「Front Load」を含む例文一覧(1318)
＜前へ 1 2 .... 16 17 18 19 20 21 22 23 24 .... 26 27 次へ＞- To facilitate loading and unloading of a cargo to a load-carrying platform 6 in a multipurpose carrier in which a travel frame 4 supported by a front wheel 2 and a rear wheel 3 is provided with an engine and a drive cabin 5 and the load-carrying platform 6 for placing the cargo is provided on the rear portion of the drive cabin of the travel frame.
前輪２及び後輪３にて支持された走行フレーム４に，エンジンを搭載するとともに運転キャビン５を設け，更に，前記走行フレームのうち前記運転キャビン後部に，荷物を載せるための荷台６を設けて成る多目的運搬車において，前記荷台６への荷物の積み下ろしを容易にする。 - 特許庁 - The controller 14 is provided with a road surface friction estimating part 18 for estimating a road surface friction coefficient of a road surface on which the vehicle 1 traveling on the basis of the detected value of a G sensor 13, and a right/left wheel load computing part 24 for computing a front wheel load using a motor torque command value of each driving motor and the road surface friction coefficient.
コントローラ１４は、Ｇセンサ１３の検出値に基づいて車両１が走行する路面の路面摩擦係数を推定する路面摩擦推定部１８と、各駆動モータのモータトルク指令値と路面摩擦係数とを用いて、前輪の輪荷重を求める左右輪荷重演算部２４とを有している。 - 特許庁 - The position control means 8 controls position of the interruption member to interrupt radiation energy reaching a front end part and a rear end part of the turbine blade 42 at a time of increase of engine load, and controls position of the interruption members 6, 7 to interrupt radiation energy reaching a center part at a time of decrease of engine load.
位置制御手段８は、エンジンの負荷増加時にはタービン翼４２の前端部および後端部に達する輻射エネルギーを遮断するように遮断部材の位置を制御し、エンジンの負荷減少時には中央部に達する輻射エネルギーを遮断するように遮断部材６，７の位置を制御する。 - 特許庁 - A non-contact type area sensor 30 which is OFF when a light is shielded and ON when the light is not shielded is set in the front surface of the device 40, and when the load on the mat switch 20 is eliminated while the load is added to the mat switch, and the light of the area sensor is shielded, the device is automatically urgently stopped.
一方、装置４０の前面に、光線が遮られるとスイッチが切れ、光線が遮られないとスイッチが入る非接触式のエリアセンサー３０を設置し、マットスイッチに荷重をかけ、かつ、エリアセンサーの光線を遮っている最中に、マットスイッチが無荷重になったとき、装置を自動的に非常停止させる。 - 特許庁 - As a result, the bolts 17 and 19 are put in alignment in the direction to the front and rear of the vehicle body to cause the dislocation in the vehicle width direction to lessens, which lessens the moment willing to pry the knuckle 13 by the load F toward the back of the vehicle body, and it is possible to reduce the load applied to the bolts 17 and 19 and heighten the durability.
その結果、前後のボルト１７，１９が車体前後方向に整列して車幅方向のずれが小さくなり、車体後方への荷重Ｆがナックル１３を捩じろうとするモーメントが小さくなることで、ボルト１７，１９に加わる荷重を低減して耐久性を高めることができる。 - 特許庁 - When moving backward, a rear end 1a of the engine 1 abuts on the load dispersing member 10b fixed to a front side member 3a of the main frame 3 on a non-deforming side, so that the load generated upon the offset collision can be released through an under reinforcement 3b of the main frame 3 on the non-deforming side.
そして、この後退時において、変形していない側の主骨格３のフロントサイドメンバ３ａに固定されている荷重分散部材１０ｂに、エンジン１の後端１ａが当たることになるので、変形していない主骨格３のアンダーリインホースメント３ｂを伝って、オフセット衝突時の荷重を逃がすことができる。 - 特許庁 - To easily recognize a working status at a glance during working while rapidly coping even with the generation of a nonconformity item in a backhoe constituted in a manner that the backhoe can be changed over to an excavation working mode and a crane mode used by working hanging load at the front end of a front device.
