「variable engine」を含む例文一覧(3361)
＜前へ 1 2 .... 56 57 58 59 60 61 62 63 64 .... 67 68 次へ＞- To secure the smooth movement of a control shaft by reducing the resistance of the control shaft from a lubricating oil when the control shaft is moved while effectively lubricating component parts moving relative to each other in a variable valve gear mechanism of an internal combustion engine.
内燃機関の可変動弁機構において、互いに相対移動する構成部品間の潤滑をより効果的に行いながら、制御軸の移動時に潤滑油から受ける抵抗を低減させ、制御軸のスムーズな移動を確保すること。 - 特許庁 - To keep an amount of air, leaking from a gap between the wall surface of an internal passage and the outer peripheral wall of a partitioning member, at a constant value even if slight dispersion occurs in a closing attitude angle when the partitioning member closes the internal passage, in a variable intake device for an engine.
エンジンの可変吸気装置において、仕切り部材が内部通路を閉塞する時、閉塞姿勢角度に多少のバラツキが生じても、内部通路壁面と仕切り部材の外周縁との隙間から漏れる空気量を一定に保つこと。 - 特許庁 - To provide an evaluation device for a linear motion mechanism appropriately and easily detecting a maximum static load required for inversely operating the linear motion mechanism applied to a variable valve mechanism changing the maximum valve lift amount of an internal combustion engine.
内燃機関の最大バルブリフト量を変更する可変動弁機構に適用される直動機構についてこれを逆作動させるのに要する最大静止荷重を適切且つ容易に検出することのできる直動機構の評価装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a control device for an internal combustion engine including a variable valve gear that can change a working angle of a valve, capable of suppressing power consumption of an actuator for rotatingly driving a control shaft and improving fuel economy.
バルブの作用角を可変可能な可変動弁装置を備えた内燃機関の制御装置に関し、制御軸を回転駆動するアクチュエータの電力消費を抑制し、燃費を向上させることのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - This failure diagnostic device for the internal combustion engine includes the fuel pressure variable control device which sets the pressure of fuel supplied to a fuel injection valve by a fuel supply system to first fuel pressure according to a first fuel pressure requirement and to second fuel pressure higher than the first fuel pressure according to a second fuel pressure requirement.
燃料供給装置により燃料噴射弁に供給される燃料の圧力を、第１燃圧要求に応じて第１燃圧とし、第２燃圧要求に応じて第１燃圧よりも高い第２燃圧とする燃圧可変制御装置を備える。 - 特許庁 - To provide a variable compression ratio internal combustion engine which is simple in structure, easy in manufacturing, light in weight and high in reliability by operating a cylinder head according to a pressure change in an air-intake manifold and by controlling an increase/decrease of a capacity of a combustion chamber.
吸気マニホールド内の圧力変化に応じてシリンダヘッドを作動させ、燃焼室容積の増減を制御することにより、構造が簡単で作製容易、軽量、且つ信頼性が大きい可変圧縮比内燃機関を提供する。 - 特許庁 - To improve the noise resistance of a working angle detecting signal and to reduce the operation load of an engine control unit in a variable valve system capable of continuously changing a valve lifting amount and a valve working angle by controlling the working angle of a control shaft.
制御軸の作動角を制御することで、バルブリフト量及びバルブ作動角を連続的に変化させる可変動弁機構において、作動角の検出信号の耐ノイズ性を向上させ、かつ、エンジンコントロールユニットの演算負荷を軽減させる。 - 特許庁 - In this variable valve gear of the engine, a half divided bearing part 41 for camshaft is arranged to one of two surfaces opposite to each other in a cylinder axial line LC direction, and a half-divided bearing part 43 for control shaft is arranged to the other of the two surfaces.
シリンダヘッドＣＨに取り付けられる中間部材４０の、シリンダ軸線ＬＣ方向に相対向する２つの面の一方に半割状のカムシャフト用軸受部４１を、他方に半割状のコントロールシャフト用軸受部４３を、それぞれ設ける。 - 特許庁 - That is to say, the gear ratio of the toroidal type continuously variable transmission is adjusted to a value allowing drive force at a level capable of starting a vehicle in the forward direction and running the vehicle at a low speed to be output from an output shaft without stopping a drive source (engine).
