「Front Load」を含む例文一覧(1318)
＜前へ 1 2 .... 7 8 9 10 11 12 13 14 15 .... 26 27 次へ＞- In this loader 1, a load support table 3 is placed on a roller frame 2 having a roller 4 to be elevated, and a pair of right and left side rollers 17 are provided at least on the front ends of the roller frame 2 and the load support table 3.
このローダ１は、ローラー４を備えたローラーフレーム２上に、昇降動可能に荷受台３が載せられており、ローラーフレーム２や荷受台３の少なくとも前端部に、左右一対のサイドローラー１７を有してなる。 - 特許庁 - Here, when the collision load is a predetermined value or more, a rupture part 40 arranged in the crush box 16 ruptures, and a front end part of the crush box 16 is partially deformed by an impact load.
ここで、上記衝突荷重が所定値以上の場合には、クラッシュボックス１６に設けられた破断部４０が破断して、クラッシュボックス１６の前端部が上記衝撃荷重によって部分的に変形される。 - 特許庁 - Such the movement selectively opens and closes a first passage arranged between the compensator front section 46 and the preliminary load section 76 and a second passage arranged between the auxiliary supply tube 78 and the load sensing passage 80.
そのような動きは、補正器前方部４６とプレロード部７６との間に設けられた第１の通路、及び、補助供給管７８と負荷感知路８０との間に設けられた第２の通路を選択的に開閉する。 - 特許庁 - To transfer load applied from at least one of an obliquely top front of a vehicle body and an obliquely top rear of the vehicle body and load applied from a top of the vehicle body from a roof side rail to a pillar when the vehicle body overturns and the like.
車体の横転時等に、車体斜め上側前方と車体斜め上側後方との少なくとも一方から作用する荷重と、車体上方から作用する荷重と、をルーフサイドレールからピラーに伝達する。 - 特許庁 - The right front side frame 11 includes a compression load support frame part 31 extended along the longitudinal direction of the vehicle body, and a bending load support frame part projected curvedly toward a body width-directional center side, along with a direction from the compression load support frame part 31 toward a body rear side.
右フロントサイドフレーム１１は、車体前後方向に延出された圧縮荷重支えフレーム部３１と、圧縮荷重支えフレーム部３１から車体後方に向かうにしたがって車体幅方向中心側に湾曲状に張り出された曲げ荷重支えフレーム部とを備えている。 - 特許庁 - Further, since the collision load can be transmitted to the front side member 12 behind the impact absorption part 14, the collision load can be applied in the axial direction of the impact absorption part 14, and the collision load can be certainly absorbed by crushing the impact absorption part.
また、衝突荷重を衝撃吸収部１４の後方でフロントサイドメンバ１２に伝達させることができるため、衝突荷重を衝撃吸収部１４の軸方向に作用させることができ、衝撃吸収部が圧潰することで、衝突荷重を確実に吸収することができる。 - 特許庁 - To provide a vehicle body front structure capable of avoiding load concentration in the axial direction of a longitudinal skeleton member by dispersing the load at the time of a frontal collision, and preferably transmitting a load in the axial direction of the longitudinal skeleton member even if a collision with a low lap rate occurs.
前面衝突時における荷重の分散化により前後方向骨格部材の軸方向への荷重集中を回避でき、かつ、ラップ率の小さな衝突時でも前後方向骨格部材の軸方向への荷重伝達を良好に行える車体前部構造の提供を図る。 - 特許庁 - To provide a car body front part structure capable of avoiding load concentration in the axial direction of an axial direction skeleton member by decentralization of a load at the time of frontal collision and capable of favorably carrying out load transmission in the axial direction of a longitudinal direction skeleton member even at the time of collision small in a lapping rate.
前面衝突時における荷重の分散化により軸方向骨格部材の軸方向への荷重集中を回避でき、かつ、ラップ率の小さな衝突時でも前後方向骨格部材の軸方向への荷重伝達を良好に行える車体前部構造の提供を図る。 - 特許庁 - By placing collision load sensors 1, 2 between the front end face of a pair of side members 9, 10 and the rear end face of a bumper reinforce 7, a backward collision load occurred at the parts along the lateral direction of a bumper cover 8 can be favorably detected only by the collision load sensors 1, 2.
