「Front Load」を含む例文一覧(1318)
＜前へ 1 2 .... 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 次へ＞- In a load measurement agent 109 which operates in a front server 102, application path information for determining an application on an end server 103 to be accessed by the device is acquired, in end server acquisition statistical information analysis (S201).
フロントサーバ１０２で稼働する負荷計測エージェント１０９において、エンドサーバ取得統計情報解析処理（Ｓ２０１）では、自装置がアクセスするエンドサーバ１０３上のアプリケーションを決定するためのアプリケーションパス情報が取得される。 - 特許庁 - To provide a front type projector having high display quality by securing a satisfactory holding capacity (Cs) while obtaining a high numerical aperture and dispersing and effectively reducing a load (a pixel writing current) of capacity wiring in terms of time.
高い開口率を得ながら十分な保持容量（Ｃｓ）を確保し、また同時に容量配線の負荷（画素書き込み電流）を時間的に分散させて実効的に低減する事により、高い表示品質をもつフロント型プロジェクタである。 - 特許庁 - Support strength of the lifting step 7 is set so that the lifting step 7 descends on a road surface 30 from a predetermined position by a downward load acting from the rotating front tire 9 in the tire abutting state.
昇降用ステップ７の支持強度は、タイヤ当接状態において回転中のフロントタイヤ９から作用する下方への荷重によって昇降用ステップ７が所定位置から路面３０上へ下降するように設定されている。 - 特許庁 - Since a load of the front wheel increases at braking time of a vehicle, when using such an installing method of the pneumatic tire, the braking performance of the vehicle can be improved in an installing method of a conventional pneumatic tire.
車両の制動時には前輪の荷重が増大するので、このような空気入りタイヤの装着方法を用いると、従来の空気入りタイヤの装着方法に対して車両の制動性能を向上させることができる。 - 特許庁 - The heavy load condition is thereby determined when a ratio (ΔαfM/ΔαrM) of the maximum variation of the rotational acceleration in the front wheels to the maximum variation of the rotational acceleration in the rear wheels is smaller than a set value.
そのため、前輪の回転加速度の最大変化量の後輪の回転加速度の最大変化量に対する比率（ΔαｆＭ／ΔαｒＭ）が設定値より小さい場合には重積載状態であるとすることができる。 - 特許庁 - Since the lateral load acts on the output shaft 49, the output shaft 49 and the spool valve 51 rotate around a support part by the ball bearing 73, a gap between a front bearing surface 67 and a spool bore 33 is not enlarged and leak can be reduced.
出力軸49に横荷重が作用すると、出力軸49及びスプール弁51がボールベアリング73による支持部を中心に回動するので、前方軸受表面67とスプールボア33との隙間が大きくならず漏れを低減できる。 - 特許庁 - The intermediate section of the stopper is supported rotatably by a pin to the hook body, and the front end section of the stopper is urged in the direction that the horizontal reinforcement 2 is held down by hung load by connecting the base end section of the stopper to the sling 4.
ストッパの中間部をフック本体に対してピンにより回転可能に軸支し、ストッパの基端部をスリングに対して連結することにより、吊り荷重によってストッパの先端部を横筋を押さえる方向に付勢する。 - 特許庁 - This input device 1 comprises a load sensor 3 installed at a location where the sensor can be operated with pressing force from both of a driver's seat and a front passenger seat of a vehicle and comprising a three-shaft inner force sensor, a push switch 4 comprising a tact switch, and a control circuit.
入力装置１は、車両の運転席と助手席の双方から押圧操作可能な部位に設けられ、３軸力覚センサからなる荷重センサ３と、タクトスイッチからなるプッシュスイッチ４と、制御回路を備える。 - 特許庁 - To improve reliability of a running operation and to restrict load on a brake, in a crawler type vehicle having a seat switchable between a forward attitude and a backward attitude and running levers on both front and back sides of the seat.
前向きと後向き姿勢に切り替え可能な座席シートと、該座席シートの前後両側に走行レバーを装備したクローラ式作業車において、走行操作の確実性を向上し、ブレーキの負荷の制限を行うことを課題とする。 - 特許庁 - The cover is characterized in that a compression space D is comparted between the cover side engaging portion 6 and a back of the cover body 4, which is compressed when collision load beyond a predetermined value is applied in a front-back direction of the cover body 4.
