「continuously variable」を含む例文一覧(3537)
＜前へ 1 2 .... 37 38 39 40 41 42 43 44 45 .... 70 71 次へ＞- When operating the belt type continuously variable transmission in "the stepped shift mode", three gear ratio lines different in shift property are previously set in each gear ratio line group.
ベルト式無段変速機を「有段変速モード」で作動させるに際し、予め、各変速比ライン群にそれぞれ変速特性の異なる３本の変速比ラインを設定しておく。 - 特許庁 - A V-belt type continuously variable transmission (CVT) as part of an engine unit has a secondary sheave shaft 62 to be rotated together with a clutch housing 78 of a centrifugal clutch 41.
エンジンユニットを構成するＶベルト式無段変速機（ＣＶＴ）は、遠心式クラッチ４１のクラッチハウジング７８と共に回転するセカンダリシーブ軸６２を備えている。 - 特許庁 - Pump unit 33 and motor unit 34 of the static hydraulic type continuously variable transmission 30 are contained in a unit chamber formed by the side wall 15a of a mission case 10.
静油圧式無段変速装置３０のポンプユニット３３とモータユニット３４とを、ミッションケース１０の側壁１５ａによって形成したユニット室に収容してある。 - 特許庁 - To provide a continuously variable transmission using an endless transmission element capable of obtaining good cooling even if torque transmitted by the transmission element is heavy load.
無端伝達素子を用いた連続可変変速器において、伝達素子により伝達されるべきトルクが重負荷であっても良好な冷却が得られるように改良する。 - 特許庁 - Each of the elements 20 for the continuously variable transmission belt has a body part 23 having a saddle face 27 to which the ring 11 abuts and a pillar part 29 extending from the side of the saddle face.
無段変速機のベルト用エレメント２０は、リング３が当接するサドル面２７を有するボディ部２３と、サドル面側から延びるピラー２９部とを備えている。 - 特許庁 - Each of the elements 20 for the continuously variable transmission belt has a body part 23 having a saddle face 27 to which the ring 11 abuts and a pillar part 29 extending from the side of the saddle face.
無段変速機のベルト用エレメント２０は、リング１１が当接するサドル面２７を有するボディ部２３と、サドル面側から延びるピラー部２９とを備えている。 - 特許庁 - To neatly and rationally arrange members for securing high controllability in a riding type rice transplanter equipped with a hydrostatic continuously variable transmission (HST).
静油圧式無段変速機（ＨＳＴ）を備えた乗用型田植機において、高い操縦性を確保するための部材をスッキリと合理的に配置することを可能ならしめる。 - 特許庁 - To provide a technique for avoiding the instability of traveling due to the disharmony between the rotational speed of an engine and the reduction gear ratio of a continuously variable transmission which tends to cause engine stall.
エンジンストール傾向となるようなエンジン回転数と無段変速装置の変速比との間の不調和がもたらす走行の不安定さを回避する技術を提供する。 - 特許庁 - To provide a control device for a belt type continuously variable transmission for preventing the temperature rise of oil by reducing the agitating resistance of the lubricating oil due to a belt.
ベルトによる潤滑用の油の攪拌抵抗を小さくして油の温度の上昇を防止することができるベルト式無段変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an electronic control device for a continuously variable transmission, actualizing the startability and stable travel of a vehicle even when an arithmetic device is in trouble with an unexpected situation.
演算装置が予期せぬ事態により故障した場合でも車両の始動性と安定した走行とが確保される無段変速機用電子制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a continuously variable transmission for a vehicle which detects a slip of a clutch or the like without requiring a turbine rotation frequency detection sensor, and reduces the number of components and cost.
タービン回転数検出センサを要することなくクラッチ等の滑りを検出でき、部品点数及びコストを削減できる車両用無段変速装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a continuously variable valve device for an internal combustion engine capable of controlling the opening and closing of a reciprocating valve with high accuracy in accordance with determined valve lifting amount.
本発明は、設定されるバルブリフト量にしたがって往復弁を高い精度で開閉制御させることができる内燃機関の連続可変動弁装置を提供する。 - 特許庁 - A dry environment of the belt type continuously variable transmission 43 and a wet environment of the differential mechanism 45 are separated by difference of elevation to prevent lubricating oil from intruding into the dry environment.
