「variable engine」を含む例文一覧(3361)
＜前へ 1 2 .... 53 54 55 56 57 58 59 60 61 .... 67 68 次へ＞- In the traveling vehicle provided with a hydraulic type continuously variable transmission for shift-controlling traveling speed steplessly upon receiving rotation power from an engine, the hydraulic continuously variable transmission is arranged such that an input shaft to the transmission and an output shaft from the transmission to traveling transmission form a vertically opposed position relationship.
本発明は、エンジンからの回転動力を受けて走行速度を無段階に変速制御する油圧式無段変速装置を備えた走行車輌において、この油圧式無段変速装置は、該変速装置への入力軸と変速装置から走行ミッションへの出力軸とが上下に対向する位置関係になるよう配置してあることを特徴とする。 - 特許庁 - To provide a control device of a continuously variable transmission configured to keep engine rotation speed low to prevent a fuel consumption rate from increasing, when gradual deceleration operation is performed such that an accelerator pedal is depressed and then is gradually returned to the full-closed position.
アクセルペダルが踏み込まれた後に緩やかに全閉位置まで戻される緩減速操作がなされたとき、エンジン回転数を低く抑えて燃料消費率の増大を防止するようにした無段変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁 - An engine 1 includes a hydraulically driven variable valve train 100 which changes the valve characteristic of inlet valves 9 and valve stop mechanisms 24 and 25 which stop an opening and closing operation of the inlet valves 9 and exhaust valves 10 of partial cylinders.
エンジン１は、吸気バルブ９のバルブ特性を変更する油圧駆動式の可変動弁機構１００と、一部の気筒の吸気バルブ９及び排気バルブ１０の開閉動作を停止する弁停止機構２４、２５とを備えている。 - 特許庁 - To properly control a vale phase in idle operation of an internal combustion engine, in a variable valve timing mechanism of a structure changing the change ratio (the reduction gear ratio) of the valve phase to an operation quantity of an actuator in response to the valve phase.
アクチュエータの作動量に対するバルブ位相の変化比率（減速比）がバルブ位相に応じて変化する構造の可変バルブタイミング機構において、内燃機関のアイドル運転時におけるバルブ位相を適切に制御する。 - 特許庁 - Further, in the case where the printing engine 12 is phase variable type ink jet print heads 32, 34, 36, 38, a heater for substrate 66 is arranged along a media route 60 between media feed heads 52, 54, 56, 58 and an image transfer station 62.
さらに、印刷エンジン１２が相変化型インクジェットプリントヘッド３２，３４，３６，３８である場合には、媒体給送ヘッド５２，５４，５６，５８と画像転写ステーション６２との間の媒体経路６０に沿って基材用ヒータ６６を配置する。 - 特許庁 - An engine E is connected to a sun gear of a planetary gear mechanism P through a toroidal-type continuously variable transmission T, a driving wheel W is connected to a ring gear of the planetary gear mechanism P, and the sun gear and the ring gear are connected by a first clutch C1.
エンジンＥをトロイダル型無段変速機Ｔを介して遊星歯車機構Ｐのサンギヤに接続し、駆動輪Ｗを遊星歯車機構Ｐのリングギヤに接続し、サンギヤおよびリングギヤを第１クラッチＣ１で接続する。 - 特許庁 - To provide a structure by which the load of a starter motor for starting an engine can be sufficiently reduced and excessive slip is not generated in respective traction parts in a continuously variable transmission apparatus by which a gear change ratio can be changed to infinite.
変速比を無限大に変化させられる無段変速装置に関して、エンジンを始動させる為のスタータモータの負担を十分に低減する事ができ、しかも、各トラクション部に過大な滑りが発生する事のない構造を実現する。 - 特許庁 - A case of the belt type continuously variable transmission has a transmission case 40 as a part of a crank case of an engine, a transmission case cover 401, and an actuator cover 58 to be assembled in a front part (a part close to a car body) of the transmission case cover 0401.