一対のサイドメンバー９、１０の前端面とバンパ レインフォース７の後端面との間に衝突荷重センサ１、２を配置することにより、バンパカバー８の左右方向各部に発生した後方への衝撃荷重を衝突荷重センサ１、２だけで良好に検出することができる。 - 特許庁 - Because the degree of tire grip of the front wheel is estimated by estimating the load change of the steering wheel and computing the self-aligning torque model value using the load change to serve computing the self-aligning ratio, it is possible to enhance the estimation accuracy of the degree of grip in case that a load shift occurs to the vehicle wheel.
操舵輪の荷重変化を推定し、荷重変化を用いてセルフアライニングトルクモデル値を演算し、セルフアライニング比を演算して、前輪のタイヤのグリップ度を推定するので、車輪に荷重の移動があった場合のグリップ度の推定精度を向上させることができる。 - 特許庁 - A load input part 12 positioned between front ends of left and right side frames 5 and a bumper beam 2; a load introduction part extending from the load input part 12 in a rear down direction, and a body part 16 arranged approximately parallel to the side frame 5 are continuously provided in a vehicle body longitudinal direction.
左右のサイドフレーム５の前端とバンパービーム２との間に位置する荷重入力部１２と、その荷重入力部１２から後下がり方向に伸びる荷重導入部１４と、サイドフレーム５と略平行に配置される本体部１６とが、車体前後方向に連続的に備わっている。 - 特許庁 - Then, the vehicle 20 is backed up toward the heavy load loading stage 2, the front part of the heavy load loading stage 2 is lifted along the running board 1, and the moving part 3 is moved along the cargo bed 21 of the vehicle 20, thus loading the heavy load loading stage 2 on the cargo bed 21 of the vehicle 20.
さらに、車両２０を重量物載台２に向かって後退させて、重量物載台２の前部を歩み１に沿って上昇させて、さらに移動部３を車両２０の荷台２１に沿って移動させて、重量物載台２を車両２０の荷台２１に載せる。 - 特許庁 - To provide a front body structure of a vehicle capable of avoiding application of shear load to a fastening bolt at a front end of a sub frame and maintaining the fastened condition when the sub frame is bent and deformed in a downward V-shape.
サブフレームが下向きにくの字状に折れ曲がり変形する際に、サブフレーム前端部の締結ボルトに剪断荷重が作用するのを回避して締結状態を維持することができる車体前部構造の提供を図る。 - 特許庁 - To optimally distribute the load of a front server and an end server in the units of application, in a system where the end server layer is connected to the end of a front server layer, and the servers of the layers are interlocked with each other.
フロントサーバ層の先に更にエンドサーバ層が接続され各層のサーバが相互に連携して処理を実行するシステムで、アプリケーション単位でのフロントサーバ及びエンドサーバの最適な負荷分散制御を実現する。 - 特許庁 - When the impact load is applied from a lower bumper reinforcement 5, the welding between the front part 21 and the intermediate part 22 is broken and the front part 21 is slid relative to the intermediate part 22 and the rear part 23.
また、下段バンパリーンホースメント５から衝突荷重が入力された際、前段部２１と中段部２２の間における溶接が破断して前段部２１が中段部２２および後段部２３に対してスライドする。 - 特許庁 - To prevent the deformation of a spare tire house toward a front side of a vehicle and the movement of a spare tire toward the front side of the vehicle and promote the jumping-up of a rear portion of the spare tire when a load is applied from a rear side of the vehicle.
車両後方からの荷重が加えられる場合に、スペアタイヤハウスの車両前方への変形及びスペアタイヤの車両前方への移動を防ぐとともに、スペアタイヤの後部の跳ね上げを促進する。 - 特許庁 - When a load of a specific value or greater acts on the occupant towards the rear in the seat front and rear direction, the shoulder portions of the occupant are pressed against the shoulder receiving portion 42, movement of the occupant toward the rear in the seat front and rear direction is suppressed.
