「Engine cooling」を含む例文一覧(4575)
＜前へ 1 2 .... 45 46 47 48 49 50 51 52 53 .... 91 92 次へ＞- To obtain a cooling liquid composition which is added to the cooling liquid of an internal combustion engine and especially exhibits an excellent anticorrosive effect on aluminum-based metals in a slight content.
内燃機関の冷却液に添加して使用され、特にアルミニウム系金属に対して僅かな含有量で優れた腐食防止効果を発揮する冷却組成物を提供する。 - 特許庁 - To provide an impeller of a water pump improving transfer efficiency of cooling water in the water pump for cooling an automobile engine, easy to manufacture and excelling in durability.
自動車のエンジンを冷却するためのウォーターポンプにおいて、冷却水の移送効率を向上させると共に、製造が簡単であり耐久性に優れたウォーターポンプのインペラを提供すること。 - 特許庁 - A thermostat 3 is provided with a main valve 29 for controlling distribution of flow-rate of cooling water from a radiator outlet and cooling water from an engine outlet in accordance with the valve opening.
サーモスタット３には、ラジエータ出口からの冷却水とエンジン出口からの冷却水との流量配分をバルブ開度に応じて制御するメインバルブ２９が設けられている。 - 特許庁 - The cooling water is fed from a fire pump 2 to be driven by an engine 1 to a cooling water channel 3 having an inlet 3a connected to the discharge side of that fire pump 2.
エンジン１により駆動される消防ポンプ２の吐出側に接続される入口３ａを有する冷却水流路３に、その消防ポンプ２から冷却水が供給される。 - 特許庁 - In the range where the rotating speed of the cooling fan 34 is under the upper limit rotating speed, the rotating speed of the cooling fan 34 is in proportion to the rotating speed of the engine.
また、冷却ファン３４の回転速度が上限回転速度以下の範囲では、冷却ファン３４の回転速度がエンジンの回転速度に比例するように構成されている。 - 特許庁 - The engine 40 is cooled by the atmospheric air taken in from the main inlet by the centrifugal fan 60 and the cooling air after cooling the generator while being taken in from the auxiliary inlet by the centrifugal fan 60.
遠心ファンによって主入口から取入れた外気、並びに、遠心ファンによって副入口から取入れて発電機を冷却した後の冷却風にてエンジンを冷却する。 - 特許庁 - To suppress a rise of temperature of cooling air introduced into a radiator for cooling an engine by a cooling fan due to hot air generated on the engine side by a shielding plate as light and small as possible and mount a battery at a predetermined mounting position easily by utilizing the shielding plate.
エンジン冷却用ラジエータに冷却ファンによって導入される冷却風がエンジン側で発生した熱気のために昇温することを極力軽小な遮蔽板で抑制できるようにするとともに、この遮蔽板を利用してバッテリーを所定の搭載位置に容易に搭載できるようにする。 - 特許庁 - In the cooling system 1 for the hybrid vehicle, particles 31 containing latent heat storage material which are phase-changed in a vicinity of the target cooling temperature of a motor 6 and an inverter 7 and particles 32 containing latent heat storage material which are phase-changed in a vicinity of the target cooling temperature of an internal combustion engine system including an engine 5 are mixed in a refrigerant.
ハイブリッド車用の冷却システム１において、冷媒に、モータ６およびインバータ７の冷却目標温度近傍で相変化する潜熱蓄熱材を含む粒子３１と、エンジン５を含む内燃機関系の冷却目標温度近傍で相変化する潜熱蓄熱材を含む粒子３２とを、混入させた。 - 特許庁 - Then, execution of energization to the block heater 34 is determined in engine starting by reading in a temperature difference between the cooling water temperature in engine stopping and the cooling water temperature in self-starting or the like from the backup RAM 45 and comparing it with a determination value and if energization to the block heater 34 is found to have been executed, abnormality diagnosis of the cooling system is prohibited.
その後、エンジン始動時に、バックアップＲＡＭ４５から読み込んだエンジン停止時冷却水温とセルフ起動時冷却水温との温度差等を判定値と比較してブロックヒータ３４の通電の有無を判定し、その結果、ブロックヒータ３４の通電有りと判定されれば、冷却系の異常診断を禁止する。 - 特許庁 - In an air cooled general purpose internal combustion engine (engine 10) provided with: a fuel injection part 24 injecting fuel (gasoline fuel); and a cooling fan 42 blasting suction air and performing cooling, a fan cover 44 covering a cooling fan 42 is provided, and a fuel injection part 24 is arranged near the fan cover 44.