ベルト式無段変速装置のケースは、エンジンのクランクケースの一部である伝動ケース４０と、伝動ケースカバー４０１、および伝動ケースカバー０４０１の前方（車体前方寄り）に組み付けられるアクチュエータカバー５８とを有する。 - 特許庁 - In the variable valve gear for the internal combustion engine, an end face part 33c of a driving arm 31, continuously overlapped with the end face of the bearing part 33, is protruded from the end face of the boss portion 19 of the cam lobe 16 to the side of the bearing part 38.
本発明の内燃機関の可変動弁装置は、駆動アーム３１のうち、軸受部３３の端面とオーバラップし続ける端面部３３ｃを、カムローブ１６のボス部１９の端面より、軸受部３８側へ突き出るようにした。 - 特許庁 - In the control unit CVT-ECU14 for a continuously variable transmission for controlling belt clamping force of the transmission CVT4 which is connected with an engine 1 mounted on a vehicle, the control unit adjusts the belt clamping force of the transmission CVT4 when the vehicle is under two-wheel driving and four-wheel driving.
車両に搭載されるエンジン１に連結されたＣＶＴ４のベルト挟圧力を制御するＣＶＴ・ＥＣＵ１４であって、２輪駆動時と４輪駆動時とにおいて、ＣＶＴ４のベルト挟圧力を調整する。 - 特許庁 - To provide a speed change transmission device capable of changing speed of driving force of an engine continuously by utilizing a continuously variable transmission, a plurality of planetary transmission mechanisms, and a plurality of clutches and operating the speed change transmission device by changing its speed smoothly irrespective of centrifugal force generated in the clutches.
エンジン駆動力を無段変速装置、複数の遊星伝動機構、複数のクラッチを利用して無段変速する変速伝動装置を、クラッチに発生する遠心力にかかわらずスムーズに変速作動するようにする。 - 特許庁 - To provide a control device for a variable cylinder type internal combustion engine achieving good fuel economy by executing partial cylinder operation mode as much as possible with suppressing vibration and noise during partial cylinder operation mode.
部分気筒運転モード中における振動や騒音を抑制しながら、部分気筒運転モードを可能な限り実行することによって、良好な燃費を達成することができる可変気筒式内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a valve timing control device for an internal combustion engine, which can improve responsiveness of a variable valve timing mechanism in the case of advancing the opening/closing timing of a valve from condition that the opening/closing timing of the valve is slowest.
バルブの開閉タイミングが最も遅くされた状態から同バルブの開閉タイミングを早くしていく場合において、可変バルブタイミング機構の応答性を向上することのできる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a fuel injection control device for internal combustion engine capable of improving uniformity of air-fuel mixture and controlling emission of hydrocarbon (HC) even if the inflow property of intake air is changed by a variable valve system.
可変動弁機構により吸気の流入特性が変化した場合であっても、混合気の均質性を向上でき、炭化水素（ＨＣ）の排出量を抑制できる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供すること。 - 特許庁 - To increase degree of freedom in operation control of a valve group by a valve striking member in a variable valve gear varying operation characteristics of at least one of an intake valve and an exhaust valve of an internal combustion engine.
内燃機関１の吸気バルブ１４または排気バルブ１５の少なくともいずれか一方の作動特性を可変するための可変動弁機構３であって、バルブ打部材４２Ａ，４２Ｂによるバルブ群の作動制御の自由度を高める。 - 特許庁 - Moreover, lift D of the exhaust valve 5 is adjusted by the variable valve gear and is made smaller than lift D in a normal operation during warming up operation of an internal combustion engine equipped with the hollow intake and exhaust valve cooling device 1.
さらに、中空吸排気バルブ冷却装置１が搭載される内燃機関の暖気運転時には、可変動弁機構によって排気バルブ５のリフト量Ｄを調整し、通常運転時のリフト量Ｄよりも小さくする。 - 特許庁 - To enhance power generation efficiency by increasing displacements per rotation of variable displacement type first and second main pumps MP1, MP2 in a state of discharging a standby flow rate even when the rotation speed of an engine E is low.
