「variable engine」を含む例文一覧(3361)
＜前へ 1 2 .... 47 48 49 50 51 52 53 54 55 .... 67 68 次へ＞- To provide a variable intake device for serial 4-cylinder internal combustion engine capable of providing high intake filling efficiency and a high output torque over a wide rotating speed range and simplified in structure without requiring a large space.
回転速度域にわたって高い吸気充填効率、高い出力トルクを得ることができ、構造が簡単でスペースを要さない直列４気筒内燃機関の可変吸気装置を提供する。 - 特許庁 - Target valve working angle is established according to an operation condition of the engine 1 and actual valve working angle is changed to target valve working angle through control of a valve working angle variable mechanism 51.
また、エンジン１の運転状態に応じて目標バルブ作用角を設定するとともにバルブ作用角可変機構５１の制御を通じて実際のバルブ作用角を目標バルブ作用角に変更する。 - 特許庁 - To miniaturize a gear ratio control device for toroidal type continuously variable transmission capable of restricting the self-vibration due to the vibration of an engine output shaft during the operation for stopping a vehicle while operating a brake pedal.
ブレーキペダルを踏み込んで停車中にエンジン出力軸の振動に起因する自励振動を抑制できるトロイダル型無段変速機の変速比制御装置をコンパクトに構成することを課題とする。 - 特許庁 - To allow a vehicle to run at a vehicle speed being suitable for road situation by adjusting the gear ratio of a continuously variable transmission to the optimum value and setting braking force based on engine brake to a proper value in accordance with the road situation.
道路状況に応じて、無段変速機の変速比を最適値に調節し、エンジンブレーキに基づく制動力を適正値にして、上記道路状況に適した車速での走行を可能にする。 - 特許庁 - To provide a variable compression ratio device for an internal-combustion engine capable of moving a piston outer to the low compression ratio position and high compression ratio position simply and properly without rotating the piston outer and of constructing each actuator in a smaller size.
内燃機関の圧縮比可変装置において，ピストンアウタを回転させることなく，簡単，的確に低圧縮比位置及び高圧縮比位置に作動させると共に，アクチュエータの小型化を図る。 - 特許庁 - To prevent a wire of a knock sensor from entering between a cylinder block and a guide wall in an internal combustion engine with a variable compression ratio mechanism configured to move the cylinder block relatively to a crank case.
シリンダブロックをクランクケースに対して相対移動させる可変圧縮比機構を備える内燃機関において、ノックセンサの配線がシリンダブロックとガイド壁との間に噛み込まれることがないようにする。 - 特許庁 - A mobile working machine 10 transmits power from an engine 14 to the transmission system 16 through a hydraulic continuously variable transmission 15, and transmits the power from the transmission system to axles 38, 38.
自走式作業機１０は、エンジン１４から油圧式無段変速機１５を介して伝動機構１６へ動力を伝達し、この伝動機構から車軸３８，３８へ動力を伝達するものである。 - 特許庁 - To eliminate the risk of a conventional system that the reliability on an inverter IV connected to a brushless motor 20 may drop, regarding a valve property variable device which varies the valve property of an engine valve, making use of a brushless motor 20.
ブラシレスモータ２０を利用して機関バルブのバルブ特性を可変とするバルブ特性可変装置について、ブラシレスモータ２０に接続されるインバータＩＶの信頼性が低下するおそれがあること。 - 特許庁 - The internal combustion engine has crank angle phase variable devices 51, 52 respectively disposed between the crank journals 33, 35 at both ends of the crank structure 29 and the crank journals 32, 36 of neighboring crank parts CR1, CR4.
内燃機関は、クランク構成体２９の両端のクランク主軸３３，３５と、隣接するクランク部ＣＲ１，ＣＲ４のクランク主軸３２，３６との間に、クランク角位相可変装置５１，５２をそれぞれ備える。 - 特許庁 - To provide a variable valve gear for an internal combustion engine, performing connection between a movable cam on the periphery of an outer camshaft and an inner camshaft inside of the outer camshaft while suppressing generation of friction between components.
