「variable engine」を含む例文一覧(3361)
＜前へ 1 2 .... 57 58 59 60 61 62 63 64 65 .... 67 68 次へ＞- In the internal combustion engine equipped with the variable compression ratio mechanism, valve timing corrected when the internal combustion engine has predetermined compression ratio is stored as a learning value, and the learning value is changed by slippage quantity at a time when valve timing of at least any of driving valve of a suction valve or an exhaust valve relatively slips off of a predetermined timing when the piston stays at a predetermined position.
可変圧縮比機構を備えた内燃機関において、内燃機関が所定の圧縮比であるときに補正されたバルブタイミングを学習値として記憶し、ピストンが所定位置にある所定時期に対して吸気弁若しくは排気弁のうち少なくとも何れかの駆動弁のバルブタイミングが相対的にずれるときのずれ量分だけ、前記学習値を変更する。 - 特許庁 - The line pressure of a continuously variable transmission(CVT) is determined according to the higher one of a CVT-required oil pressure PCVT and a clutch-required oil pressure PCLU for low engine speed and according to the highest one of the CVT-required oil pressure PCVT, the clutch-required oil pressure PCLU and a lubrication-required oil pressure PLUB for high engine speed.
無段変速機（ＣＶＴ）であれば、低回転域ではＣＶＴ必要油圧Ｐ__CVT と摩擦要素必要油圧Ｐ_CLU とを比較しいずれか高い方に応じてライン圧を設定するように、高回転域では潤滑必要油圧Ｐ_LUB とＣＶＴ必要油圧と摩擦要素必要油圧とを比較しもっとも高い必要油圧に応じてライン圧を設定するように、ライン圧を決定する。 - 特許庁 - The idle time target phase setting part 130 particularly sets the target phase CAr so that the idle target engine speed NIr is lower than a predetermined engine speed and a change range of the valve phase is restricted in a phase area where the reduction gear ratio is large and an operation sound is relatively restrained, in a state of easily sensing the operation sound of the variable valve timing mechanism by a driver.
特に、アイドル時目標位相設定部１３０は、アイドル目標回転数ＮＩｒが所定回転数より低く、可変バルブタイミング機構の作動音が運転者等に感知され易い状況では、バルブ位相の変化範囲が、減速比が大きく作動音が相対的に抑制される位相領域内に制限されるように、目標位相ＣＡｒを設定する。 - 特許庁 - To provide a technique capable of suitably forming an oil film between a cam shaft and a bearing portion of the cam shaft in a variable compression ratio mechanism for changing a compression ratio of an internal combustion engine by relatively moving a cylinder block to a crank case through rotation of a cam.
カムの回動によってシリンダブロックをクランクケースに対して相対移動させることにより内燃機関の圧縮比を変更する可変圧縮比機構において、カム軸とカム軸の軸受部の間に好適に油膜を形成することができる技術を提供する。 - 特許庁 - To provide a position detection device for a control shaft, capable of directly detecting the position of the control shaft even structured with its approximately entire peripheral surface covered, in a variable valve train which changes a valve characteristic of an internal combustion engine in accordance with displacement of the control shaft.
制御軸の変位により内燃機関のバルブ特性を変更する可変動弁機構において、制御軸の略全周面が覆われた構造であってもその位置を直接的に検出することのできる制御軸の位置検出装置を提供する。 - 特許庁 - This hydraulic continuously variable transmission 10 temporarily stops shift control by stopping the operation of a shift actuator 36 (S7), when a throttle valve 61 abruptly opens immediately after full closure (Yes in S4) and an engine speed NE[rpm] is abruptly increased (Yes in S6).
油圧式無段変速機１０では、スロットル弁６１が全閉直後に急開し（Ｓ４：Ｙｅｓ）且つエンジン回転数ＮＥ［ｒｐｍ］が急上昇しているとき（Ｓ６：Ｙｅｓ）、変速アクチュエータ３６の動作を停止して変速制御を一時的に停止する（Ｓ７）。 - 特許庁 - To learn unevenness in correlation of sensor output of a lift amount sensor and actual valve lift amount without affecting drivability and causing oil running-out and battery consumption, in an engine provided with a variable valve sytem capable of changing valve lift amount.