そして、ベルト式無段変速機のドライ環境とディファレンシャル機構のウエット環境を高低差をもって分離し、ドライ環境への潤滑油の浸入を防止する。 - 特許庁 - The physical film thickness of the multilayer film of the dielectric multilayer film filter is changed by applying voltage which changes continuously from a variable voltage source 7 to the piezoelectric actuator 6.
圧電アクチュエータ６に可変電圧源７より連続的に変化する電圧を印加することによって、誘電体多層膜フィルタの多層膜の物理膜厚が変化する。 - 特許庁 - To provide a braking force control device of a vehicle for restraining excessive torque from being transmitted to a continuously variable transmission due to braking force based on brake operation.
ブレーキ操作に基づく制動力に起因して過大なトルクが無段変速機に伝達されることを抑制することのできる車両の制動力制御装置を提供する。 - 特許庁 - Gear change to the accelerating side of the continuously variable transmission is controlled compared to when a brake pedal is not stepped on, under the condition that the brake pedal is stepped on during running.
走行中にブレーキペダルが踏み込まれた事を条件に、無段変速機の増速側への変速を、このブレーキペダルが踏み込まれていない場合に比べて制限する。 - 特許庁 - When transmitting large torque, the clutch 52 is connected and connection of the second clutch 55 is disconnected to prevent torque from passing through the compact second toroidal-type continuously variable transmission 31a.
大トルク伝達時には、クラッチ５２を接続し、第二クラッチ５５の接続を断って、小型の第二トロイダル型無段変速機３１ａをトルクが通過しない様にする。 - 特許庁 - Since a deceleration degree larger than the deceleration degree obtained only by throttle opening full closing control can be provided by the shift down of the continuously variable transmission, the converging time to the target speed can be shortened.
無段変速機のシフトダウンによって、スロットル開度全閉制御のみの減速度よりも大きな減速度を得られるので、目標車速への収束時間を短くできる。 - 特許庁 - A difference between the speed ratio of the continuously variable transmission caused by the automatic down-shift and a set speed ratio with the operation terminal is negated when the operation terminal is operated thereafter.
自動的ダウンシフトよって生じた無段変速機の変速比と操作端による設定変速比の間の差をその後操作端が操作される機会に打ち消すようにする。 - 特許庁 - The video camera 55 photographs continuously a part comprising a variable-size format 7 of a metalized strip 3 through a translucent filter 47 installed obliquely before the lens 56.
ビデオカメラは、レンズの前に斜めに設けられた半透明なフィルタ（57）を通して金属化ストリップ（３）のうち可変サイズのフォーマット（７）から成る部分を連続的に撮影する。 - 特許庁 - When vehicle speed is stable and the engine rotation speed at that time exceeds a predetermined value in automatic traveling control, processing is performed for inhibiting a change of gear ratio of the continuously-variable transmission.
自動走行制御中に、車速が安定し、かつ、そのときのエンジン回転速度が所定値以上であると、無段変速機の変速比変化を抑制する処理を行う。 - 特許庁 - To reduce heat generation of a motor/generator to which large torque is applied in a state of rotation 0 in switching from a gear ratio fixed mode to a continuously variable gear shift mode.
変速比固定モードから無段変速モードへの切り替え時に回転0の状態で大きなトルクを掛けておくモータ／ジェネレータの発熱が抑制されるようにする。 - 特許庁 - The lubricating oil composition for the continuously variable transmission is blended with longifolene expressed by Formula (1), that is, (1S, 3aR, 4S, 8aS)-4,8,8-trimethyl-9-methylene-decahydro-1,4-methanoazulene.
本発明の無段変速機用潤滑油組成物は、下記式（１）に示すロンギホレン、すなわち（１Ｓ，３ａＲ，４Ｓ，８ａＳ）−４，８，８−トリメチル−９−メチレン−デカヒドロ−１，４−メタノアズレンを配合してなる。 - 特許庁 - To provide a controller for a driving mechanism capable of easily and accurately determining the torque capacity generating the skidding in a clutch mechanism prior to a continuously variable transmission.
無段変速機に先行してクラッチ機構に滑りが生じるトルク容量を容易かつ正確に設定することのできる駆動機構の制御装置を提供する。 - 特許庁 - The internal combustion engine 19 has the continuously variable transmission 21 for selectively performing operation at least in two modes where output torque characteristics greatly differ.
