「Engine cooling」を含む例文一覧(4575)
＜前へ 1 2 .... 49 50 51 52 53 54 55 56 57 .... 91 92 次へ＞- Abnormality of WP 4_1-4_n is judged based on a reference temperature of the cooling medium W, which is determined on the basis of load and engine rotation speed of the internal combustion engine 1, and on a measured temperature of the cooling medium W detected by the thermometers 3_1-3_n.
そして、内燃機関１の負荷と機関回転数とに基づいて決定された冷却媒体Ｗの基準温度と、温度計３_1〜３_nによって検出された冷却媒体Ｗの実測温度とに基づいて、ＷＰ４_1〜４_nの異常を判定する。 - 特許庁 - To prevent a temperature rise in an engine room and around an operator's seat, and to improve the working environment of an operator by guiding and discharging cooling air after passing a radiator to a constant direction by a baffle plate preventing the cooling air from hitting an engine and being diffused.
ラジエータ通過後の冷却風がエンジンに当たって拡散することがないように導風板にて一定方向に案内排出することによって、エンジンルーム内、運転席周辺での温度上昇を防ぎ、オペレータの作業環境の改善を図る。 - 特許庁 - When a misfire excessively occurs, the ECU 40 stores engine operating conditions and a DI ratio on the basis of engine rotation speed, an engine load and an engine cooling water temperature, and determines a normal return under the same engine operating conditions and the DI ratio or under similar operating conditions within a prescribed range set in advance.
このＥＣＵ４０は失火が過剰発生したときに、機関回転速度、機関負荷及び機関冷却水温から機関運転条件とＤＩ比率を記憶するとともに、この機関運転条件及びＤＩ比率と同一または予め設定された所定範囲内にある類似運転条件のときに、正常復帰判定を行う。 - 特許庁 - In case of single traveling with an electric motor before the start of an engine, when the cooling water temperature of the engine is less than a warmup completion temperature (S20), braking based on regeneration to a battery and the forced rotation of the engine by a second motor generator are performed in vehicle deceleration (S30), (S90, S110), so that the temperature of the engine is raised without consuming fuel before the start of the engine.
エンジンが始動する前の電気モータによる単独走行時において、エンジンの冷却水温が暖機完了温度未満である場合に（S20）、車両減速時に（S30）バッテリへの回生による制動とともに、第２のモータジェネレータによりエンジンを強制回転させる(S90、S110)ことで、エンジン始動前に燃料を消費することなくエンジンの温度を上昇させる。 - 特許庁 - This air-conditioning system for the vehicle includes an engine 3, a radiator 5, heat exchange medium flow passages 7 and 9 for connecting the engine 3 and the radiator 5 and capable of circulating an engine coolant, a heating Peltier module 11, and a cooling Peltier module 13.
本発明の車両用空調システムは、エンジン３と、ラジエータ５と、エンジン３とラジエータ５とを接続し、エンジン冷却液が循環可能な熱交換媒体流路７、９と、暖房用ペルチェモジュール１１と、冷房用ペルチェモジュール１３とを備えている。 - 特許庁 - A heat exchanger 6 for recovering the heat discharged from an engine 5 is provided in a circulating pipe 2 provided in a hot water storage tank 1, and a heating medium circulating circuit 7 for circulating engine cooling water with the engine 5 is connected to the heat exchanger 6.
貯湯タンク１に、設けた循環配管２に、エンジン５から排出される熱を回収する熱交換器６を設け、その熱交換器６に、エンジン５との間でエンジン冷却水を循環する熱媒液循環回路７を接続する。 - 特許庁 - To provide an engine cooling device capable of appropriately reducing exhaust gas temperature of an engine in inhibition of boiling or over heat of coolant when an exhaust system of the engine in which exhaust gas is re-circulated is cooled by the coolant.