バルブリフト量を可変にする可変動弁機構を備えた機関において、リフト量センサのセンサ出力と実際のバルブリフト量との相関のばらつきを、運転性に影響を与えず、かつ、オイル上がり及びバッテリ消耗を招くことなく学習できるようにする。 - 特許庁 - To appropriately set required ignition timing even in the case of an internal combustion engine provided with a variable valve timing mechanism wherein initial valve timing is set in timing to an advanced angle side from a top dead center at which the closing valve timing of an exhaust valve is the same as the valve opening timing of an intake valve.
初期バルブタイミングとして排気バルブの閉弁時期が吸気バルブの開弁時期となる上死点よりも進角側の時期に設定される可変バルブタイミング機構を備える内燃機関にあってもその要求される点火時期を適正に設定する。 - 特許庁 - To reduce the size and weight of a rocking member, and to improve follow-up performance of the rocking member to a valve system cam, by devising an abutting position of an energizing member to the rocking member for constituting a transmission mechanism, in a variable valve gear of an internal combustion engine.
内燃機関の可変動弁装置において、伝達機構を構成する揺動部材に対する付勢部材の当接位置を工夫することにより、揺動部材の小型・軽量化を図ると共に動弁カムに対する揺動部材の追随性の向上を図る。 - 特許庁 - To provide a starting friction element control device of a vehicle capable of improving starting acceleration performance in restarting, by shifting a continuously variable transmission up to the lower gear ratio, without causing an engine stall, even if a wheel locks in sudden braking.
急制動時等に車輪がロックしても、エンジンストップが生じることなく、また無段変速機をより低変速比まで変速させ再発進時の発進加速性能を向上させることができる車両の発進摩擦要素制御装置を提供すること。 - 特許庁 - After full explosion has been performed at the start of a variable compression ratio internal combustion engine (S101), a combustion state in one cylinder is detected (S103) to derive a target compression ratio in the next cycle of the cylinder according to the combustion state in the cylinder (S104).
可変圧縮比内燃機関の始動時における完爆後（Ｓ１０１）には、１つの気筒における燃焼状態を検出し（Ｓ１０３）、気筒における燃焼状態に応じて、該気筒の次のサイクルにおける目標圧縮比を導出する（Ｓ１０４）。 - 特許庁 - To suppress reduced torque response during accelerating operation while reducing a delay in converging timing to a target value of valve timing in a constant state after acceleration, in an internal combustion engine for a vehicle provided with a variable valve gear varying the valve timing of an intake valve.
吸気バルブのバルブタイミングを可変とする可変動弁機構を備えた車両用内燃機関において、加速後の定常状態におけるバルブタイミングの目標値への収束時期の遅れを低減しつつ、加速運転時におけるトルク応答の低下を抑制する。 - 特許庁 - This device is applied to the internal combustion engine provided with the fuel vapor treating system discharging fuel vapor to an intake air passage with using intake vacuum and regulates intake air quantity through cooperative control of lift variable control and throttle valve opening control.
この装置は、吸気負圧を利用して燃料蒸気を吸気通路に放出する燃料蒸気処理システムを備えた内燃機関に適用され、リフト量可変制御とスロットルバルブの開度制御との協働制御を通じて吸入空気量を調節する。 - 特許庁 - The continuously variable transmission 10 is controlled to have the selected target transmission ratio and at the same time the engaging force of the starting clutch 2 is controlled to be weakened for suppressing excess engine braking force when the selected target transmission ratio is the target transmission ratio in deceleration.
この選択された目標変速比へ無段変速機１０を制御すると同時に、選択された目標変速比が減速時の目標変速比である場合に、発進クラッチ２の係合力を弱める方向に制御し、過大なエンブレ力を抑制する。 - 特許庁 - A variable nozzle vane mechanism provided in a turbocharger is controlled, accompanying the rise of fuel pressure, to increase filling efficiency by setting nozzle opening small and to set the filling efficiency to a value providing the maximum engine torque with fuel pressure after rise.
この燃料圧力の上昇に伴い、ターボチャージャに備えられた可変ノズルベーン機構を制御し、ノズルベーン開度を小さく設定して充填効率を高め、上昇後の燃料圧力において最高エンジントルクが得られる充填効率に設定する。 - 特許庁 - To detect the abnormality of a seal material for sealing a clearance between a cylinder block and a crankcase in a variable compression ratio type internal combustion engine in which a compression ratio is changed by relativity displacing the cylinder block and the crankcase in a cylinder axis direction.