即ち、上記トロイダル型無段変速機の変速比を、前進方向に発進並びに低速で走行させられる程度の駆動力を、駆動源（エンジン）が停止する事なく出力軸から出力させられる値に調節する。 - 特許庁 - To provide a gear shift transmission device by a simple structure continuously variably shifted in each speed range by dividing engine drive power to the speed ranges of a plurality of stages utilizing a continuously variable transmission device 10, planetary transmission mechanisms P1, P2 and P3 and clutches C1, C2.
エンジン駆動力が無段変速装置１０、遊星伝動機構Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３、クラッチＣ１，Ｃ２を利用して複数段階の速度レンジに段分けして、各速度レンジにおいて無段階に変速される変速伝動装置を構造簡単に得る。 - 特許庁 - When the throttle valve 12 cannot pass through the whole closing position from the negative opening side at the start of the engine, an opening of the throttle valve 12 is controlled in a variable range on the negative opening side in response to an accelerator operation amount (this control is hereinafter called 'negative opening side control').
エンジン始動時にスロットルバルブ１２がマイナス開度側から全閉位置を通過できない場合にアクセル操作量に応じてスロットルバルブ１２の開度をマイナス開度側の可動範囲で制御する（以下この制御を「マイナス開度側制御」という）。 - 特許庁 - To inhibit a fuel fed in exhaust of internal combustion engine from entering a sliding section of a driving component associated with opening control of a nozzle vane in a variable nozzle type supercharger, and to suppress deterioration of performance of opening control of the nozzle vane.
内燃機関の排気に供給された燃料が、可変ノズル式過給機内における、ノズルベーンの開度制御に係る駆動部品の摺動部に侵入することを抑制し、ノズルベーンの開度制御の性能が劣化することを抑制する。 - 特許庁 - To execute OCV cleaning control (cleaning control of a hydraulic control valve of a variable valve lift device) without giving a driver a sense of incongruity before engine start, and secure execution frequency and execution time of the OCV cleaning control.
エンジン始動前に運転者に違和感を与えることなくＯＣＶクリーニング制御（可変バルブリフト装置の油圧制御弁のクリーニング制御）を実行できると共に、ＯＣＶクリーニング制御の実行頻度と実行時間を確保できるようにする。 - 特許庁 - To provide a control device for a variable valve train capable of shortening time required for learning a reference position of a control shaft and of enhancing the learning frequency when valve characteristics of an internal combustion engine is changed in accordance with the position of the control shaft.
内燃機関のバルブ特性を制御軸の位置に応じて変更するにあたり、同制御軸の基準位置についての学習に要する時間を短縮してその学習頻度を高めることができる可変動弁機構の制御装置を提供する。 - 特許庁 - This variable valve gear for the internal combustion engine includes the connecting pin connecting the plurality of rocker arms with each other, a pressing member 13 for pressing the connecting pin, and an engaging pin 16 moving in a direction parallel to a camshaft 6 along with the pressing member 13.
本初面の内燃機関の可変動弁装置は、複数のロッカーアームを相互に連結可能な連結ピンと、連結ピンを押圧する押圧部材１３と、押圧部材１３と共にカムシャフト６に平行な方向に移動する係合ピン１６とを備える。 - 特許庁 - Rotating power of the engine output shaft 18 is once transmitted to the upper counter shaft 37 through a belt 50 and then transmitted from the counter shaft 37 to the travel input shaft of the lower transmission 20 through the belt-type continuously variable transmission mechanism 19.
エンジンの出力軸１８の回転動力は、ベルト５０を介して一旦上方のカウンタ軸３７に伝わり、該カウンタ軸３７からベルト式無段変速機構１９を介して、下方のトランスミッション２０の走行入力軸へ伝達される。 - 特許庁 - To prevent the load of an electronic control unit from being high according to the implementation of processing for detecting/determining various abnormalities, by disposing a controller for controlling a drive unit such as a variable nozzle device separately from the electronic control unit for controlling an internal combustion engine.
内燃機関を制御する電子制御装置とは別に可変ノズル装置など駆動装置を制御するコントローラを設け、各種の異常を検出・判別するための処理の実行に伴い、電子制御装置の負荷が高くなるのを抑制する。 - 特許庁 - The internal combustion engine including the variable lift valve gear mutually satisfying a relation of mirror arrangement is provided with a pulley 8 to which drive force of a crank shaft 2 is transmitted and which is driven in a same direction as a rotation direction of the crank shaft 2.
