「Front Load」を含む例文一覧(1318)
＜前へ 1 2 .... 14 15 16 17 18 19 20 21 22 .... 26 27 次へ＞- A drive source 43 is installed in the load handling chamber 6 and connected to a rotating shaft 45 to drive the front and rear chains 33 and 34 through a power transmission part 44 so that heat is not transferred to the storage chamber and the load handling chamber 6 through the power transmission part 44.
前記荷役室６に駆動源４３を設け、この駆動源４３を動力伝達部４４等を介して前記前後チェーン３３，３４を駆動する回転軸４５に連結し、その動力伝達部４４等を通して収納室５と荷役室６に熱が伝わらないようにする。 - 特許庁 - A load apply means 50 pressing the pressed part 53d and applying load in a direction in which a front end side of the rotary shaft 18 is projected to an outside of a projection tube part 12a along an axial direction of the rotary shaft 18 is provided between the pressed part 53d and the seat part 54.
被押圧部５３ｄと座部５４との間には、被押圧部５３ｄを押圧し、回転軸１８の前端側を、該回転軸１８の軸方向に沿って突出筒部１２ａ外へ突出させる方向への荷重を回転軸１８に付与する荷重付与手段５０が設けられている。 - 特許庁 - A switching means 20 for inclining the pivot axis C2 to a front side in a rotation direction of the rotation body relative to a direction of shaft load L and switching an inclination direction relative to a direction of the shaft load L of the pivot axis C2 according to switching in the traveling direction of the belt 3 is provided.
枢軸Ｃ２を、軸荷重Ｌの方向に対して、回転体５の回転方向前側に傾倒させると共に、ベルト３の走行方向の切り替わりに応じて、枢軸Ｃ２の軸荷重Ｌの方向に対する傾倒方向を切り替える切替手段２０を備える。 - 特許庁 - The elastic body device comprises a plurality of deflection members having a pressure receiving plane perpendicular to load direction and arranged in plural stages and members which are disposed at positions along the load direction different to each other on the front and back sides of the deflection members and which connect the adjacent deflection member.
荷重方向に直角な受圧面を有し、荷重方向に複数段重ねて排列される複数の撓み部材と、荷重方向に沿って撓み部材の表裏で互いに異なった位置に設けられ、相隣る撓み部材を連結する部材とにより構成される弾性体装置によって達成される。 - 特許庁 - To provide a vehicle body front structure enhancing rigidity against lateral load exerted on strut towers, while minimizing the increase of the vehicle body weight with reference to an existing structure, in order to enhance automobile safety by suppressing deformation due to the lateral load in the vehicle body exerted during traveling.
走行時にかかる車体横方向荷重による変形を抑え自動車の安全性を高めるために、既存構造を基準に車体重量の増加を極力抑制しつつ、ストラットタワーに作用する横方向荷重に対する剛性を高めることができる車体前部構造を提供する。 - 特許庁 - A control unit 19 determines that an occupant is an adult when the load not less than the predetermined value is detected based on the load data on the loads applied to front and rear portion of a seat cushion and the height data which are transmitted from lifter sensors 17F, 17R and a height detection sensor 18.
コントロールユニット１９は、リフターセンサ１７Ｆ、１７Ｒ及び高さ検出センサ１８から送られたシートクッションの前後部位にかかる送信された荷重データ及び高さデータに基づいて、所定値以上の荷重が検出された場合に、乗員が大人であると判断する。 - 特許庁 - When determined that the vehicle travels on the winding road and when vehicle speed is within a predetermined low speed range and a load of the vehicle is within a range of a predetermined low load, the controller 65 outputs a command signal for increasing tire air pressure of front wheels and reducing tire air pressure of rear wheels to the solenoid valve unit 103.
コントローラ６５は、ワインディングロードを走行中と判定したときに、車速が所定の低速度範囲内で、かつ、所定の車両の低荷重の範囲内のとき、前輪のタイヤ空気圧を増圧し、後輪のタイヤ空気圧を減圧する指令信号を電磁弁ユニット１０３に出力する。 - 特許庁 - If brake operation is performed when a vehicle is moving backward, a brake force distribution adjusting means applies a drive torque in the brake direction, corresponding to an increment in load distribution on the rear wheel side for a front/rear load distribution predetermined for the specified brake force distribution, to the rear wheel through driving of the motor.