本発明は、部品間のフリクションの発生を抑えつつ、アウタカムシャフト外周部上の可動カムとアウタカムシャフト内部のインナカムシャフトとの接続が行なえる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a variable valve gear of an internal combustion engine, capable of securing a discharge passage of oil when supplying the oil into a rocker shaft in a construction that displaces a switching shaft member in the rocker shaft.
ロッカーシャフト内で切換用の軸部材を変位させる構成において、ロッカーシャフト内にオイルを供給する際に、オイルの排出路を確保することができる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a control device for an on-vehicle internal combustion engine, which cleans a variable valve timing mechanism without worsening fuel-saving, emission and driving performances and interrupting output requirements.
燃費、排気、運転性能等を悪化させることなく、また、出力要求を阻害することなく、可変バルブタイミング機構のクリーニングを行なうことのできる車載用内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - The engine variable intake device comprises a resonance chamber provided separately from a collector, in which vibration is generated to be transmitted to a volume chamber which gives pulsation to intake air.
本発明は、エンジンの可変吸気装置においてコレクタとは別に設けた共鳴室で振動を発生させ、この振動を容積室に伝達することで吸気に脈動を与える構造となっている。 - 特許庁 - The speech recognition engine unit 32 has a variable filter unit 41, a collation unit 42, a command conversion unit 43, a filter coefficient storage unit 44, a collation pattern table storage unit 45, and a pattern switching unit 46.
音声認識エンジン部３２は、可変フィルタ部４１、照合部４２、コマンド変換部４３、フィルタ係数格納部４４、照合パターンテーブル格納部４５、パターン切替部４６、の各部を有している。 - 特許庁 - Motive power is transmitted to a clutch 20 from the side of an engine, and a distribution ratio of transmitting torque to be transmitted to a first driving shaft and a second driving shaft is set variable in accordance with a degree of its own engagement.
クラッチ２０には、エンジン側から動力が伝達されており、第１の駆動軸と第２の駆動軸とへ伝達される伝達トルクの配分比を、自己の係合の程度に応じて可変に設定する。 - 特許庁 - To provide a variable valve gear of an internal combustion engine for easily installing a pusher for pressing down an intake cam-follower rocker for a low speed, on a shaft fixing member, while restraining generation of deflection.
本発明は、低速用の吸気カム追従ロッカの抑え付けを行なうプッシャを、簡単にたわみの発生を抑制しつつ、シャフト固定部材に取付けられる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - The internal combustion engine 10 includes a variable valve train 36 for variably setting the operation angle and the lift amount of the intake valve 32, and a VVT 40 for variably setting the phase angle of the intake valve 32.
内燃機関１０は、吸気バルブ３２の作用角およびリフト量を可変に設定する可変動弁機構３６と、吸気バルブ３２の位相角を可変に設定するＶＶＴ４０とを備える。 - 特許庁 - To provide a technology for accurately determining the fixing of a cam phase, in a variable cam phase internal combustion engine fixed to a prescribed cam phase in cases of operation stop, lack of hydraulic control valve or the like.
運転停止時や油圧制御弁の失陥時等に所定のカム位相に固定されるカム位相可変型内燃機関において、カム位相の固定を高精度に判定する技術を提供する。 - 特許庁 - To secure the operating negative pressure of a braking force booster while keeping an intake air amount as required for operating an engine even when a variable valve system is troubled on the low lift side of an intake valve.
可変動弁機構が吸気バルブの低リフト側で故障しても、機関の運転に要求される吸入空気量を確保しつつ、制動力倍力装置の作動負圧を確保できるようにする。 - 特許庁 - The control means switches the shift mode from the variable shift mode to the fixed shift mode when the reaction torque corresponding to the engine torque exceeds torque upper limit which can be output by a motor generator.