互いにミラー配置の関係を満たすリフト量可変動弁機構を吸気系と排気系とに有する内燃機関は、クランク軸２の駆動力が伝達され、クランク軸２の回転方向と同一方向に駆動されるプーリ８を備えている。 - 特許庁 - The opening of an exhaust pipe opening/closing valve arranged in an exhaust system of the internal combustion engine and capable of changing exhaust pressure is controlled (S20, S22), and the operation of a variable valve system capable of opening/closing an intake valve and an exhaust valve at optional timing is controlled (S18, S22).
内燃機関の排気系に配置され、排気圧力を変更自在な排気管開閉バルブの開度を制御し（Ｓ２０，Ｓ２２）、吸気バルブと排気バルブを任意の時期で開閉自在な可変動弁機構の動作を制御する（Ｓ１８，Ｓ２２）。 - 特許庁 - To transmit a drive torque without causing loss and control an engine brake so as to improve the comfortableness in driving operation in a vehicle running on an off-road and provided with a V belt type continuously variable transmission and a gear type transmission.
Ｖベルト式無段変速機とギヤ式変速機を備えている不整地走行車において、駆動トルクの伝達をロスなく行なうと共に、エンジンブレーキの制御を行なうことにより、運転操作の快適性を向上させることを目的としている。 - 特許庁 - To suppress the increase in fuel consumption by reducing the occasion of fuel increase for preventing excessive heating of an exhaust system catalyst device in a spark ignition internal combustion engine including a variable compression ratio mechanism capable of changing a mechanical compression ratio.
機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構を具備する火花内燃機関機関において、排気系の触媒装置の過剰加熱を防止するための燃料増量の機会を減少させ、燃料消費の増大を抑制する。 - 特許庁 - A variable valve mechanism is provided on an intake valve of each cylinder of an inline four cylinder internal combustion engine and valve lift characteristics of each cylinder is changed simultaneously by changing angles of a common control shaft provided with an eccentric cam part by the actuator.
直列４気筒内燃機関の各気筒の吸気弁に可変動弁機構が設けられており、偏心カム部を備えた共通の制御軸の角度をアクチュエータにより変更することにより、各気筒のバルブリフト特性が一斉に変化する。 - 特許庁 - To provide a control unit that controls by the small compression force as much as passable, while preventing the slippage of a power transmission member, in a stepless variable speed gear for vehicle, into which the power is inputted from an engine capable of changing a drive cycle.
運転サイクルを変更することが可能なエンジンから動力が入力される車両用無段変速機において、動力伝達部材のすべりを防止しつつ可及的に小さな挟圧力で制御する制御装置を提供する。 - 特許庁 - The valve timing control device for controlling the variable valve timing mechanism having the locking mechanism calculates a waiting time WAT based on the temperature of coolant water if it receives timing advance request immediately after engine start during the operation of the locking mechanism.
ロック機構を備える可変バルブタイミング機構を制御するバルブタイミング制御装置は、機関始動直後時にあってロック機構が作動しているときに進角要求がなされると、冷却水温に基づいて待機時間ＷＡＴを求める。 - 特許庁 - To enable switching of the valve operation state between a normal lift operation state and a valve open state while alleviating the load acting on a magnetic viscous fluid in a variable valve system and an internal combustion engine comprising the same.
この発明は、可変動弁装置およびそれを備える内燃機関に関し、磁気粘性流体に作用する荷重を低減しつつ、通常リフト動作状態と弁開放状態との間で、バルブの動作状態を切り替え可能とすることを目的とする。 - 特許庁 - This device is applied to a multiple cylinder internal combustion engine in which the exhaust emission control catalyst is arranged in an exhaust passage and intake volume is regulated through cooperation control with variable control over the lift of the inlet valve and opening control over a throttle valve.
この装置は、排気通路に排気浄化触媒が設けられるとともに吸気バルブのリフト量の可変制御とスロットルバルブの開度制御との協働制御を通じて吸気量が調節される多気筒内燃機関に適用される。 - 特許庁 - The variable valve system comprises an exhaust VEL 1 for variably controlling the operating angle of an exhaust valve depending on the operating condition of the engine, an exhaust VTC 2 for variably controlling an opening/closing timing for the exhaust valve, and an intake VTC 3 for variably controlling the operating angle of an intake valve.
機関運転状態に応じて排気弁の作動角を可変制御する排気ＶＥＬ１と、排気弁の開閉時期を可変制御する排気ＶＴＣ２と、吸気弁の作動角を可変制御する吸気ＶＴＣ３と、を備えている。 - 特許庁 - To provide a controlling device for an engine and a belt-type continuously variable transmission capable of improving durability of a belt by preventing occurrence belt slip even if it is a case that dust or the like intrudes into a hydraulic circuit to drop line pressure.