スタンバイ流量を吐出している状態で、エンジンＥの回転数が低いときでも、可変容量型の第１，２メインポンプＭＰ１，ＭＰ２の１回転当たりの押し除け容積を多くして、発電効率を上げるようにする。 - 特許庁 - At this time, the engine is reverse driven by the inertia of the vehicle and fuel supply is originally stopped, and so an increase in load of the oil pump with the operation of the variable valve timing mechanism gives no increase in fuel consumption.
このときのエンジンは車両の慣性によって逆駆動されて、元々燃料供給が停止されていることから、可変バルブタイミング機構の作動によりオイルポンプの負荷が増大しても、燃料消費が増加することは一切ない。 - 特許庁 - Thus a flow rate of the refrigerant is controlled to be constant even when a rotational frequency of a compressor is changed in interlocking with the rotational frequency of the engine when a discharge capacity is variable by using the compressor 1 having a capacity control valve 38.
これによれば、容量制御弁３８を有するコンプレッサ１を用いることで吐出容量の可変時には、エンジン回転数と連動してコンプレッサ回転数が変動しても冷媒流量は一定となるように制御される。 - 特許庁 - An internal combustion engine 10 includes a fuel injection valve 50 in which a circumference wall part of the injection hole 56 is formed of a magnetostriction coating layer 58, and a variable injection hole device 60 capable of applying magnetic field on a part of the coating layer 58.
内燃機関１０は、噴射孔５６の周壁部が磁歪性のコーティング層５８により形成された燃料噴射弁５０と、コーティング層５８の一部に磁界を作用させることが可能な噴射孔可変装置６０とを備える。 - 特許庁 - The engine 10 includes a variable valve timing apparatus 18 for transmitting the rotational force generated as an electric motor 26 drives to a cam shaft 16 side and changing the rotational phase of the cam shaft 16 relative to a crank shaft 12 thereby.
エンジン１０には、モータ２６の駆動に伴い発生する回転力をカム軸１６側に伝達し、それによりクランク軸１２に対するカム軸１６の回転位相を変化させる可変バルブタイミング装置１８が設けられている。 - 特許庁 - To compensate unevenness in suction air amount between banks in a V-type engine provided with a variable valve gear for changing opening characteristic of a suction valve per bank to control suction air amount by controlling the opening characteristic.
バンク毎に吸気バルブの開特性を変化させる可変動弁機構を備え、前記開特性を制御することで吸入空気量を制御するＶ型機関において、バンク間における吸入空気量のばらつきを補正する。 - 特許庁 - To provide a control shaft axial directional position adjusting device capable of restraining an enlargement while maintaining durability of an actuator even when used for a variable valve train for adjusting an internal combustion engine valve characteristic in a position in the axial direction of a control shaft.
コントロールシャフトの軸方向位置にて内燃機関バルブ特性を調節する可変動弁機構に用いてもアクチュエータの耐久性を維持しつつ大型化等を抑制できるコントロールシャフト軸方向位置調節装置の提供。 - 特許庁 - When engine rotation speed NE is equal to or higher than a determined value A (S300: YES) and voltage reduction occurs in the control device of a motor driving the variable valve train (S310: YES), an instantaneous counter C is updated (S320).
機関回転速度ＮＥが判定値Ａ以上であり（Ｓ３００：ＹＥＳ）、可変動弁機構を駆動するモータの制御装置において電圧低下が発生している場合には（Ｓ３１０：ＹＥＳ）、瞬断カウンタＣを更新する（Ｓ３２０）。 - 特許庁 - To provide a driving force control device, preventing unpleasant booming in a cab in the steady running state in the case of controlling the driving force of a vehicle loaded with an engine and a continuously variable transmission.