燃料（ガソリン燃料）を噴射する燃料噴射部２４と、吸引空気を送風して冷却する冷却ファン４２とを備えた空冷式の汎用内燃機関（エンジン１０）において、冷却ファン４２を被覆するファンカバー４４を備えると共に、燃料噴射部２４をファンカバー４４の近傍に配置する。 - 特許庁 - In a pair of cooling water intake pipes 11 and 12 in this cooling water passage device 1 mounted between right and left cylinder heads 31 and 32 in a V-type engine, an internal pipe 24 is arranged to have a double structure, and a flow passage 24a of cooling water from a cylinder block 33 of the engine is formed.
Ｖ型エンジンにおける左右のシリンダーヘッド３１，３２間に取り付けられた冷却水通路装置１における一対の冷却水取り込み管１１，１２内には、内管２４が配置されて二重構造になされ、エンジンのシリンダーブロック３３からの冷却水の流通路２４ａが形成されている。 - 特許庁 - The hybrid system includes the internal combustion engine capable of using alcohol-mixed fuel, a cooling water heating device for heating cooling water of the internal combustion engine by the electric power supplied, and the storage battery capable of supplying the electric power to the cooling water heating device and connected at least to an external power source to be charged.
アルコール混合燃料を使用可能な内燃機関と、電力が供給されることにより内燃機関の冷却水を加熱する冷却水加熱装置と、冷却水加熱装置に電力を供給可能であり、少なくとも外部電源に接続されて充電可能な蓄電池とを有するハイブリッドシステムを備える。 - 特許庁 - To provide an engine cooling device that prevents knocking by improving vaporization of fuel in consideration of cooling performance of the engine, improves vaporization of the fuel which is directly injected into a cylinder toward an upper part of the cylinder and a portion on an exhaust side, and properly reduces cooling loss while achieving the above.
エンジンの冷却性を考慮しつつ燃料の気化を促進することで、ノッキングの発生を抑制しつつ、シリンダ上部、且つ排気側の部分に向かって筒内に直接噴射される燃料の気化を促進可能な、さらには両立可能な態様で冷却損失を好適に低減可能なエンジンの冷却装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a cooling system of an internal combustion engine, in which much coolant circulates through a radiator and thereby providing high cooling efficiency when a temperature of the coolant is high and the coolant starts to circulate through the radiator, and to provide an internal combustion engine including the cooling system.
冷却液の温度が高くなり、ラジエータを通じて冷却液が循環されるようになったときに、たくさんの冷却液をラジエータを通じて循環させることができ、高い冷却効率を実現することのできる内燃機関の冷却システム、並びに同冷却システムを備えた内燃機関を提供する。 - 特許庁 - In a lubricating oil cooling device for a crankshaft 36 having a flow passage 12 in which engine cooling water is circulated formed inside of the crankshaft 36 and having an oil passage pipe 13 capable of supplying lubricating oil to a sliding part of the crankshaft 36 built in the flow passage, engine cooling water can be circulated in the flow passage.
クランクシャフト３６の内部にエンジン冷却水が循環する流路１２が形成されると共に、クランクシャフト３６摺動部へ潤滑油を供給可能なオイル通路管１３が前記流路内に組み込まれたクランクシャフト３６の潤滑油冷却装置において、前記流路にエンジン冷却水を循環可能とする。 - 特許庁 - In the cooling fan structure applied to the engine having a cooling fan 41 rotatable with power of a crankshaft 31, the cooling fan 41 is provided with a connecting and disconnecting mechanism 59 controllably connecting and disconnecting power transfer of the crankshaft 31 by the temperature and the rotation speed of the engine.
クランク軸３１の動力によって回転する冷却ファン４１を備えたエンジンに適用される冷却ファン構造において、前記冷却ファン４１には、前記エンジンの温度及び回転数によって前記クランク軸３１からの動力伝達の断続を制御する断続機構５９が設けられる。 - 特許庁 - An ATF warmer 23 performing heat exchange between engine cooling water and the working oil in the automatic transmission 22 and a warmer flow regulating valve 26 regulating the flow (warmer flow) of the cooling water circulating in the ATF warmer 23 are installed in a hot water circuit 20 connected to the cooling water circulation circuit 16 of the engine 11.