油圧回路内にゴミ等が侵入しライン圧が低下するような場合であっても、ベルト滑りの発生を防止することで、ベルトの耐久性の向上を図ることが可能なエンジン及びベルト式無段変速機の制御装置を提供すること。 - 特許庁 - To satisfactorily materialize improvement of combustion and improvement of fuel economy by effectively inhibiting contraction of turbulence of in-cylinder gas at an early stage in relation to a control device for an internal combustion engine provided with a variable valve mechanism.
この発明は、可変動弁機構を備える内燃機関の制御装置に関し、筒内ガスの乱れが早期に縮流するのを効果的に抑制でき、これにより、燃焼の改善、ひいては燃費の改善を良好に実現させることを目的とする。 - 特許庁 - An ignition source 8 capable of combusting unburned fuel in exhaust gas is provided between an exhaust manifold 2 of an exhaust passage 3 of the internal combustion engine 1 and an entrance part 4d of a turbine housing 4c of the variable nozzle type turbocharger 4.
内燃機関１の排気通路３の排気マニホールド２から可変ノズル型ターボチャージャー４のタービンハウジング４ｄの入口部４ｄまでの間に、排気ガス中の未燃燃料を燃焼させることができる点火源８を設けて構成する。 - 特許庁 - To provide a fuel supply device capable of preventing overheat of a catalyst and avoiding excessive drop of catalyst temperature by appropriately controlling fuel increase quantity for preventing overheat of a catalyst in a variable compression ratio internal combustion engine.
可変圧縮比内燃機関における触媒過熱防止のための燃料の増量を適切に制御することにより、触媒の過熱を防止し且つ触媒温度の過度の低下を回避することが可能な燃料供給装置を提供すること。 - 特許庁 - To solve such problems that a running control device constituted so as to detect a load on an engine and automatically shift a continuously variable transmission in accordance with the value of the load is useful, but sometimes inconvenient for some uses of a vehicle if such control is always performed.
エンジンの負荷を検出し、その大きさに応じて無段変速装置を自動的にシフトする構成の走行制御装置は有用であるが、車両の用途によっては、常時このような制御を行わせると不都合な場合もある。 - 特許庁 - To secure necessary cooling capacity without impairing driving performance of a vehicle, prevent overcooling and simplify a control, in a vehicular air conditioner having a variable displacement compressor using an engine as a source of power.
エンジンを動力源とする可変容量コンプレッサを備えた車両用空調装置において、車両の走行性を損なうことなく必要な冷房能力を確保することができるようにすると共に、過剰冷却を防ぎ、かつ制御を簡素化する。 - 特許庁 - To provide a power plant in which an internal combustion engine having a variable compression-ratio mechanism for changing the position of the rotation center-line of a crankshaft and a transmission are provided, and the center distance between a crankshaft and a main shaft of a transmission is held constant.
クランク軸の回転中心線の位置を変更する圧縮比可変機構を備える内燃機関と変速機とを備える動力装置において、クランク軸と変速機のメイン軸との間の軸間距離を不変に保つ動力装置を提供する。 - 特許庁 - This operation mode control device 30 for changing the operation mode of the variable valve timing mechanism A of an internal combustion engine 1 includes: a switching valve 40 into which the high pressure hydraulic fluid is input; and a switching valve 50 into which the high pressure hydraulic fluid is input via the switching valve 40.
内燃機関１の可変バルブタイミング機構Ａの作動モードを変更する作動モード制御装置３０は、高圧作動油が入力される切換弁４０と、高圧作動油が切換弁４０を経て入力される切換弁５０とを備える。 - 特許庁 - To accurately provide a knock generating ignition timing for determining a knock generating limit without using a large number of maps in the ignition timing control device of an internal combustion engine having a variable valve system allowing to vary the operating characteristics of an intake valve.
本発明は吸気弁の動作特性を可変とする可変動弁機構を備える内燃機関の点火時期制御装置に関し、多数のマップを用いることなく、ノックの発生限界たるノック発生点火時期を精度良く求めることを目的とする。 - 特許庁 - A detection output of a knock sensor 12 for detecting knocking of the internal combustion engine 11 is filtered by a filter 14 which is variable in a filter frequency band, and an output of the filter 14 is discriminated with a determination level previously set by a level discrimination means 15.