車両後退時に制動操作が実施されると、上記所定の制動力配分で予定する前後荷重配分に対する後輪側の荷重配分の増加分に応じた制動方向の駆動トルクを、上記モータの駆動によって後輪に付与する制動力配分調節手段を備える。 - 特許庁 - The guard plate 10 can be retreated in the bracket 2 against the tension of the tension spring 16 through a pallet P load applied to the rocking operation bar 7c and the guard plate 10, and the guard plate 10 can be projected upward on a pallet P front side surface through a release of the load from the guard plate 10.
揺動操作バー７ｃ、ガード板１０に掛かるパレットＰ荷重によって張力バネ１６の張力に抗してガード板１０をブラケット２内に退避可能とし、ガード板１０からの荷重の解除でガード板１０をパレットＰ前側面で上方に突出可能にする。 - 特許庁 - The generation of an impact load 7 (or 8) at the time when a steel strip is passed through each edge roll is detected using the edge rolls 1, 3 installed in front of a heating furnace and for rolling a steel strip 4 width-directional end part, and a generation position of the detected impact load is identified as the steel strip welding joint part 20.
加熱炉前に設置した、鋼帯４幅方向端部圧延用のエッジロール１，３を用いて、該エッジロールを前記鋼帯が通過する際に衝撃荷重７（或いは８）の発生を検出し、該検出した衝撃荷重の発生位置を鋼帯溶接継目部２０と同定する。 - 特許庁 - When a collision member abuts against a part opposed to a front part of the hood hinge 18 in a hood 14 and the load from the hood 14 acting on the hood hinge 18 exceeds a predetermined value, a front part of a hood hinge arm 20 of the hood hinge 18 downwardly moves together with the hood 14.
フード１４におけるフードヒンジ１８の前部と対向する部位に衝突体が当接して、フードヒンジ１８に作用するフード１４からの荷重が所定値以上になった場合には、フード１４とともにフードヒンジ１８のフードヒンジアーム２０の前部が下方へストロークする。 - 特許庁 - To provide a load carrying platform rear part side opening range expansion type wing vehicle structured free to effectively revolve left and right wings by cylinders on a front wall side without increasing the number of beam members at its front wall upper part and without providing a special sealing means.
荷台後部側開口域拡張型ウイング車両において、その前壁上部における梁部材の点数を増加させることなく、また特別のシール手段を設ける必要なく、左右のウイングを前壁側においてシリンダにて効果的に回動し得るようにした構造を提供する。 - 特許庁 - To provide a vehicle front part structure devised so that a car body front part 3 can sufficiently absorb an impact load by devising a longitudinal frame part 6 easy to buckle and deform upon frontal collision without lowering rigidity of the longitudinal frame part 6 extending in the longitudinal direction of a sub frame member 5.
サブフレーム部材５の前後方向に延在する縦フレーム部６の剛性を低下させることなく、前突時には縦フレーム部６が座屈変形し易くなるようにして、車体前部３が衝撃荷重を十分吸収できるようにした車両前部構造を提供すること。 - 特許庁 - To provide a backhoe which can be switched to an excavating mode in which a front apparatus is operated in normal excavating work, and a crane mode in which hanging load is imposed on the tip of the front apparatus, wherein the backhoe is prevented from being set at high-rotational acceleration while assuming the crane mode.
フロント装置を通常の掘削作業に使用する掘削作業モードと、フロント装置の先端に吊り負荷を作用させて使用するクレーンモードとに切換え可能に構成したバックホウにおいて、クレーンモードにおいて高速回転に誤ってアクセルセットしてしまうようなことを未然に回避する。 - 特許庁 - To improve workability by improving the visibility from an operating part to a working ground lower side in front of a machine body by means of reasonable arrangement while a water-cooled multi-cylinder large engine capable of coping with the increase of work load and having high output is carried at the front part of the traveling machine body.