エンジン１１の冷却水循環回路１６に接続した温水回路２０に、エンジン冷却水と自動変速機２２の作動油との間の熱交換を行うＡＴＦウォーマ２３と、ＡＴＦウォーマ２３に循環する冷却水の流量（ウォーマ流量）を調整するウォーマ流量調整バルブ２６を設ける。 - 特許庁 - When temperature of the cooling water for cooling the engine 1 becomes higher than an allowable value or more during the stop of the engine, a three-way valve 13 is switched to a second switching position to connect a heat storage circuit 4 to a cooling circuit 2, and while an electric pump 11 is driven for the predetermined time in a full open state of a flow control valve 7.
しかし、エンジン停止時にエンジン１を冷却する冷却水の温度が許容値以上であると、三方弁１３が第２切換位置に切り換えられて蓄熱回路４が冷却回路２に接続されるとともに、流量制御弁７が全開となった状態で電動ポンプ１１が所定時間駆動される。 - 特許庁 - To obtain a cooling device of a water-cooled internal combustion engine capable of reducing wasteful power consumption by maintaining the temperature of cooling water in an appropriate range to improve the fuel consumption rate by controlling the drive of an electric water pump and an electric cooling fan by taking into consideration the drive state of the water-cooled internal combustion engine and the heat radiation property of a heat exchanger.
水冷式内燃機関の駆動状態および熱交換器の放熱性能を考慮して電動ウォータポンプおよび電動冷却ファンの駆動を制御することで、冷却水温度を適切な範囲に保持して燃費を向上させ、無駄な消費電力を削減できる水冷式内燃機関の冷却装置を得る。 - 特許庁 - To provide an engine cooling device having a thermostat installed on, and a heater inlet pipe connected to a cooling water outlet of an engine, in which the thermostat at the engine cooling water outlet and a connection structure of a radiator inlet pipe side and a heater inlet pipe side are formed simple and compact in structure, while the high temperature sensitivity of the thermostat is maintained.
エンジンの冷却水出口にサーモスタットを設置するとともにヒータ入口管を接続するようにしたエンジンの冷却装置において、サーモスタットの感温性を高く保持した状態で以って、エンジン冷却水出口のサーモスタット及びラジエータ入口管側とヒータ入口管側との接続構造を簡単かつコンパクトな構造としたエンジンの冷却装置を提供する。 - 特許庁 - To quickly cope with a time when requiring to reheat cooling water by exhaust heat after heating the cooling water of an internal combustion engine 1 by the exhaust heat when necessary, in a warm-up device for raising the temperature of the cooling water of the internal combustion engine 1 by collecting the exhaust heat of the internal combustion engine 1 by an exhaust heat collecting device 20 of a loop type heat pipe structure.
ループ式ヒートパイプ構造の排熱回収装置２０で内燃機関１の排気熱を回収して内燃機関１の冷却水を昇温させるための暖機装置において、必要に応じて内燃機関１の冷却水を排気熱で加熱可能にしたうえで、冷却水を排気熱で再加熱する必要が生じたときに素早く対応可能とする。 - 特許庁 - The engine 2 is provided with a cooling device for cooling the engine 2 by circulating cooling water between a radiator 5 and the engine 2 by an electric water pump 6 driven by a pump driving motor.
エンジン２はポンプ駆動モータによって駆動される電動ウォータポンプ６により冷却水をラジエータ５間と循環させることでエンジン２を冷却する冷却装置を備え、ＥＣＵ２６は、水温ｔｈｗに応じてＲＯＭ２９に記憶されたマップから制御基準温度Ｔｆでの能力を前提としたポンプ駆動モータへ出力すべきデューティー比である基礎出力Ｐｂ（％）を演算する。 - 特許庁 - A determining portion 13 determines that an engine should be stopped, and outputs the determination result to the control unit 14, when temperature detected by a temperature sensor 2 (for example, the temperature of engine cooling water and around the engine, and air temperature) exceeds predetermined threshold temperature.
判定部１３は、温度センサ２で検出した温度（例えば、エンジンの冷却水、エンジン周辺の温度、気温など）が所定の閾値温度以上である場合、エンジンを停止すると判定し、判定結果を制御部１４へ出力する。 - 特許庁 - To efficiently control the temperature of an engine 1, while keeping a constitution of an engine cooling system simple, in the engine 1 capable of independently making a coolant flow to a block side water jacket 13 and a head side water jacket 14.
