「variable engine」を含む例文一覧(3361)
＜前へ 1 2 .... 50 51 52 53 54 55 56 57 58 .... 67 68 次へ＞- To improve the tension applying function and vibration damping function of a tensioner and to improve the operational performance of a variable valve timing mechanism, by suppressing supply of hydraulic fluid containing air to the tensioner and a variable valve timing mechanism operating mechanism in such a manner that the structure of a hydraulic fluid passage allowing the flowing of hydraulic fluid supplied to the hydraulic tensioner and hydraulic variable valve timing mechanism of an internal combustion engine is devised.
内燃機関の油圧式テンショナおよび油圧式可変バルブタイミング機構に供給される作動油が流通する作動油路構造を工夫することにより、テンショナおよび可変バルブタイミング機構作動機構に空気を含んだ作動油が供給されることを抑制し、以てテンショナの張力付与機能および制振機能の向上、および可変バルブタイミング機構の動作性能の向上を図る。 - 特許庁 - To provide an internal combustion engine with a variable compression ratio mechanism that can suppress the occurrence of knocking or pre-ignition, when a valve closing timing of an intake valve controlled by a variable valve timing mechanism is preset with respect to a mechanical compression ratio controlled by the variable compression ratio mechanism and detection of a current mechanical compression ratio becomes impossible, thus disabling control of the valve closing timing of the intake valve.
可変圧縮比機構を備える内燃機関であって、可変圧縮比機構により制御される機械圧縮比に対して可変バルブタイミング機構により制御される吸気弁の閉弁時期が設定されている場合に、現在の機械圧縮比を検出することができなくなって吸気弁の設定閉弁時期への制御が不可能となっても、ノッキングやプレイグニッションの発生を抑制可能とする。 - 特許庁 - To provide a working vehicle constituted to transmit driving force from an engine by branching it to a pair of left and right hydrostatic continuously variable transmissions by a transmission case and to transmit output of a pair of the left and right hydrostatic continuously variable transmissions by separately decelerating them to left and right travelling devices by a pair of left and right deceleration transmission mechanisms and connecting the continuously variable transmissions and the deceleration transmission case compact.
エンジンからの駆動力を伝動ケースによって左右一対の静油圧式無段変速装置に分岐させて伝達するとともに、前記左右一対の静油圧式無段変速装置の出力を左右一対の減速伝動機構によって左右走行装置に各別に減速して伝達するように構成してある作業車において、無段変速装置と減速伝動ケースをコンパクトに連結した状態に得る。 - 特許庁 - A speed ratio interlocking control means 100 interlocking controlling a speed ratio of the number of revolution (N) of an engine variably operated with acceleration operating members 87, 94 and a continuously variable speed mechanism 64 for driving speed variation is installed.
アクセル操作部材（８７）（９４）によって変更操作されるエンジンの回転数（Ｎ）と走行速度変更用の無段変速機構（６４）の速比とを常に連動制御する速比連動制御手段（１００）を設ける。 - 特許庁 - An electric motor 62, which outputs a driving force which varies an amount of lift when opening an intake valve, is provided on an actuator 26, which constitutes a variable valve gear mounted on a cylinder head of the internal combustion engine.
内燃機関のシリンダヘッドに装着された可変動弁装置を構成するアクチュエータ２６には、吸気弁が開弁させる際のリフト量を変化させる駆動力を出力する電動モータ６２が設けられている。 - 特許庁 - A direct injection internal combustion engine 10 includes a fuel injection valve 30 directly injecting fuel into a cylinder 12, and a variable valve train 38 variably setting the opening/closing timing and lift of an intake valve 34.
直噴型の内燃機関１０は、シリンダ１２内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁３０と、吸気バルブ３４の開閉タイミング及びリフト量を可変に設定する可変動弁機構３８とを備える。 - 特許庁 - To provide a fluid heating method and a fluid heating device capable of heating a heated fluid of a fuel injector for an engine, of variable flow rate without complicately controlling a heating means to obtain the heating fluid.
加熱手段の複雑な制御によらず、流量変動するエンジン用燃料インジェクタの被加熱流体を加熱して加熱流体とすることが可能な流体加熱方法及び流体加熱装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a technique for surely promoting exhaust purification or promoting warm-up of an exhaust emission control dvice by supplying secondary air, in a variable compression ratio internal combustion engine provided with secondary air supply sytsem.