作業負荷の増大に対応できる出力の高い水冷式複数気筒の大型エンジンを走行機体の前部に搭載しながらも、合理的な配置によって、搭乗運転部からの機体前下方の作業地に対する見通しを良くして作業性の向上を図れるようにする。 - 特許庁 - Then, the cut wastepaper is formed to the cut wastepaper block within the compression chamber and the cut wastepaper block is dropped reducing gradually the load generated between the cut wastepaper block and the front end wall of the compression chamber in a discharge direction by the draft angle formed at the front end wall of the compression chamber.
そして、圧縮室内で紙裁断屑ブロックに成形し、圧縮室の先端壁に形成された抜き角によって、紙裁断屑ブロックと圧縮室の先端壁との間に発生する負荷を排出方向に亘って徐々に低減しながら、紙裁断屑ブロックを落下させる。 - 特許庁 - In the touch sensor device, a touch sensor 30 is provided with a sensor 32 arranged along the front end edge 12 of a vehicle door 10 to output a signal in response to a load input, and a long protector 31 for accommodating the sensor 32 held on a hem 11a arranged along the front end edge 12.
タッチセンサ３０は、車両ドア１０の前端縁１２に沿って配置され荷重入力に応答して信号を出力するセンサ３２と、センサ３２を収容しセンサを前端縁１２に沿って配置するためにヘム１１ａに保持される長尺状のプロテクタ３１とを有する。 - 特許庁 - When the travel guide deck 21 is driven by a driving mechanism 30, a front end of the travel guide deck 21 moves up and down, and a step between the front end of the travel guide deck 21 and a floor surface 18a of the container 18 is eliminated when loading and unloading the a load in the container 18.
走行案内台２１を駆動装置３０によって駆動すると、走行案内台２１の先端部は上下方向に移動し、コンテナ１８内に荷物を積み卸しする際に、走行案内台２１の先端とコンテナ１８の床面１８ａとの間の段差が無くなる。 - 特許庁 - This increases the load of a diesel engine 10 and increases the temperature rise gradient of exhaust gas in the temperature rise stage of the front stage oxidation catalyst to suppress the release of unburned HC components to the outside before the front stage oxidation catalyst 50 reaches its activating temperature.
これによって、ディーゼル機関１０の負荷を増大させ、前段酸化触媒昇温ステージにおける排気ガス昇温勾配を増大させることにより、前段酸化触媒５０が活性温度に到達するまでに外部に放出される未燃ＨＣ成分を抑制する。 - 特許庁 - To provide a speed change controller for automatic transmission, capable of reducing the load in acceleration control and braking operation by a driver in quick acceleration and deceleration, regardless of the distance between cars with respect to front vehicle in the presence of the front vehicle during traveling.
走行中に前方車両が存在する場合において、前方車両との車間距離の長短に関わらず、過敏な加減速による運転者のアクセルコントロール及びブレーキ操作による負担を軽減することのできる自動変速機の変速制御装置を提供すること。 - 特許庁 - To provide a vehicle front body structure capable of preventing ingress of a structure of a counter vehicle or the like into a cabin side by correctly ensuring the area for the input from a front side by a collision or the like without increasing the size of a bumper reinforcement, and enhancing the safety of an occupant by efficiently absorbing the collision load.
バンパーリンフォースを大型化することなく衝突等による正面からの入力に対する面積を的確に確保して、相手車両の構造物等の車室側への侵入を防ぐとともに効率良く衝突荷重を吸収し、乗員の安全性を向上させる。 - 特許庁 - In addition, the collision load input in the engine 8 is transmitted to a structural member having relatively high strength such as a rocker 6 and a front pillar 4 via the engine mounting part 16, the reinforcing member 12, the shock absorber 11 and front wheels 9, and the backward movement of the engine 8 can be reliably suppressed.
更に、エンジン８に入力された衝突荷重が、エンジン取付部１６、補強部材１２、ショックアブソーバ１１及び前輪９を介してロッカ６やフロントピラー４等の比較的強度の高い構造部材に伝達されるため、エンジン８の後方移動を確実に抑制することができる。 - 特許庁 - To provide a pedal support structure for a vehicle that can secure a sufficient support force in normally operating the pedal for the vehicle and can certainly displace the tread of the pedal for the vehicle to a substantially front side of the vehicle in charging a predetermined high load on the front part of the vehicle.
