「variable engine」を含む例文一覧(3361)

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  • When the device detects a risk of stall of the engine 10 during idling operation, the device drives and controls the variable intake mechanism 60 to keep effective intake pipe length longer than effective intake pipe length at a time of detection only during a period until 2 cycles of the engine 10 elapse.
    同装置は、アイドル運転時に機関１０にストールが発生するおそれのあることを検出したとき、機関１０が２サイクル経過するまでの期間のみ検出されたときの有効吸気管長よりも長い有効吸気管長となるように可変吸気機構６０を駆動制御する。 - 特許庁
  • To provide an engine mount device having asymmetrical variable rigidity to improve ride quality by reducing the jolting of a vehicle by effectively preventing the vertical vibration generated from an engine of an assembly and the vibration of the assembly in suddenly accelerating or braking the vehicle.
    組立体でエンジンから発生する上下方向の振動と、車両の急発進または急制動時に組立体が振動することとを効果的に防止して車両の揺れを減少させて乗り心地を向上させる非対称可変剛性を有するエンジンマウント装置を提供する。 - 特許庁
  • To give a feeling of sufficiently deceleration when an engine decelerates during a high temperature of a catalyst device, even if fuel cut is inhibited and the combustion with less consumed fuel is performed, in a control device of an internal combustion engine including a variable compression ratio mechanism that varies a mechanical compression ratio.
    機械圧縮比を可変とする圧縮比可変機構を備える内燃機関の制御装置であって、触媒装置が高温のときの機関減速時において、フューエルカットを禁止して消費燃料の少ない燃焼を実施しても、十分な減速感を得られるようにする。 - 特許庁
  • To provide a variable valve system of an internal combustion engine, which enables high-speed operation of a driving means without enlarging an electric actuator, and is configured to change an operation mode of an engine valve by pushing a driven member to one side of an axial direction with the driving means having the electric actuator.
    電動アクチュエータを有する駆動手段によって被駆動部材を軸方向一方側に押すことで機関弁の作動態様を変化させるようにした内燃機関の可変動弁装置において、電動アクチュエータの大型化を回避しつつ駆動手段の高速動作を可能とする。 - 特許庁
  • To update a target value on control in switching between all-cylinder operation and reduced-cylinder operation to be suitable for an internal combustion engine to appropriately suppress a switching shock, in a control device for a variable cylinder internal combustion engine in which the all-cylinder operation and the reduced-cylinder operation can be switched.
    全筒運転と減筒運転とを切り替え可能な可変気筒内燃機関の制御装置において、全筒運転と減筒運転とを切り替えるときの制御上の目標値を内燃機関に適するように更新して、切り替えショックを適切に抑制する。 - 特許庁
  • To accurately estimate an intake air amount even immediately even after starting an engine more accurately than conventional devices in an intake air amount estimation device for an internal combustion engine that calculates the intake air amount by using a linear function where an intake pressure at a downstream of a throttle valve is a variable.
    スロットル弁下流側の吸気圧を変数とする一次式を使用して吸入空気量を算出する内燃機関の吸入空気量推定装置において、機関始動直後でも従来に比較して正確な吸入空気量の算出を可能とする。 - 特許庁
  • To provide a control device for a variable compression ratio internal combustion engine capable of controlling an engine based on a value close as possible to a true mechanical compression ratio even when cylinder internal pressure detected by a cylinder internal pressure sensor is remarkably different from a true cylinder internal pressure.
    筒内圧センサにより検出される筒内圧が真の筒内圧と大きく相違した場合であっても、真の機械圧縮比にできるだけ近い値に基づいて機関の制御を行うことが可能な可変圧縮比内燃機関の制御装置を提供すること。 - 特許庁
  • Timing when engine speed drops to the minimum engine speed at which a variable capacity compressor 1 can be driven ("compressor stop timing" henceforth) is estimated using a vehicle torque model and an evaporator temperature lowering control is performed from a predetermined time before the estimated compressor stop timing.
    車両トルクモデルを用いてエンジン回転速度が容量可変型のコンプレッサ１を駆動可能な最小のエンジン回転速度まで低下するタイミング（以下「コンプレッサ停止タイミング」という）を予測し、予測したコンプレッサ停止タイミングの所定時間前からエバポレータ温度低下制御を実行する。 - 特許庁
  • To operate an internal combustion engine so that a combustion state without output fluctuation and with stability is maintained in a cold condition, in a control system for an internal combustion engine comprising a variable valve system capable of varying operation timing of an intake valve.