ブロック側ウォータジャケット１３とヘッド側ウォータジャケット１４とに独立して冷却液を流通可能にしたエンジン１において、エンジン冷却系の構成を簡易に保ちながら、エンジン１を効率良く温度制御可能にする。 - 特許庁 - The cooling device includes: a temperature sensor 20 detecting the temperature in the engine room 8; and a controller 18 that drives the electric motor 16 to open the engine cover 10 when the temperature in the engine room 8 is high at a predetermined temperature or higher.
エンジンルーム８内の温度を検出する温度センサー２０と、エンジンルーム８内の温度が所定以上の高温である場合に電動モータ１６を駆動させてエンジンカバー１０を開放させるコントローラ１８とを備えた。 - 特許庁 - A water-cooled engine E in which an engine body and a radiator 33 cooled by a cooling fan 32 driven by engine output are horizontally disposed, is mounted in a motive power part 19 provided in front of an operating part 17.
運転部１７の前方に設けた原動部１９に、エンジン本体とそのエンジン出力で駆動される冷却ファン３２によって冷却されるラジエータ３３とを横向きに配備した水冷式のエンジンＥを内装する。 - 特許庁 - Thus, in particular when the engine 1 is in the cold state, cooling water retained inside the engine 1 can be efficiently discharged, and thereby the warming-up performance of the engine 1 can be securely and sufficiently improved.
これによって、特にエンジン１が冷機状態にあるときには、このエンジン１内に滞留する冷却水を効率よく排出させることが可能となり、該エンジン１の暖気性能を確実かつ充分に向上させることができる。 - 特許庁 - To ensure a preferable low-temperature start performance of the engine in an LPG fuel supply device for an engine utilizing the heat of an electric heater in addition to the utilization of the heat of engine cooling water for heating the vaporization of an LPG fuel.
ＬＰＧ燃料の加熱気化にエンジン冷却水の熱を利用することに加え電気ヒータの熱を利用するエンジンのＬＰＧ燃料供給装置について、良好なエンジンの低温始動性能を確保できるようにする。 - 特許庁 - To suppress the enlargement of a constitution as a whole, and to enhance design flexibility, while not impairing the cooling of an engine, improving the efficiency of using the engine, and eliminating the need for changing the structure of a fan case depending on the engine.
背負い式送風機において、エンジンの冷却を損ねず、またエンジンの利用効率を高めながら、エンジンによってファンケースの構造を変える必要のないようにし、全体構成の大型化を抑止し、デザインの自由度を高める。 - 特許庁 - This failure diagnosing device is provided with a first sensor for detecting the temperature of the cooling water for an internal combustion engine mounted on a vehicle, and a second sensor for detecting the temperature of the internal combustion engine or the temperature related to the temperature of the internal combustion engine.
故障診断装置は、車両に搭載された内燃機関の冷却水の温度を検出する第１のセンサと、内燃機関の温度または該内燃機関の温度に関連する温度を検出する第２のセンサを備える。 - 特許庁 - Two absorption type chiller-heaters, and two engine-driven power generators are provided, and engine cooling water produced by the engine-driven power generators is supplied to regenerators of the absorption type chiller-heaters as waste heat and used as an operation heat source.
２台の吸収式冷温水機と、２台のエンジン駆動式発電機とを備え、エンジン駆動式発電機で発生するエンジン冷却水を排熱として吸収式冷温水機の再生器に供給し、作動熱源に利用する。 - 特許庁 - An ECU 15 functioning as a control means determines which mode is to be selected between a first injection mode and a second injection mode for controlling a fuel injection valve, based on a rotational speed of an engine, a load on the engine and the temperature of cooling water for the engine.
制御手段として機能するＥＣＵ１５は、エンジン回転数とエンジン負荷とエンジン冷却水温などに基いて、燃料噴射弁を第１噴射モードと第２噴射モードのどちらに制御するかを判断する。 - 特許庁 - To provide a lubricating oil temperature control device for an internal combustion engine making a temperature of lubricating oil lubricating the internal combustion engine quickly reach an appropriate temperature to improve cooling effect and warming-up effect of the internal combustion engine.
内燃機関を潤滑する潤滑油の温度を、素早く適性温度に到達させて、内燃機関の冷却及び暖機効果を向上させる内燃機関の潤滑油温度制御装置を提供することを目的とする。 - 特許庁 - According to this, the seizure of the engine part (sliding part) of the engine 3 can be prevented, and the engine can be early warmed because the circulating quantity of cooling water circulating in the bypass circuit 32 is extremely minute, compared with in a conventional vehicle.