２次空気供給装置を備えた可変圧縮比内燃機関において、２次空気を供給することにより、より確実に排気浄化を促進しまたは排気浄化装置の暖機を促進できる技術を提供する。 - 特許庁 - To calculate an amount of gas blowing back from an inside of a cylinder to an intake passage when an intake valve is opened in an internal combustion engine equipped with a variable valve train on the intake side and the exhaust side and capable of taking various valve timing.
吸気側及び排気側に可変動弁機構を備え、様々なバルブタイミングを取り得る内燃機関において、吸気弁を開弁したときに筒内から吸気通路へ吹き返すガス量を算出する。 - 特許庁 - The working vehicle increases rotation speed of the engine and operates the continuously variable mechanism so that the travel speed is not changed when the implement 2 is lifted slowly or not be lifted.
前記作業機２を上昇作動しているときの速度が遅いか，又は，上昇作動しないとき，前記エンジンの回転数をアップするとともに，前記無段変速機構を，走行速度が変化しないように変速作動する。 - 特許庁 - To provide an internal combustion engine with a variable valve gear having improved valve operating property control accuracy while reducing noises contained in a value detected by a detecting means by suppressing the disturbance movement of a control shaft of a valve property varying mechanism.
可変動弁装置において、バルブ特性可変機構の制御軸の外乱移動を抑制することにより検出手段の検出値に含まれるノイズを低減して、バルブ作動特性の制御精度を高める。 - 特許庁 - The variable valve system for the internal combustion engine includes a first control valve 130 of such a structure that a first port 133 and a second port 132 are in communication when a first control valve driving power supply 31 is On and the first port and a third port 133 are in communication when the power supply is Off.
第１制御弁（１３０）は第１制御弁駆動電源（３１）がＯＮの時に第１の口（１３１）と第２の口（１３２）が連通し、ＯＦＦの時に第１の口と第３の口（１３３）が連通する。 - 特許庁 - Power is transmitted from a crankshaft 1 of an engine to a V belt continuously variable transmission through a start clutch 2, and a sliding joint 14 is interposed in parallel with the start clutch 2 between the crankshaft 2 and a pulley-driving shaft 4.
エンジンのクランク軸１から発進クラッチ２を介してＶベルト無段変速機に動力を伝達するもので、クランク軸２とプーリードライブ軸４との間に発進クラッチ２と並列に滑り継手１４を介在させる。 - 特許庁 - To manufacture a composite shift mechanism with a small number of components at a low cost, outputting variable speed rotation force from an engine to respective drive parts with high transmission efficiency and allowing easy compact installation into a machine body.
エンジンからの変速回転力を各駆動部に高い伝達効率で出力させる複合変速機構を部品点数の少い低コストに形成して、機体にコンパクトな組込みを容易に可能とさせる。 - 特許庁 - To enhance power generation efficiency by increasing displacements per rotation of variable displacement type first and second main pumps MP1, MP2 in a state of discharging standby flow rate even when the rotation speed of an engine E is low.
スタンバイ流量を吐出している状態で、エンジンＥの回転数が低いときでも、可変容量型の第１，２メインポンプＭＰ１，ＭＰ２の１回転当たりの押し除け量を多くして、発電効率を上げるようにする。 - 特許庁 - With respect to a lubricating oil for a diesel engine used in a slide bearing part, a test liquid having no calcium sulphate nor sludge containing it and at least two groups of test liquids with them added thereto by variable quantities, are prepared.
滑り軸受け部位に使用するディーゼル機関用潤滑油について、硫酸カルシウム又はその含有スラッジの無添加試験液および変量添加した少なくとも２組の添加試験液を用意する。 - 特許庁 - To provide a control device for an internal combustion engine securing discharge quantity of fuel vapor from a fuel vapor treating system while improving fuel economy by variable control of lift/operation angle of an intake valve.
吸気バルブのリフト量／作用角の可変制御による燃費向上を図りつつも、燃料蒸気処理システムからの燃料蒸気の放出量を確保することのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - With such control, lowering of the rotation speed of the input shaft (engine speed) of the continuously variable transmission can be prevented at the return, and sufficient driving force relative to a request for acceleration by a driver can be obtained.
このような制御により、復帰時に無段変速機の入力軸回転数（エンジン回転数）が低下することを防止することができ、運転者の加速要求に対して十分な駆動力を得ることができる。 - 特許庁 - To provide a valve operation timing controller which can enlarge the variable control domain of valve operation timing by certainly preventing the occurrence of hammering sound of a vane and defective start at the time of starting an internal combustion engine.
