「variable engine」を含む例文一覧(3361)
＜前へ 1 2 .... 51 52 53 54 55 56 57 58 59 .... 67 68 次へ＞- To provide a valve timing control device for an internal combustion engine capable of varying a time area for valve lift amount by a variable valve timing mechanism for continuously varying and adjusting opening/closing timing for a valve system.
動弁の開閉タイミングを連続的に可変調節する可変バルブタイミング機構によってバルブリフト量に対する時間面積を可変することができる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。 - 特許庁 - In the hybrid type drive device, a clutch 12 is connected to the engine 11, an input shaft 13 of a power transmission device 14 is connected to the clutch 12, a plurality of variable displacement type pumps 17A, 17B are connected to an output shaft 15 of the power transmission device 14 in series.
エンジン11にクラッチ12を接続し、このクラッチ12に動力伝達装置14の入力軸13を接続し、動力伝達装置14の出力軸15に可変容量型の複数のポンプ17A，17Bを直列に接続する。 - 特許庁 - To prevent the deterioration of air conditioning feeling in an air conditioner for vehicle of variable capacity type capable of holding and controlling a flow of discharged refrigerant at a predetermined flow rate without relying on the number of revolutions of an engine.
エンジン回転数よらず、吐出冷媒流量を所定流量に保持制御することができる可変容量型の圧縮機を有する車両用空調装置において、空調感の悪化を防止する。 - 特許庁 - A change gear ratio is controlled according to a shift line (a continuous line) set onto the low rotating speed side in a practical region rather than an optimum fuel consumption line (a dashed line) obtained on the basis of the efficiency of an engine and the continuously variable transmission.
エンジンと無段変速機との効率に基づいて得られる最適燃費線（一点鎖線）よりも、実用域においては低回転数側に設定された変速線（実線）に従って変速比を制御している。 - 特許庁 - To provide a variable valve gear for an internal combustion engine having a function for suppressing valve stamping and a function for fixing a valve timing and capable of suppressing complication of a structure for achieving these functions.
バルブスタンプを抑制する機能及びバルブタイミングを固定する機能を備えるとともに、これら機能を実現するための構造の複雑化を抑制することのできる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - In a transition from an idle operation to a non-idle operation or the opposite transition, the correction variable is continuously changed, in which the change is a function of time or a function of engine speed.
アイドル運転から非アイドル運転への移行またはその逆方向への移行において、この補正変数が連続的に変化され、この場合、この変化は時間の関数または機関回転速度の関数である。 - 特許庁 - The internal combustion engine includes a variable compression ratio mechanism wherein the cylinder block 2 moves relative to the crank case 79, and an oil path connection mechanism 60 for connecting an oil path 75 in the crank case to an oil path 72 in the cylinder block.
内燃機関は、クランクケース７９に対してシリンダブロック２が相対移動する圧縮比可変機構と、クランクケース内油路７５をシリンダブロック内油路７２に接続する油路接続機構６０とを備える。 - 特許庁 - To provide a variable valve gear for an engine capable of making a valve lift amount larger by making the width of the end of a connecting link provided with a pin narrower, and making the pin close to a cam shaft as much as possible.
ピンが設けられる連結リンクの端部の幅をより狭くして、ピンがカムシャフトにできるだけ近づけるようにし、もってバルブリフト量をより大きくすることのできるエンジンの可変動弁装置を提供すること。 - 特許庁 - An engine 1 has the variable valve train 100 for changing a valve characteristic of an intake valve 9, and valve stopping mechanisms 24 and 25 for stopping opening-closing operation of the intake valve 9 and an exhaust valve 10 of a partial cylinder.
エンジン１は、吸気バルブ９のバルブ特性を変更する可変動弁機構１００と、一部の気筒の吸気バルブ９及び排気バルブ１０の開閉動作を停止する弁停止機構２４、２５とを備えている。 - 特許庁 - The ECU 9, when deciding that ethanol concentration of fuel, which the fuel property sensor 13 detects, is higher than C1, makes small an operating angle of the air inlet valve 6 by the variable valve lift mechanism 8 before engine shut-off.