排気再循環が行われるエンジンの排気系を冷媒により冷却する場合に、冷媒のオーバーヒート或いは沸騰を抑制するにあたって、エンジンの排気温度を適切に低下させることを可能にするエンジンの冷却装置を提供する。 - 特許庁 - An air-cooled type heat-exchanging device 15 for cooling an engine 14 is mounted in the engine compartment 5, and the control box 6 is arranged above a first opening 31 which communicates with the outside air intake 22 formed in the upper part of the engine compartment 5.
エンジン室５内にはエンジン１４を冷却する空冷式の熱交換装置１５が装備されており、エンジン室５の上部に形成されたその外気取入口２２に通じる第１開口３１の上方に制御ボックス６が配設されている。 - 特許庁 - This gas turbine device is provided with a gas turbine engine 1, a generator 3, which has the gas turbine engine 1 and a rotary shaft 53 for common use and is driven by the gas turbine engine 1, and a blower 103 for supplying cooling air CA to the generator 3.
このガスタービン装置は、ガスタービンエンジン１と、このガスタービンエンジン１と回転軸５３を共用しガスタービンエンジン１によって駆動される発電機３と、この発電機３に冷却空気ＣＡを供給する送風機１０３とを備える。 - 特許庁 - The microprocessor 40 causes engagement of the engine cooling fan 55 taking the inputs from the refrigerant temperature sensor 80, the intake manifold pressure sensor 70 and the engine speed sensor 85 as a function, and taking the output to the engine brakes 90a, b, c as a function.
マイクロプロセッサ４０は、冷媒温度センサー８０、吸気マニホルド圧力センサー７０、及びエンジン速度センサー８５からの入力の関数として、またエンジンブレーキ９０ａ、ｂ、ｃへの出力の関数としてエンジン冷却ファン５５を係合させる。 - 特許庁 - The temperature of the cooling water of the internal combustion engine 10 is suitably varied in securing an allowance for knocking limitation, the reduction of the engine friction, and the reduction of exhaust gas or the like, and therefore, the fuel consumption can be improved while suitably maintaining the output of the engine.
このため、内燃機関１０の冷却水温がノック限界に対しての余裕確保やエンジンフリクション低減や排ガス低減等に対して適切に可変されることで、機関出力を好適に保持しつつ、燃費を向上することができる。 - 特許庁 - An oil chamber 12 for storing lubrication oil supplied to an engine 11 is installed at a predetermined part between the engine 11 and a radiator 14 in the inside of an automobile in which the engine 11, a cooling fan 13 and the radiator 14 are arranged in line.
エンジン１１、冷却ファン１３、およびラジエータ１４が並んで配置された自動車内部におけるエンジン１１とラジエータ１４との間の所定部分に、エンジン１１に供給する潤滑用オイルを溜めるオイルチャンバー１２を設置した。 - 特許庁 - To improve the service life of an outboard engine, and to maintain the excellent appearance by effectively cooling a part to be easily heated by the heat of the exhaust gas from an internal combustion engine passing through an exhaust passage provided inside a case of the outboard engine.
船外機のケースの内部に設けられた排気通路を通る内燃機関の排気の熱で加熱され易い被加熱部分を効果的に冷却させて、船外機の寿命を向上させるようにすると共に、見栄えが良好に保たれるようにする。 - 特許庁 - Thereafter, when the engine 11 is automatically started, amounts of valve-lift of the intake valve 28 and the exhaust valve 29 are corrected to the amounts of valve lifts optimum to automatic start on the basis of temperature, etc., of the cooling water just before automatic start of the engine, and the engine 11 is automatically started.
その後、エンジン１１を自動始動する際に、吸気バルブ２８と排気バルブ２９のバルブリフト量をエンジン自動始動直前の冷却水温等に基づいて自動始動に最適なバルブリフト量に補正した後、エンジン１１を自動始動する。 - 特許庁 - To provide a latent heat accumulation device capable of surely emitting latent heat, an engine start acceleration device capable of thermally accelerating engine start successfully, and an engine successfully raising temperature of cooling medium at a time of start.