内燃機関１１のノッキングを検出するノックセンサ１２の検出出力は、濾波周波数帯域が可変のフィルタ１４によって濾波され、フィルタ１４の出力は、レベル弁別手段１５によって予め定める判定レベルで弁別される。 - 特許庁 - An engine is provided with a lift/actuation angle varying mechanism continuously varying the lift/actuation angle of a suction valve and a phase varying mechanism continuously varying the phase of lifting center angle, and the amount of intake is controlled by the variable control of a valve lift characteristic.
吸気弁のリフト・作動角を連続的に変化させるリフト・作動角可変機構と、リフト中心角の位相を連続的に変化させる位相可変機構と、を備え、バルブリフト特性の可変制御によって吸気量が制御される。 - 特許庁 - The variable speed traveling of the vehicle is performed by the output of the engine 1 while imparting a driving torque or a regeneration torque from motors 6 and 7 respectively to the second output shaft 4s of the first power distributor 4 and the second output shaft 5s of the second power distributor 5.
第１動力分配器４の第２出力軸４ｓと第２動力分配器５の第２出力軸５ｓとにそれぞれモータ６，７から駆動トルク又は回生トルクを付与しつつ、エンジン１の出力により車両の変速走行を行う。 - 特許庁 - This start control device for an internal combustion engine is provided with a starter motor 32 for rotating and driving a crankshaft, a fuel injection valve 6 directly injecting fuel to inside of a combustion chamber 7 of each cylinder and a valve timing variable mechanism 31 capable of changing opening/closing timing of an intake valve 9.
クランクシャフトを回転駆動するスタータモータ３２と、各気筒の燃焼室７内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁６と、吸気弁９の開閉時期を変更可能なバルブタイミング可変機構３１と、を備える。 - 特許庁 - To reduce the number of part items and installation work time, by dispensing with the special preparation of a sensor for detecting a rotation quantity of a control shaft, in a lift variable valve gear of an internal combustion engine having a lift variable mechanism and an actuator having an electric motor and installed on an outer wall of an engine body.
コントロールシャフトを有するとともに該コントロールシャフトの回動に応じて機関弁のリフト量を変化させることを可能としたリフト可変機構と、コントロールシャフトの回動量をフィードバックしつつコントロールシャフトを回動駆動する動力を発揮する電動モータを有して機関本体の外壁に取付けられるアクチュエータとを備える内燃機関のリフト可変動弁装置において、コントロールシャフトの回動量を検出するためのセンサを特別に準備することを不要として、部品点数および組付け作業時間を低減する。 - 特許庁 - To provide a variable displacement turbocharger for improving control precision in exhaust flow rate by preventing exhaust flow at an inner periphery scroll section from being disturbed when a control valve is closed, and preventing the opening of an inflow opening from changing radically at the opening starting period and closing ending period of the inflow opening by the operation of the control valve in the variable displacement turbocharger of an internal combustion engine.
内燃機関の可変容量ターボチャージャにおいて、制御弁が閉じている時に、内周スクロール部の排気流れを乱さない、また、制御弁の動作による流入開口部の開放始期および閉鎖終期に、流入開口部の開度が急激に変化することを防止して、排気流量の制御精度を向上させることができる可変容量ターボチャージャを提供すること。 - 特許庁 - This spark ignition type gasoline engine is provided with the cams provided on an intake valve and an exhaust valve to open a valve corresponding in a partial load operation zone at the valve opening angle fixed to less than 180°, a variable valve timing mechanism for changing opening and closing timing of the intake valve and the exhaust valve through each cam, and a control means for controlling this variable valve timing mechanism.
吸気弁および排気弁にそれぞれ設けられ、前記部分負荷運転領域において対応する弁を１８０°未満に固定された開弁角度で開閉するためのカムと、各カムを介して吸気弁および排気弁の開閉タイミングを変更可能にする可変バルブタイミング機構と、この可変バルブタイミング機構を制御する制御手段とを設ける。 - 特許庁 - This control device learns response delay time of the variable intake valve lift device during engine operation, establishes the response delay time learned value Adp as delay time, and performs torque correction correcting ignition timing or the like to reduce torque fluctuation at a time of control mode change over when delay time passes after control mode change over command is output to the variable intake valve lift device.