掘削作業モードと、フロント装置の先端に吊り負荷を作用させて使用するクレーンモードとに切換え可能に構成したバックホウにおいて、作業中に一見して作業状況を容易に認識することができるとともに、不具合事項の発生に対しても迅速に対処することができるようにする。 - 特許庁 - To provide a structure for the front part of a vehicle capable of enhancing safety by composing a front fender with a relatively simple structure and by enhancing energy absorbing effect on a shock load acting nearly from the upper side of the fender to accomplish a stable energy absorption characteristic and thereby to reduce shock to an obstacle having collided with the fender.
フロントフェンダーを比較的簡単な構造にして、フェンダーの略上方から作用する衝撃荷重に対して、エネルギー吸収効果を高め、安定したエネルギー吸収特性を達成し、フェンダーに衝突した障害物に対する衝撃を軽減して安全性を高めることができる車両前部の構造を提供する。 - 特許庁 - Further, the controller 14 sets the damping force characteristic of a damping force variable damper 6 on the front wheel side to the soft side, and sets the damping force characteristic of the damping force variable damper 9 on the rear wheel side to the hard side so as to hardly increase or decrease the wheel load of front wheels 3 while the lateral acceleration A_y is decreased.
また、コントローラ１４は、横加速度Ａ_yの減少中には、後輪３の輪荷重をアップする、またはダウンさせにくくするように、前輪側の減衰力可変ダンパ６の減衰力特性をソフト側に設定し、後輪側の減衰力可変ダンパ９の減衰力特性をハード側に設定する。 - 特許庁 - In the fastening part 50 to the center brace 36 of the bumper bracket 40, the bolt loosening direction (the arrow A direction) is set in the same rotational direction as the rotational movement direction (the arrow R direction) of the bumper bracket 40 in a state where the load F acts from the vehicle front side on the front bumper cover 14.
また、バンパブラケット４０のセンターブレース３６への締結部５０では、フロントバンパカバー１４に対して車両前方側から荷重Ｆが作用した状態におけるバンパブラケット４０の回転移動方向（矢印Ｒ方向）と同じ回転方向にボルト弛み方向（矢印Ａ方向）が設定されている。 - 特許庁 - Hence, front-back pitching vibration or a shock load input in the front-back direction by back collision and the like which is larger than a predetermined value works as a force in a direction for bending the back frame in the right-left direction and thus a vibration-shock energy is consumed and, in addition, the vibration-shock energy is consumed by displacing the back frame backward further.
従って、前後・ピッチング振動、あるいは、後突等により前後方向に入力された所定以上の衝撃荷重は、バックフレームを左右に撓ませる方向への力となるため、それによって振動・衝撃エネルギーが消費され、さらに、バックフレームを後方に変位させることによって振動・衝撃エネルギーが消費される。 - 特許庁 - When an impact load is applied from an upper part near a boundary part 24 between an engine hood 21 and the front fender 15, an arch- like center part formed on the vertical wall surface 9 on the front fender side of the support bracket 6 and a hole part above an abutting surface absorb impact energy with deformation such as collapse of the vertical wall surface 9.
エンジンフード２１とフロントフェンダ１５との境界部分２４付近の上方から衝撃荷重が印加されると、支持ブラケット６のフロントフェンダ側縦壁面９に形成されたアーチ状の中央部と当接面の上方の孔部とによりフロントフェンダ側縦壁面９が潰れる等して変形し、衝撃エネルギを吸収する。 - 特許庁 - The head supporting body 12 of a ramp load type including the supporting 36 having a front end 32 and a base end 34, gimbals 40 pivotally fitted to the front end 32 of the supporting beam 36 in the pivotal fitting part 54 and a loading member 60 connected to a gimbals free end 58 existing on the base end side of the supporting beam is provided.
先端部３２と基端部３４とを有した支持ビーム３６と、枢着部５４において支持ビーム３６の先端部３２に枢着されたジンバル４０と、支持ビーム基端部側に位置したジンバル自由端部５８に接続されたローディング部材６０とを具備するランプロードタイプのヘッド支持体１２が提供される。 - 特許庁 - Here, since a side member rib 36 continuously extended to the stay 28 is provided near a connection part with the stay 24 in the front side member 12, a part of the head-on collision load F received by the front side member 12 is transmitted to the stay 24 side through the side member rib 36 and is efficiently transmitted to the vehicle body floor 22.