内燃機関の始動時におけるベーンによる打音の発生及び始動不良を確実に防止しつつ、その可変制御領域を拡大させることができる弁開閉時期制御装置を提供すること。 - 特許庁 - This controller for a hybrid vehicle is loaded in the hybrid vehicle or the like having an engine and a motor generator as drive sources, configured such that two modes of the continuously variable transmission mode and the fixed change gear ratio mode can be changed over.
ハイブリッド車両の制御装置は、エンジン及びモータジェネレータを駆動源として有し、無段変速モードと固定変速比モードとの２つのモードを切り替え可能に構成されたハイブリッド車両などに搭載される。 - 特許庁 - To equalize mechanical compression ratio of two cylinder groups at each relative movement position in a compression ratio variable V-type internal combustion engine that integrally and relatively moves the two cylinder groups relative to a crankcase.
二つの気筒群のシリンダブロックを一体化させてクランクケースに対して相対移動させる圧縮比可変Ｖ型内燃機関において、各相対移動位置での二つの気筒群の機械圧縮比が等しくなるようにする。 - 特許庁 - To provide a variable valve system for an internal combustion engine, capable of attaining stable operation of an electric motor and smooth operation of a deceleration mechanism by making air gaps between permanent magnets and rollers uniform in the circumferential direction.
電動モータの永久磁石とローラとの間のエアギャップを円周方向で均一化して、電動モータの作動の安定化と減速機構の作動の円滑化を図り得る内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - A control unit 100 engages the variable cam member 50 with the exhaust rocker arm 44e when an operation state of the internal combustion engine 10 is in an EGR operation range D of an EGR operation range map 101.
制御部１００は、内燃機関１０の運転状態がＥＧＲ作動領域マップ１０１のＥＧＲ作動領域Ｄにある場合には、可変カム部材５０を排気ロッカーアーム４４ｅに係合させる。 - 特許庁 - Engine output is changed by a continuously variable transmission mechanism 5 and transmitted to a final reduction gear 20 through a first power transmission system 10 and then to right and left driving wheels RW and LW through the final reduction gear 20.
エンジン出力を無段変速機構５により変速し、第１動力伝達系１０を介して終減速装置２０に伝達し、終減速装置２０を介して左右の駆動輪ＲＷ，ＬＷに伝達する。 - 特許庁 - In a state where the engine speed reaches the predetermined speed, the continuously variable transmission 30 is further operated from the stop position to the high-speed side together with the speed governing device 50 by operating the accelerator pedal 55.
エンジン回転数が所定回転数に上昇した状態で、更に、アクセルペダル５５への操作によって、調速装置５０と共に無段変速装置３０を停止位置から高速側に操作すべく構成してある。 - 特許庁 - The intake and exhaust system (1) for internal combustion engine is provided to the supply duct (31) between the new air inlet port (35) and exhaust gas joining port, while being equipped with a variable throttle (22) that opens/closes a new air flow (new air passage) (9).
内燃機関用吸排気システム（１）は、新気入口（３５）と排気の合流口との間において供給ダクト（３１）に設けられ、新気の流れ（新気通路）（９）を開閉する可変絞り（２２）を備える。 - 特許庁 - To prevent application of a large load to an engine, avoiding a shortage of driving force (torque) for travelling, in the case of structuring a hydraulic continuously variable transmission so as to be operated to a low speed stage with an increase of a travelling load.
走行負荷の増大により、静油圧式無段変速装置を低速側に操作するように構成する場合、走行用の駆動力（トルク）の不足を避けながら、エンジンに大きな負荷が掛からないように構成する。 - 特許庁 - By increasing an idling rotational speed of an engine, a delivery amount of a mechanical oil pump generating an oil pressure necessary for variable speed control and belt holding is increased (S7) and a belt holding pressure is increased (S8).
また、エンジンのアイドル回転速度を上昇させることにより、変速制御やベルト挟圧に必要な油圧を発生させる機械式オイルポンプの吐出量を増大させる（Ｓ７）とともに、ベルト挟圧力を増大する（Ｓ８）。 - 特許庁 - A spark ignition type gasoline engine provided with a variable compression ratio mechanism for changing a top dead center position of a piston is basically controlled to a high compression ratio in a low load region and to a low compression ratio in a high load region.
ピストンの上死点位置を変化させる可変圧縮比機構を備えた火花点火式ガソリン機関であって、基本的に、低負荷域では高圧縮比に、高負荷域では低圧縮比に制御される。 - 特許庁 - To quickly switch valve timing from a low-speed to a high-speed, while suppressing energy consumption for driving an oil pump to the minimum, in an engine equipped with a valve actuation characteristic variable mechanism.