本発明は、シリンダブロックとクランクケースとをシリンダ軸方向に相対変位させることにより圧縮比を変更する可変圧縮比式の内燃機関において、シリンダブロックとクランクケースとの隙間を密封するシール材の異常を検出することを課題とする。 - 特許庁 - To provide a variable valve gear for an internal combustion engine capable of changing valve opening characteristic switching differently from one another among a plurality of cylinders in a structure for performing switching of the valve opening characteristics of the plurality of cylinders by a common actuator.
この発明は、複数の気筒のバルブ開弁特性の切り換えを共用のアクチュエータで行う構成において、バルブ開弁特性切換をそれら複数の気筒間で相違させつつ行うことを可能とする内燃機関の可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - When it is determined by an economical running control section 230 that economical running is performed during deceleration, upon receiving a determination result, a gear shift control section 220 changes the gear ratio of the continuously variable transmission 204 to a predetermined sliding suppressing gear ratio γeco before the engine is stopped.
エコラン制御部２３０が、減速時エコランを実施すると判定した場合、変速制御部２２０は、その判定結果を受けて、エンジンを停止する前に、無段変速機２０４の変速比を、あらかじめ定められた滑り抑制変速比γecoまで変速させる。 - 特許庁 - To provide a compression ratio variable V-type internal combustion engine for relatively and integrally moving a cylinder block of two cylinder groups relative to a crankcase, wherein knocking occurring in one of cylinder group is suppressed without almost degrading mechanical compression ratio of the other cylinder group.
二つの気筒群のシリンダブロックを一体化させてクランクケースに対して相対移動させる圧縮比可変Ｖ型内燃機関において、一方の気筒群において発生するノッキングを他方の気筒群の機械圧縮比を殆ど低下させることなく抑制する。 - 特許庁 - In this case, when switching the transmission mode from the fixed transmission mode to the continuously variable transmission mode, the switching control means varies motor torque after setting the initial value of the motor torque to an estimated engine torque value, and releases the rotating element when the phase of the rotating element is changed.
ここで、切換制御手段は、固定変速モードから無段変速モードへと変速モードを切替える際において、モータトルクの初期値を推定エンジントルク値に設定してから、モータトルクを変化させ、回転要素の位相が変化したときに回転要素を解放する。 - 特許庁 - The variable relief valve 30 is controlled by an ECU 34 so as to decrease the pressure of the hydraulic circuit 25 when torque transmitted to the double clutch device 13 from the engine 11 is small and to increase the pressure of the hydraulic circuit 25 when the torque is increased.
可変リリーフ弁３０は、エンジン１１からダブルクラッチ装置１３に伝達されるトルクが小さいときに油圧回路２５の圧力を小さくし、トルクが増大したときに油圧回路２５の圧力が大きくなるようにＥＣＵ３４によって制御される。 - 特許庁 - In the compression self-ignition type internal combustion engine 10 including the glow plug 34 for heating the inside of a combustion chamber and a variable valve gear 38 for variably setting close timing (IVC) of an intake valve 22, afterglow is performed at low temperature start (step 202).
燃焼室内を加熱するためのグロープラグ３４と、吸気弁２２の閉じ時期（ＩＶＣ）を可変に設定するための可変動弁装置３８と、を備える圧縮自着火式の内燃機関１０において、低温始動時にアフターグローを実行する（ステップ２０２）。 - 特許庁 - In an engine including a piston (9) which reciprocates in a cylinder and a compression ratio variable mechanism which can variably control a compression ratio in response to a drive quantity, a part or whole of a wall surface in a combustion chamber is formed of nonmetallic material having high heat insulation and heat accumulation effects.
シリンダ内を往復動するピストン（９）と、駆動量に応じて圧縮比を可変に制御し得る圧縮比可変機構とを有するエンジンにおいて、燃焼室の壁面の一部または全部を断熱及び蓄熱の効果が高い非金属材料で構成する。 - 特許庁 - To provide a variable valve mechanism of an internal combustion engine capable of varying the maximum lift amount of a valve element and bringing a principle part of the mechanism for transmitting input of an cam in a stop state in addition to the valve element during operation stop of the valve element.
この発明は、弁体の最大リフト量を変化させることのできる内燃機関の可変動弁機構に関し、弁体の作動停止時には、弁体に加えて、カムの入力を伝える機構の主要部をも停止状態とすることを目的とする。 - 特許庁 - To provide an air intake device for multi-cylinder internal combustion engine that significantly exhibits the effect of a variable capacity of a surge tank by opening and closing a valve, has a small suction resistance even when the valve is opened, and is advantageous in equalizing the length of air intake pipes of each cylinder.