    本発明は吸気弁の動作タイミングを可変とする可変動弁機構を備える内燃機関の制御装置に関し、冷間時において、出力変動を伴うことなく、かつ、安定した燃焼状態が維持されるように内燃機関を運転させることを目的とする - 特許庁
  • An internal combustion engine controlling device controls the internal combustion engine provided with: an intake valve and an exhaust valve; the valve timing variable mechanism for varying valve timing of at least one of the intake valve and exhaust valve; and an ignition means 202 igniting fuel supplied into a combustion chamber.
    内燃機関制御装置は、吸気バルブ及び排気バルブ、該吸気バルブ及び排気バルブのうち少なくとも一方のバルブタイミングを変化させることが可能なバルブタイミング可変手段、並びに燃焼室内に供給される燃料に点火する点火手段（２０２）を備えた内燃機関を制御する。 - 特許庁
  • In an internal combustion engine having a hydraulic system for variable driving of valves, one tappet 16 has two separate piston parts 160A and 160B connected to two separate pressure chambers, and the pressure chambers control the driving pistons of two separate valves of the same engine cylinder.
    弁の可変駆動のために油圧システムを有する内燃機関において、一つのタペット（１６）が、二つの別々の圧力チャンバーに接続された二つの別々のピストン部分（１６０Ａ，１６０Ｂ）を有しており、これらの圧力チャンバーは、同一気筒の二つの別々の弁の駆動ピストンを制御する。 - 特許庁
  • To provide a control device for an internal combustion engine capable of effectively restricting outbreaks of torque fluctuation, output, fuel economy and deterioration of emission over the whole of the internal combustion engine by restricting combustion failures in groups of cylinders due to control abnormality in a variable valve timing mechanism of any group of cylinders.
    いずれかの気筒群の可変バルブタイミング機構の制御異常に起因するその気筒群の燃焼不良を抑制し、内燃機関全体におけるトルク変動の発生、出力、燃費及びエミッションの低下を有効に抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁
  • Choose the appropriate log level for the sun-bpel-engine from the drop down list.If logging is defined for a process activity, and the log level specified for it corresponds to the log level set for the BPEL SE, after you perform a test run of the process, the selected variable value will be written to the server log file.
    ドロップダウンリストから、sun-bpel-engine に適切なログレベルを選択します。 プロセスアクティビティーにログが定義されていて、指定されているログレベルが、BPEL SE に設定されているログレベルに対応している場合、プロセスのテスト実行を行なったあと、選択した変数の値がサーバーログファイルに記録されます。 - NetBeans
  • The quantity of fuel injection fed to the internal combustion engine 1 is increased/corrected only when the deviation of rotational frequency between a target value and the actual rotational frequency is a prescribed value or larger and the ignition time F/B variable is a prescribed value or larger during a prescribed period of time from the start of the internal combustion engine.
    内燃機関の始動から所定期間、目標回転数と実回転数との回転数偏差が所定値以上と大きく、かつ点火時期Ｆ／Ｂ量が所定値以上と大きいときのみ、内燃機関１に供給される燃料噴射量が増量補正される。 - 特許庁
  • A hydraulic drive device is provided with an oil pump driven by an internal combustion engine to pressurize hydraulic fluid, a variable valve mechanism actuated on the basis of hydraulic pressure, an oil filter 18 for capturing foreign matter in the hydraulic oil, and a booster 20 actuated by a driving source other than the internal combustion engine to pressurize the hydraulic fluid.
    内燃機関により駆動されて作動油を加圧するオイルポンプと、油圧に基づいて作動する可変動弁機構と、作動油中の異物を捕獲するオイルフィルタ１８と、内燃機関以外の駆動源により駆動されて作動油を加圧する増圧器２０と、を有する。 - 特許庁
  • This gap adjusting plate is applied to the engine with the variable valve train comprising a control shaft supported through a plurality of support walls in an axially movable state and a plurality of valve lift mechanisms installed on the control shaft and changing the valve characteristics of engine valves.