ＥＣＵ９は、燃料性状センサ１３が検出する燃料のエタノール濃度がＣ１より高いと判断する場合、エンジン停止前に可変バルブリフト機構８により吸気バルブ６の作用角を小さくする。 - 特許庁 - To provide an intake control device for an internal combustion engine capable of improving response of air quantity control in a control limit area where target air quantity can not be obtained by only control of a variable valve train.
可変動弁機構の制御のみでは目標空気量が得られない制御限界領域において、空気量制御の応答性を向上させることが可能な内燃機関の吸気制御装置を提供する。 - 特許庁 - A first clutch 12a is connected with the engine 11, and the input side shaft 13 of a power transmitting device 14 is connected with this clutch 12a, and a plurality of pumps 17A and 17B with variable displacement are connected in series to the output shaft 15 of the power transmitting device 14.
エンジン11に第１のクラッチ12aを接続し、このクラッチ12aに動力伝達装置14の入力軸13を接続し、動力伝達装置14の出力軸15に可変容量型の複数のポンプ17A，17Bを直列に接続する。 - 特許庁 - An air passage 36 for connecting an air control valve 45 of a carburetor C and the scavenging passage 7 of the internal combustion engine to each other is provided with a lead valve 35a with a variable opening area in response to the quantity of the air flowing the air passage 36.
気化器Ｃの空気制御弁４５と内燃機関の掃気通路７とを結ぶ空気通路３６に、空気通路３６を流れる空気量に応じて開口面積が変化するリード弁３５ａを設ける。 - 特許庁 - To provide a control device for an internal combustion engine capable of suppressing the defective changeover of a valve stop mechanism caused when the valve stop mechanism and a variable gear train which commonly use a hydraulic pressure supply system are driven simultaneously.
油圧供給系を共用する弁停止機構及び可変動弁機構が同時に駆動されることによる弁停止機構の切替不良を抑えることのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To suppress a change of an operation angle and a lift amount of a valve element due to a change of a center distance accompanying with a temperature change due to a heat emitted by an internal combustion engine, regarding a variable valve gear.
この発明は、可変動弁装置に関し、内燃機関が発する熱による温度変化に伴う軸間距離の変化によって、弁体の作用角およびまたはリフト量が変化するのを抑制することを目的とする。 - 特許庁 - To provide a variable valve system capable of realizing sufficiently low friction, achieving low fuel consumption, and improving performance of an internal combustion engine in all the rotation ranges in spite of use of direct strike type valve lifters.
直打式バルブリフタを用いながらも十分な低フリクション化を実現して低燃費化を図ることができ、かつ全回転域での内燃機関の性能向上を図ることができる可変動弁機構を提供する。 - 特許庁 - When supplying the secondary air to an exhaust passage by the secondary air supply system (S103), a compression ratio of the variable compression ratio internal combustion engine is lowered to control the compression ratio to be a compression ratio for the secondary air (S104).
２次空気供給装置によって排気通路に２次空気を供給する際（Ｓ１０３）には、可変圧縮比内燃機関における圧縮比を低下させ、２次空気対応圧縮比となるよう制御する（Ｓ１０４）。 - 特許庁 - The internal combustion engine 1 is provided with a variable valve system capable of changing each of lift operating angle and the center angle of an intake valve, and basically controls intake air quantity by variably controlling valve lift characteristic of the intake valve.
内燃機関１は、吸気弁のリフト・作動角および中心角をそれぞれ変更し得る可変動弁装置を備え、基本的に、吸気弁のバルブリフト特性の可変制御によって吸入吸気量を制御する。 - 特許庁 - An ECU 27 switches a control mode of the variable intake valve lift device 33 between a low speed mode and a high speed mode according to an engine operation condition, and changes ignition timing according to switching of the control mode.
ＥＣＵ２７は、エンジン運転状態に応じて可変吸気バルブリフト装置３３の制御モードを低速モードと高速モードとの間で切り換え、この制御モードの切り換えに応じて点火時期を変更する。 - 特許庁 - To provide a variable displacement vane-type fluid pump which permits improved regulation of the pump discharge such that the pump can meet the various requirements of lubrication for an internal combustion engine at all speeds with minimized use of power.