内燃機関１９が出力トルク特性が大きく異なる少なくとも２つのモードでの運転を選択的に行うことが可能であり、無段変速機２１を備える。 - 特許庁 - To provide a torque detecting device for a continuously variable transmission capable of detecting axial torque with high accuracy, reducing the loss of pump driving force, and improving fuel consumption.
軸トルクを高精度に検出するができて、ポンプ駆動力損失の低減化、燃費向上を図ることが可能な無段変速機用トルク検出装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a lubricant composition having a high frictional coefficient between metals, excellent shudder preventing performance and suitable as automatic transmission oil and/or continuously variable transmission oil.
金属間摩擦係数が高く、シャダー防止性能に優れる、自動変速機油及び／又は無段変速機油として好適な潤滑油組成物を提供する。 - 特許庁 - When a power circulation mode clutch 9 is engaged and a torque passing through a continuously variable transmission mechanism 2 exceeds a permissible value, a direct connection mode clutch 10 is also engaged.
動力循環モードクラッチ９を締結しているときに、無段変速機構２の通過トルクが許容値を超えるときには、直結モードクラッチ１０も締結させる。 - 特許庁 - To restrain generation of a blurred sound while maintaining durability of a belt in a vehicle wherein the output of a belt type continuously variable transmission is transmitted to a rear wheel via a propeller shaft.
ベルト式の無段変速機の出力をプロペラシャフトを経由して後輪に伝達する車両において、ベルトの耐久性を維持しつつ、こもり音の発生を抑制する。 - 特許庁 - To maintain a connection state of a power generating source with a belt type continuously variable transmission more properly during a time from operation stopping until restarting of the power generating source.
動力発生源が運転停止されてから再始動されるまでの間に動力発生源とベルト式無段変速機との接続状態をより適正に保つ。 - 特許庁 - To provide a hydraulic servo mechanism capable of improving the degree of freedom on layout, while securing a function, and a hydraulic continuously variable transmission device capable of realizing a compact configuration.
機能を確保しつつレイアウト上の自由度を改良した油圧サーボ機構を提供するとともに、コンパクトな構成を実現した油圧式無段変速装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a continuously variable transmission having a reduced axial size for reducing the dragging loss of a one-way clutch while preventing the looseness of a power roller due to reverse torque.
逆トルクによるパワーローラの緩みを防止し得るものでありながら、ワンウェイクラッチの引きずり損失を低減すると共に軸方向寸法の短縮化を図る。 - 特許庁 - To provide a toroidal type continuously variable transmission which can improve the strength of a trunnion and prevent deterioration in durability and reduce manufacturing cost.
トラニオンの強度を向上させることができるとともに、耐久性の低下を防止でき、さらに加工コストを低減することができるトロイダル無段変速機を提供する。 - 特許庁 - To provide a device for polishing a disk of toroidal type continuously variable transmission, which processes a disk with high accuracy and also mass-produces the disk, and to provide a polishing method.
ディスクの加工を精度良く行うことができると共に、ディスクを量産できるトロイダル型無段変速機のディスクの研磨装置および研磨方法を提供すること。 - 特許庁 - To provide a control device of a driving device for a vehicle, controlling the gear ratio of a continuously variable speed transmission part and the gear ratio of a stepped shifting part to obtain favorable fuel consumption.
無段変速部の変速比と有段変速部の変速比とを好適な燃費が得られるように制御する車両用駆動装置の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a control device of a vehicle which can suppress increase of variation as much as possible in driving force accompanying performing quick speed change with a continuously variable transmission.
無段変速機で高速度変速を実行することにともなう駆動力の変化量の増加を、可及的に抑制することのできる車両の制御装置を提供する。 - 特許庁 - A control means 56 controls the gear ratio of the continuously variable transmission such that an actual rotating speed of the input part 21 becomes the target rotating speed of the input part 21.
そして、制御手段５６が、入力部２１の実回転速度が入力部２１の目標回転速度になるように無段変速器の変速比制御を行なう。 - 特許庁 - To dispose a gear shift device having a function to reverse a rotating direction in a continuously variable transmission so that the axial length of the transmission can be reduced.
変速機の軸方向長さを縮小することができるように、回転方向を逆転させる機能を有するギヤチェンジ装置を無段変速機に配置すること。 - 特許庁 - To provide a hydraulic pump device for a continuously variable transmission capable of improving energy saving performance while securing smooth clutch connection and speed change during idling stop.