エンジン運転中に可変吸気バルブリフト装置の応答遅れ時間を学習し、その応答遅れ時間学習値Ａdpをディレイ時間として設定して、可変吸気バルブリフト装置に制御モード切換指令が出力されてからディレイ時間が経過したときに制御モード切換時のトルク変動が小さくなるように点火時期等を補正するトルク補正を行う。 - 特許庁 - A clutch mechanism for interrupting the operation of a hydraulic continuously variable transmission for turning is provided in a movable vehicle constituted where the power of an engine can be transmitted to axles 37 and 37 via a hydraulic continuously variable transmission 16 for traveling and a differential mechanism 50, and the mechanism 50 is actuated by operating a steering operating tool to turn a vehicle body.
エンジンの動力を走行用の油圧式無段変速装置１６と差動機構５０を介して車軸３７、３７へ伝達可能に構成し、操向操作具６０の操作によって前記差動機構５０を作動させて機体を旋回させるよう構成した移動車両において、旋回用の油圧式無段変速装置の働きを中断させるクラッチ機構を設ける。 - 特許庁 - The electronic controller is provided with a fail safe circuit that controls the piston stroke characteristic to reduce the engine compression ratio by the variable compression ratio mechanism and outputs a control signal for controlling to reduce the lifting amount of the inlet valve by the valve lifting mechanism to both of the normal mechanisms when an abnormality detection circuit determines that the operation of the variable valve timing mechanism is abnormal.
電子コントローラは、異常検出回路により可変バルブタイミング機構の作動が異常と判断された場合に、可変圧縮比機構によりピストンストローク特性を制御して機関圧縮比が小さくなるように制御すると共に、可変リフト機構によって吸気弁のリフト量を小さく制御する制御信号を正常な両機構に出力するフェールセーフ回路を備えている。 - 特許庁 - The variable valve system for an internal combustion engine includes: a hydraulic drive type valve timing variable mechanism for changing the valve timing INVT between the maximum lead angle INVTmax and the maximum lag angle INVTmin; an intermediate lock mechanism for fixing the valve timing INVT at an intermediate angle INVTmdl; and a hydraulic mechanism for controlling the supply state of a lubricating oil to the mechanisms.
この内燃機関の可変動弁装置は、バルブタイミングＩＮＶＴを最進角ＩＮＶＴｍａｘと最遅角ＩＮＶＴｍｉｎとの間で変更する油圧駆動式のバルブタイミング可変機構と、バルブタイミングＩＮＶＴを中間角ＩＮＶＴｍｄｌに固定する中間ロック機構と、これら機構に対する潤滑油の供給状態を制御する油圧機構とを備える。 - 特許庁 - The spark ignition internal combustion engine including the variable compression ratio mechanism includes the steps of: starting detection of variations between air intake quantities of respective cylinders (step 102); increasing a mechanical compression ratio without changing air intake quantities of respective cylinders by using the variable compression ratio mechanism (step 104); retarding the ignition timing (step 105); and measuring a value based on the generated torque of each cylinder (step 107).
可変圧縮比機構を具備する火花点火内燃機関において、各気筒の吸気量のばらつきを検出する際には（ステップ１０２）、各気筒の吸気量を変化させずに可変圧縮比機構により機械圧縮比を高める（ステップ１０４）と共に点火時期を遅角し（ステップ１０５）、各気筒の発生トルクに基づく値を測定する（ステップ１０７）。 - 特許庁 - In an engine with the variable valve system for varying the valve lift amount of the intake valve, the basic opening area of the intake valve is calculated in accordance with a target volume flow ratio, an opening area is found from a detected actual valve lift amount and it is corrected by an opening area variation corresponding to an engine temperature and the actual valve lift amount to calculate an actual opening area.
吸気バルブのバルブリフト量を可変とする可変動弁機構を備えた機関において、目標体積流量比に基づいて吸気バルブの基本開口面積を算出する一方、検出した実バルブリフト量から開口面積を求め、これを機関温度及び実バルブリフト量に応じた開口面積変化量で補正して実際の開口面積を算出する。 - 特許庁 - When a hybrid vehicle which can be driven by a continuously variable transmission 20 for changing output rotation of an engine E controllable to stop temporarily and by a second motor generator 50 is driven by the second motor generator 50 with the engine E stopped temporarily, a forward/reverse clutch control valve 73 disengages a forward/reverse switching mechanism 10.
一時的に停止制御可能なエンジンＥの出力回転を変速する無段変速機構２０により変速して走行駆動を行うとともに第２モータジェネレータ５０によっても走行駆動が可能なハイブリッド車両において、エンジンＥを一時停止させて第２モータジェネレータ５０により走行するときには、前後進クラッチコントロールバルブ７３により前後進切換機構１０を解放する。 - 特許庁
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