ポンプ吐出量の調整を改良して、内燃機関の全速度に亘って最小の消費動力で様々な潤滑要件を満足することのできる、可変容量形ベーン式流体ポンプを提供する。 - 特許庁 - A vehicle control system has: a throttle control device 16 adjusting output of an engine 11; a continuously variable transmission 26 transmitting the output to a driving wheel side; and an ECU 50 controlling each part of the system.
車両制御システムは、エンジン１１の出力を調整するスロットル制御装置１６と、その出力を駆動輪側に伝達する無段変速機２６と、システム各部を制御するＥＣＵ５０とを備えている。 - 特許庁 - In this variable valve system, a cam for driving in opening/ closing an engine valve is changed over by moving a lock pin 26 to non- operating position when hydraulic pressure in a pressure chamber 29 is low and to operating position when it is high.
この可変動弁装置では、圧力室２９内の油圧が低圧のときに非作動位置へ、高圧のときに作動位置へとロックピン２６が移動することで機関バルブを開閉駆動するカムが切り換えられる。 - 特許庁 - An engine output shaft 2a is coupled to the ring gear R of a planetary gear 6, a motor generator 5 is coupled to a sun gear S, and a carrier CR, which becomes an outputting member, is coupled to the input shaft 7a of a variable speed changer 7.
エンジン出力軸２ａをプラネタリギヤ６のリングギヤＲに連結し、モータ・ジェネレータ５をサンギヤＳに連結し、出力部材となるキャリヤＣＲを無段変速機７の入力軸７ａに連結する。 - 特許庁 - To provide a variable valve gear for an internal combustion engine capable of suppressing continuation of a valve timing unstable state for a long period and achieving an effect of the suppression with a simple constitution.
バルブタイミングが不安定な状態が長期間にわたり継続されることを抑制すること、および簡易な構成で同抑制する効果が得られることの双方を可能とする内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an exhaust nozzle for a jet engine in which a positioning mechanism for positioning a flap covering a gap between flaps has a wide variable range, and which can positively operate a plurality of flaps in desired directions.
フラップ同士の隙間を覆うフラップを位置決めする位置決め機構が広い可変範囲を有し、複数のフラップを所望の方向に確実に作動させることができるジェットエンジン用排気ノズルを提供する。 - 特許庁 - To provide a variable exhaust system capable of attaining both improvement of an exhaust pulse effect according to an operation state of an internal combustion engine and reduction of back pressure according to the operation state with a simple construction.
内燃機関の運転状態に応じた排気脈動効果の向上と運転状態に応じて背圧を低減することとを、簡易な構成で両立することのできる可変排気装置を提供すること。 - 特許庁 - To improve fuel economy at a high vehicle speed in a driving device having an electric differential transmission and a continuously variable transmission which are connected to an engine, by setting an integrated change-gear ratio according to a change-gear ratio between the two transmissions.
エンジンに連結された電気式差動変速部と無段変速部とを備え、それら２つの変速部の変速比によって総合変速比が設定される駆動装置において、高車速での燃費の向上を図る。 - 特許庁 - To provide an ignition timing control device capable of accurately acquiring a learning value for an ignition timing control in each of an EGR (exhaust gas recirculation) operation and a VVT (variable valve timing) operation in an internal combustion engine having both of EGR and VVT modes.
ＥＧＲとＶＶＴとを併せ持つ内燃機関においてＥＧＲ作動時及びＶＶＴ作動時の各々について点火時期制御のための学習値を正確に行える点火時期制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an intake pipe structure for an internal combustion engine, capable of properly assuring a variable intake function with a simple structure without requiring a selector valve or the like for changing an intake passage mode.
吸気の流路形態を変更するための切替弁等を必要としない簡易な構造でありながら、可変吸気機能を好適に確保することのできる内燃機関の吸気管構造を提供する。 - 特許庁 - To provide an intake pipe length variable device capable of attaining miniaturization and compaction and improving vibration proof and reliability while increasing engine output by effectively utilizing an intake air inertia effect in all rotation ranges.
全回転域において吸気慣性効果を有効に利用してエンジンの高出力化を図りつつ、小型・コンパクト化及び耐振性と信頼性の向上を図ることができる吸気管長可変装置を提供すること。 - 特許庁 - When the abnormality of an engine is detected (S310), a lift variable actuator is driven to forcibly minimize the valve working angle to an intake valve so as to be in condition free from valve-overlap (S330).