制御手段は、エンジントルクに対応する反力トルクがモータジェネレータの出力可能なトルク上限を超える場合には、無段変速モードから固定変速モードへと変速モードを切り換える。 - 特許庁 - To carry out highly accurate valve timing control while reducing a defect due to noise in a valve timing controller for an internal combustion engine having a plurality of variable phase mechanisms controlled by a single control circuit.
一つの制御回路により複数の可変位相機構を制御する内燃機関のバルブタイミング制御装置において、ノイズによる不具合を抑制しつつ、高精度なバルブタイミング制御を実行する。 - 特許庁 - The engine 1 is provided with a plurality of camshaft support walls 24 to support an intake camshaft 21; and a variable valve mechanism situated at a cylinder head and varying a maximum valve lift amount.
このエンジン１は、吸気カムシャフト２１を支持する複数のカムシャフト支持壁２４と、シリンダヘッドに配置されて吸気バルブの最大バルブリフト量を変更する可変動弁機構とを備えて構成される。 - 特許庁 - To improve learning accuracy by avoiding that stopper butting torque defining the minimum lift position gets excess in the minimum lift position learning of a variable valve gear varying lift of an engine valve.
機関バルブのリフト量を可変とする可変動弁機構の最小リフト位置学習において、最小リフト位置を定めるストッパの突き当てトルクが過大になることを回避し、学習精度を向上させる。 - 特許庁 - To provide a valve system which can enlarge the variable control domain of a valve by certainly preventing the occurrence of a hammering sound of a vane and its defective start at the time of starting an internal combustion engine.
内燃機関の始動時におけるベーンによる打音の発生及び始動不良を確実に防止しつつ、その可変制御領域を拡大させることができる動弁装置を提供すること。 - 特許庁 - A variable valve lift mechanism is driven and valve lift quantity is controlled toward an intermediate value mTGVELINT between the maximum valve lift quantity and the minimum valve lift quantity in start until an engine stops after an ignition switch is turned off.
イグニッションスイッチがＯＦＦされてから機関が停止するまでの間、バルブリフト量を始動時の最大バルブリフト量と最小バルブリフト量との中間値mTGVELINT に向けて、可変バルブリフト機構を駆動制御する。 - 特許庁 - To provide a variable intake device for serial 4-cylinder internal combustion engine capable of providing high intake filling efficiency and a high output torque over a wide rotating speed range and simplified in structure without requiring a large space.
広い回転速度域にわたって高い吸気充填効率、高い出力トルクを得ることができ、構造が簡単でスペースを要さない直列４気筒内燃機関の可変吸気装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a variable compression ratio internal combustion engine capable of favorably performing the relative movement of a cylinder block and a crankcase and the sealing of a sliding surface between the cylinder block and the crankcase by a simple device constitution.
簡略な装置構成により、シリンダブロックとクランクケースとの相対移動、及びシリンダブロックとクランクケースとの摺動面のシールが、良好に行われ得る、可変圧縮比内燃機関を提供する。 - 特許庁 - In the internal combustion engine including a variable valve system capable of changing the lift quantity of the intake valve, a control device for controlling the lift quantity and the fuel injection quantity concerning the lift quantity is provided.
吸気バルブのリフト量を変更可能な可変動弁機構を備える内燃機関において、リフト量とリフト量に関連する燃料噴射量とを制御するための制御装置を提供する。 - 特許庁 - When the valve timing INVT reaches the advanced angle side nearer than the intermediate angle INVTmdl and the internal combustion engine is stalled, the variable mechanism and retard angle restricting mechanism are respectively maintained in the advanced angle operating state and restricted operating state.
そして、バルブタイミングＩＮＶＴが中間角ＩＮＶＴｍｄｌよりも進角側にあり且つ内燃機関のストールが生じたとき、進角動作状態及び規制動作状態に設定する。 - 特許庁 - In the ratio learning region, the relationship between an engine operating condition in the whole of the region and the deposit learning value (adep) is updated collectively based on a knock controlled variable (indicated by an arrow D in the figure).