バルブ作動特性可変機構を備えたエンジンにおいて、オイルポンプを駆動するためのエネルギー消費量を最小限に抑えながら、低速バルブタイミングから高速バルブタイミングへの切換を速やかに行えるようにする。 - 特許庁 - An engine 1 is constructed so that the mechanical compression ratio defined from the gap capacity and piston stroke capacity, the lift characteristics of a suction valve, and the excess air factor of a fuel mixture gas in a combustion chamber are variable.
エンジン（１）は、隙間容積及びピストン行程容積から定義される機械的圧縮比、吸気バルブのリフト特性、並びに燃焼室内の燃料混合気の空気過剰率を変更可能に構成されている。 - 特許庁 - To provide technology inhibiting generation of noise and drop of reliability by keeping distance between centers of a drive gear and a relay gear constant even if a cylinder block is moved up and down in a variable compression ratio internal combustion engine.
可変圧縮比内燃機関において、シリンダブロックが昇降されてもドライブギアと中継ギアとの中心間距離を一定に維持し、騒音発生或いは信頼性低下を抑制する技術を提供する。 - 特許庁 - To provide a control device for a vehicle equipped with a continuously variable transmission capable of inhibiting drop of driveability and deterioration of practical fuel economy by changing engine sound pressure level proportionally to change of vehicle speed during travel.
走行時の車速の変化に対してエンジン音圧レベルを比例的に変化させることにより、ドライバビリティの低下や実用燃費の悪化を抑制できる無段変速機を搭載した車両の制御装置を提供すること。 - 特許庁 - To prevent a reduction in emission performance or drivability performance of an engine by correcting injection period or injection start timing during the energy variable control of increasing and decreasing the charging quantity of a piezo-injector to a piezo-stack.
ピエゾインジェクタのピエゾスタックへの充電量を増減するエネルギー可変制御中に、噴射期間または噴射開始時期を補正することにより、エンジンのエミッション性能やドライバビリティ性能等の低下を防止する。 - 特許庁 - To provide a variable valve device of an internal combustion engine, capable of reducing the dispersion of the contact position of a side surface vertical wall of a guide groove with a pin.
この発明は、内燃機関の可変動弁装置に関し、ガイド溝の側面縦壁とピンとの接触位置のばらつきを低減することのできる内燃機関の可変動弁装置を提供することを目的とする。 - 特許庁 - To provide a variable valve system for an internal combustion engine capable of supporting a displacement member at a predetermined position while preventing wear at an engaging part of a movable element and a groove, and its control device.
この発明は、内燃機関の可変動弁装置およびその制御装置に関し、可動子と溝部との係合部に摩耗が生ずるのを防止しつつ、変位部材を所定の位置で保持可能とすることを目的とする。 - 特許庁 - Further, generation of the negative pressure by the quick-opening of the exhaust valve is not necessary during the low rotation, and the expansion ratio is maximized and the engine efficiency is increased by combining a cam for driving the venturi valve with a variable timing mechanism or the like.
また低回転時には排気バルブの早開きによる負圧の発生は必要は無いので、ベンチュリバルブを駆動するカムに可変タイミング機構等を組み合わせることで膨張比を最大化しエンジン効率を上げる。 - 特許庁 - To provide a variable valve system, attaining both reduction in vibration by a decompression effect at the initial stage of cranking at the start of an engine and an increase in cranking speed by the decompression effect and a reduction effect of valve actuation system friction.
機関始動時のクランキング初期におけるデコンプ効果による振動低減と、同デコンプ効果と動弁系フリクションの低減効果によるクランキング速度上昇との両方を図り得る可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a cylinder head structure of an internal combustion engine for a vehicle, reducing the number of components and machining man-hours, and improving lubrication of an air supply/exhaust cam and the like, the cylinder head structure including a variable cam such as a decompression cam.
デコンプカム等可変カムを備えたシリンダヘッド構造において、部品点数、加工工数を減じ、さらに、給排気カム等の潤滑を良好にする車両用内燃機関のシリンダヘッド構造を提供すること。 - 特許庁 - To provide a variable valve system of an internal combustion engine in which valve timing of an intake valve and an exhaust valve can be changed in opposite directions to each other, without installing respective VTC devices on an intake side and on an exhaust side.