潜熱の放出が確実に行われ得る潜熱蓄熱装置、エンジンの始動の熱的な促進がより良好に行われ得るエンジン始動促進装置、及び始動時の冷却媒体の昇温がより良好に行われ得るエンジンを提供する。 - 特許庁 - This hydraulic fluid temperature control system 1 has: a radiator circuit 9 for circulating cooling water for cooling an engine 2; a low water temperature circuit 14 for circulating the cooling water for cooling combustion air; and a hydraulic fluid heating circuit 22 for connecting the radiator circuit 9 and the low water temperature circuit 14.
作動油温度制御システム１は、エンジン２を冷却するための冷却水が循環するラジエータ回路９と、燃焼用空気を冷却するための冷却水が循環する低水温回路１４と、ラジエータ回路９と低水温回路１４とを連結する作動油加熱回路２２とを有する。 - 特許庁 - In the exhaust manifold containing the cooling water passage 4 along the cylinder-arrangement direction of the engine E mounted in a vehicle, an air introducing means 5 capable of cooling a coolant circulated in the cooling water passage 4 is provided to a downstream part of the cooling water passage 4.
車両に搭載されるエンジンＥの気筒配列方向に沿って冷却水通路４が設けられたエキゾーストマニホールドにおいて、前記冷却水通路４の下流部には、当該冷却水通路４内に流通される冷却液を冷却可能な空気導入手段５が設けられたことを特徴とする。 - 特許庁 - In a cooling system 10 for an automobile, cooling water is circulated in the order of a first cooling water outflow port 40A of a heat exchanger 30, a first flow passage 50, an engine 14 as a first subject item to be cooled, a second flow passage 54, and a cooling water inflow port 38A of the heat exchanger 30 by actuation of a water pump 52.
自動車用冷却システム１０では、ウォータポンプ５２の作動によって、熱交換器３０の第１冷却水流出口４０Ａ、第１流路５０、第１の被冷却体であるエンジン１４、第２流路５４、熱交換器３０の冷却水流入口３８Ａの順に冷却水が循環する。 - 特許庁 - The water feed port case 16 and the a thermostat 17a are provided in a midway of a cooling water pipe for connecting a cooling water flow-in port 54 of the radiator 45 and cooling water jacket outlets 57, 58 of the engine 3, and are arranged in the highest position within a cooling water circulating route inside a front fender in the vicinity of a steering wheel.
該給水口ケース１６とサーモスタット１７ａとを、ラジエター４５の冷却水入口５４とエンジン３の冷却水ジャケット出口５７，５８とを接続する冷却水管の途中に設けると共に、操向ハンドル近傍の前フェンダー内であって、冷却水循環経路内で最も高い位置に配置する。 - 特許庁 - A cooling tower 7 is connected to a lubricating oil cooler 4 and a fresh water cooler 5 attached to a diesel engine 1 via cooling water piping 6, and an intake air duct 8 for sending the highly humind air exhausted from an upper part of the cooling tower 7 to a supercharger 3 is arranged between the cooling tower 7 and the supercharger 3.
ディーゼル機関１に付設された潤滑油冷却器４と清水冷却器５に冷却水配管６を介して冷却塔７が接続され、冷却塔７と過給機３との間には、冷却塔７の上部から排出される高湿潤空気を過給機３に送る吸気ダクト８が設けられている。 - 特許庁 - At the cooling time when a traveling engine is stopped, namely at the idle stop cooling time, the bypass passage 14c bypassing the cool storage type cooling means 10 is installed, and the proportion of the volumes of the air to be bypassed is controlled, so as to control the blow temperature even in idle stop cooling.
これは、走行用エンジンが停止している時の冷房、いわゆるアイドルストップ冷房において、蓄冷式冷却手段１０をバイパスするバイパス通路１４ｃを設けると共に、バイパスさせる風量割合をコントロールすることで、アイドルストップ冷房においても吹き出し温度をコントロールすることが可能となる。 - 特許庁 - A control device (114) of an internal combustion engine (100) corrects a fuel injection timing using a correction value set according to cooling water temperature when the cooling water temperature is equal to or lower than a preset first temperature and starts to cool cooling water by a radiator (103) when the cooling water temperature has reached a second temperature.