バルブの開閉によるサージタンク容積可変効果を大きく発揮させることができるとともに、バルブを開いたときにも吸い込み抵抗が小さく、また、各気筒の吸気管長の等長化に有利な多気筒内燃機関の吸気装置を提供すること。 - 特許庁 - To provide a feedback control system for the air/fuel ratio of an internal combustion engine having a cam phase variable mechanism, capable of learning an optimum air/fuel ratio, corresponding to the purge amount of a fuel gas from a canister and thereafter suitably controlling the ratio.
カム位相可変機構付き内燃機関の空燃比を制御する場合に、キャニスタからの燃料ガスのパージ量に見合った最適な空燃比を学習し、学習終了後に好適な空燃比制御をすることができる空燃比フィードバック制御システムを提供すること。 - 特許庁 - In this riding rice transplanter 10, a rear part of a traveling machine body 16 vertically movably supports a planting part 34, and motive force generated by an engine 20 is inputted to the transmission 22 integrally fixed to the front accelerator 21 through a hydraulic continuously variable transmission (an HST) 58.
乗用田植機１０は、走行機体１６の後部に植付部３４が昇降自在に支持されていて、エンジン２０の発生動力は、油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）５８を介して、フロントアクスル２１に一体固定されたトランスミッション２２に入力されている。 - 特許庁 - Normally, when fuel cut control is performed, the engine rotation speed is maintained at a minimum rotation speed NEll in the variable transmission mode, but if the catalyst temperature is higher than a standard value, the fixed transmission mode is selected for cooling the catalyst.
通常、燃料カット制御の実行時は無段変速モードにより機関回転速度が最低回転速度ＮＥｌｌに維持されるが、当該触媒温度が基準値よりも大きい場合には、触媒の冷却を図るため固定変速モードが選択される。 - 特許庁 - A flow rate at a downstream from a branch 530 of a branch passage 54 in a main passage 53 (supply passage 53b) is controlled to a high flow rate side in a flow rate variable range at least until oil flows to the whole main passage from the stopped state of the internal combustion engine.
内燃機関の停止状態から少なくとも主通路全体にオイルが流れるまでの間は、主通路５３における分岐通路５４の分岐部530より下流（供給通路53b）の流量が、流量可変範囲における流量大側に制御される。 - 特許庁 - To reduce the weight of a member operated during switching of a valve operation mode, to suppress an impact during switching of the valve operation mode and to reduce rigidity and sound absorption measures of peripheral components, in a variable valve gear switching the valve operation mode of an internal combustion engine.
内燃機関のバルブ作動モードを切り替える可変動弁機構において、バルブ作動モードの切り替え時に作動する部材の重量を低減し、バルブ作動モード切り替え時の衝撃を抑制して、周辺部品の剛性対策や吸音対策を削減する。 - 特許庁 - An electronic control apparatus 300 operates the hydraulic control part 200 including a first control valve 217, a second control valve 218, and a fail-safe valve 219 to control the speed change ratio in a continuously variable transmission 100, and controls torque of the internal combustion engine 400.
電子制御装置３００は、第１制御バルブ２１７と、第２制御バルブ２１８と、フェールセーフバルブ２１９とを備える油圧制御部２００を操作して無段変速機１００における変速比を制御するとともに、内燃機関４００のトルクを制御する。 - 特許庁 - To suitably set both valve lift amount and operation angle according to an engine operation condition while using a variable valve mechanism in which both operation angle and valve lift amount are uniquely and continuously varied according to a rotation position of a control shaft driven by an actuator.
アクチュエータにより駆動される制御軸の回転位置に応じて作動角とバルブリフト量の双方が一義的かつ連続的に変化する可変動弁機構を用いつつ、機関運転条件に応じてバルブリフト量と作動角の双方を適切に設定可能とする。 - 特許庁 - An internal combustion engine includes: exhaust treatment devices 6 and 26 installed on an exhaust passage 3; the burner device 30 installed on the upstream side of the exhaust treatment device and for increasing an exhaust temperature; and a variable mechanism 40 for varying a valve lift of an exhaust valve.
本発明に係る内燃機関は、排気通路３に設けられた排気処理装置６，２６と、排気処理装置の上流側に設けられ、排気温度を昇温させるためのバーナー装置３０と、排気弁のバルブリフトを可変にするための可変機構４０とを備える。 - 特許庁 - The variable compression ratio internal combustion engine comprises at least two blocks 2, 3 and 22 connected to each other so as to be relatively movable, and can change the mechanical compression ratio in a combustion chamber by moving one block 2, 3 relatively to the other block 22.