カバー側係合部６とカバー本体４裏面との間には、カバー本体４の表裏方向に所定値以上の衝突荷重が加わった場合に、圧縮される圧縮スペースＤが区画されていることを特徴とする。 - 特許庁 - The front door beam member 36, which consists of a wide member 56 in an inverted triangle plate shape and a reinforcement member 57 of roughly a T-shape jointed to the wide member 56, disperses a side impact load by the wide member and the reinforcement member.
前ドアビーム部材３６は、逆三角形板状のワイド部材５６と、ワイド部材５６に接合している略Ｔ字形状の骨部材５７と、からなり、ワイド部材及び骨部材によって側突荷重を車体に分散する。 - 特許庁 - To give no excessive moment load to a component member of a cabinet box on the occasion when a front door of a game machine is pressed further in the direction of opening from a state of full opening, thereby to prevent bending deformation or the like and to improve the rigidity of the cabinet box.
遊技機の前面扉が全開状態からさらに開方向に押圧された際に、キャビネットボックスの構成部材に過大なモーメント負荷を与えず、撓み変形などを防止してキャビネットボックスの剛性を向上させる。 - 特許庁 - The lower end of the rear part 22 of the cabin frame 20 is connected to a body frame 10 under the load-carrying platform 30 at the lower end, and the vertical middle part thereof is constrained to the front end part of the platform 30 in an easily releasable state.
キャビンフレーム２０の後方部分２２を、下端において荷台３０よりも下方の車体フレーム１０に結合するとともに、上下の中ほどにおいて、解除容易な態様で荷台３０の前端部分に拘束した。 - 特許庁 - A travel guide deck 21 is mounted onto the load carrying-in/out part 16 rotatably around a hinge 22, and a front end of the travel guide deck 21 faces a rear end of a container 18 loaded on the container supporting section 17.
荷物搬入搬出部１６にはヒンジ２２を中心に回動自在に走行案内台２１が装着され、走行案内台２１の先端部はコンテナ支持部１７に積載されるコンテナ１８の後端に対向している。 - 特許庁 - In the rear suspension structure 10, a vertical arm part 30A is formed on a trailing arm 30, and a load transmission part 36 is bonded to a portion at a front side in a vehicle longitudinal direction than a body mount part 14 of the suspension member 12.
リアサスペンション構造１０では、トレーリングアーム３０に縦方向アーム部３０Ａが形成されると共に、サスペンションメンバ１２のボデーマウント部１４よりも車両前後方向前側の部位に荷重伝達部３６が結合されている。 - 特許庁 - A map is prepared that filter outlet side exhaust pressure P2 is applied in response to engine load Q and engine speed Ne, and filter inlet side exhaust pressure P1 is found out from outlet pressure read out from the map and differential pressure ΔP between the front and rear of the filter.
フィルタ出口側の排気圧力Ｐ２をエンジン負荷Ｑと回転数Ｎｅに応じて与えるマップを設け、このマップから読み出した出口圧力とフィルタ前後差圧ΔＰとからフィルタの入口側排気圧力Ｐ１を求める。 - 特許庁 - To provide a car-body front structure which can increase strength on the interior side, improve suppressing effect of entire car-body deformation and suppressing effect of local deformation by promoting distribution effect of input load.
キャビン側の強度を増大でき全体的な車体変形の抑制効果を高められるとともに、入力される荷重の分散効果を促進して局部変形の抑制効果をも高めることができる車体前部構造を提供する。 - 特許庁 - Coupling capacitance is formed on the front face 105 of the dielectric block that is not coated with conductive material between the resonance holes and a conductor pattern in a fixed size which offers load capacitance to the respective resonance holes.
導電物質が塗布されていない誘電体ブロックの前面１０５には共振ホールの間に結合キャパシタンスを形成し、それぞれの共振ホールに負荷キャパシタンスを提供する一定の大きさの導体パターンを形成する。 - 特許庁 - This pedestrian detecting device has a pedestrian detecting sensor 2, and an arithmetic operation part 3; and is characterized in that the pedestrian detecting sensor 2 is composed of a load sensor having an optical fiber extended to a front part.