内燃機関（１００）の制御装置（１１４）は、冷却水温度が予め設定された第１の温度以下である場合に燃料噴射タイミングを冷却水温度に応じて設定された補正量で補正し、冷却水温度が第２の温度に達した際に冷却水のラジエータ（１０３）による冷却を開始する。 - 特許庁 - A cooling fan 12 supplies cooling air to the cooler to cool the cooler, and then switches between normal rotation for discharging the cooling air to the outside and the reversed rotation for passing the cooling air through the cooler to be changed into hot air, and feeding the hot air to an engine 7 side to enter warming up.
冷却ファン１２は、その冷却風を冷却器に供給してこの冷却器を冷却した後、その冷却風を外部へ排出する正回転と、その冷却風を上記冷却器を通過させて温風として、この温風をエンジン７側に送る暖気運転となる逆回転との切換えが可能である。 - 特許庁 - This cooling water controller comprises: a cooling water passage circulating between the internal combustion engine; an exhaust heat recovery device and a heater core; a bypassing passage; a flow distribution means; and a control means.
冷却水制御装置は、内燃機関と排気熱回収器とヒータコアとの間で循環する冷却水通路を有するとともに、迂回通路と、流量配分手段と、制御手段と、を備える。 - 特許庁 - This cooling system comprises a water jacket 2, provided inside an engine, a cooling fluid 3, a thermo housing 4, a reservoir tank 5, a radiator 6, an antifreezing tube 75, an antifreezing mechanism 7, a water pump 8, and the like.
冷却装置は、エンジン内に設けられるウォータジャケット２、冷却液３、サーモハウジング４、リザーブタンク５、ラジエータ６、凍結防止チューブ７５、凍結防止機構７、及びウォータポンプ８等を備えて構成される。 - 特許庁 - A heat exchanger 42 for cooling the inside of the cooling chamber is connected with a low temperature side heat exchanger 41 attached to the low temperature part of the engine 30 and a low temperature side refrigerant circulating circuit 40 is formed.
スターリング冷凍エンジン３０の低温部に装着した低温側熱交換器４１に庫内冷却用熱交換器４２を接続し、低温側冷媒循環回路４０を形成する。 - 特許庁 - The cooling/heating structure for the vehicle is provided: with a heater 7 for heating air fed into the cabin using cooling water of an engine 1; and the heat exchanger 15 for heating and heat-absorbing the air fed into the cabin.
車内に供給される空気をエンジン１の冷却水を使用して加熱可能なヒーター７と、車内に供給される空気を加熱及び吸熱可能な熱交換器１５とを備える。 - 特許庁 - This water-cooled internal combustion engine is formed with a water jacket 3 in a peripheral part of a cylinder 2 with a piston 1 making a reciprocating motion to supply cooling water from a radiator 4 to the water jacket 3 to attain its cooling.
ピストン１が往復運動するシリンダー２の周部にウォータージャケット３を形成してラジエーター４からの冷水をウォータジャケット３に供給して冷却を図る水冷式内燃機関である。 - 特許庁 - In the vehicular air-conditioner, a heater core 31 heats the inside of a cabin based on cooling water of a water-cooled engine 90, and an auxiliary heater 20 heats cooling water flowing into the heater core 31.
車両用空調装置では、ヒータコア３１が、水冷式エンジン９０の冷却水に基づいて車室内を暖房し、補助ヒータ２０がヒータコア３１に流入される冷却水を加熱する。 - 特許庁 - To provide a cooling device of an internal combustion engine for enhancing response by quickly bringing a temperature of cooling water closer to a target water temperature when the target water temperature of a feedback control means is changed.
フィードバック制御手段の目標水温が変更されたとき、冷却水の温度を目標水温に速やかに近づけて応答性を上げるようにした内燃機関の冷却装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a cooling system of an internal combustion engine capable of cooling a downstream side cylinder liner equally to an upstream side cylinder liner, in a structure for partitioning a water jacket by a spacer.