エンジンが異常状態にあると検出された場合に（Ｓ３１０）、リフト量可変アクチュエータを駆動して強制的に吸気バルブに対するバルブ作用角を最小にしてバルブオーバラップが無い状態にしている（Ｓ３３０）。 - 特許庁 - To provide a failure diagnostic device for an internal combustion engine, mounted on a vehicle, diagnosing the failure of a fuel pressure variable control device without adding a fuel pressure sensor.
この発明は、車両に搭載される内燃機関の故障診断装置に関し、燃圧センサを追加することなく、燃圧可変制御装置の故障を診断できる内燃機関の故障診断装置を提供することを目的とする。 - 特許庁 - This supercharging pressure control device 1 of the internal combustion engine 3 with the turbocharger 13 capable of changing an internal EGR quantity and operable by switching between four combustion modes, has an ECU 2 and a variable nozzle mechanism 14.
内部ＥＧＲ量を変更可能で４つの燃焼モードの間で切り換えて運転可能なターボチャージャ１３付きの内燃機関３の過給圧制御装置１は、ＥＣＵ２および可変ノズル機構１４を備える。 - 特許庁 - To ensure reliability of a supercharger at start time from an idle condition, by ensuring an exhaust gas reflux quantity at idle time, in an engine provided with the supercharger of variable supercharge efficiency and an exhaust gas reflux device.
過給効率可変の過給機と排ガス還流装置とを備えるエンジンにおいて、アイドル時の排ガス還流量を確保し、アイドル状態からの発進時の過給機の信頼性を確保することを課題とする。 - 特許庁 - To provide a control device of an internal combustion engine, inhibiting noise caused by rotation of a turbine in a variable displacement turbocharger from rising according to a circulation rate of exhaust gas in an exhaust gas recirculation device.
排気再循環装置における排気の還流量に応じて、可変容量ターボチャージャにおけるタービンの回転に起因した騒音が大きくなることを抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a control device for a variable cylinder internal combustion engine for properly performing idling speed control, deceleration fuel cut control and accessory driving control independently of whether a cylinder halting mechanism is malfunctioned or not.
気筒休止機構の故障の有無にかかわらず、アイドル回転数制御、減速フューエルカット制御および補機の駆動制御をいずれも適切に行うことができる可変気筒式内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - The hydraulic drive mechanism comprises an engine driven swash plate variable displacement pump 1 for supplying pressure oil to the actuator and a servo piston 4 for changing pump displacement so that differential pressure between pump discharge pressure and actuator load pressure is kept constant.
油圧駆動装置は、アクチュエータへ圧油を供給するエンジン駆動の斜板式可変容量ポンプ１と、ポンプ吐出圧とアクチェータ負荷圧との差圧が一定となるようにポンプ容量を変えるサーボピストン４を有する。 - 特許庁 - A valve system for the engine provided with variable valve lift mechanism can increase and decrease the valve lift amount without changing a valve opening angle and can reduce tappet clearance according to reduction in the valve lift amount.
バルブリフト可変機構を備えたエンジンの動弁装置は、バルブの開角を変化させずにバルブのリフト量を増減することができ、かつバルブのリフト量の減少に応じてタペットクリアランスを減少させることができる。 - 特許庁 - This internal combustion engine includes the volume variable device for changing the volume of the auxiliary chamber 60 communicating with the combustion chamber 5 by contracting a gas spring 50 when pressure of the combustion chamber 5 reaches control pressure.
内燃機関は、燃焼室５の圧力が制御圧力に到達したときに、気体ばね５０が縮むことにより燃焼室５に連通する副室６０の容積が変化する容積可変装置を備える。 - 特許庁 - To provide a transfer method to an objective operation method from a starting operation method of an Otto cycle engine having gasoline direct injection and variable valve operation, for further reducing fuel consumption and emission.
燃料消費量およびエミッションをさらに低減させる、ガソリン直接噴射および可変弁操作を有するオットー・サイクル・エンジンの出発運転方式から目的運転方式への移行方法を提供する。 - 特許庁 - To improve responsiveness of a hydraulic actuator in a hydraulic selector valve unit installation structure supplying operating hydraulic pressure to the hydraulic actuator driving a variable stoke characteristics engine varying the moving stroke of a piston.
