「Engine cooling」を含む例文一覧(4575)
＜前へ 1 2 .... 37 38 39 40 41 42 43 44 45 .... 91 92 次へ＞- To provide a controller of a vehicle capable of efficiently improving the heating capacity during engine cooling.
機関冷間時の暖房能力を効率的に向上させることのできる車両の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a blower working machine capable of surely improving the cooling efficiency of an air cooled internal combustion engine.
空冷式内燃エンジンの冷却効率を確実に向上させることができる送風作業機を提供する。 - 特許庁 - To provide a direct injection type engine capable of cooling a tip part of a direct injector sufficiently.
筒内燃料噴射インジェクタの先端部を充分に冷却可能な筒内燃料噴射式エンジンを提供する。 - 特許庁 - The engine generator 10 is provided with heat radiating fins 58, an eighth cooling channel 135, and a lead-out port.
エンジン駆動発電機１０は、放熱フィン５８と、第８冷却流路１３５と、導出口とを備えている。 - 特許庁 - To provide a simple radiator for cooling a small-capacity engine used for motorcycles etc.
小容量の自動二輪車等に用いられるエンジンを冷却するための簡易なエンジン冷却用ラジエータの提供。 - 特許庁 - To improve the cooling characteristic of a cylinder and a cylinder head of a forced-air-cooled overhead valve type internal combustion engine.
強制空冷式の頭上弁式内燃機関のシリンダおよびシリンダヘッドの冷却性の向上を図ること。 - 特許庁 - To provide an engine cooling device executing control to extend the service life of a motor with a brush of a motor-fan.
電動送風機のブラシ付きモータを延命できる制御を実行するエンジン冷却装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a water-cooled internal combustion engine improved in sealing performance with respect to a cooling liquid in a generator storage chamber.
発電機収容室の冷却液に対するシール性が向上した水冷式内燃機関を提供する。 - 特許庁 - A blower fan rotation control factor is set based on an output of a cooling water temperature detection sensor of the engine.
エンジンの冷却水温度検出センサの出力に基いてブロワファン回転制御係数を設定する。 - 特許庁 - This radiator device 10 for the engine is provided with a radiator body 14, a cooling fan 15, and a fan guide 16.
ラジエター本体１４と、冷却ファン１５と、ファンガイド１６を備えたエンジンのラジエータ装置１０に関する。 - 特許庁 - A longitudinal mount water cooled engine 2 is included and cooling water is circulated to an upper part and a periphery of a cylinder from a lower part.
縦置きの水冷エンジン２を持ち、下方から上方へとシリンダまわりに冷却水を流通させる。 - 特許庁 - On the circulation route 12, the exhaust heat-exchanger 9 is disposed in a spot situated upstream of the cooling part of an engine 2.
循環経路１２上なおいてエンジン２の冷却部より上流に排気熱交換器９を配する。 - 特許庁 - At this time, an electric fan 37 is drive by running an engine 30 to increase the cooling effect of the radiator 35.
このとき、エンジン３０を運転することにより電動ファン３７を駆動し、ラジエータ３５の冷却効果を上げる。 - 特許庁 - To provide a front end assembly for a vehicle that improves cooling performance for engine or air-conditioning performance.
エンジンの冷却性能や空調性能の改善しうる車両用フロントエンド組立体を提供すること。 - 特許庁 - To provide an auxiliary-chamber type internal combustion engine capable of reducing a cooling loss, by restraining the deterioration in fuel economy.
燃費の悪化を抑えることができ、冷却損失を低減できる副室式内燃機関を提供する。 - 特許庁 - Cooling of both the motor and the engine can be maintained by using such a directly connected circulating state.
かかる直結循環状態を利用することで、モータ及びエンジン両者の冷却を維持することができる。 - 特許庁 - To further enhance engine efficiency, by reducing cooling pressurized air extracted from a compressor.
圧縮機から抽出される冷却用の加圧空気を減少させることによりエンジン効率をさらに高める。 - 特許庁 - To provide a method for assembling a cooling hole into a high temperature substrate such as a turbine engine constituent element.
タービンエンジン構成要素などの高温基板内に冷却孔を組み込むための方法を提供すること。 - 特許庁 - When the cooling water temperature Te is lower than the first threshold Te1, the control apparatus makes the engine to perform the spark ignition combustion.
冷却水温度Ｔｅが第１閾値Ｔｅ１よりも低いときには、火花点火燃焼を行わせる。 - 特許庁 - A cooling port 50 of the gas turbine engine component has a bi-lobed shape for improving the cooing effect.