エンジンおよび無段変速機が搭載された車両の駆動力を制御する場合に、定常走行時等の車内の不快なこもり音の発生を防止することが可能な駆動力制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁 - To provide technique for recovering functions of a NOx catalyst by controlling opening of a nozzle vane of a variable displacement type turbo charger to adjust temperature of exhaust or an air-fuel ratio in exhaust in an exhaust emission control device for an internal combustion engine.
内燃機関の排気浄化装置において、可変容量型ターボチャージャのノズルベーンの開度を制御して排気の温度又は排気の空燃比を調整してＮＯx触媒の機能を回復させることができる技術を提供する。 - 特許庁 - To provide a stroke characteristic variable engine having a high degree of freedom of design, capable of optimizing torque in both rotational directions required for driving a shaft, by imparting bias torque to an eccentric shaft, without enlarging in the axial direction of the eccentric shaft.
エキセントリックシャフトの軸方向に大型化することなく、バイアストルクをエキセントリックシャフトに付与し、シャフトを駆動するのに必要な両回転方向のトルクを適正化可能な、設計自由度が高いストローク特性可変エンジンを提供する。 - 特許庁 - To provide an engine control device to prevent the drive feeling from worsening by eliminating a delay in acceleration response due to a temporary torque shortage till attainment of the target valve timing when learning the lock position of a variable valve timing mechanism is finished by accelerator manipulation conducted by the driver.
ドライバのアクセル操作によって可変バルブタイミング機構のロック位置学習を終了したとき、目標バルブタイミングへ達するまでの一時的なトルク不足による加速応答遅れを解消し、ドライブフィーリングの悪化を防止する。 - 特許庁 - To provide a riding type working machine whose structure is simply improved to stabilize transmission of power from the output shaft of an engine to the input shaft of a hydrostatic continuously variable transmission and improve the lateral balance of a travel machine frame.
簡単な構造の改良によって、エンジンの出力軸から静油圧式無段変速装置の入力軸への動力の伝達が安定して行われ、且つ、走行機体の左右バランスも良くなる乗用型作業機の構成を得る。 - 特許庁 - When the cooling water temperature s-thw of the internal combustion engine 10 when stopping operation, is lowered more than a predetermined determining value, the electric variable valve train 36 is controlled so as to become the valve closing timing tinc of the intake valve 32 set accordingly.
運転停止中の内燃機関１０の冷却水温度s-thwが所定の判定値よりも低下した場合に、上記のように設定された吸気弁３２の閉弁時期tincとなるように、電動式の可変動弁機構３６を制御する。 - 特許庁 - To provide a variable valve gear of an internal combustion engine which allows connection between a movable cam on an outer periphery of an outer camshaft and an inner camshaft inside the outer camshaft while suppressing the friction generated by the press fitting of a pin member.
本発明は、ピン部材の圧入により発生するフリクションを抑えながら、アウタカムシャフト外周部上の可動カムとアウタカムシャフト内部のインナカムシャフトとの接続が行なえる内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - Lift quantity measurement is carried out in the bare engine state in regard to a lift operating angle varying mechanism 3 carrying out lift quantity variable control of a valve 3 via a rocking cam 5 and a valve lifter 17 by changing a rocking supporting point of a rocker arm.
ロッカアームの揺動支点を変化させることにより、揺動カム５とバルブリフター１７を介してバルブ２のリフト量を可変制御するリフト・作動角可変機構３について、ベアエンジンの状態でリフト量計測を行う。 - 特許庁 - To realize an excellent fuel economy characteristic by properly maintaining a relation of an operation angle and lift amount, regarding an internal combustion engine provided with a variable valve system for varying the operation angle and lift amount of an intake valve.