    この間隙調整板は、軸方向へ移動可能な状態で複数の支持壁を通じて支持されるコントロールシャフトと、コントロールシャフト上に設けられてエンジンバルブのバルブ特性を変更する複数のバルブリフト機構とを備えた可変動弁機構付きエンジンに適用される。 - 特許庁
  • To improve valve opening characteristics of an intake valve and/or an exhaust valve when an internal combustion engine is in a deceleration operation state, in a control system for a variable valve gear which changes valve opening characteristics of the intake valve and/or the exhaust valve of the internal combustion engine.
    本発明は、内燃機関の吸気弁および／または排気弁の開弁特性を変更可能な可変動弁機構の制御システムにおいて、内燃機関が減速運転状態にある時の吸気弁および／または排気弁の開弁特性を改善することを課題とする。 - 特許庁
  • The vehicle comprises an engine drive type oil pump 21 driven based on a rotation of output shaft 11 of internal combustion engine 10, a valve timing changing device 14 operated based on a supply oil pressure from the oil pump 21, and a continuously variable transmission 30 capable of continuously changing the speed-change ratio.
    車両には、内燃機関１０の出力軸１１の回転に基づいて駆動される機関駆動式のオイルポンプ２１、オイルポンプ２１からの供給油圧に基づいて作動するバルブタイミング変更装置１４、変速比を連続的に変更可能な無段変速機３０が搭載されている。 - 特許庁
  • The variable fan nozzle apparatus comprises: a plurality of swing flaps 22 disposed to a fan outlet of a turbofan engine with their leading edges swingable around a shaft 21 circumscribed on a circle whose center is an engine axial line Z; and a swing apparatus 24 that makes the plurality of swing flaps swing around and in synchronization with the shaft.
    ターボファンエンジンのファン出口に設けられ前縁がエンジン軸線Ｚを中心とする円に外接する軸２１を中心に揺動可能な複数の揺動フラップ２２と、複数の揺動フラップを前記軸のまわりに同期して揺動させる揺動装置２４とを備える。 - 特許庁
  • A variable volume type, which is a mechanical type driven by an engine 1 and can vary discharge pressure of oil under conditions of a constant rotation speed of the engine, is used for an oil pump 25 for discharging oil for hydraulic operation of a valve timing varying mechanism 13.
    バルブタイミング可変機構１３を油圧動作させるためのオイルを吐出するオイルポンプ２５として、エンジン１によって駆動される機械式のものであって、且つエンジン回転速度一定の条件下でオイルの吐出圧を可変とすることの可能な可変容量式のものが用いられる。 - 特許庁
  • The control device is provided with an overspeed judgment means judging whether overspeed opeation of the engine occurs or not, and a control means retarding closure timing of an intake valve by the variable valve timing mechanism when the overspeed judgment means judges overspeed operation of the engine.
    制御装置は、エンジンの過回転が発生しているか否か判定する過回転判定手段、過回転判定手段がエンジンの過回転が発生していると判断したときに、可変バルブタイミング機構によって吸気弁の閉弁時期を遅角させる制御手段を備えている。 - 特許庁
  • Since set of injection timing command value is done with a short interval such as every 10° CA advancement during tentative establishment of crank angle right after engine start, injection timing command value is set in a variable range (BTDC 390° -10°) of fuel injection timing A calculated based on an engine operation state.
    エンジン始動開始後、クランク角の仮確定中においては、噴射時期指令値の設定が１０°ＣＡ進む毎といった短い間隔にされるため、エンジン運転状態に基づき算出される燃料噴射時期Ａの可変範囲内（ＢＴＤＣ３９０°〜１０°）で上記設定が行われる。 - 特許庁
  • When detection of air fuel ratio of each exhaust gas discharged from each cylinder is requested, a speed change ratio of the continuously variable transmission is changed (step 105 and 106) and a low speed operation of the internal combustion engine in which a speed of the engine is reduced to generate requested output is carried out.
    各気筒から排出される排気ガス毎の空燃比を検出する要求がある時には、無段変速機の変速比を変化させ（ステップ１０５及び１０６）、内燃機関には機関回転数を低下させて要求出力を発生させる低回転運転を実施させる。 - 特許庁
  • Thus, the actuator to which the planetary differential screw type rotation linear motion converting mechanism 2 is incorporated can highly accurately drive a variable valve train, achieve adjustment of valve working angle of an intake valve which is not disadvantageous to energy saving of an internal combustion engine, and prevent deterioration of fuel economy of the internal combustion engine.