ガスタービンエンジン用部品の冷却口５０は、冷却効果を向上させるために２葉片形状を有する。 - 特許庁 - In a cylinder cooling mechanism particularly for a large diesel engine, the coolant first passes through cylinder covers 5 and 7 and is preheated.
特に大型ディーゼルエンジン用のシリンダー冷却機構にて冷却液は先ずシリンダーカバー(5,7)を通過して予熱される。 - 特許庁 - Then, before completion of the warm-up operation, the cooling water is discharged from the engine block 101 to the heat storage tank 106.
その後、暖機運転終了前に、エンジンブロック１０１から蓄熱タンク１０６に冷却水が排出される。 - 特許庁 - Consequently, jet of oil is stopped to prevent over cooling of a piston P when an engine reaches high sped zone.
従って、エンジンが高回転域に至るとオイルの噴出は停止してピストンＰの過冷却が防止される。 - 特許庁 - A powdery combustion improving agent to be added to an engine cooling water contains carbon.
本発明では、エンジン冷却水に添加する粉末状の燃焼改善剤に、カーボンを含有させることにした。 - 特許庁 - To provide a cooling device for an internal combustion engine capable of improving detection precision for abnormality of a thermostat.
サーモスタットの異常の検出精度を向上させることのできる内燃機関の冷却装置を提供する。 - 特許庁 - To provide flow control assemblies for modulating the flow of cooling fluids to components of a gas turbine engine.
ガスタービンエンジンの構成部品への冷却流体の流れを調節する流れ制御組立体を提供すること。 - 特許庁 - To provide a heat insulating tank capable of effectively heating engine cooling water stored in a tank body.
タンク本体内に貯留されたエンジン冷却水を効果的に加熱することのできる保温タンクを提供する。 - 特許庁 - A cooling air introduced from the upper air intake opening 138a exclusively cools a fuel tank and the engine.
上部空気取入口１３８ａから導入した冷却風は専ら燃料タンクとエンジンを冷却する。 - 特許庁 - To provide a flow regulating valve used for supplying cooling air to the nozzle of a gas turbine engine.
ガスタービンエンジンのノズルに冷却空気を供給するのに使用される流量調節弁が提供される。 - 特許庁 - To provide a cylinder block cooling structure that can properly cool a bore wall according to an engine warmup state.
機関暖機状態に応じてボア壁部を適切に冷却できるシリンダブロックの冷却構造を提供する。 - 特許庁 - To shorten cranking period of starting cooling, in an internal combustion engine provided with a variable valve system.
可変動弁機構を備えた内燃機関において、冷間始動時のクランキング期間を短縮することを課題とする。 - 特許庁 - The water temperature sensor 300 is provided in a section where flow of circulated cooling water is restricted or shut off when a thermostat 220 is closed (engine cold time), and the circulated cooling water flows when the thermostat 220 opens (engine valve open time), representatively, in a cooling water channel 525.
水温センサ３００は、サーモスタット２２０の閉弁時（エンジン冷間時）には循環冷却水の通流が制限または遮断され、サーモスタット２２０の開弁時（エンジン開弁時）には循環冷却水が通流する部位、代表的には、冷却水経路５２５に配設される。 - 特許庁 - To provide a thermostat and an engine cooling device equipped with the thermostat, maintaining cooling water temperature at the proper temperature corresponding to an engine request by improving the thermosensitivity of a temperature sensing part while suppressing increase of a pressure loss when cooling water passes the thermostat.
冷却水がサーモスタットを通過する際の圧力損失の増大を抑えつつ、その感温部の感温性を向上させることで、冷却水温度をエンジンの要求に見合う適正な温度に維持することのできるサーモスタット及びこれを備えるエンジンの冷却装置を提供する。 - 特許庁 - To properly alarm when engine cooling water rises in temperature on an engine cooling system of a work vehicle to change a rotating fan over to normal rotation to supply cooling air to a radiator through a dust remover and reverse rotation to supply cleaning air to the dust remover.
回転ファンを除塵具を通してラジエータに冷却風を供給する正回転と、除塵具に清掃風を供給する逆回転とに切り換えられる作業車のエンジン冷却装置を、エンジン冷却水が温度上昇した際に適切に警報される状態に得る。 - 特許庁 - During warming up the engine, the flow amount of cooling water being circulated in the first circulation circuit 61 is set smaller than the flow amount of the cooling water being circulated in the first circulation circuit 61 after warming up the engine, and cooling water is circulated in the second circulation circuit 62.