ここで、フロントサイドメンバ１２におけるステー２４との連結部３５付近に、ステー２８に対して連続的に延在されたサイドメンバリブ３６が設けられるので、フロントサイドメンバ１２が受けた前突荷重Ｆの一部は、サイドメンバリブ３６を通ってステー２４側に伝達され、車体フロア２２に効率良く伝達される。 - 特許庁 - Further, the inner instep side and outer instep side of the arch part of the sole are elongated as shank parts 2, 3 from the front end part of the plate integrally with the plate 1 to reduce the weight of the sole, load (body weight) can be smoothly transferred to the front foot part from the heel landing time, and the occurrence of trouble of the foot part can be decreased.
更に、該プレートの前端部から土踏まず部の内甲側及び外甲側をシャンク部（２）（３）としてプレート（１）と一体に前足部まで伸ばすことにより、靴底の軽量化が図れるとともに、踵着地時から前足部へのスムーズな荷重（体重）移動及び足部の障害発生の軽減を可能にする。 - 特許庁 - A cover member 26 to distribute the impact load on one side of the engine 23 with respect to its center P of gravity toward the other side with respect to the center P of gravity of the engine 23 when one side member 12 is subjected to an impact from a front side of the vehicle 11 is provided on a front side 24a of a housing 24 of the engine 23.
エンジン２３のハウジング２４の前面２４ａには、一方のサイドメンバ１２が車両１１の前方から衝撃を受けたときにエンジン２３にその重心Ｐに関して一方側に作用する衝撃荷重をエンジン２３の重心Ｐに関して他方側へ向けて分散させるためのカバー部材２６が設けられている。 - 特許庁 - Large impact load is applied to a front side of a vehicle body in a steering wheel 103 by the impact at the secondary collision, and when a connection member 6 is moved to a front side of the vehicle body, an energy absorption member 74 is stripped off to elastically deform it and safety of the driver is ensured by absorbing impact energy at the secondary collision.
二次衝突時の衝撃で、ステアリングホイール１０３に車体前方側に大きな衝撃荷重が加わり、連結部材６が車体前方側に移動すると、エネルギー吸収部材７４はしごかれて塑性変形し、二次衝突時の衝撃エネルギーを吸収して、運転者の安全を確保する。 - 特許庁 - This load port 1 comprises a mounting stage 7 for receiving and placing the open cassette 6 in which a wafer W is loaded, which is arranged in a clean room 2, and 2 front side door 13 for opening/closing so as to separate the mounting stage 7 from the clean room 2, and the front door is constituted of transparent or semitransparent materials.
クリーンルーム２内に配置され、ウェハＷを装填したオープンカセット６を受け取って載置する載置台７と、該載置台７をクリーンルーム２に対して離隔するように開閉される前側ドア１３とを具備するとともに、前側ドア１３が、透明または半透明の材料から構成されているオープンカセット用ロードポートを提供する。 - 特許庁 - A front side frame 2 is provided with a projecting member 14 on the lower side of a bumper reinforcement 8, and an energy absorbing member 18 absorbing collision energy with smaller load than the projecting member 14 is provided at the front part of the projecting member 14 so as to project frontward from the bumper reinforcement 8.
フロントサイドフレーム２に、バンパレインフォースメント８の下方側において、突出部材１４を設け、その突出部材１４の前部に、該突出部材１４よりも小さい荷重をもって衝突エネルギを吸収するエネルギ吸収部材１８を、バンパレインフォースメント８よりも前方に突出されるようにして設ける。 - 特許庁 - To provide front body structure of a vehicle combining guarantee of an aerodynamic characteristic by a spoiler and protection of walkers by a cushioning part by providing the spoiler extending in the cross direction of the vehicle being spaced from a front end nose part of the vehicle, and providing the spoiler with the cushioning part for cushioning load applied from above.