比率学習領域では、同領域内全体における機関運転状態とデポジット学習値ａｄｅｐとの関係をノック制御量に基づき一括更新する（図中矢印Ｄ）。 - 特許庁 - To provide a variable valve gear for an internal combustion engine capable of compatibly achieving both of quick response in light and middle load operation of a vehicle and high output performance in heavy load operation of the vehicle.
本発明は、車両の低・中負荷運転時の高応答性能と、車両の高負荷運転時の高出力性能との双方が両立可能な内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a variable valve gear for an internal combustion engine inhibiting action for storing a regulating pin into a vane rotor from being interfered by relative rotation of the vane rotor to a sprocket.
規制ピンをベーンロータに収容する動作がスプロケットに対するベーンロータの相対的な回転により妨げられることを抑制することのできる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a control device for a variable valve timing mechanism and an engine capable of inhibiting noise generated due to fluctuation of tension when a power transmission part and an idler sprocket mesh.
張力変動に起因して生じる動力伝達部とアイドラスプロケットとの噛み合い時における音の発生を抑制することができる可変バルブタイミング機構の制御装置およびエンジンを提供する。 - 特許庁 - To provide an integrated combination pump capable of adjusting the basic oil discharge pressure by a vane type variable displacement pump while ensuring the basic oil discharge pressure by a power pump driven by the driving force of the engine.
エンジンの駆動力により駆動される動力ポンプにより基本油吐出圧を確保しつつ、ベーン型可変容量ポンプにより基本油吐出圧を調整可能な一体型の複合ポンプを提供する。 - 特許庁 - To enable a control unit for controlling a variable valve train, disposed independently of an engine control unit, to execute various types of processing while maintaining power supply after an ignition key is turned off.
エンジンコントロールユニットとは独立に設けられる、可変動弁機構を制御するためのコントロールユニットにおいて、キーオフ後に電源供給を継続させて各種の処理を実行できるようにする。 - 特許庁 - To provide a failure judging device for variable cylinder internal combustion engine capable of performing quickly and accurately a failure judgement for the valve system of each cylinder to be put in a break during the partial cylinder operating mode.
部分気筒運転モード中に休止される気筒の動弁系の故障判定を迅速に且つ精度よく行うことができる可変気筒内燃機関の故障判定装置を提供する。 - 特許庁 - The belt type continuously variable transmission having a starting friction element comprises the first shaft 1 having a bearing 18 on an engine side whose axial position corresponds to the axial position of a torsional damper 2.
発進摩擦要素を有するベルト式無段変速機において、第一軸１のエンジン側の軸受１８の軸方向位置を、トーショナルダンパ２の軸方向位置と一致させることを特徴とする。 - 特許庁 - To effectively suppress and reduce half-order inertial exciting force generated at an eccentric shaft, in a link type stroke variable engine for linking a piston, a crankshaft and the eccentric shaft via a link mechanism.
ピストン、クランクシャフトおよび偏心軸が、リンク機構を介して連結されるリンク式ストローク可変エンジンにおいて、偏心軸の部分で発生する０．５次の慣性加振力を効果的に抑制、緩和する。 - 特許庁 - A housing 8 for this actuator 2 for driving an internal combustion engine variable valve mechanism is provided with an oil injection hole 34 injecting oil supplied inside to a position sensor 32 provided outside the housing 8.
内燃機関可変動弁機構駆動用アクチュエータ２のハウジング８は内部に供給されているオイルをハウジング８外部に設けられた位置センサ３２へ噴射するオイル噴射孔３４を設けている。 - 特許庁 - To equalize difference between a plurality of combustion processes performed in a plurality of combustion chambers of an Otto-engine operated by compression ignition and actuated using direct injection and variable valve drive.