ピストンの移動ストロークを可変とするストローク特性可変エンジンにおいて、これを駆動する油圧アクチュエータに作動油圧を供給するける油圧切換バルブユニットの取付構造であって、その油圧アクチュエータの応答性を高める。 - 特許庁 - To provide a technology capable of reducing a cooling loss, in a internal combustion engine with variable compression ratio for changing the compression ratio by changing the volume of a combustion chamber.
本発明は、燃焼室の容積を変化させることによって圧縮比が変更される可変圧縮比内燃機関において、冷却損失を低減することが可能な技術を提供することを課題とする。 - 特許庁 - To provide a mounting structure of an oil pressure control valve of an internal combustion engine, that can form an oil passage connecting to the oil pressure control valve of a camshaft phase variable mechanism at a low cost and with less restriction to the mounting of other auxiliary machines.
カム軸位相可変機構の油圧制御弁に接続するオイル通路を、安価で且つ他の補機の取り付けに対する制約を少なく構成できる内燃機関の油圧制御弁の取付け構造。 - 特許庁 - To reduce the number of matching processes of a speed-change schedule map, to reduce a total development time, and to enable fine speed-change control according to the state of a vehicle for a continuously variable transmission having a torque converter on the side of an engine.
エンジン側にトルクコンバータを有する無段階変速機について、変速スケジュールマップのマッチング工数を削減し、開発総時間を短縮し、車両状態に応じたきめの細かい変速制御を可能にする。 - 特許庁 - A direction of the thrust load generated on the control shaft 35 by the force from the engine is matched with a direction along which the sun shaft 81 is displaced from the rotation-linear type actuator 7 to the variable valve train body 31.
そして、エンジンからの力によりコントロールシャフト３５に生じるスラスト荷重の方向とサンシャフト８１が回転直動式アクチュエータ７から動弁機構本体３１へ向けて変位する方向とを整合させた。 - 特許庁 - To provide a variable valve timing device of an internal combustion engine in which a torsional coil spring is interposed between a housing and a rotor and by which a deflection of a rotor in the housing can be suppressed as much as possible.
ハウジングとロータとの間にねじりコイルバネが介装されるバルブタイミング可変装置において、ハウジング内でのロータの偏倚を極力抑制することのできる内燃機関のバルブタイミング可変装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a variable valve gear capable of suppressing changes with time of a valve lift amount in an intake valve by suppressing the occurrence of partial abrasion between a rocking cam and a roller, and capable of suitably avoiding unstable engine performance.
揺動カムとローラとの間の偏摩耗の発生を抑制することにより、吸気弁のバルブリフト量の経時変化を抑制して、機関性能の不安定化を十分に回避できる可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - An electronic control device 50 of a vehicle decreases the opening of the throttle valve 21 at the time an engine 10 is in low load operation to fully open the EGR valve 44 and controls to decrease the opening of a VNT vane of the variable nozzle.
車両の電子制御装置５０は、エンジン１０の低負荷運転時に、スロットルバルブ２１の開度を減少させ、ＥＧＲ弁４４を全閉とし、可変ノズルのＶＮＴベーンの開度を減少させるように制御する。 - 特許庁 - The control device for the internal combustion engine 10 includes a variable valve train 90 varying open close timing of an intake valve 22, and an exhaust gas recirculation device 80 recirculating exhaust gas in an exhaust passage 61 to an intake passage 41.
内燃機関１０の制御装置は、吸気弁２２の開閉時期を可変とする可変動弁機構９０と、排気通路６１の排気を吸気通路４１に還流する排気還流装置８０とを備える。 - 特許庁 - An engine 1 is furnished with a variable mechanism 51 to vary a valve overlap period of time of a suction valve 7 and an exhaust valve 8 and an idle speed control valve(ISCV) 41 to adjust intake air quantity at the time of idle driving.
エンジン１は、吸気バルブ７及び排気バルブ８のバルブオーバラップ期間を可変とする可変機構５１と、アイドル運転時に吸入空気量を調整するアイドルスピードコントロールバルブ（ＩＳＣＶ）４１を備える。 - 特許庁
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