車両の前端ノーズ部より離間して車幅方向に延びるスポイラを設け、このスポイラには上方からの荷重を緩衝する緩衝部を設けることで、スポイラによる空力特性の確保と、緩衝部による歩行者保護との両立を図ることができる車両の前部車体構造の提供を目的とする。 - 特許庁 - A μ gradient calculating circuit 3 calculates a μ gradient using a correlation among μ gradient, wheel speed difference between front wheels and rear wheels, braking/driving force distribution ratio kn, load distribution ratio wn, and car body acceleration, based on the wheel speed difference between the front and rear wheels detected by a wheel speed sensor 1 and the car body acceleration detected by an acceleration sensor 2.
μ勾配演算回路３は、μ勾配、前輪と後輪の車輪速差、制駆動力配分比ｋ_n、荷重配分比ｗ_n、車体加速度の相関関係を用いて、車輪速センサ１で検出された前後輪の車輪速差と、加速度センサ２で検出された車体加速度とに基づいてμ勾配を演算する。 - 特許庁 - A traveling carriage 21 and an elevation table 23 are moved to position a unit conveyer 30 of a conveyer constituting body 27 in a front part in a position shown in Fig. 6, and the unit conveyer 30 is moved to a load-carrying platform 12 side.
前部のコンベア構成体２７の単位コンベア３０が図６のごとき位置に位置するように、走行台車２１・昇降台２３を移動させると共に単位コンベア３０を荷台１２側に移動させる。 - 特許庁 - The axles 8, 10 of the wheels 5, 7 located on the front and rear sides of a loading space 3 are mounted in such a manner that the grounding load of the wheels 5, 7 is greater than that of the axle 9 of the wheel 6 located in the middle thereof.
荷台３の前方側と後方側に位置する車輪５，７の車軸８，１０は、それらの中間に位置する車輪６の車軸９よりも車輪５，７の接地荷重が大きくなるように装着されている。 - 特許庁 - To stably load two containers on a front flatbed and a rear flatbed on the carrier of a semi-trailer, and to connect the semi-trailer to a relatively inexpensive conventional tractor, and tow and move it.
セミトレーラの台車上の、前部荷台および後部荷台上に、 2台のコンテナをそれぞれ安定して積載することができ、しかもそのセミトレーラを比較的安価な従来のトラクタに連結して牽引移送することができる。 - 特許庁 - To suppress the generation of vibration of a cylinder block and generation of internal leak of liquid from a front and a rear of a valve plate by not only reducing leak to outside but also preventing load of drive shaft from acting on the cylinder block.
外部への漏れの減少ばかりでなく、シリンダブロックに駆動軸の荷重がかからないようにして、シリンダブロックの振動の発生を抑えると共に、バルブプレートの前後からの液体の内部漏れの発生を防ぐこと。 - 特許庁 - When a rolling bearing corresponding to a thrust load is an angular ball bearing 1, areas of a width face W3 on a back side of an outer ring 3 and a width face W2 on a bearing front side of an inner ring 2 are made substantially identical to each other.
スラスト負荷対応転がり軸受がアンギュラ玉軸受１である場合、外輪３の軸受背面側の幅面Ｗ３の面積と、内輪２の軸受正面側の幅面Ｗ２の面積とを略同じとする。 - 特許庁 - Returning springs 36 for returning the seat 2 torsion springs in which the load acts on coils in a winding direction and fit into bearing bodies 29 from the outside while being stored in the hollow portion of the front support link 7.
座２を戻すための戻し用ばね３６はコイルの巻き方向に荷重が係るねじりばねであり、フロント支持リンク７の中空部に内蔵された状態で軸受け体３６に外側から嵌まり込んでいる。 - 特許庁 - When the temperature of the front end face of the plug 2 is judged at the predetermined temperature or below, the supply of the current to the load device 8 from the outlet A is continued without cutting the supply of the current off by the current breaker 7.
プラグ２の前端面の温度が所定温度以下であると判定された場合、電流遮断装置７により電流の供給を遮断せず、コンセントＡから負荷装置８への電流の供給を継続する。 - 特許庁 - When it is detected that the load moves from the front side to the rear side of the vehicle due to the road surface disturbance during braking of the vehicle, the reference speed for control start is changed to a value higher than a normal case.
