクジェット式記録装置を提供すること。 - 特許庁 - To effectively absorb collision energy, while reducing the maximum value of a load which a duct for a vehicle receives upon a vehicle-front collision.
車両前面衝突時における車両用ダクトが受ける荷重の最大値を小さくしつつ、衝突エネルギーを効果的に吸収する。 - 特許庁 - To suppress the come-off of a wheel load at a front wheel side at the braking of a vehicle, and to shorten a braking distance.
車両の制動時に前輪側での輪荷重の抜けが発生するのを低減でき、制動距離の短縮化を図ることができるようにする。 - 特許庁 - A calculation part 27 calculates grounding load amount of right and left front wheels generating an opposite king pin shaft moment negating the king pin shaft moment.
また、算出部２７は、キングピン軸モーメントを打ち消す反キングピン軸モーメント発生させるような左右前輪の接地荷重量を算出する。 - 特許庁 - The handle frame 5 is lifted and supported on the load deck of the truck and the machine 2 is hoisted around the grounding part of the front wheel 3.
ハンドルフレーム５を持上げてトラックの荷台に支持させて、作業機２を前方のフロントホイル３による接地支持部の周りに浮上させる。 - 特許庁 - The frame member absorbs the impact on the occupant by deformation caused by load of the occupant to the front of a vehicle.
前記フレーム部材は、前記乗員からの車両前方への負荷によって変形することにより、当該乗員への衝撃を吸収する。 - 特許庁 - Accordingly, a moment M1 for curving the front side door 18 is reduced, thereby, an axial force N is increased to transmit the load backward.
従って、フロントサイドドア１８を湾曲させるモーメントＭ１が小さくなり、その分、軸力Ｎを増やして荷重を後方へ流すことができる。 - 特許庁 - If a vehicle 10 undergoes an offset collision, one front side member 50 is compressively deformed by receiving the collision load in its longitudinal direction.
車両１０がオフセット衝突をした場合には、一方のフロントサイドメンバ１１０が、衝突荷重をその長手方向に受けて圧縮変形する。 - 特許庁 - By this structure, the hook part 256 is not extended by load that a mounting part 112 of an airbag door 110 is pulled to a vehicle front side and the hook part 256 is capable of surely receive the load (bending is not extended straightly).
これにより、エアバックドア１１０の取付部１１２が車両前方側に引っ張られる荷重によって、引掛部２５６が延びることなく、確実に受けることができる（折り曲げが真っ直ぐに伸びることがない）。 - 特許庁 - If an impact load works on the steering column 11 toward the vehicle front side in the case of a secondary collision, the column side bracket 14 will move upward with the steering column 11 because of an upward component of force of the impact load.
二次衝突時、ステアリングコラム１１に車両前方に向けて衝撃荷重が作用した際、衝撃荷重の上方向分力により、コラム側ブラケット１４がステアリングコラム１１と共に上方に移動しようとする。 - 特許庁 - If the shock load is input from the vehicle body side part, a front side door 3 is flexed in the direction inside of vehicle width with the narrowed part 27 of closed cross section as the starting point, and the part abuts to the load receiving part of the seat side.
車体側部から衝撃荷重が入力されると、閉断面の狭窄部２７を起点としてフロントサイドドア３が車幅方向内側に屈曲し、その部位がシート側の荷重受け部に当接する。 - 特許庁 - When the second load B larger than the first load A is given from the front side to the midway part 40 of the side member 8, the midway part 40 is bent/deformed directed to an inner side C in a width direction of the vehicle body 2.
第１荷重Ａよりも大きい第２荷重Ｂがサイドメンバ８の中途部４０にその前方から与えられたとき、この中途部４０が車体２の幅方向の内方Ｃに向けて屈曲変形するようにする。 - 特許庁 - Load side terminals 2 and 2 are provided on a front side 1a and a back side 1b of a housing 1, a power source side terminal 3 is provided on a bottom side of the housing, and two operation handles 4a and 4b corresponding to the respective load side terminals 2 and 2 are provided on an upper side of the housing.
ハウジング１の前面１ａ及び背面１ｂに負荷側端子２，２、底面に電源側端子３、上面に夫々の負荷側端子２，２に対応した２つの操作ハンドル４ａ，４ｂを設けた。 - 特許庁 - To hold a stepping face parallel with the ground surface, to lengthen the stepping length, to adjust the height and the length between front and rear wheels and the amount of load, to height the cushioning property and to allow driving with load exceeding a user's weight regarding an alternate stepping driving system.
交互踏込み駆動の方式に関し、踏込み面の地面平行保持と長踏込み化と、高さと前後輪間長さおよび負荷量の調節と、高クッション化と、超体重負荷駆動を可能とする。 - 特許庁 - To provide a vehicle skeletal structure having high load absorbing performance by extending a sliding distance of skeletal members as a whole when impact load is applied from the front of a vehicle.
車両の前方から衝突荷重が入力した際に、骨格部材全体としてスライドする距離を長くすることにより、荷重の吸収性能を高いものとすることができる車両の骨格構造を提供する。 - 特許庁
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