機関暖機時において、第１循環回路６１内に循環する冷却水の流量が機関暖機後の第１循環回路６１内に循環する冷却水の流量よりも少なくするとともに第２循環回路６２内に冷却水を循環させる。 - 特許庁 - To provide a cooling system of a hybrid vehicle capable of improving fuel economy, by expanding an area for traveling in a state of stopping an internal combustion engine, while cooling a motor and its control device by circulating cooling water, even in a state of stopping the internal combustion engine.
内燃機関を停止させた状態であっても、冷却水を循環させてモータやその制御装置の冷却を行うことができ、内燃機関を停止させた状態で走行する領域を拡大させて燃費の向上を図ることができるハイブリッド車両の冷却装置を提供する。 - 特許庁 - In the four cycle engine provided with an oil tank 31 for storing the lubricating oil supplied to an engine body 2, the oil tank 31 is provided with a passage 51 for cooling water for distributing the cooling water, and an introduction port and an outlet for distributing the cooling water to the passage 51 inside thereof.
エンジン本体２に供給される潤滑オイルを貯留するためのオイルタンク３１を設けた４サイクルエンジンにおいて、オイルタンク３１の内部に冷却水を流通させるための冷却水用の通路５１と、この通路５１に冷却水を流通させるための導入口と出口を設ける。 - 特許庁 - The engine cooling system is equipped with a right exhaust gas cooling device 13 to cool exhaust gas at the right bank 1 of a V-type internal combustion engine and a left exhaust gas cooling device 63 to cool the exhaust gas at the left bank 51 where a EGR passage 30 is connected with a left exhaust pipe 55 from the left bank 51.
Ｖ型内燃機関の右バンク１の排気を冷却する右排気冷却装置１３と、左バンク５１の排気を冷却する左排気冷却装置６３とを備えており、ＥＧＲ通路３０は左バンク５１からの左排気管５５に接続されている。 - 特許庁 - A cooling unit 10 is constituted by arranging an engine radiator 12 and a condenser 14 in a row in the longitudinal direction of a vehicle and arranging the cooling fan 20 and a fan shroud 26 driven by a fan motor 22 and the cooling fan 18 and a fan shroud driven by an engine in this order.
冷却ユニット１０は、エンジンラジエタ１２とコンデンサ１４が車両の前後方向に並べて配置され、これらの後方側に、ファンモータ２２によって駆動される冷却ファン２０及びファンシュラウド２６と、エンジンによって駆動される冷却ファン１８及びファンシュラウド２４が順に配置されている。 - 特許庁 - To provide a cooling structure for an internal combustion engine efficiently cooling a part between cylinder bores without a large scale design change of a conventional cylinder block, and a channel forming member for providing the structure for a multiple cylinder engine provided with a cooling water passage between cylinder bores.
各シリンダボア間に冷却水通路を備えない多気筒エンジンに対し、従来のシリンダブロックに対して大幅な設計変更を必要とすることなしにシリンダボア間を効率良く冷却することができる内燃機関の冷却構造及びその構造を得るための水路形成部材を提供する。 - 特許庁 - Cooling water temperature increase of fuel is carried out so that an increase rate of fuel becomes smaller as the boost pressure becomes higher in accordance with an engine cooling water temperature and the boost pressure by providing a sensor to detect engine cooling water temperature and a means to estimate the boost pressure from at least closing timing of the suction valve.
エンジン冷却水温を検出するセンサ２４と、少なくとも吸気弁３の閉時期からブースト圧を推定する手段を設け、エンジン冷却水温とブースト圧に基づいて、ブースト圧が高くなるほど燃料を増量率が小さくなるように、燃料の冷却水温増量を行う。 - 特許庁 - To provide a cooling system for a liquid-cooled internal combustion engine that can optimize the cooling capacity of a combination of a pump and a fan in dependence on an engine load condition, and can establish compatibility between a synthetic cooling capacity of both of them and a reduction in power consumption.
エンジンの負荷状態に応じて、ポンプおよび送風機両者の組み合わせによる冷却能力を適正化し、両者による総合的な冷却能力確保と消費動力低減とを両立させることができる液冷式内燃機関の冷却装置を提供する。 - 特許庁 - The combine harvester 1 discharging the engine-cooling air caused by the cooling fan 8 to a threshing part 3 side judges the manual threshing operation state of the combine harvester 1, and when judged as the manual threshing operation state, the discharge of the engine-cooling air to the threshing part 3 is restricted.