車両の制動中に路面外乱に起因して車両の前方から後方に荷重が移動したことを検出した場合に、制御開始基準速度を通常の場合に比べ高い値に変更する。 - 特許庁 - To a direct external pressure load to an LED tight radiation part 1b, a back surface substrate abutment boss 1e, and a back surface switch abutment boss 1a, which conventionally have been disposed on the front surface member 2, are provided on the back surface weather 1.
ＬＥＤ光放射部への直接の外圧荷重に対しては、以前は前面部材に配置していた、裏面基板突き当てボス、裏面スイッチ当てボスを、後面部材に備えさせることにより対策とする。 - 特許庁 - An ON status and an OFF status of a load are displayed by light emission of light emitting portions which have light guide portions 41 on different sides of right and left of push-button handle portions 51 in a control switch when viewed from a front side.
負荷のオン状態とオフ状態とが、前方から見て制御スイッチの押釦ハンドル部５１の左右の互いに異なる側に導光部４１を有する発光部の発光で表示されるようにした。 - 特許庁 - To provide a method for manufacturing a yoke for a universal joint which can realize simultaneous molding of an arm part and molding of an R-convex surface at the front end of the arm part in one step and, at the same time, can reduce a load applied to a mold, can reduce the cost of manufacturing, and can prolong the service life of the mold.
一工程でアーム部の成形とアーム部前端のＲ凸面の成形を同時に行うとともに、金型に加わる負荷を小さくして、製造コストを低減し、金型の寿命を長くする。 - 特許庁 - The bonnet 1 is deflected downward when a downward great load is applied from the obstacle S, and consequently, the flange part 23 serving as a pressing part presses the recess part 12a downward and the upper part of the front fender 2 is displaced downward.
ボンネット１は障害物Ｓから下方への大きな荷重を受けると下方へ変位し、これにより、押圧部としてのフランジ部２３が凹部１２ａを下方へ押圧して、フロントフェンダ２の上部が下方へ変位される。 - 特許庁 - The inverter circuit 10 is configured as a full bridge inverter circuit to reduce the load current, and the booster circuit 3 is provided in a front stage of the inverter circuit 10 to improve heating efficiency.
インバータ回路１０をフルブリッジインバータ回路として構成することにより、負荷電流の低減を図り、またこのインバータ回路１０の前段に昇圧回路３を備えることにより、加熱効率を向上させるようにした。 - 特許庁 - To provide an under cover capable of easily restraining reaction from the under cover, when the under cover is deformed by an impact load from the vehicle front, without impairing performance as a conventional under cover.
従来からのアンダーカバーとしての性能を損なうことなく、車両前方からの衝撃荷重によってアンダーカバーが変形したときには、アンダーカバーからの反力を容易に抑制することができるアンダーカバーを提供する。 - 特許庁 - To prevent interference between an engine cover 40 and a fuel system component (connector 27) arranged on the vehicle rear upper side of the engine cover 40 when an impact load is applied on the engine cover 40 from the vehicle front side.
エンジンカバー４０に対し車両前方から衝撃荷重が作用したときに、そのエンジンカバー４０と該エンジンカバー４０の車両後上方側に配設された燃料系部品（コネクタ２７）との干渉を防止する。 - 特許庁 - To provide a laminated board which withstands a partial and concentrated load and prevent the laminated board from cracking due to shrinkage by laminating, in processes of laminating and coating or the like, a board, a sheet or the like on its front.
本発明は、表に突板、シート等を貼る加工、塗装加工等において、その下部に貼ることにより、局部的集中荷重に耐え、収縮変化による割れを防止できる積層板を提供するものである。 - 特許庁 - To provide a front vehicle body structure of an automobile capable of improving support rigidity in a cowl part, while dispersing a load in a head-on collision by an auxiliary frame member.