    したがって遊星差動ネジ型回転直動変換機構２が組み込まれたアクチュエータは可変動弁機構を高精度に駆動でき、内燃機関の省エネに不利とならない吸気弁のバルブ作用角調節が実現でき、内燃機関の燃費悪化を防止することができる。 - 特許庁
  • A transmission case 17 for traveling, rotating and driving a traveling crawler 3a is installed ahead of an engine 16 on the left and a transmission mechanism 17a of the transmission case 17 variably rotating and driving a hydraulic continuously variable gear 18 is installed in a state inclined to forward direction so as to separate from an engine 16.
    エンジン１６の左前方には、走行クローラ３ａを回転駆動する走行用のミッションケース１７設け、このミッションケース１７の伝動機構１７ａを、変速回転駆動する油圧式無段変速装置１８は、エンジン１６より離れるように、前方へ傾斜させて設けた構成である。 - 特許庁
  • To generate an effective swirl throughout the entire region of the intake stroke in an internal combustion engine generating the swirl in a cylinder by differentiating intake-air volume passing through a first inlet valve and a second inlet valve in the internal combustion engine equipped with a variable valve train.
    この発明は、可変動弁機構を備える内燃機関に関し、第１の吸気弁と第２の吸気弁を通過する吸入空気量を相違させることで筒内にスワールを生成する内燃機関において、吸気行程の全域で効果的なスワールを生成可能とすることを目的とする。 - 特許庁
  • This internal combustion engine 10 is provided with variable valve timing mechanisms 15 and 16 for varying valve opening/closing timing of intake valve and exhaust valve of the internal combustion engine 10, the supercharger 50 for supercharging intake air passing through an intake passage 20, and an EGR device 40 for introducing a part of exhaust gas into the intake passage 20.
    内燃機関１０は、同機関１０の吸気バルブ及び排気バルブのバルブ開閉タイミングを可変とする可変バルブタイミング機構１５，１６と、吸気通路２０を通じる吸気を過給する過給機５０と、排気の一部を吸気通路２０に導入するＥＧＲ装置４０を備える。 - 特許庁
  • The hybrid construction machinery includes: a variable capacity type hydraulic pump 1 for supplying hydraulic fluid to a hydraulic actuator; an engine 2 provided for rotationally driving the hydraulic pump 1; an electric motor 3 provided for rotationally driving the hydraulic pump 1; and an engine control dial 4, a controller 4 and a control lever 5.
    油圧アクチュエータに作動油を供給する可変容量型の油圧ポンプ１、油圧ポンプ１を回転駆動できるように備えられたエンジン２、油圧ポンプ１を回転駆動できるように備えられた電動モータ３、エンコンダイヤル４、コントローラ４及び操作レバー５を備える。 - 特許庁
  • To stabilize the operation of an internal combustion engine, by suppressing variation in valve lift amount or valve working angle caused by an intermediate drive mechanism in a low lift area, in a variable valve train transmitting a valve drive force of a valve cam to a valve of the internal combustion engine through the intermediate drive mechanism.
    仲介駆動機構を介してバルブカムのバルブ駆動力を内燃機関のバルブに伝達する可変動弁機構において、低リフト領域での仲介駆動機構によるバルブリフト量やバルブ作用角のばらつきを抑制して安定した内燃機関運転を実現する。 - 特許庁
  • To provide a technique, capable of suppressing vibration deterioration in an internal combustion engine provided with a variable valve system and prevent lowering of drivability, when the need, for cutting off the operation of a cylinder is generated, due to abnormality of an intake/exhaust valve in the internal combustion engine.
    本発明は、可変動弁機構を備えた内燃機関において、吸排気弁の異常によって気筒の運転を休止する必要が生じた場合に、内燃機関の振動悪化を抑制することができる技術を提供し、ドライバビリィティの低下を防止することを課題とする。 - 特許庁
  • The internal combustion engine has the variable valve gear 20 variably controlling the valve opening timing and lift amount of the intake valve depending on the engine operating conditions, and further has a vaporized fuel supply means 33 to supply fuel when the lift amount of the intake valve is small.