これにより、エンジン３のエンジン部品（摺動部品）の焼き付きを防止でき、バイパス回路３２を循環する冷却水循環量が従来車に比べて非常に微流量であるため、早期にエンジン暖機が可能となる。 - 特許庁 - To provide an engine additive and an engine coolant that can permit engine coolant to maintain the stabilized cooling performance and retain the rust-proofing effect and causes no anxiety of environmental pollution, when it is treated as a waste after the use.
クーラントに長期に亘る安定した冷却性能の維持と防錆性能を保持させることができ、また、試用後に廃棄物として処理する場合に環境汚染の恐れのない、エンジンクーラント及びそのための添加剤を提供する - 特許庁 - In this cooling device of a V-type engine, a connecting pipe 18 connecting water jackets of both banks 2, 3 of an engine 1 is integrally provided to a housing member 20 attached to an end of the engine 1 in a crankshaft direction.
本発明に係るＶ型エンジンの冷却装置は、エンジン１のクランク軸方向の端部に取り付けられるハウジング部材２０に、エンジン１の両バンク２，３のウォータジャケットを連絡する連絡管１８を一体に設けたものである。 - 特許庁 - To improve a fuel consumption rate by improving startability of an engine, reducing a warm-up period, and improving combustion efficiency in small/medium output operation, by adjusting the amount of cooling oil to be ejected from an oil injection nozzle and the temperature of the cooling oil during engine start-up and in accordance with the operating condition of the engine.
エンジン始動時及びエンジンの稼働状況に応じて、オイル噴射ノズルからの冷却用オイルの噴射量及び、冷却用オイルの温度を調節して、エンジンの始動性向上と暖気期間の短縮及び、中小出力時の燃焼効率向上を図り、燃料消費率の向上を図る。 - 特許庁 - An electronic controller of an internal combustion engine 10 stores data by making parameters such as a cooling water temperature and a lubricating oil temperature at the time of engine stoppage associated with an appropriate soaking time period that makes a difference between the cooling water temperature and the lubricating oil temperature sufficiently small at the next start of the engine.
内燃機関１０の電子制御装置に、機関停止時における冷却水温度及び潤滑油温度などをパラメータとして、上記パラメータと、次の機関始動時に冷却水温度と潤滑油温度との乖離幅が十分小さい状態となる好適なソーク時間とを関連付けたデータを記憶させる。 - 特許庁 - Meanwhile, an engine ECU 88 compares the reduced amount of power in the case where the air flow into the vehicle interior from the air conditioner 10 becomes lower by changing the air flow from the standard setting, with power consumption of a cooling fan 64 that cools engine cooling water under engine load when the air flow is low.
一方、エアコン１０の車室内への風量を標準設定風量に代えて低風量にした場合における低減分の電力と、低風量にした場合にエンジン負荷を伴ってエンジン冷却水を冷却する冷却ファン６４の消費電力と、がエンジンＥＣＵ８８によって比較される。 - 特許庁 - To improve warmup performance by minimizing a time required for an initialization specifying the full open position of a valve disk in a cooling device of an internal combustion engine having a flow control valve controlling the flow rate of engine cooling water passing a radiator and performing the initialization when the engine is started.
ラジエータを通過する機関冷却水の流量を制御する流量制御弁を備え、その弁体の全開位置を特定する初期化処理を機関始動に際して行う内燃機関の冷却装置にあって、その初期化処理に要する時間を極力短縮して暖機性の向上を図る。 - 特許庁 - To provide a method of controlling a rapid heating system for an engine efficiently performing warming up by using warm water in a heat accumulator and by recovering heat of exhaust gas when starting the engine, and simultaneously performing cooling and storing of hot water by circulating cooling water to both the heat accumulator and a radiator after warming up the engine.
エンジン始動時には蓄熱器の温水を利用すると共に、排気ガスの熱を回収して効率的に暖気を行い、さらに、エンジン暖気後には蓄熱器及びラジエータの双方に冷却水を循環させて、冷却と熱水の貯留を並行して行うエンジン即暖システムの制御方法を提供する。 - 特許庁 - Under circumstances of the variable compression ratio engine 10 where the engine is to be stopped not for the sake of the eco-running control, the compression ratio is raised (step S110) or lowered (step S130) depending on the temperature of engine-cooling water, and then the engine is stopped (step S140).
可変圧縮比エンジン１０は、エンジン停止を図る状況下であると、そのエンジン停止がエコラン制御によるものであれば、エンジン冷却水温度に応じて圧縮比を高圧縮比化（ステップＳ１１０）或いは低圧縮比化（ステップＳ１３０）し、その後に、エンジンを停止させる（ステップＳ１４０）。 - 特許庁 - To provide an engine for working machine and an working machine using such an engine which can improve the versatility of the engine for working machine and improve the safety by preventing cooling air heated by the engine from being discharged towards a worker using the working machine.