従って、乗員に対しシート前後方向後側へ所定値以上の荷重が作用すると、乗員の肩部が肩受け部４２に押し付けられ、乗員のシート前後方向後側への移動が抑制される。 - 特許庁 - To provide a vehicle body front structure capable of preventing a cooling system component from being damaged by an impact load, securing the rigidity of a bulkhead, and easily installing the cooling system component, and a method of manufacturing the vehicle body front structure.
衝撃荷重による冷却系部品の損傷を防ぎ、バルクヘッドの剛性を確保し、冷却系部品を容易に組み付け可能な車体前部構造および車体前部構造の製造方法を提供する。 - 特許庁 - To surely deflect the front fender upper part downward in the case of application of a predetermined downward load or more while firmly supporting a boundary edge part in the upper part of a front fender to a bonnet in a predetermined height position.
フロントフェンダの上部のうちボンネットに対する境界縁部を所定高さ位置にしっかりと支持しつつ、所定以上の下方への荷重を受けたときはフロントフェンダ上部が確実に下方へ変位されるようにする。 - 特許庁 - To provide a vehicle body front structure capable of suppressing variation of toe angle change of right and left wheels due to a braking load, and capable of securing the rigidity of a front sub-frame without increasing the number of components.
制動荷重による左右の車輪のトー角変化のばらつきを抑制することができ、さらに、部品点数を増やすことなくフロントサブフレームの剛性を確保することができる車体前部構造を提供する。 - 特許庁 - The lower surface part 34 is formed such that the bent part 34b is bent and the lower surface front part 41 is projected out toward the lower side of the vehicle body when the impact load F is applied to the vehicle body front part structure 10.
この下面部３４は、車体前部構造１０に衝撃荷重Ｆが作用した場合に、折曲部３４ｂが折り曲げられて下面前部４１が車体下方に向けて張り出すように形成されている。 - 特許庁 - To provide a front side member joint structure capable of efficiently absorbing the input energy of the impact load input from the front of a vehicle and improving the degree of freedom in designing the inside of an engine room.
車両前方から入力される衝撃荷重の入力エネルギーを効率良く吸収することができると共に、エンジンルーム内の設計自由度を向上させることができるフロントサイドメンバ接合構造を提供する。 - 特許庁 - To prevent malfunction of anti-skid control when a load moves from the front side to the rear side of a vehicle due to road surface disturbance during braking of the vehicle and then moves from the rear side to the front side.
車両の制動中に路面外乱に起因して車両前方から後方に荷重が移動した後、車両後方から前方に荷重が移動した場合に、アンチスキッド制御の誤作動を防止すること。 - 特許庁 - To provide a vehicle body front structure capable of preventing damages of cooling system components due to an impact load, and further, capable of efficiently leading air, which is led from a front of a vehicle, to the cooling system components.
衝撃荷重による冷却系部品の損傷を防ぐことができ、さらに、車両前方から導入された空気を冷却系部品に効率よく導くことができる車体前部構造を提供する。 - 特許庁 - This load driving system 1 for the vehicle is so constituted that a combination switch 29 simultaneously outputs drive command signals to a right-side front ECU 3, a left-side front ECU 5, and a rear ECU 7 respectively.
車両用負荷駆動システム１においては、コンビスイッチ２９が、右側フロントＥＣＵ３，左側フロントＥＣＵ５およびリアＥＣＵ７に対して、それぞれ駆動指令信号を同時に出力するよう構成されている。 - 特許庁 - To provide the car body front part structure capable of effectively distributing a collision load to both side members and capable of improving the collision energy absorbing efficiency when a front surface collision is generated from any direction.