    吸気弁の開弁時期とリフト量を、機関運転条件に応じて可変制御する可変動弁装置２０を備えた内燃機関において、気化燃料供給手段３３を設け、吸気弁リフト量が小さい時には気化燃料供給手段３３より燃料を供給する。 - 特許庁
  • To provide a control system of an internal combustion engine having a mechanism of variable intake-pipe length by which the operation of the internal combustion engine can be maintained with a high degree of efficiency by restraining the advance in MBT, while keeping high charging-efficiency by variably controlling the intake-pipe length.
    本発明は可変吸気管長機構を有する内燃機関の制御装置に関し、吸気管長の可変制御することで高い充填効率を保持しつつ、ＭＢＴの進角を抑制して内燃機関の運転効率を高効率に保持できるようにする。 - 特許庁
  • To provide a control device for vehicle capable of properly deciding a belt transmitted torque command value or properly reducing the output torque of an engine by determining right or wrong about detection of position in a vehicle comprising a continuously variable transmission connected to an internal combustion engine through a clutch.
    内燃機関にクラッチを介して接続される無段変速機を備えた車両において、ポジション検出の正否を判断してベルト伝達トルク指令値の決定あるいは機関出力トルクの低減を適切に実行するようにした車両の制御装置を提供する。 - 特許庁
  • To provide a controller for a vehicle capable of precisely determining the engagement state of a lock-up clutch to decide a belt transmission torque command value or adequately reducing engine output torque in a vehicle provided with a continuously variable transmission connected to an internal combustion engine via the clutch.
    内燃機関にクラッチを介して接続される無段変速機を備えた車両においてクラッチの締結状態を精度良く判断してベルト伝達トルク指令値の決定あるいは機関出力トルクの低減を適切に実行するようにした車両の制御装置を提供する。 - 特許庁
  • The engine control part 21 outputs a corrected arithmetically operated value (Vm2) to an engine 2 as a control command value by correcting and arithmetically operating (adding) a basis command value Vm by an auxiliary machine load correction value Vα based on the load power signal and a vehicle weight correction value Vβ based on the variable load signal.
    エンジン制御部２１は、負荷電力信号に基づく補機負荷補正値Ｖα及び応荷重信号に基づく車両重量補正値Ｖβによって、基本指令値Ｖｍを補正演算（加算）し、その補正演算された値（Ｖｍ２）を制御指令値としてエンジン２へ出力する。 - 特許庁
  • To make variable the length of an intake passage of an intake pipe that takes air into an internal combustion engine as a source of drive for sea- vessel propelling, so as to make it possible to freely select various driving states of the internal combustion engine, while the intake device is prevented from being made large in size.
    船体推進用の駆動源である内燃機関に空気を吸入させる吸気管の吸気通路の長さを可変として、内燃機関の各種駆動状態が任意に選択できるようにし、かつ、このようにした場合でも、吸気装置が大形にならないようにする。 - 特許庁
  • When an operation condition of the internal combustion engine is in an exhaust gas recirculation execution zone and in a transition condition where rotation speed and/or load of the internal combustion engine increase, close action of the variable nozzle is prohibited and the motor is operated to control supercharging pressure by the supercharger.
    そして、内燃機関の運転状態が排気再循環実行領域にあって、且つ、内燃機関の回転数及び／又は負荷が増大する過渡状態であるときには、可変ノズルの閉動作を禁止しつつ、電動機を作動させて過給機による過給圧を制御する。 - 特許庁
  • To secure combustion stability under a non-warmed up condition of an engine in an intake control device continuously changing lift and phase of intake valves 1, 2 according to an operation condition of the engine by providing a variable lift mechanism VVL and VCT 18 in an intake side valve system.
    吸気側の動弁系にリフト可変機構ＶＶＬとＶＣＴ１８とを設けて、エンジンの運転状態に応じて吸気弁１，２のリフト量及び位相角を連続的に変更するようにした吸気制御装置において、エンジンの未暖機状態における燃焼安定性を確保する。 - 特許庁
  • The travel device 100 provided on a vehicle 1 is provided with a variable transmission 20 to transmit power generated by an internal combustion engine 2 to the left front wheel 5L and the right front wheel 5R, and a drive force distribution device 10 to which part of the power generated by the internal combustion engine 2 is transmitted as necessary.
    車両１が備える走行装置１００は、内燃機関２が発生する動力を、左側前輪５Ｌ、右側前輪５Ｒへ伝達する無段変速機２０と、必要に応じて内燃機関２が発生する動力の一部が伝達される駆動力配分装置１０とを備える。 - 特許庁
  • To provide a valve system for an engine in which the part around a cylinder head is made in a compacted construction both in the radial and axial directions of camshaft and the layout of a phase variable means is established without enlargement of the span of the can shafts.