互いに相対的に移動可能に連結された少なくとも２つのブロック部分２、３、２２から構成され、一方のブロック部分２、３を他方のブロック部分２２に対して移動させることによって燃焼室における機械圧縮比を変更することができる。 - 特許庁 - A control device 106 calculates a driving torque of a compressor 104 of a capacity variable type on the basis of a capacity control signal for controlling a discharge capacity of it to control an engine output torque following addition of this driving torque.
制御装置１０６は、容量可変型圧縮機１０４の吐出容量を制御するための容量制御信号に基づいてこの容量可変型圧縮機１０４の駆動トルクを算出し、この駆動トルク分を上乗せして機関出力トルクを制御する。 - 特許庁 - An engine 1 has a catalyst 5 whose exhaust emission control efficiency is depended on an exhaust temperature and can control the exhaust flow rate passing the catalyst 5 by adjusting the opening of the nozzle of a variable capacity supercharger 3 provide on the upper stream of the catalyst 5.
エンジン１は、排気浄化効率が排気温度に依存する触媒５を備え、触媒５の上流に設けられた可変容量過給機３のノズルの開度を調整することにより触媒５を通過する排気流量を制御することができる。 - 特許庁 - An engine 11 includes a variable valve timing control device 18 which transmits rotational force generated by supply of electric power to a motor 26 via a motor drive circuit 31 to the side of a camshaft 16, and thereby changes rotational phases of the camshaft 16 relative to a crankshaft 12.
エンジン１１には、モータ駆動回路３１を介したモータ２６への通電に伴い発生する回転力をカム軸１６側に伝達し、それによりクランク軸１２に対するカム軸１６の回転位相を変化させる可変バルブタイミング装置１８が設けられている。 - 特許庁 - To prevent the quantity of fuel adhering on an intake valve from getting excessively large in an internal combustion engine equipped with a dual injection system provided having a port injection valve and a cylinder injection valve in each cylinder and a variable valve timing device capable of changing the open period of the intake valve.
ポート噴射弁と筒内噴射弁とを気筒毎に備えたデュアルインジェクションシステムと、吸気弁の開弁期間が変更され得る可変バルブタイミング装置とを備えた内燃機関において、吸気弁燃料付着量が過度に大きくなることを回避すること。 - 特許庁 - This variable valve mechanism for an internal combustion engine is designed that when a slider gear 43 is axially moved by being interlocked with a control shaft 32, a relative phase difference between an input arm 41 and an output arm 42 is changed and the valve characteristics of the intake valve 21 is changed.
内燃機関の可変動弁機構は、コントロールシャフト３２に連動してスライダギア４３が軸方向に移動されると、入力アーム４１と出力アーム４２との相対位相差が変更されて、吸気バルブ２１のバルブ特性が変更されるように構成されている。 - 特許庁 - To provide a valve operating system of a variable displacement engine capable of quickly and reliably engaging and of releasing engagement between a cam arm and a valve arm, by highly accurately positioning the valve arm, even if abrasion is caused in a cam lobe and/or a cam-follower.
カム・ローブ及び／又はカム・フォロワに磨耗が発生したとしても、バルブ・アームを高精度に位置決めすることによって、カム・アームとバルブ・アームとの間の迅速かつ確実な係合及び係合解除を可能とする可変排気量エンジンのバルブ作動システムを提供する。 - 特許庁 - To provide a control device of a diesel engine capable of avoiding mutual interference between EGR control and supercharging pressure control, capable of controlling EGR as a target even if opening of a variable nozzle is changed, and capable of similarly controlling supercharging pressure as a target even if opening of an EGR valve 7 is changed.
ＥＧＲ制御と過給圧制御との相互干渉を回避できると共に、可変ノズルの開度変化があってもＥＧＲを目標通りに制御でき、同様に、ＥＧＲバルブ７の開度変化があっても過給圧を目標通りに制御できること。 - 特許庁 - To provide a technology that allows satisfactory discharge of cooling water from a water jacket formed in a cylinder block, in an internal combustion engine with variable compression ratio that performs relative movement in relation to a crankcase, while a cylinder block is being accommodated in an accommodating portion provided in the crankcase.