いかなる方向からの前面衝突にあっても、衝突荷重を両側のサイドメンバに効果的に分散することができて、衝突エネルギーの吸収効率を高められる車体前部構造の提供を図る。 - 特許庁 - Therefore, the laundry is not deviated to the front side or the rear side inside the drum 4A, and consequently, no uneven load is applied to the front and rear sides of the drum 4A and weight balance is improved in the axial direction.
そのため、洗濯物がドラム４Ａ内で前方に片寄ったり、後方に片寄ったりせず、ドラム４Ａの前方や後方に偏荷重が加わらないで、ドラム４Ａの軸方向に対し、重量バランスが向上する。 - 特許庁 - With this configuration, even when a collision load is input into the outer side portion in the vehicle width direction of the front bumper cover 12 at the time of offset collision, the front bumper cover 12 can be inhibited from being locally deformed.
この構成によれば、オフセット衝突時にフロントバンパカバー１２の車両幅方向外側部に衝突荷重が入力された場合でも、フロントバンパカバー１２が局所的に変形することを抑制できる。 - 特許庁 - To provide a front body structure of a vehicle capable of absorbing the energy efficiently by transmitting the load fed from ahead aslant of the vehicle sufficiently to front side members and of precluding increase in the weight of the vehicle.
車両斜め前方から入力した荷重をフロントサイドメンバに十分に伝達して、効率よくエネルギーを吸収すると共に、車両重量の増加を防止することができる車両前部構造を提供すること。 - 特許庁 - To provide the front car body structure of an automobile which is excellent in safety, by avoiding the influence on the cabin by suppressing the retreat of a power plant when shock load at a specified value or over works from the front of car body.
車体前方から所定値以上の衝撃荷重が作用した際に、パワープラントの後退を抑制して車室への影響が回避される安全性に優れた自動車の前部車体構造を提供する。 - 特許庁 - To provide a front body structure of an automobile capable of securing an energy absorption space when arranging a hood lock on a front wall surface of a radiator support upper member, and thereby capable of improving an absorption effect of a collision load.
フードロックをラジエータサポートアッパ部材の前壁面に配置する場合のエネルギー吸収スペースを確保でき、ひいては衝突荷重の吸収効果を向上できる自動車の前部車体構造を提供する。 - 特許庁 - The collision detection device for the vehicle is provided with a load transmission member 25 arranged at a front part of a vehicle body and rearward transmitting collision load F applied at collision of the vehicle; a reinforcement member 20 arranged behind the load transmission member; and a mechanical collision sensor 30 arranged between the load transmission member and the reinforcement member and detecting the collision.
車両の衝突検知装置は、車体の前部に配置され車両の衝突時に加わる衝突荷重Ｆを後方に伝達する荷重伝達部材２５と、荷重伝達部材の後方に配置された補強部材２０と、荷重伝達部材と補強部材との間に配置され衝突を検知する機械式の衝突センサ３０と、を備える。 - 特許庁 - The acoustic load device is provided with: a hard acoustic load layer 31 employing a diffuser board 41 located opposite to front faces of speaker units S1 to S5; and a soft acoustic load layer employing a sound absorbing material laminated to the diffuser board 41, and can structurally improve a plurality of bands by changing a control band by each of the respective acoustic load layers.
スピーカユニットＳ１〜Ｓ５の前面に対向して配置されるディフューザ板４１による硬質音響負荷層３１と、このディフューザ板４１に積層された吸音材による軟質音響負荷層とを備えて、それぞれの音響負荷層毎に、コントロールする帯域を変えることで、機構的に、複数帯域の改善を可能にする。 - 特許庁 - To provide a front part structure of an automobile capable of transmitting an impact load applied to the body forefront to the rear part of the body etc. through a front tire in good performance and dispersing even if the front tire retreating in the event of a head-on collision makes also a relative movement upward with respect to the body.
前突時にフロントタイヤが後退しつつ車体に対して上方へも相対的に移動した場合でも、車体前端部に入力された衝撃荷重を、フロントタイヤを介してその後方等の車体に良好に伝達、分散させることができる自動車の前部構造を提供する。 - 特許庁 - To suppress retraction of a power plant using the collision energy absorbing function of a front side frame in which the collision load is transmitted to the front side frame when the center of the vehicle front body structure in the vehicle width direction is violently collided with an obstacle such as a pole having no broadened part in the vehicle width direction.