本発明の歩行者検知装置は、歩行者検知センサ２と、演算部３と、を有する歩行者検知装置であって、歩行者検知センサ２が、前面部に延設された光ファイバーを有する荷重センサよりなることを特徴とする。 - 特許庁 - Accordingly when the fore-and-aft acceleration is equal to or over the set value and determination at S42 is Yes, the interim static loads of the front wheels and the rear wheels are acquired at S45 and S46, and the mean of these values is used as the real static load.
したがって、前後加速度が設定値以上であり、Ｓ４２における判定がＹＥＳの場合には、Ｓ４５，４６において、前輪、後輪の暫定静荷重が取得され、これらの平均値が真の静荷重とされる。 - 特許庁 - Preferably, the notch front shape of the open cross section surface shape area L1 of the seat cushion side frame 14 should be in an inclined shape gradually changing with the size of moment generated by a shock load to the seat back rearward inclination.
なお、このシートクッションサイドフレーム１４の開断面形状部エリアＬ１の切欠き正面形状は、シートバック後傾方向への衝撃荷重の作用による発生モーメントの大小に準じた徐変傾斜形状とすることが好ましい。 - 特許庁 - In case a lateral collision impact is applied to the door 14 when the door 14 is shut, the load is transmitted efficiently from the door front end 14A to the pillar 12 through the member 18.
車両用ドア１４の閉止時に該車両用ドア１４に対して側面衝突を受けた場合には、該車両用ドア１４の前端部１４Ａから荷重伝達部材１８を介してピラー１２へと効率的に側突荷重が伝達される。 - 特許庁 - To provide a lower structure of a vehicle body that couples a cross member to an extension member so as to appropriately transmit a front-crash load inputted in the cross member to the extension member, and controls a reduction of the coupling strength.
クロスメンバに入力された前突荷重をエクステンションメンバに適切に伝達することができるように結合するとともに、当該結合部の結合強度の低下を抑制することができる車体下部構造を提供する。 - 特許庁 - To provide a mounting structure for a vehicle driving device capable of suppressing damage to a wire connecting an electric equipment to a drive unit when load is applied from a front side at collision of the vehicle, and a vehicle including the structure.
車両衝突時等に前方から荷重が作用した場合にも、電気機器と駆動ユニットとを接続する配線の損傷を抑制することが可能な車両駆動装置の搭載構造および該構造を含む車両を提供する。 - 特許庁 - To provide a mounting structure of a reservoir tank of a fuel cell vehicle wherein an impact load at a front face collision can be absorbed efficiently by increasing a plate thickness and a cross sectional area of a side member without increasing vehicle weight.
サイドメンバの板厚や断面積を増大させて車両重量を増大させることなく前面衝突時の衝撃荷重を効率的に吸収することができる燃料電池車のリザーバタンクの取付構造を提供する。 - 特許庁 - The head gimbal assembly includes a load beam attached to the swing arm, a flexure attached to the load beam, a slider mounted on the slider mounting portion of the flexure and including a read/write head, and an air foil disposed in front of the slider to guide an air flow generated by rotation of the disk along both sides of the slider.
スイングアームに結合されたロードビームと、ロードビームに結合された湾曲部と、湾曲部のスライダー装着領域に装着されるものであって、読み取り／書き取りヘッドを搭載したスライダーと、スライダーの先端部の前方に配されてディスクの回転によって発生したエアフローをスライダーの両側にガイドするエアフォイルと、を備えるヘッドジンバル組立体。 - 特許庁 - The method further includes a threshold setting process which is set based on a previously found relation (a) between the DEL 2 and load sensitivity during vehicle rotation which is caused by a difference in the mass of the vehicle and load sensitivity (b) obtained by turning traveling during the determination, when a compared value of wheel seeds of front wheels and rear wheels is set as DEL2.
前記所定の閾値が、前輪と後輪の車輪速度の比較値をＤＥＬ２としたときに、（ａ）予め求めておいた、前記車両の質量違いにおけるＤＥＬ２と車両旋回時の荷重感度との関係と、（ｂ）判定時に旋回走行することで得られる荷重感度とに基づいて設定される閾値設定工程をさらに含んでいる。 - 特許庁 - When the collision load is input from the front side of the vehicle 12 into a section on the vehicle upper side of the absorber 46, the hard section 52 of the absorber 46 receives it, thereby reducing deformation angle of the absorber 46 to the vehicle backward and downward in the oblique direction and suppressing the application of the collision load in the downward direction to the vehicle 12.