本発明は、スペーサでウォータジャケットを区画する構造において、下流側のシリンダライナを上流側のシリンダライナと同等に冷却することができる内燃機関の冷却装置を提供する。 - 特許庁 - A cooling water passage 33a for cooler is formed inside an oil cooler 33 installed on the front surface of the engine 13 and connected in series to the main cooling water passage 17.
エンジン１３の前面に設けられたオイルクーラ３３の内部にクーラ用冷却水通路３３ａが形成され、かつこのクーラ用冷却水通路３３ａが主冷却水通路１７に直列に接続される。 - 特許庁 - To provide a cooling device for a construction machine enabling easy cleaning of a cooling device main body, easy installation on a construction machine, and reduction of engine noise.
冷却装置本体の清掃を簡単に行うことができ、しかも、建設機械に簡単に組み付ける（装着する）ことができ、また、エンジン騒音の低減を達成できる建設機械の冷却装置を提供する。 - 特許庁 - When the internal combustion engine is in the stopped state and the storage battery is connected to the external electric power source, the electric power is supplied to the cooling water heating device until the water temperature of the cooling water reaches the demanded water temperature.
内燃機関が停止状態にあり、蓄電池が外部電源に接続されている場合に、冷却水の水温が要求水温に達するまで、冷却水加熱装置に電力を供給する。 - 特許庁 - To effectively cool a main cooling water passage provided above a combustion chamber having the highest temperature by the small amount of cooling water, in an internal combustion engine with an exhaust collecting portion formed inside of a cylinder head.
排気集合部がシリンダヘッドの内部に形成された内燃機関において、最も高温になる燃焼室上方に設けられた主冷却水通路を少ない冷却水で効果的に冷却する。 - 特許庁 - Temperature increase of an engine and a heat core 23 is facilitated by limiting the flow amount of the cooling water flowing into the oil cooler 31 for transmissions, by opening the third thermostat valve 38 during cooling.
冷機時には第３サーモスタット弁３８が閉弁して変速機用オイルクーラ３１へ流れる冷却水の流量を制限することで、エンジンの昇温を促進し、ヒータコア２３の昇温を促進する。 - 特許庁 - Hereat, the adsorber 12 is heated by introducing the cooling water of an engine 1 to a heat exchanging pipe 12b by means of a valve 19, and the adsorber 12 is cooled by means of a cooling fan 17.
ここにおいて、吸着器１２の加熱はエンジン１の冷却水をバルブ１９により熱交換パイプ１２ｂに導いて行い、吸着器１２の冷却は冷却用ファン１７により行う。 - 特許庁 - This allows air that circulates through the partial intake passage 44 to be prevented from flowing through the foregoing gap but to be passed through an air cooling passage 65 of the water-cooled intercooler 60 for cooling, to be finally fed to an engine body 2.
そのため、部分吸気通路４４を流通する空気は、上記隙間を通らずインタークーラ６０が有する空気冷却通路６５を通過して冷却され、エンジン本体２へ供給される。 - 特許庁 - To achieve an exhaust gas cooling adapter capable of improving the cooling efficiency of exhaust gas from an internal combustion engine by inhibiting an exhaust gas flow from peeling at a curved portion of an exhaust gas flow path.
排気流路の湾曲部分にて排気流に剥離を生じさせないことにより内燃機関からの排気の冷却効率を向上させることができる排気冷却用アダプタの実現。 - 特許庁 - In particular, the lubricating oil composition is suitable for cooling a motor for a vehicle equipped with an electric motor, such as an electric vehicle and a hybrid vehicle, and further can be suitably used for cooling a battery, inverter, engine or cell.
特に、電気自動車やハイブリッド車等の電動モーター装着車用のモーター冷却用として好適であり、さらには、バッテリー、インバーター、エンジン、電池等の冷却にも好適に使用できる。 - 特許庁 - A hybrid vehicle 10 comprises a first cooling system 400 to exchange heat of cooling water of a motor system 300 including a motor 310 and inverter 320 and an intake port 213 of the engine 200.