ポールのように車幅方向に広がりを備えていない障害物に対して車幅方向中央部分が激突したときに衝突荷重をフロントサイドフレームに伝達して、フロントサイドフレームによる衝突荷重吸収機能を使うことでパワープラントの後退を抑制する。 - 特許庁 - In the front structure 10 of the vehicle body, a cowl 28 supports deformation of a dash panel 12 when a front side member 26 transmits the load from a front side of the car body to the dash panel 12, the force to turn and deform a longitudinal wall 14 and to bend and deform the cowl 28 is applied.
車体前部構造１０では、フロントサイドメンバ２６が車体前方からの荷重をダッシュパネル１２に伝達した際にカウル２８がダッシュパネル１２の変形を支持するため、縦壁１４が回動変形されると共にカウル２８が曲げ変形される力が作用する。 - 特許庁 - To provide a front structure of vehicle body capable of reducing a load on a front side frame, and surely achieving the energy absorption by the axial compression of the front side frame by dispersing the retraction energy of a power plant and transmitting it to upper and lower portions of a vehicle body.
この発明は、パワープラントの後退エネルギーを車体の上部、下部に分散して伝達させることで、フロントサイドフレームの負担を軽減し、フロントサイドフレームの軸圧縮によるエネルギー吸収を確実に実現させることができる車体前部構造を提供することを目的とする。 - 特許庁 - To attain a housing structure reducing the number of screws used or eliminating the screws in work of assembling a front cabinet and a back cabinet and readily releasing assembly of the front cabinet and the back cabinet without applying an excessive load on an engaging part when releasing the assembly of the front cabinet and the back cabinet.
フロントキャビネットとバックキャビネットの組付け作業時におけるネジの使用数量削減または削除ができ、且つ前記フロントキャビネットと前記バックキャビネットの組付け解除時において係合部分に過剰な負荷を与えることなく容易に解除可能な筐体構造を実現する。 - 特許庁 - To provide a subframe structure that prevents bending of the front of a longitudinal frame during a frontal crash of a vehicle, and surely transmits an input load to a vehicle body floor by enhancing strength and rigidity of the range from a front crossmember of a frame-like subframe disposed below an engine room to the front of a longitudinal frame.
エンジンルームの下に配置される枠状のサブフレームの前クロスメンバから縦フレーム前部までの強度剛性を高め、車両前面衝突時の縦フレーム前部の折れ曲がりを防止し、確実に車体フロアへ入力荷重を伝達できるサブフレーム構造の提供。 - 特許庁 - To provide a lower structure of a vehicle body rear part, which can prevent the deformation of a spare tire housing toward a front side of a vehicle and movement of a front end of a spare tire toward the front side of the vehicle while promoting the upward jumping of a rear part of the spare tire when a load is applied from a rear side of the vehicle.
車両後方からの荷重が掛かる場合に、スペアタイヤハウスの車両前方への変形及びスペアタイヤ前端の車両前方への移動を防ぐとともに、スペアタイヤの後部の跳ね上げを促進することが可能な車体後部の下部構造を提供する。 - 特許庁 - The second divided body 12 at a middle is provided with rib structures 12c, 12d which extends to the rear side from the front side in the vehicle longitudinal direction in the bent section of the branch passage 4, and of which the front and rear both ends become stress concentration points when the external load is applied from the vehicle front side.
中間の第２分割体１２に、分岐通路部４の湾曲部分の内側において車両前後方向の前側から後側に延び、車両前方から外部荷重が加わったときに前後の両端部が応力集中点となるリブ構造部１２ｃ，１２ｄを設ける。 - 特許庁 - In this front body structure of an automobile provided with a left and right pair of metallic front side frames 11, 11, the surface-treated parts 31, 31 capable of increasing the initial load and being ruptured with low distortion are formed on the longitudinal predetermined parts of the front side frames 11, 11.