圧縮着火を用いて運転され、直接噴射と可変弁駆動を用いて作動するオットーエンジンの複数の燃焼室の中で行われる複数の燃焼プロセスの間の差異の均等化を図る。 - 特許庁 - To provide a variable valve timing mechanism of an internal combustion engine allowing disposition of a lock mechanism for regulating relative rotation between rotors without eccentricity of weight balance to a rotary shaft.
回転体間の相対回動を規制するロック機構を、回転軸に対しての重量バランスの偏心を招くことなく設けることのできる内燃機関の可変バルブタイミング機構を提供する。 - 特許庁 - To provide a variable valve timing device of an internal combustion engine precisely calculating a relative rotation phase of a camshaft relative to a crankshaft and calculating a phase variation amount of the relative rotation phase.
クランクシャフトに対するカムシャフトの相対回転位相を精確に算出しかつこの相対回転位相の位相変動量を算出することのできる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - To control valve timing with an appropriate response speed by absorbing piece-to-piece variation of internal combustion engine, variable valve timing mechanism, and oil control valve.
内燃機関や可変バルブタイミング機構、オイルコントロールバルブなどの個体バラツキを吸収してバルブタイミングを好適な応答速度で制御することのできる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a deterioration determination device for an exhaust emission control catalyst, accurately determining the deterioration of the exhaust emission control catalyst, in an internal combustion engine in which variable control over the lift of an inlet valve is performed.
吸気バルブのリフト量の可変制御が実行される内燃機関にあって排気浄化触媒の劣化を精度良く判定することのできる排気浄化触媒の劣化判定装置を提供する。 - 特許庁 - A variable valve system comprising a cam switch mechanism 40 and a hydraulic selector valve 31 selectively switches a cam for driving to open or close an engine valve under control of an electronic controller 20.
カム切換機構４０や油圧切換弁３１などによって構成される可変動弁装置は、電子制御装置２０の制御の基に機関バルブを開閉駆動するカムを選択的に切り換える。 - 特許庁 - Thus, since influence is not received at all even when mounting the variable valve timing control mechanism in discriminating the cylinder of an internal combustion engine, the erroneous discrimination is avoided, and quick startability is provided.
これにより、内燃機関の気筒判別において、可変バルブタイミング制御機構を搭載した場合にも何ら影響を受けることないため、誤判別を回避でき素早い始動性を得ることができる。 - 特許庁 - This valve timing control device 1 of the internal combustion engine variably controlling a valve closing timing relative to the valve opening timing of an intake valve 6 through a variable intake air valve driving device 40 comprises an ECU2.
吸気弁６の開弁タイミングに対する閉弁タイミングを可変式吸気弁駆動装置４０を介して自在に可変制御する内燃機関３のバルブタイミング制御装置１は、ＥＣＵ２を備える。 - 特許庁 - To prevent lowering of a catalyst temperature by a fuel cut during deceleration even when the catalyst has not reached a temperature for activation in a variable valve timing control device for internal combustion engine.
内燃機関の可変バルブタイミング制御装置において、触媒が活性化するような温度に到達していない場合でも、減速時燃料カットによる触媒温度の低下を防ぐことにある。 - 特許庁 - To provide an intake air amount control system for an internal combustion engine, which is capable of reducing the energy for driving a variable intake lift mechanism, and properly controlling an intake amount during auto cruise operation.
オートクルーズ運転中、吸気リフト可変機構を駆動するエネルギを低減するとともに、吸気量を適切に制御することができる内燃機関の吸気量制御装置を提供する。 - 特許庁 - Thus, if a variable valve system is not set at the minimum valve operating angle, a satisfactory alternative value for the minimum valve operating angle learned value VLg can be set to maintain the operability of the engine.
このため可変動弁機構が最小バルブ作用角にされていなくてもエンジンの運転性を維持するために十分な最小バルブ作用角学習値ＶＬｇの代替値を設定することができる。 - 特許庁
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