車両用ペダルの通常操作時には充分な支持力を確保することができ、しかも車両前部への所定の高荷重作用時には車両用ペダルの踏面を確実に略車両前方側へ変位させることができる車両用ペダル支持構造を得る。 - 特許庁 - The reduction of weight is implemented while the strength and rigidity are secured by making the wall-thickness (Tf) of a front shell 2 thinner than the wall-thickness (Tr) of a rear shell 3, and in addition making the front shell 2 easy to deform against an excessive external force, thereby a load is absorbed while the movement of the brake pedal B is restrained.
フロントシェル２の板厚Ｔｆをリアシェル３の板厚Ｔｒよりも薄くすることにより、強度及び剛性を得ながら軽量化を図り、かつ、過大な外力に対してフロントシェル２を変形し易くし、荷重を吸収してブレーキペダルＢの移動を抑制する。 - 特許庁 - When the rotational frequency of the front wheels is more than that of the rear wheels, the two-way clutch mechanism 14 is fastened, a first rotor 23 of the hydraulic pump 13 interlocking with the front wheels and a second rotor 24 interlocking with the rear wheels are relatively rotated, and the rotational load is produced by a hydraulic circuit 25.
前輪の回転数が後輪の回転数を上回ると二方向クラッチ機構１４が締結し、前輪に連動する油圧ポンプ１３の第１ロータ２３と後輪に連動する第２ロータ２４とが相対回転し、油圧回路２５によって回転負荷が発生する。 - 特許庁 - A door 37 is slanted in an angle different from that of a front face part 11a of a drum 11, so as to suppress projection of a lower part of a door 37 corresponding to the slant of the front face part 11a of the drum 11, and a load in a closing direction on the opened door 37 by the door's own weight is made reduced.
扉３７を、ドラム１１の前面部１１ａとは異なる角度で傾斜させることにより、ドラム１１の前面部１１ａの傾斜に応じた扉３７の下部の張り出しが抑制され、且つ、開いた扉３７の閉鎖方向への自重のかかりが少なくされるようにした。 - 特許庁 - A corner 10AR at a right front of a packing container 10A and a corner 10CL at a left front of a packing container 10C can freely enter a bottom notch 1L and a bottom notch 1R at a deep side of a packing container 10B, respectively, on a load bed 100 of a truck.
トラックの荷台１００の上には梱包容器１０Ｂの奥側にある底面切欠部１Ｌ、底面切欠部１Ｒに対して、それぞれ梱包容器１０Ａの右側前方の角部１０ＡＲと梱包容器１０Ｃの左側前方の角部１０ＣＬとが侵入自在である。 - 特許庁 - A movable part 14 energized vehicle backward by elasticity of a spring 18 receives load of a predetermined value or higher due to existence of a finger f or the like at a tip of a rear arm rest 13, and is pushed into a front direction of a vehicle body (inside of a front arm rest 11) with resisting elasticity of the spring 18.
バネ１８の弾性によって車体後方に付勢されている可動部１４は、リアアームレスト１３の先端に指ｆなどが存在することにより所定の数値以上の荷重を受け、バネ１８の弾性に逆らって車体前方に（フロントアームレスト１１内に）押し込まれる。 - 特許庁 - In this airbag cover 140 constituting this airbag device, front passenger seat occupant side deployment doors 162 and 163 are cleaved by deploying and inflating load of the air bag 110 at a tear line 150 and are divided into two pieces to the front passenger seat occupant side to be deployed.
本発明にかかるエアバッグ装置を構成するエアバッグカバー１４０は、助手席乗員側展開ドア１６２，１６３が、エアバッグ１１０の展開膨張荷重によってテアライン１５０にて開裂し、助手席乗員側へと２片に分割されて展開する構成とされる。 - 特許庁 - The controller 14 sets the damping force characteristic of a damping force variable damper 6 on the front wheel side to the hard side, and sets the damping force characteristic of the damping force variable damper 9 on the rear wheel side to the soft side so as to hardly increase or decrease the wheel load of front wheels 2 while the lateral acceleration A_y is increased.