    シリンダヘッド周りをカムシャフトの径方向及び軸方向で共にコンパクトにしつつ、カムシャフト間を広げることなく位相可変手段をレイアウトしたエンジンの動弁装置を提供する。 - 特許庁
  • To avoid an error in a flow rate measurement result of a hot wire air flow sensor, and enable accurate intake air flow rate measurement, in an internal combustion engine provided with a variable valve gear.
    可変バルブ機構を備えた内燃機関において、熱線式エアフローセンサの流量計測結果に誤差が生じることを回避し、正確な吸入空気流量の測定を可能とすること。 - 特許庁
  • To improve the accuracy of fuel injection amount control during operating a variation valve system in an internal combustion engine having the variable valve system for controlling a fuel injection amount in accordance with an intake pipe pressure.
    可変動弁装置を備え、かつ、吸気管圧力に基づいて燃料噴射量を制御する内燃機関において、可変動弁装置作動時の燃料噴射量制御精度を向上する。 - 特許庁
  • To provide a variable valve gear for an internal combustion engine capable of appropriately determining that abnormality occurs when abnormality occurs in some of a plurality of electric angle sensors.
    複数の電気角センサのうちのいくつかのみで異常が発生している場合に、その異常が発生している旨の判断を的確に行うことのできる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁
  • To provide a discharge rate variable fuel pump for an internal combustion engine in which its starting property is improved by increasing a fuel discharge rate at a low rotation such as start-up to obtain a required fuel pressure.
    始動時等の低回転時に燃料吐出量を増やして必要な燃圧を得ることを可能とし、始動性を向上させる吐出量可変の内燃機関用燃料ポンプを提供する。 - 特許庁
  • An engine 1 is equipped with an inlet valve variable mechanism 21 for varying an operation angle of an inlet valve 19, and an actuator 43a for varying an opening of a throttle valve 43 provided in an intake passage 40.
    エンジン１は、吸気弁１９の作用角を可変にする吸気弁可変機構２１と、吸気通路４０に設けられたスロットル弁４３の開度を可変にするアクチュエータ４３ａとを備える。 - 特許庁
  • To provide a detection piece for enabling more reliable detection using a sensor even when it is displaced from an original mounting position, and to provide a variable valve train of an internal combustion engine including the detection piece.
    本来の取り付け位置からずれたとしても、センサによる検出をより確実に行うことのできる検出片及び同検出片を備える内燃機関の可変動弁機構を提供する。 - 特許庁
  • After the last top dead center is passed in each cylinder 12A-13D at the time of automatic engine stop, a variable valve timing system is controlled to open a port of the cylinder 12C which is in a compression stroke at the time of stop.
    エンジンを自動停止させる際、各気筒１２Ａ〜１３Ｄが最終の上死点を越えた後に、停止時に圧縮行程となる気筒１２Ｃのポートを開くように可変バルブタイミングシステムを制御する。 - 特許庁
  • Since transmission gear ratio γ0 of the continuously variable transmission unit 11, namely engine rotating speed N_E can be changed by using a first motor M1 and/or a second motor M2, transmission responsiveness is improved.
    また、無段変速部１１の変速比γ０言い換えればエンジン回転速度Ｎ_Ｅが第１電動機Ｍ１および／または第２電動機Ｍ２を用いて変化させられるので、変速応答性が向上する。 - 特許庁
  • The control device of the internal combustion engine corrects the target valve lift amount with the correction value to control the variable valve train based on the corrected target valve lift amount and fixes the opening of the negative pressure regulating valve.
    そして、前記補正値で目標バルブリフト量を補正して、該補正された目標バルブリフト量に基づいて可変動弁機構を制御する一方、前記負圧調整弁の開度を固定する。 - 特許庁
  • In a direct coupling mode where the output clutch 63 is released and the drive changeover clutch 71 is coupled, an engine output is transmitted to the drive wheel without passing through the continuously variable transmission 10.
    出力クラッチ６３を開放状態とし駆動切換クラッチ７１を連結状態とする直結モードのもとでは、エンジン出力は無段変速機構１０を介することなく駆動輪に伝達される。 - 特許庁
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