シリンダブロックが、クランクケースに設けられた収納部に収納されつつ、クランクケースに対して相対移動する可変圧縮比内燃機関において、シリンダブロックに形成されたウォータジャケットから冷却水を良好に排出可能とする技術を提供する。 - 特許庁 - To provide the low friction loss of mechanism by reducing an unnecessary set spring force of a lost motion means, and the mountability by miniaturizing the lost motion means, in a variable valve mechanism and a controller of an internal combustion engine using it.
この発明は、可変動弁装置、並びにそれを用いた内燃機関の制御装置に関し、ロストモーション手段の無駄な設定バネ力の低減による機構の低フリクションロス化と、ロストモーション手段の小型化による搭載性向上とを実現することを目的とする。 - 特許庁 - To prevent leak of oil from an oil supply hole and there reliably lubricate a position between a connection tubular part of a sub connecting rod and a crank pin by a splash lubrication system, in a link type variable stroke engine in which a piston, a crank shaft and an eccentric shaft are linked to each other by a linking mechanism.
ピストン、クランクシャフトおよび偏心軸が、リンク機構を介して連結されるリンク式ストローク可変エンジンにおいて、給油孔からオイルが抜け出るのを防止して飛沫潤滑方式によってサブコンロッドの連結筒部およびクランクピン間を確実に潤滑する。 - 特許庁 - Feed back correction term Qi at a time of feed back control of throttle opening is calculated based on lift operating angle VL varied by the lift quantity variable mechanism in addition to difference ΔNE between engine speed NE and target speed Tne (S106).
機関回転速度ＮＥと目標回転速度Ｔｎｅとの偏差ΔＮＥに加えリフト量可変機構によって変更されるリフト作用角ＶＬに基づいて、スロットル開度をフィードバック制御する際のフィードバック補正項Ｑｉを算出する（Ｓ１０６）。 - 特許庁 - To provide a construction maintaining sure contact of a projection part and a rail member during engagement in a variable valve gear for an internal combustion engine changing over valve open characteristics by using engagement of the projection part and the rail member.
この発明は、突起部とレール部材との係合を利用してバルブの開弁特性を切り換える内燃機関の可変動弁装置において、当該係合時に突起部とレール部材との確実な接触の維持を実現し得る構成を提供することを目的とする。 - 特許庁 - An electronic control unit(ECU) 30 feedback controls the opening/closing timing for the inlet valve by detecting the concentration of exhaust NOx with a NOx sensor 71 arranged in an engine exhaust passage and driving the variable valve timing device so that the concentration of NOx is a preset upper limit value or less.
電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、機関排気通路に配置したＮＯ_X センサ７１で排気ＮＯ_X 濃度を検出し、このＮＯ_X 濃度が所定の上限値以下になるように、可変バルブタイミング装置を駆動して吸気弁開閉タイミングをフィードバック制御する。 - 特許庁 - To accurately detect the quantity of cylinder suction air quantity (in-cylinder new gas quantity) without using any airflow meter in a variable valve system engine provided with the intake and exhaust valves of solenoid driving systems to control the quantity of suction air by controlling the closing time of the intake valve.
電磁駆動式の吸気弁及び排気弁を備え、吸気弁の閉時期を制御して吸入空気量を制御する可変動弁エンジンにおいて、エアフローメータを用いることなく、シリンダ吸入空気量（シリンダ内新気量）を正確に検出する。 - 特許庁 - During engine operation, the suction air capacity is controlled by controlling variable valve lifting mechanisms 30 and 31 of an intake valve 28 and an exhaust valve 29 in response to an accelerator opening or an operating state or the like and continuously varying valve lifting amounts of the intake valve 28 and the exhaust valve 29.
エンジン運転中は、アクセル開度や運転状態等に応じて吸気バルブ２８と排気バルブ２９の可変バルブリフト機構３０，３１を制御して、吸気バルブ２８と排気バルブ２９のバルブリフト量を連続的に可変して吸入空気量を制御する。 - 特許庁 - In an internal combustion engine with variable valve mechanism, a reverse flow adjusting mechanism is provided for causing gas on the downstream side to circulate to the upstream side of the air intake flow passage mechanism, when a pressure on the downstream side of an air intake flow passage mechanism provided in an air intake passage rises.
可変動弁機構付き内燃機関に、吸気通路に設けられた吸気流路調整機構の下流側の圧力が上昇した際、吸気流路調整機構の上流側に下流側の気体を流通させる逆流調整手段を設けた。 - 特許庁
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