コントローラ１４は、横加速度Ａ_yの増加中には、前輪２の輪荷重をアップする、またはダウンさせにくくするように、前輪側の減衰力可変ダンパ６の減衰力特性をハード側に設定し、後輪側の減衰力可変ダンパ６の減衰力特性をソフト側に設定する。 - 特許庁 - To provide a wind guide structure of an automobile front part capable of efficiently guiding a traveling wind to a cooling system part without impairing an aerodynamic characteristic, and capable of preventing the damage of the cooling system part by a wind guide plate deformed by a load inputted from a vehicle front.
空力特性を損なうことなく、走向風を冷却系部品に対して効率的に導くことができ、しかも、車両前方からの荷重入力により変形した導風板による冷却系部品等の損傷を防止し得る自動車前部の導風構造を提供する。 - 特許庁 - To provide a pedal displacement control device capable of reducing a load applied on a steering support member and stably displacing the vehicle pedal when an external force is applied on the front part of the vehicle.
車両前部に外力が作用した際、ステアリング支持部材にかかる荷重の低減化を図ると共に、車両ペダルを安定して変位させることが可能な車両用ペダル変位制御装置を提供する。 - 特許庁 - This invention 1 provided with a visor 4 comprising colored glass or plastic in a front part and a storage part and/or a load-carrying platform portion 3 in a center part is attached to a roof of the vehicle so as to maintain a gap.
前部に色付ガラス又はプラスチックからなる庇４、中央部に収納部及び又は荷台部分３を設けた本発明体１を車両の屋根に隙間を保つようにして取付ける。 - 特許庁 - To provide a chair with a firm structure by which an armrest is properly reclined backward with a reclining movement, and also burden is sufficiently relieved even when a large load is added to the front end of the armrest.
リクライニング傾動に伴って、肘掛けも適度に後方に傾動するとともに、肘掛けの前端部に大きな荷重が加わった場合でも、充分これを負担できる強固な構造の椅子を提供する。 - 特許庁 - To provide a transportation system which transports a load such as an FOUP (Front Opening Unified Pod) containing various substrates for semiconductor element manufacture by a transporting means such as a vehicle, the transportation system performing efficient transportation with simple constitution.
例えば半導体素子製造用の各種基板を収容するＦＯＵＰ等の荷を、ビークル等の搬送手段により搬送する搬送システムにおいて、簡単な構成により効率良く荷を搬送する。 - 特許庁 - The protective member 12 is formed of a translucent elastic material, and the thickness dimension, material and the like thereof are constituted so that a load which is transmitted from the outer surface (front surface) to the sheet luminescent source 2 is internally dispersed.
保護部材１２は、透光性を有する弾性材料からなり、外表面（前面）から面状発光源２に伝わる荷重が内部で分散するように厚み寸法や材質等が設定される。 - 特許庁 - An electric dolly 1B of three-wheel specifications is furnished with two front wheels 2L, 2R and one rear wheel 3L or 3R on a car body frame below a load-carrying platform 5.
（ｂ）は３輪仕様の電動運搬車１Ｂを示し、この電動運搬車１Ｂは荷台５の下方の車体フレーム（不図示）に２個の前輪２Ｌ，２Ｒ及び１個の後輪３Ｌ又は３Ｒを備えたものである。 - 特許庁 - In the vehicle substructure 10, at the time of a side collision of the vehicle 12, a collision load is transmitted from a center pillar 56 through a rocker 48 to a front cross member 36 and a rear cross member 40 and absorbed.
車両下部構造１０では、車両１２の側面衝突時に、衝突荷重がセンタピラー５６からロッカ４８を介してフロントクロスメンバ３６及びリヤクロスメンバ４０へ伝達されて吸収される。 - 特許庁 - A communicating hole 7 that communicates the front and the rear of the valve seat 5 is formed in the valve element 6, and a metallic film 8 that can transmit radiated lights having high heat load is arranged in this communicating hole 7.
上記弁体６には、弁座５の前後を連通する連通孔７が形成され、この連通孔７に熱負荷の高い放射光を透過し得る金属膜８が配置されている。 - 特許庁 - The molded product M is pushed by an ejector pin 73, the force necessary for removing it together with the stay piece 61 from the fixed die 7 is detected by a load cell 3, and the front adhesion is determined based thereon.