本発明は吸気弁の作用角とリフト量を可変とする可変動弁機構を備える内燃機関に関し、作用角とリフト量の関係を適正に維持することで優れた燃費特性を実現することを目的とする。 - 特許庁 - The control device of a hybrid car is mounted on a hybrid car including an engine and a motor generator as a driving source and capable of switching at least two modes, that is, the infinite variable speed mode and the fixed gear ratio mode.
ハイブリッド車両の制御装置は、エンジン及びモータジェネレータを駆動源として有し、無段変速モードと固定変速比モードとの少なくとも２つのモードを切り替え可能に構成されたハイブリッド車両に搭載される。 - 特許庁 - A basic value of target throttle valve opening of an electronically controlled throttle valve, and a basic value of a target operating angle and a target central angle of the variable valve system, are set on the basis of accelerator opening APO and an engine speed Ne (B71).
アクセル開度ＡＰＯと回転速度Ｎｅとに基づいて、電子制御スロットル弁の目標スロットル弁開度の基本値と、可変動弁機構の目標作動角および目標中心角の基本値を設定する（Ｂ７１）。 - 特許庁 - To compress and discharge working gas with the volume required for air conditioning despite a variation in engine speed in a fixed-capacitance swash-plate compressor that has discontinued the variable capacitance that requires a relatively complex configuration.
その構造が比較的複雑な可変容量型を廃して、固定容量型の斜板式圧縮機においても、エンジンの回転数変動に拘わらずに、空調に必要な量の作動ガスを圧縮して吐出できるようにすること。 - 特許庁 - The throttle valve 14 and the ISC valve 19 are controlled individually to form, in the combustion chamber 7 of the engine, the gas flow such as the tumble flow and the swirl flow variable in intensity thereof based on openings of the respective valves 14, 19.
スロットルバルブ１４とＩＳＣバルブ１９は各々個別に制御され、エンジンの燃焼室７内に、各バルブ１４,１９の開度に基づいてその強さが可変なタンブル流２１やスワール流などのガス流動を生成する。 - 特許庁 - Further, the control device calculates inertia torque Ti which is canceled out when engine torque is increased or decreased by using the maximum amount Tmax of torque increase or decrease and calculates the shift speed v1 of the continuous variable transmission, at which the inertia torque Ti is generated.
また、この最大トルク増減量Ｔｍａｘを用いてエンジントルクを増減させる際に打ち消されるイナーシャトルクＴｉを算出し、イナーシャトルクＴｉが発生する無段変速機の変速速度ｖ１を算出する。 - 特許庁 - To provide a variable cylinder internal combustion engine, accurately controlling the quantity of fuel supplied to the respective cylinders to a target quantity by accurately grasping the quantity of fuel adhering to the wall surface of an intake passage inherently corresponding to the respective cylinders.
可変気筒内燃機関において、各気筒に固有に対応する吸気通路の壁面に付着している燃料量を正確に把握することによって、各気筒へ供給される燃料量を目標量に正確に制御する。 - 特許庁 - To provide a technique that can activate an exhaust purifying catalyst quickly and maintain it in an active temperature range, in a low compression ratio compression ignition type internal combustion engine with a variable valve system.
本発明は、可変動弁機構を備えた低圧縮比の圧縮着火式内燃機関において、排気浄化触媒を速やかに活性させるとともに活性温度域に維持することができる技術を提供することを課題とする。 - 特許庁 - Under a condition while the engine starts and where voltage of the battery 40 gets lower than predetermined voltage of degrading startability of the starter 30, the control device 10 suppresses drive of the electric variable valve timing adjustment mechanism 20.
上記制御装置１０は、機関始動中に前記バッテリ４０の電圧が前記スタータ３０の始動性が悪化する所定の電圧よりも低くなることを条件に前記電動可変バルブタイミング調節機構２０の駆動を抑制する。 - 特許庁 - To provide a control device for a continuously variable transmission with infinite gear ratio capable of allowing the driver to acknowledge whether the selecting operation for starting has been executed validly and avoiding occurrence of engine stall resulting from any excessive creep torque.