ハイブリッド車両１０は、モータ３１０及びインバータ３２０を含むモータシステム３００と、エンジン２００の吸気ポート２１３とを冷却水の熱交換対象とする第１冷却系統４００を備える。 - 特許庁 - To provide a cooling system mounted on an engine undercover for automobile that has equivalent cooling performance that of conventional systems with a simpler construction.
本発明は自動車用エンジンアンダーカバー等に設けられた冷却装置に関し、従来より単純な構成で、且つ従来と同等な冷却性能を有する冷却装置を実現することを目的とする。 - 特許庁 - To prevent cooling water moved due to vibration during vehicle travel from overflowing from a release port of an atmosphere release passage of a reserve tank storing engine cooling water.
この発明は、エンジンの冷却水を貯えるリザーブタンクの大気開放通路の開放口から、車両走行時の振動などで移動した冷却水が溢れ出ることを防止することを目的とする。 - 特許庁 - To prevent cooling water from boiling in an EGR cooler in a vehicle provided with a cooling fan capable of being disengaged from an engine via an EGR device and an electronic control fan clutch.
ＥＧＲ装置、及び電子制御ファンクラッチを介しエンジンに対し継脱し得るようにした冷却ファンを備えた車両において、ＥＧＲクーラでの冷却水の沸騰を防止し得るようにするようにする。 - 特許庁 - A first cooling water outlet 20 is opened on a rear wall of the cylinder head 14 and a second cooling water outlet 22 is opened on a side wall in a front exhaust side of the engine of the cylinder head 14.
シリンダヘッド１４の後壁に第１冷却水出口２０を開口形成するとともに、シリンダヘッド１４のエンジン前方側の排気側の側壁に第２冷却水出口２２を開口形成する。 - 特許庁 - To prevent the cooling wind after cooling an engine etc. from blowing at trees positioned beside the machine or a pedestrian walking by the machine when the wind is exhausted to beside the machine.
エンジンなどを冷却した後の冷却風が排出風として本機側方に排出される際に、本機側方に位置する樹木や本機側方を通る歩行者などに吹きかかるのを防止する。 - 特許庁 - In this cooling structure for the cylinder block with a spacer 5 arranged inside a water jacket 2 of the cylinder block 1, cooling positions around a cylinder bore are changed in accordance with loaded situations of an engine.
シリンダブロック１のウオータジャケット２内にスペーサ５を．置したシリンダブロックの冷却構造において、エンジン負荷状況に応じてシリンダボア周囲の冷却位置を変更するシリンダブロックの冷却構造。 - 特許庁 - The heat pump 10 has a heat recovery part 11 provided at a cooling water flow pipe 3 through which cooling water of an engine 2 flows, and a heating part 12 provided with a thermoelectric conversion module 25.
ヒートポンプ１０は、エンジン２の冷却水が流通する冷却水流通管３に設けられた熱回収部１１と、熱電変換モジュール２５が設けられた発熱部１２とを有している。 - 特許庁 - A vehicle has a heat accumulation tank 310 for heat insulation and storage of part of cooling water and a circulation part for circulating cooling water in the heat accumulation tank 310 between an engine and the heat accumulation tank 310 mounted thereon.
車両は、冷却水の一部を保温貯蔵するための蓄熱タンク３１０と、蓄熱タンク３１０内の冷却水をエンジンとの間で循環させるための循環部とが搭載される。 - 特許庁 - Cooling air generated from a cooling fan 35 secured to the rotor 3 toward radial outer side is delivered to pass through the gap between the segment conductors 46 and recede from the engine bracket 100.
回転子３に固定された冷却ファン３５によって径方向外側に向けて発生した冷却風を、セグメント導体４６の間の隙間を通してエンジンブラケット１００から離れる向きに吐出している。 - 特許庁
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