イジェクタピン７３により成形品Ｍを押して、捨てゴマ６１と共に固定型７から取り外すのに要する力をロードセル３によって検出し、これに基づいて正面密着力を求める。 - 特許庁 - To make it hard for deformations and damages to occur even when a load acts on an unfolding part, to reduce weight and to lower costs in an ottoman device provided with the unfolding part which can be unfolded to the front of a vehicle seat.
車両用シートの前方に展開可能な展開部を備えたオットマン装置において、展開部に荷重が作用しても変形や破損が生じにくく、軽量かつ安価に得られるようにする。 - 特許庁 - The impact force applying to the front is transmitted to a radiator 20 for water-cooled engine stored in the engine room grille by the load transmission member so as to absorb the impact force to the radiator.
荷重伝達部材によってフロントグリルに作用する衝突力をエンジンルームに収納された水冷エンジン用ラジエータ２０に伝えることで、ラジエータに衝突力を吸収させることができる。 - 特許庁 - A soldering reflow process is made while applying a load to the substrate body 101 from a front side so that a collar section 123 of the spherical pin 121 and the back terminal pad 111 approach relatively according to heating.
半田付けのリフロー工程は、球面ピン１２１の鍔部１２３と、裏面端子パッド１１１とが加熱に応じて相対接近するように、表側から基板本体１０１に荷重をかけつつ行なう。 - 特許庁 - The second tank frame 12 is connected to the front sub-frame 21 and the back sub-frame 22 so as to be supported by load cells 14 and 15 by which the weight of a collection object collected by the receiver tank 7 can be detected.
第２タンクフレーム１２は、レシーバタンク７に回収された回収対象の重量を検出可能なロードセル１４，１５によって、前方サブフレーム２１および後方サブフレーム２２に連結支持される。 - 特許庁 - Even if the front portion of the foundation blocks 5 is deformed downward by the impact load generated when the automobile is collided with the guardrail, the deformed part is not brought into contact with the upper end face 9 of the retaining wall 6.
ガードレールに自動車が衝突した際の衝撃荷重で基礎ブロック５の前側部分が下向きに屈曲変形しても、その変形部が擁壁６の上端面９に接触しない。 - 特許庁 - To provide a front part structure of an automobile capable of transmitting an impact load applied to a tire to the rear part of the body and dispersing even if the fore-and-aft spacing between the tire and each side sill is narrow.
タイヤとサイドシルとの間の前後間隔が狭い場合でも、タイヤに入力された衝撃荷重を後方の車体に伝達、分散させることができる自動車の前部構造を提供する。 - 特許庁 - This circuit breaker 1 is constituted by providing the upper face of a case 2 with an operating handle 3 for opening/closing an electric line, and arranging power supply side terminals 4 on the front face of the case 2 and the load side terminals 5 on the back face.
ケース２の上面に電路を開閉する操作ハンドル３を設け、ケース２の正面に電源側端子４を、背面に負荷側端子５を配置して回路遮断器１を構成する。 - 特許庁 - To provide a vehicle body structure of a joining part of a front pillar and a dash, which improve shock absorbing efficiency, by efficiently transmitting a collision load on a side collision even to a dash member.
側面衝突時の衝突荷重を効率的にダッシュメンバーへも伝達することができ、衝撃吸収効率の向上を可能としたフロントピラーとダッシュとの結合部分の車体構造を提供する。 - 特許庁 - A cowl stay 67 fixed to a body frame 5 is disposed at a position outside a front fork pipe 14, a cover member is supported by the cowl stay 67, and the cowl stay 67 is used for the load bearer of the footrest part.
フロントフォークパイプ１４より外側位置に、車体フレーム５に固定されたカウルステー６７を配設し、該カウルステー６７にてカバー部材を支持すると共に、該カウルステー６７を足載せ部の荷重受けとした。 - 特許庁 - To provide a vehicle cowl panel structure capable of positively absorbing and dampening the shock load applied from above a front hood and improving the fixing work for a chassis.
フロントフードの上方から加わった衝撃荷重を確実に吸収緩和することができると共に車体への取り付け作業性の向上を図ることのできる車両のカウルパネル構造を提供する。 - 特許庁
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