ここで、車両１２の前側からアブソーバ４６の車両上側部分に衝突荷重が入力した際には、アブソーバ４６の硬質部５２が衝突荷重を受け止めることで、アブソーバ４６の車両後斜め下方への変形角度を小さくでき、車両１２に下方への衝突荷重が作用することを抑制できる。 - 特許庁 - When a collided body such as a wall or a vehicle long in the car width direction collides, the collided body collides against both load input parts 26B and 26C of the rotation members 26, a collision load is transmitted to a crush box 12 and a front side member 10 via the bolt 20 and a bumper reinforcement 14.
一方、車幅方向の長さが大きい壁・車両等の被衝突体と衝突した場合には、被衝突体が、回転メンバ２６の荷重入力部２６Ｂ、２６Ｃの双方に衝突するため、回転メンバ２６は回転せず、衝突荷重は、段付ボルト２０とバンパリインフォースメント１４を介してクラッシュボックス１２とフロントサイドメンバ１０とに伝達される。 - 特許庁 - The supporting member 64 for restricting the load is arranged so as to resist rotation in a direction where the first and the second link members 58 and 54 are arranged on a straight line, however, when the load over a preset value is acted thereon, the rotation is allowed, as a result, the seat is allowed to conduct shaft rotation frontward around a front side foot part 48.
負荷を制限する支柱部材６４は、第１、第２のリンク部材５４、５８が互いに直線上に配列される方向への回転に抵抗するように配設されるが、あらかじめ設定された値を超える負荷が作用したときには回転を許容し、これにより、座席が前側足部４８の回りで前側に軸回転することを許容する。 - 特許庁 - Thereby the lower bumper beam 43 moved backward upon being deformed by the impact load from ahead of the car body is received by the lower frame 12 without increasing the area covering the front of the radiator, and the impact energy is transmitted to the left and right front frames 20 and absorbed in dispersion over the whole car body effectively, and the outer air is introduced from the hole 53.
これにより、ラジエータの前方を覆う面積を増大させることなく、車体前方からの衝撃荷重によって変形し後退移動された下側バンパビーム４３をロアフレーム１２で受け止め、その衝撃エネルギを左右のフロントフレーム２０に伝達し効率的に車体全体に分散して吸収し、更に外気導入口５３から外気を導入する。 - 特許庁 - Further, since the circuit board 70 is of a structure of being insertion-coupled with a front-face groove 22 and the pair of side part grooves 33 of the housing 20, a load on parts of insertion-coupling protrusion 72 and around the front-face groove 22 is alleviated in case a cable 10 extended out from the housing 20 is shaken up and down.
また、回路基板７０がハウジング２０の前面溝２２と一対の側部溝３３とに嵌合される構成であるため、回路基板が前面溝にのみ嵌合される形態のものに比べると、ハウジング２０から延出したケーブル１０が上下に振られた場合において、嵌合突部７２や前面溝２２回りの部位に係る負荷が軽減される。 - 特許庁 - To provide a tibia pad for absorbing shock interposed between a floor carpet and a floor panel, laid from an underfoot part of a front passenger to the front, on a floor surface of a passenger automobile, and having stable shock absorbing performance without rapid falling of responsive load due to buckling of walls and pillars in the structure at an impact.
乗用自動車のフロア面において、前席乗員足下から前方にかけて、敷設されるフロアカーペットとフロアパネルとの間に介在する衝撃吸収用のティビアパッドであって、衝撃時に前記構造の壁や柱が座屈して、応答荷重が急激に落ちることがない、安定した衝撃吸収性能を有したティビアパッドを提供する。 - 特許庁 - To provide mounting structure for a fuel filter that can extend the degree of freedom for a head lamp and reduce a front over-hang and prevent a fuel filter from breaking if an engine or a transmission moves rearward because a load is applied to a left or right side in the front of the vehicle body.
ヘッドランプの造形自由度の拡大や車体のフロントオーバーハングの縮小を可能にするとともに、車体前方における左右どちらか一方の片側に荷重が加わることに伴って、エンジンやトランスミッションが後方移動するような場合においても、フューエルフィルタが破損するのを未然に防止し得るフューエルフィルタの取付構造を提供する。 - 特許庁 - In this vehicular rear structure 10, when an impact load of turning to the vehicle body front side is inputted to one side rear wheel of any right or left when the vehicle caused the rear-end collision of the offset, one side trailing arm 24 connected to the rear wheel relatively moves to the front side to a vehicle body 12, and is fitted to a recessed part 38 of a reinforcement 36.