冷却ファン８が起風したエンジン冷却風を脱穀部３側に向けて排風するコンバイン１であって、該コンバイン１の手扱ぎ作業状態を判断すると共に、手扱ぎ作業状態であると判断したとき、脱穀部３側に向けたエンジン冷却風の排風を規制する。 - 特許庁 - A thermostat 21 controls the amount of cooling water that it introduces from the cooling water outlet of the engine main body 11 from a first chamber 17a of the housing 17 to the second chamber 17b via the radiator 12 and a second radiator communicating path 16 according to the temperature of the cooling water of the engine.
また、サーモスタット２１はエンジンの冷却水の温度に応じてエンジン本体１１の冷却水出口からの冷却水を、ラジエター１２及び第２ラジエター連通路１６を介してハウジング１７の第１室１７ａから第２室１７ｂへと流す量を制御している。 - 特許庁 - In the engine-driven power generator 10, a drive shaft 33 of a power generation section 22 is coupled to a crankshaft 31 of an engine 21, a cooling fan 25 is provided on the drive shaft 33, the cooling fan 25 is rotated to introduce air for cooling through a duct introducing port 45, and the air is guided to the power generation section 22.
エンジン駆動発電機１０は、エンジン２１のクランク軸３１に発電部２２の駆動軸３３が連結され、駆動軸３３に冷却ファン２５が設けられ、冷却ファン２５を回転させてダクト導入口４５から冷却用の空気を導入し、空気を発電部２２に導くものである。 - 特許庁 - The failure is determined on the basis of a temperature rising rate of the cooling water before and after starting a radiator cooling means, by starting the radiator cooling means in an engine radiator at a temperature lower than a thermostat valve opening set temperature to forcibly cool the radiator, after the engine is started.
エンジン始動後、サーモスタット開弁設定温度より低い温度で、機関ラジエータにあるラジエータ冷却手段を起動しラジエータを強制的に冷却することで、ラジエータ冷却手段起動前と起動後の、冷却水温の上昇割合から故障を判定する。 - 特許庁 - In a cooling system wherein an engine cooling path 304 and an HV cooling path 305 are integrated, a water pump 305 provided in both the cooling paths 304, 305 in common is not provided inside both the cooling paths, and a flow control mechanism 360 is disposed between the water pump 305 and both the cooling paths 304, 305.
エンジン冷却経路３０４およびＨＶ冷却経路３０５が一体的に統合された冷却系において、両冷却経路３０４，３０５に共通に設けられたウォータポンプ３０５は両冷却経路内に設けられず、ウォータポンプ３０５および両冷却経路３０４，３０５の間に、流量調整機構３６０が配置される。 - 特許庁 - Thereby, when exhaust gas during the operation of the internal combustion engine is led to flow to the inner sides of the cooling pipes 60 and cooling water as a cooling medium is led to flow from the cooling water inlet part 40 into the barrel pipe 10, cooling water flows in the barrel pipe 10 while generating a swirl flow and flows while effectively performing heat exchange with exhaust gas in the cooling pipes 60.
これにより、冷却管６０の内側に内燃機関運転時の排気ガスを流し、冷却水入口部４０から冷却媒体となる冷却水を胴管１０内に流した場合に、冷却水は胴管１０内で旋回流を発生しながら流れ、冷却管６０内の排気ガスと効率よく熱交換を行ないながら流れる。 - 特許庁 - To efficiently transport heat of a valve umbrella part on a valve stem side to improve a cooling property of an engine valve and thereby to elongate service life of an engine and improve reliability thereof, reduce a manufacturing cost of an engine valve, and facilitate treatment of the used engine valve.
バルブ傘部の熱をバルブ軸側に効率良く熱輸送してエンジンバルブの冷却性を高め、エンジンの寿命と信頼性を向上させるとともに、エンジンバルブの製造コストを低減させ、かつ使用済みのエンジンバルブの処理を容易にする。 - 特許庁 - The system 100 is so structured that the supplied state of the cooling water from the cylinder head 111 to a cylinder block 112 can be selected by an engine block cooling selector part 170 according to the temperature of the cooling water.
また、本システム１００は、シリンダヘッド１１１からシリンダブロック１１２への冷却水の供給状態が、冷却水温に応じて、エンジンブロック冷却切換部１７０によって切り換え可能に構成されている。 - 特許庁
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