作業機用エンジンの汎用性を向上させると共に、エンジンにより加熱された冷却空気が作業機を使用中の作業者に向けて排出されることを防止して安全性を向上させることのできる作業機用エンジン及びこれを用いた作業機を提供する。 - 特許庁 - To solve the problem or the large amount of time taken for warm-up, after starting an engine in an engine having conventional water cooler device and of the weight of the engine being too large due to a large quantity of the cooling water, and to solve the problem of an engine with conventional oil cooler type device having large dimensions.
従来の水冷却装置を有するエンジンにおいて、始動後に暖機に時間がかかりすぎることと、この多量の冷却水によりエンジンの重量が重くなっているという問題、および従来の油冷却式装置有するエンジンにおいて大型になる問題を解消する。 - 特許庁 - To secure the necessary cooling capacity and to surely prevent the engine stop caused by the variation of driving torque in a compressor and the excess rising of the engine revolutions, in an idling engine speed control device of a vehicle engine for driving a variable displacement compressor of a refrigerating cycle device for vehicle.
車両用冷凍サイクル装置の可変容量型圧縮機を駆動する車両エンジンのアイドル回転数制御装置において、必要冷房能力を確保するとともに、圧縮機駆動トルクの変動によるエンジン停止やエンジン回転数の過度な吹き上げを確実に防止する。 - 特許庁 - When the storage amount of the battery is a preset value or more and the temperature of cooling water for the internal combustion engine is a predetermined value or lower, the operation point of the internal combustion engine is deviated along an equal output line to increase an engine speed and the ratio of the engine speed to a wheel speed is increased.
蓄電器の蓄電量が所定値以上であって、内燃機関の冷却水温度が所定値以下であるとき、内燃機関の作動点を等出力線に沿って回転数が増大する側に偏倚させると共に、車輪回転数に対する内燃機関回転数の比を増大させる。 - 特許庁 - This outboard engine is provided with an oil pan 56 in which a lubricating oil to lubricate an engine is stored, a cooling water pump 27 to pump water outside the outboard engine and allow the water to flows into the engine to cool it, and an outer circumferential jacket 56k to be formed along a circumferential wall of the oil pan.
船外機は、エンジン（１６）を潤滑する潤滑オイルが溜まっているオイルパン（５６）と、船外機外の水を汲み上げてエンジンに流入させて冷却している冷却水ポンプ（２７）と、オイルパンの周壁に沿って形成されている外周ジャケット（５６ｋ）とを備えている。 - 特許庁 - In this engine start auxiliary system assisting the start of the engine using a combustion type heater for heating an intake air to the engine by combustion, when starting the engine in cooling, the start (elapsed time 32) of fuel injection into the cylinder is delayed as compared to the cranking start (elapsed time 31).
冷間時にエンジン始動を行う場合に燃焼してエンジンへの吸気を加熱する燃焼式ヒータを用いてエンジンの始動を補助するエンジン始動補助システムにおいて、シリンダ内への燃料噴射の開始（経過時間３２）をクランキングスタート（経過時間３１）より遅らせる。 - 特許庁 - The oil temperature when the engine 100 is started is determined on the basis of the temperature of an atmosphere around the vehicle induced from the result of at least one of an engine cooling water temperature sensor 304 and an engine intake air temperature sensor 306 at the time of start of the engine.
エンジン１００を始動させたときの油温は、エンジン始動時におけるエンジン冷却水温センサ３０４およびエンジン吸気温センサ３０６の少なくとも一方の検出結果から導出される車両の周辺の雰囲気の気温に基づいて決定される。 - 特許庁 - The exhaust heat recovery device 10 comprises an exhaust heat recovery heat exchanger 18 for performing heat exchange between an engine coolant for cooling an internal combustion engine 12 and an exhaust gas of the internal combustion engine 12, and a heat pump system 22 for recovering the exhaust heat of an exhaust gas of the internal combustion engine 12.
排気熱回収システム１０は、内燃機関エンジン１２を冷却するためのエンジン冷却液と内燃機関エンジン１２の排気ガスとの熱交換を行う排気熱回収熱交換器１８と、内燃機関エンジン１２の排気ガスの排気熱を回収するためのヒートポンプシステム２２とを備える。 - 特許庁
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