車両後部構造１０では、車両がオフセットの後面衝突をすることで、左右何れか一側の後輪に車体前方側へ向いた衝撃荷重が入力されると、当該後輪に連結された一側のトレーリングアーム２４が車体１２に対して前方側へ相対移動し、リインフォースメント３６の凹部３８に嵌合する。 - 特許庁 - A body front structure has at a side member 1 a slope part 3 which deforms the side member 1 toward the vehicle outside OUT under a load F input to a side member tip part 1A from the vehicle front FR toward the vehicle rear RR, and which is formed in such a manner as to be sloped obliquely backward from the vehicle outside OUT toward the vehicle inside in a plan view.
サイドメンバ１に、車両前方ＦＲから車両後方ＲＲに向けて該サイドメンバ先端部１Ａに入力された荷重Ｆを受けて当該サイドメンバ１を車両外側ＯＵＴへ変形させる傾斜部３を、平面視で車両外側ＯＵＴから車両内側ＩＮに向けて斜め後方へ傾斜するように形成した。 - 特許庁 - When a connection part of the propeller shaft 4 and the front differential is disengaged, the front propeller shaft 4 can be supported with the right/left extension part 14 of the exhaust pipe 10, and the exhaust pipe 10 can decrease a load applied on an elastic member 20 having comparatively week strength interposed into a portion supported by a vehicle body 30.
したがって、フロントプロペラシャフト４とフロントデフとの接続部が離脱した場合に、フロントプロペラシャフト４を、排気管１０の左右方向延出部１４で受け止められると共に、この排気管１０が、車体３０に支持される部位に介装される比較的強度の弱い弾性部材２０に負荷される荷重を減少させることができる。 - 特許庁 - The body of the high-voltage load switch 1 is covered with a transparent acrylic resin cover body 31 in which a front lid 31A made of a transparent acrylic resin and an insulator body 31B are combined, and the front lid 31A is fixed to the insulator body 31B by screwing a flange 31a and a flange 31b with a plurality of screws.
高圧負荷開閉器１の本体は、透明アクリル樹脂からなる正面蓋３１Ａと絶縁体本体３１Ｂが組み合わされた透明アクリル樹脂カバー体３１によって覆われており、複数本のネジでフランジ３１ａとフランジ３１ｂをネジ止めすることによって、絶縁体本体３１Ｂに正面蓋３１Ａが固定される。 - 特許庁 - To stably maintain traveling performance during normal rotation (forward) or reverse rotation (reverse) of a traveling crawler 7 by generating force against forwardly ascending or descending torque reaction force m1 or m2 generated in a body around an axle 21, preventing decrease or increase of a shared load of a front wheel 4, and preventing defective operation (steering) and sinking of the front wheel 4.
走行クローラ７の正転（前進）或いは逆転（後進）時には、車軸２１を中心として機体に起生する前上り或いは前下りのトルク反力ｍ１・ｍ２に抗する力を発生させて、前輪４の分担荷重の低下或いは増加を防いで、操縦（ステアリング）不良や前輪４の沈み込みを防止して走行性能を安定維持させる。 - 特許庁 - By reducing the holding power smaller than the load of the cleaner body 1, the handle 56 is easily turned when the cleaner body 1 is raised and the grip part 62 is projected in front of the cleaner body 1, so that the cleaner body 1 can be easily carried.
保持する力を掃除機本体１の荷重よりも小さくすることで、掃除機本体１を持ち上げる際にはハンドル56が容易に回動して把持部62が掃除機本体１の前方に突出し、掃除機本体１を持ち運びやすくできる。 - 特許庁 - Since the friction material 34 separates its external and its internal peripheral side, a pressure difference generated between the external and the internal peripheral side of the friction material 34 is maintained in a fixed value, so that a load pressing the lockup piston 30 to the front cover can be maintained.
摩擦材３４の外周側と内周側とが摩擦材３４で隔離されるので、摩擦材３４の外周側と内周側とに生じた圧力差が一定値に維持され、ロックアップピストン３０をフロントカバー２６に押し付ける荷重を維持できる。 - 特許庁 - Since the front edge of the recording medium in conveyance is detected to stop the operation of the paper feeding part at the predetermined timing, load applied to the first conveying part can be reduced, and the recording medium can be smoothly conveyed by the first conveying part.