アイドリングストップ時の円滑なクラッチ接続及び変速を担保しつつ、省エネルギー性能の向上を図ることのできる無段変速機の油圧ポンプ装置を提供すること。 - 特許庁 - In a state of connecting a clutch device, the speed ratio of a continuously variable transmission is changed up to 0 capable of realizing a stopping state from a value corresponding to a travel state at its time.
クラッチ装置を接続した状態で、無段変速装置の速度比を、その時点の走行状態に応じた値から、停止状態を実現できる０まで変化させる。 - 特許庁 - To restrain heating caused by slip from increasing in a shift control device which has a continuously variable transmission and exerts control to slip and engage a lock-up clutch when a vehicle is started.
無段変速機を備え、車両発進時にロックアップクラッチをスリップ係合制御する変速制御装置において、スリップによる発熱の増大を抑制する。 - 特許庁 - A charge oil passage c to a hydraulic circuit of the static hydraulic continuously variable transmission 12 is diverged, and the diverging oil passage f is connected to the serve cylinder 57 via the servo valve 56.
静油圧式無段変速装置１２の油圧回路に対するチャージ油路ｃを分岐してその分岐油路ｆをサーボバルブ５６を介してサーボシリンダ５７に接続する。 - 特許庁 - The toroidal type continuously variable transmission is composed of a transmission input shaft 1 driven by an engine into rotation, a toroidal transmission mechanism CVT, and a planetary gear mechanism PG.
エンジンにより回転駆動される変速機入力シャフト１と、トロイダル変速機構ＣＶＴと、遊星歯車機構ＰＧとを備えてトロイダル無段変速機が構成される。 - 特許庁 - To improve comfortableness by changing an oil lock load at the most compression time in a continuously variable manner while reducing a cost by simplifying a shock absorbing structure at the most compression time.
最圧縮時の緩衝構造を簡素化してコスト低減するとともに、最圧縮時のオイルロック荷重を無段階に変化させて乗り心地を向上すること。 - 特許庁 - To provide an inexpensive toroidal continuously variable transmission for eliminating the need for strict management of dimensions which determine the set heights of springs for imparting preload to abutting portions between a disc and a power roller.
ディスクとパワーローラとの間の当接部に予圧を付与するばねのセット高さを決める各寸法を厳しく管理しなくて済む安価なトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - The power transmitting chain 1 is laid between pulleys 2, 3 of a continuously variable transmission, and both end surfaces of a pin 14 contact with sheave surfaces 2c, 2d of the pulley 2, thereby transmitting power by friction force.
動力伝達チェーン1は、無段変速機のプーリ2,3間に掛け渡されて、ピン14の両端面がプーリ2のシーブ面2c,2dに接触して摩擦力により動力が伝達される。 - 特許庁 - To prevent the deterioration of transmission efficiency due to the bending of a shaft and a partial load on a bearing supporting input and output shafts, in a double-cavity and troidal continuously variable transmission.
ダブルキャビティ式トロイダル型無段変速機において、軸の撓みによる伝達効率の低下や入出力軸を支持する軸受への偏り荷重を防止する。 - 特許庁 - This continuously variable transmission has a primary pulley provided in an input shaft, a secondary pulley provided in an output shaft and the driving belt stretched to be wrapped around both the pulleys.
無段変速機は、入力軸に設けられるプライマリプーリと、出力軸に設けられるセカンダリプーリと、双方のプーリに掛け渡される駆動ベルトとを有している。 - 特許庁 - To provide a belt type continuously variable transmission capable of preventing abrasion powder, occurring at the time of a parking gear meshing, from getting caught in a bearing, and preventing reversed mounting of a stopper plate.
パーキングギヤの噛み合い時に生じる磨耗粉が軸受に噛み込むのを防止できるとともに、ストッパプレートの逆組み付けを防止できるベルト式無段変速機を提供する。 - 特許庁 - A port block 17 of the static hydraulic type continuously variable transmissions 30 and 40 is arranged at a position directly above the section positioned in the mission case of either of the right and left axles 13a or 13b.
静油圧式無段変速装置３０，４０のポートブロック１７を、左右車軸１３ａ，１３ｂの一方のミッションケース内に位置する部分の直上方に配置してある。 - 特許庁
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