左右一対の金属製フロントサイドフレーム１１，１１を備えた自動車の前部車体構造であって、上記フロントサイドフレーム１１，１１の前後方向の所定部には、初期荷重を高め、かつ低歪みで破断し得る表面処理部３１，３１が形成されたことを特徴とする。 - 特許庁 - This structure has a suspension member 12 detachable from a front side member 10 at the time of front collision of a vehicle 28, and an extension part 14 and a projection part 16 (moment giving means) for bending and deforming the front side member 10 upward of the vehicle body when a collision load F is applied.
車両２８の前面衝突時にフロントサイドメンバ１０から脱落可能に構成されたサスペンションメンバ１２と、衝突荷重Ｆが作用した際にフロントサイドメンバ１０を車体上方へ凸に屈曲変形させる延長部１４及び突出部１６（モーメント付与手段）とを有している。 - 特許庁 - To provide a vehicle seat capable of preventing a submarine phenomenon occurring on an occupant who sits on the seat cushion upon frontal collision of a vehicle while supporting the sitting load of the occupant at the front end of the seat cushion even by a front panel without requiring a front rod.
フロントロッドを必要とすることなくフロントパネルだけであっても、シートクッションの先端における乗員の着座荷重を支えつつ、さらに、車両の前突発生時にシートクッションに着座した乗員に生じるサブマリン現象を防止することができる車両用シートを提供すること。 - 特許庁 - In the front vehicle body structure 10 of the automobile, the left upper member 13 is formed substantially linear and disposed with a rising gradient toward the back of the vehicle body so that the load applied to the front end part 13a of the left upper member 13 is supported by the left front pillar 27.
この自動車の前部車体構造１０は、左アッパメンバー１３の前端部１３ａにかかった荷重を左フロントピラー２７で受けるために、左アッパメンバー１３を略直線状に形成するとともに、車体後方に向けて上がり勾配に配置したものである。 - 特許庁 - To secure a displacement of a front cover and a strength with respect to load vibration while reducing the weight of a head cover in an engine wherein an upper part of the front cover is connected and fastened to the head cover and an actuator such as an electric motor which is a heavy object is disposed on the upper part of the front cover.
ヘッドカバーにフロントカバーの上部が接合締結され、フロントカバーの上部に重量物である電動モータ等のアクチュエータが設けられるエンジンにおいて、ヘッドカバーの軽量化を図りつつ、フロントカバーの変位や荷重振動に対する強度を確保できるようにする。 - 特許庁 - Thus, when excessiveness of the load variation of the front wheels is discriminated, a pressure reducing sensitivity adjusting means adjusts the pressure reducing reference speed for the front wheels according to the decrease of the detected car body acceleration, and facilitates transfer to a pressure reducing mode in relation to the hydraulic pressure control of the front wheels.
このように前輪の荷重変動が過大と判定されたときには、減圧感度調整手段により、検出車体加速度の低下に応じて前輪に対する減圧基準速度を高くするように調整し、前輪の液圧制御に関し減圧モードへの移行を容易にする。 - 特許庁 - To provide the lower part structure of the car body side face of an automobile which can disperse and transmit the load from the side and the front side of the car body to the other member surely.
車体側方及び前方からの荷重を確実に他の部材に分散伝達可能な自動車の車体側面下部構造を提供する。 - 特許庁 - The amount of correction in levelling a present stand is changed according to the sign of the deviation of the load difference between the driving side and the operating side in a stand immediately in front of the present stand.
当該スタンドの直前のスタンドにおける駆動側と操作側の荷重差の偏差の正負に応じて、当該スタンドのレベリング修正量を変更する。 - 特許庁 - To provide a support structure for a vehicle power source, capable of efficiently absorbing the impact load working from the front to the rear of the body of a vehicle.
車体前方から後方に向けて作用する衝撃荷重を効率よく吸収することができる車両用動力源の支持構造を提供する。 - 特許庁
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