発進のためのセレクト操作が有効に行われたかどうかをドライバに認識させることができると共に、過大なクリープトルクによるエンジンストールを回避することができる変速比無限大無段変速機の制御装置を提供すること。 - 特許庁 - To enhance power generation efficiency by increasing displacements per rotation of variable displacement type first and second main pumps MP1, MP2 in a state of discharging a standby flow rates even when the rotation speed of an engine E is low.
スタンバイ流量を吐出している状態で、エンジンＥの回転数が低いときでも、可変容量型の第１，２メインポンプＭＰ１，ＭＰ２の１回転当たりの押し除け容積を多くして、発電効率を上げるようにする。 - 特許庁 - To provide an air-conditioner for vehicles that can compensate control of an external variable displacement compressor so that fuel consumption of a cylinder injection-type internal combustion engine of which combustion mode can be changed over, and safety of its idle running can be improved.
燃焼モードが切り換えられる筒内噴射型内燃エンジンの燃費及びアイドル運転の安定性を改善できるように外部可変容量型コンプレッサの制御を補正できる車両用空調装置を提供すること。 - 特許庁 - To provide a combustion control system of internal combustion engines that suppresses a combustion state from becoming worse as well as suppressing a backfire when controlling the timing to close the suction valve to control intake quantity, in an internal combustion engine that provides variable opening/closing timings of the intake valve.
本発明は、吸気弁の開閉時期を可変とする内燃機関において、吸気弁の閉弁時期を制御して吸気量を制御するとき、燃焼状態の悪化を抑制するとともにバックファイアを抑制する。 - 特許庁 - As a result, because the target input shaft engine speed of the continuously variable transmission 5 is corrected to a high revolution side, that is, the gear ratio is corrected to a large side, responsiveness when reacceleration is performed from traveling during fuel cut can be improved.
これにより、無段変速機５の目標入力軸回転数が高回転側、すなわち変速比が大側に補正されるので、燃料カット中の走行から再加速する場合の応答 性を向上させることができる。 - 特許庁 - To provide a variable valve system with a simple structure and high reliability capable of precisely controlling a lift amount and a working angle of a valve by changing them continuously or stepwise throughout every operating situation of an internal combustion engine.
内燃機関の全運転状況にわたってバルブのリフト量及び作用角を連続的に又は段階的に変化させ、精密な制御を行うことができ、また、構造が簡単で信頼性が高い可変動弁機構を提供する。 - 特許庁 - To provide a fuel supply control device for an internal-combustion engine capable of controlling the fuel pressure accurately irrespective of the cam phase even in case a cam phase variable mechanism is installed, and of maintaining well the fuel consumption and the exhaust gas characteristics.
カム位相可変機構が設けられた場合でも、カム位相にかかわらず、燃料の圧力を精度良く制御でき、燃費や排ガス特性を良好に維持することができる内燃機関の燃料供給制御装置を提供する。 - 特許庁 - To restrain excessive lowering of engine speed in accordance with lowering of the number of rotation of an output shaft of a continuously variable transmission regardless of requiring a certain period of time to change a speed ratio from the high speed side to the low speed side.
変速比を高速側から低速側に切り換えるのにある程度時間を要するにもかかわらず、無段変速機出力軸回転数の低下に伴ってエンジン回転数が低下し過ぎてしまうのを抑制する。 - 特許庁 - To provide a hydraulic control device of a toroidal continuously variable transmission, restraining the action of an excessive engine brake, by preventing hydraulic pressure supplied to a hydraulic servo from becoming constant pressure or more, even in failure of a pressure regulating valve.
調圧弁のフェール時においても、油圧サーボに供給される油圧が一定圧以上にならないようにして過大なエンジンブレーキの作用を抑制し得るようにしたトロイダル式無段変速装置の油圧制御装置を提供する。 - 特許庁
- 特許庁
- Copyright © Japan Patent office. All Rights Reserved.
