「Train Control System」を含む例文一覧(358)

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  • A train running control system 1 is to put trains 2a1 and 2a2 running in reversals in the opposing directions on a line 3 including a first 10 and a second single track line 13 and a first 11 and a second branch line 12 diverging from the first single track line 10 to converge with the second single track line 13.
    車両走行制御システム１は、第１および第２の単線部１０、１３と、第１の単線部１０から分岐して第２の単線部１３に合流する第１および第２の分岐線部１１、１２とを含む路線３上において、車両２ａ１、２ａ２を双方向に折り返し走行させるものである。 - 特許庁
  • This method has a step for determining at least one measurement and control of quantity of a steering train, a step for determining at least one measurement and control of quantity of a dynamic drive system 40, a step for comparing the determined quantities to check reliability, and a step for operating in the state having an excessive deviation of the determined quantities from standard quantities for safe steering.
    これは、ステアリング列の量を少なくとも一回測定し調整することを決定するステップと、ダイナミックドライブシステム４０の量を少なくとも一回測定し調整することを決定するステップと、前記決定した各量を比較して、その信憑性を確認するステップと、前記決定した各量が基準の各量から過剰な偏差を有する状態で動作し、前記ステアリングを安全な状態にするステップと、を備える。 - 特許庁
  • To provide a train radio system which can prevent sound quality from becoming degraded owing to interference, etc., at All Call time when a central control panel 6 and multiple TREs 1 make telephone calls in spite of the problem that the sound quality becomes worse owing to interference or voice superposition because of repeating by two BSs 2 if TRE 1i is in an overlap area.
    従来は、中央制御パネル６と複数のＴＲＥ１とが通話を行うAll Call時に、ＴＲＥ１がオーバーラップエリアにいると、２台のＢＳ２によって中継されるため、混信や音声重畳により音質が劣化する問題点があり、All Call 時に混信等による音質劣化を防ぐことができる列車無線システムを提供する。 - 特許庁
  • The variable valve timing mechanism has: a VVT controller 30 (40) installed at the front end of a camshaft 13 (14) for driving the valve of a valve train and changing the phase of the camshaft 13 (14) with respect to the phase of a crankshaft 7; and a control system (50, 60, 70) controlling the operation of the VVT controller 30 (40).
    可変バルブタイミング機構は、動弁機構のバルブを駆動するためのカムシャフト１３（１４）の前端に付設されかつ当該カムシャフト１３（１４）の位相をクランクシャフト７の位相に対して変更可能とするためのＶＶＴコントローラ３０（４０）と、ＶＶＴコントローラ３０（４０）の動作を制御する制御系（５０，６０，７０）とを有する。 - 特許庁
  • Even the old-type limited express manufactured in the era of JNR can run at a speed of 140 km/h (ordinarily, the highest speed is limited to 120 km/h) inside the Seikan tunnel, and the ATC-L type automatic train control device, compatible with the analog ATC used in Shinkansen, is employed (however, each JR company is digitizing the ATC system, and it is highly likely that the ATC-L will be replaced with a digital ATC after the construction of the Hokkaido Shinkansen line is completed).
    青函トンネル内は国鉄時代に製造された旧型特急車両（通常制限最高速度120km/h）でも140km/h現示まで出せ、新幹線のアナログATCと互換性のある自動列車制御装置ATC-L形を採用している（ただしJR各社はATCシステムのデジタル化を進めており、北海道新幹線建設後は置き換えられる可能性が高い）。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス
  • An investigation system for a power train for a hybrid vehicle equipped with a thermal engine and an electric drive motor comprises a first electric motor (M1), simulation means (S1, S2) of simulating in real time actions of the thermal engine and simulating control means for the engine, and means (PTRI, M2) of mechanically reproducing on the revolution shaft of the first electric motor an engine speed obtained from the simulation means.
    熱機関と駆動用電気モータとを備えたハイブリッド車輌用のパワートレインの調査システムは、第１の電気モータ（Ｍ１）と、熱機関の作動をリアルタイムに模擬し、かつ機関の制御手段を模擬するシミュレーション手段（Ｓ１，Ｓ２）と、シミュレーション手段から得られた機関速度を第１の電気モータの回転軸上に機械的に再現する手段（ＰＴＲＩ，Ｍ２）と、を有する。 - 特許庁
  • The station service system is provided with a public communication control part and a portable telephone antenna 43 for allowing communication with a portable telephone, in an automatic ticket gate 42, and allows a previously registered user to take a train, skipping ticket purchase and ticket examination by a ticket gate 42 by accessing a mass information providing service 51 of an electric railway company using the portable telephone.
    この発明の駅務システムは、自動改札機４２に、携帯電話器との間で通信を可能とする公衆通信制御部と携帯電話向けアンテナ４３を設け、予め登録された利用者に対し、携帯電話器を用いて電鉄会社の大量情報提供サービス５１との間でアクセスすることで、乗車券の購入および自動改札機による改札を省略し、電車への乗車を可能とする。 - 特許庁
  • The video information distribution and display system mounted on a train or vehicle prepares still picture information scheduled to be displayed next time by, for example, unfreezing and storing compressed still picture information according to an image control signal (display command) sent together with video information, and seamlessly switches a currently displayed picture to a still picture to be displayed in content switching timing of the display command.
    列車や車両に搭載される映像情報配信表示システムにおいて、映像情報とともに送信されてくる画像制御信号（表示コマンド）に従って次回表示される予定の圧縮された静止画映像情報を予め解凍して表示用記憶部に記憶する等、展開して準備しておき、表示コマンドのコンテンツ切替えタイミングにより現在表示中の映像からシームレスに静止画像に切替え表示する。 - 特許庁
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