吸気側および排気側にそれぞれＶＴＣ装置を設けることなく、吸気バルブおよび排気バルブのバルブタイミングを相互に逆方向に変更可能な内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - To simplify a lubricant passage structure between a cylinder block and a crankcase in a variable compression ratio internal combustion engine which is configured to change a mechanical compression ratio by moving the cylinder block and a cylinder head relatively to the crankcase.
シリンダブロックおよびシリンダヘッドをクランクケースに対して相対的に移動させることによって機械圧縮比を変更する可変圧縮比内燃機関で、シリンダブロックとクランクケースとの間の潤滑油路構成をシンプルにする。 - 特許庁 - Hydraulic pressure sources 32, 34, supplying a hydraulic pressure independent of a hydraulic pressure supplied to the other actuator relating to each of a plurality of hydraulic actuators 40, 46 included in a variable valve mechanism in an internal combustion engine, are provided.
内燃機関の可変動弁機構に含まれる複数の油圧式アクチュエータ４０，４６のそれぞれに対して、他のアクチュエータに供給される油圧から独立した油圧を供給する油圧源３２，３４を設ける。 - 特許庁 - In a changing method of the operating modes (I, II) of an internal combustion engine in a vehicle having a drive system including a transmission with variable transmission ratio, change between the operating modes (I, II) is performed simultaneously with change in transmission ratio of the transmission.
可変変速比をもつ変速機を備えた駆動系を有する車両内内燃機関の運転モード（Ｉ、ＩＩ）の切換方法において、運転モード（Ｉ、ＩＩ）の切換が変速機の変速比変化と同時に行われる。 - 特許庁 - An inlet port and an exhaust port of the engine 10 are respectively provided with the inlet valve 20 and exhaust valve 21, and the inlet valve 10 and exhaust valve 21 are respectively provided with variable valve trains 24, 25.
エンジン１０の吸気ポート及び排気ポートにはそれぞれ吸気バルブ２０及び排気バルブ２１が設けられており、吸気バルブ１０及び排気バルブ２１にはそれぞれ可変動弁機構２４，２５が設けられている。 - 特許庁 - Motive power of an engine 9 is transmitted to a pair of output shafts 12a, 12b through one input shaft 11 and a pair of continuously variable transmissions 13a, 13b provided on both ends of the input shaft 11.
エンジン９の動力を、１本の入力軸１１と、この入力軸１１の両端部に設けた１対の無段変速装置１３ａ、１３ｂとを介して、１対の出力軸１２ａ、１２ｂに伝達する。 - 特許庁 - A target angle tVTC of a second variable valve system is calculated from a dynamic target volume efficiency tηV as a target load and an engine speed Ne and an actual angle arVTC is estimated in consideration of its delay.
目標負荷となる動的目標体積効率ｔηＶとエンジン回転数Ｎｅとから第２可変動弁機構の目標角度ｔＶＴＣを算出し、その遅れを考慮した実角度ａｒＶＴＣを推定する。 - 特許庁 - To improve fuel economy and an output at a low temperature by increasing valve overlap at the low temperature within a limit of the stability of combustion according to a variation of the actual state of an engine in a variable valve timing control system.
可変バルブタイミング制御システムにおいて、実際のエンジンの状態のばらつきに応じて燃焼安定限界の範囲内で低温時のバルブオーバーラップを増大して低温時の燃費・出力を向上させる。 - 特許庁 - A continuously variable transmission continuously changes rotation of an input-side rotation body driven by an engine through a torque converter with the lockup clutch through a power transmission element and transmits the rotation to an output-side rotation body.
無段変速機はロックアップクラッチを備えたトルクコンバータを介してエンジンにより駆動される入力側回転体の回転を動力伝達要素を介して無段階に変化させて出力側回転体に伝達する。 - 特許庁 - In the variable cylinder internal combustion engine, when the partial cylinder operation is switched to the all cylinder operation (S104), combustion temperature raising control is performed for raising exhaust temperature with respect to the cylinders in the cylinder groups rested (S106).
可変気筒内燃機関において、部分気筒運転から全気筒運転に切換えるときに（Ｓ１０４）、休止していた気筒群の気筒について排気温度を上昇させる燃焼昇温制御を行う（Ｓ１０６）。 - 特許庁 - To provide the technology capable of making the reduction of the generation of nitrogen oxide (NOx) and the reduction of the generation of PM compatible in a compression ignition internal combustion engine provided with a variable valve system.
本発明は、可変動弁機構を備えた圧縮着火式内燃機関において、窒素酸化物（ＮＯx）の発生量抑制とＰＭの発生量抑制とを両立することができる技術を提供することを課題とする。 - 特許庁
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