搬送中の記録媒体の前端が検出され、所定のタイミングで給紙部の作動が停止させられるので、第１の搬送部に加わる負荷を小さくすることができ、第１の搬送部によって記録媒体を円滑に搬送することができる。 - 特許庁 - The dimmer has a box-shaped case, an operation knob arranged on the front face of the case, and a plurality of circuit elements housed in the case and constituting a dimming circuit in order to light-control a lighting load in response to operation of the operation knob.
調光器は、箱状の筐体と、筐体の前面に設けられる操作つまみと、筐体内に収容され、操作つまみの操作に応じて照明負荷の調光を行うための調光回路を構成する複数の回路素子とを備える。 - 特許庁 - The V-shaped member 18 is branched off from the side member 12, so that the front cross member 27, the side member 12, and the V-shaped member 18 can effectively receive the collision load inputted from the center pillar 26 at the time of the side surface collision of the vehicle.
さらに、サイドメンバ１２からＶ字メンバ１８が分岐されているため、車両の側面衝突時にセンタピラー２６から入力される衝突荷重を、前クロスメンバ２７、サイドメンバ１２及びＶ字メンバ１８が効果的に受け止めることができる。 - 特許庁 - When it is judged that the front wheels (main driving wheels) are going to be locked in a two-wheel driving mode due to engine braking, a relay and a clutch are engaged, and the field current of an electric motor 4 is increased to generate power load for rear wheels.
二輪駆動モード時に、機関制動で前輪（主駆動輪）がロック傾向となると判定した場合には、リレー及びクラッチを接続状態にすると共に、電動機４の界磁電流を増大して電動機を後輪に対し発電負荷状態とする。 - 特許庁 - Therefore, when the collision body collides to a portion neighborhood to arrangement of the vertical wall part 28C of the front side reinforce 28, energy is absorbed by buckling-deforming the vertical wall part 28C and load reaction force to the collision body can be reduced.
このため、衝突体が前側リインフォース２８の縦壁部２８Ｃの配置付近に衝突した場合、当該縦壁部２８Ｃが座屈変形することによりエネルギー吸収されると共に、衝突体への荷重反力を低減することができる。 - 特許庁 - This front face plate of the Pachinko machine composed of acrylic resin composition containing rubber component is placed on a cylindrical frame with the inside diameter of 400 mm and has a deflection when applying a load of 10 kg to a central part, of 5 mm or less.
ゴム成分を含むアクリル樹脂組成物からなるパチンコ機前面板で、該パチンコ機前面板を内径４００ｍｍの円筒状の枠の上に置き、中心部に１０ｋｇの荷重をかけた際のたわみ量が、５ｍｍ以下であるパチンコ機前面板。 - 特許庁 - A front bumper beam is constituted by a shape-memory alloy having two-step elastoplasticity, to be more specific, the properties that the second elastoplastic deformation is started at the point in time when distortion becomes about 10% or less against a load such as tension or compression.
フロントバンパビームは、引張または圧縮の荷重に対し、二段階の弾塑性特性、詳しくは歪が約１０％以下となった時点で二回目の弾塑性変形を開始する特性を有した形状記憶合金で構成されている。 - 特許庁 - When the vehicle height of the vehicle body 5 is adjusted, the transmission of the displacement of the vehicle body 5 to the other vehicle body through the coupler 7 is prevented to reduce man-hours required to adjust the right and left wheel load balance of both the front and rear vehicle bodies.
車体５の車高の調節を行った場合に、車体５の変位が連結器７を介して他方の車体へと伝達されることを防ぎ、前後の車体の双方の左右の輪重バランスの調整に要する工数の低減を図る。 - 特許庁 - If a collision object enters from the front side of the engine compartment at the collision, a collision load is transmitted to the vicinity of the engine mount 50 via the collision coping bracket 70, and since the engine mount 50 is fractured, the engine body 37 is moveable backward.
衝突時にエンジンルームの前方から衝突物が進入してくると、衝突荷重が衝突対応ブラケット７０を介してエンジンマウント５０付近に伝わり、エンジンマウント５０が破壊されることにより、エンジン本体３７が後方に移動可能となる。 - 特許庁
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