この発明は、補助フレーム部材によって前面衝突時の荷重を分散させることを可能にしつつ、カウル部材の支持剛性の向上を図ることもできる自動車の前部車体構造を提供することを目的とする。 - 特許庁 - A cross members 15 (16) disposed in each intermediate part of the floor frames 10 is disposed in a V-shape to be formed into a projection toward the front, and thereby a cross member 1 may be compressed by the load to the rear side.
フロアフレーム１０の中間部分に配設されるクロスメンバ１５（１６）を，前方に向けて凸となるようにくの字形状に配設することにより，後方への荷重でクロスメンバ１を圧縮させることもできる。 - 特許庁 - The injection molding machine is equipped with a tie bar 37 for connecting a front plate 22 and a rear plate 28, and a ball screw mechanism 60 for moving a pusher plate 26 having a load cell 40, and they are supported by a linear guide 38 where the pusher plate 26 is laid down.
フロントプレート２２とリアプレート２８とを結合したタイバー３７、ロードセル４０の設けられたプッシャープレート２６を移動させるボールネジ機構６０を備え、プッシャープレート２６を敷設されたリニアガイド３８で支持する。 - 特許庁 - A center of gravity position 30 of the column 12 has an eccentric load on a front end 12a side of the column 12, and each degree of opening of the restriction valves 16a, 16b is set in accordance with each area of the holding parts 15a, 15b.
コラム１２の重心位置３０は、コラム１２の前端１２ａ側にある偏荷重となっており、保持部１５ａ、１５ｂの各面積に応じて絞り弁１６ａ、１６ｂの各開度が設定されている。 - 特許庁 - This raised flooring type working vehicle is obtained by mounting a driving conveyer 5 toward longitudinal direction on the inside of a vehicle which is gate type-like when viewed from the front and is formed of lateral traveling devices 2 and 2 and a load-carrying platform 4 for connecting the upper parts of the traveling devices 2 and 2.
左右の走行装置２，２と、該走行装置２，２の上部を連結する荷台４で形成した正面視門型状の車体の内側に、前後方向に向けて駆動コンベア５を装架する。 - 特許庁 - To develop a high performance motorcycle by improving the rigidity of a whole steering unit and increasing a front wheel load by improving the flexibility of weight distribution in the arm type steering unit motorcycle.
この発明はアーム式ステアリングユニット型オートバイのステアリングユニット全体の剛性を高めると共に、重量配分の自由度を高めて前輪荷重を増やすことにより高性能なオートバイを開発しようとするものである。 - 特許庁 - To mount an automobile mounted part-mounting bracket to a vehicle body skeleton member extending in a longitudinal direction of the vehicle, and to enhance impact absorption capacity when impact load is received from a front side of the vehicle at that time.
車両の前後方向に延在する車体骨格部材に自動車搭載部品取付ブラケットを取り付け、その際車両前方から衝撃荷重を受けたときの衝撃吸収能力を高める。 - 特許庁 - Sludge 20a is preheated to a degree not generating evaporation or decomposition in the low pressure state of a front stage transferring sludge to a high pressure state to reduce the load of heating in a high pressure state and equipment cost.
汚泥２０ａを高圧状態に移行させる前段の低圧状態にて、蒸発や分解が起きない程度まで予熱することで、高圧状態における加熱の負担を軽減し、設備費等を低減させる。 - 特許庁 - To provide vehicle body front structure to improve the dispersion efficiency of a collision load by providing a plurality of curved members for one frame member in the longitudinal direction and forming a larger number of wedge-like spaces.
１つの前後方向骨格部材に対して複数の湾曲メンバを設けることにより、くさび状空間部をより多く設けて衝突荷重の分散効率を高めるようにした車体前部構造の提供を図る。 - 特許庁 - To provide cowl structure of an automobile surely preventing inclination of a seal panel toward a front side, and allowing downward movement of a hood by surely deforming the seal panel when a downward load is applied at the time of collision of a vehicle.
シールパネルの前側への倒れを確実に防止しつつ、車両衝突時の下向き荷重を受けた際にはシールパネルが確実に変形してフードの下方移動を許容する自動車のカウル構造を提供する。 - 特許庁 - To provide a fertilizing implement decreased in fertilizing work load on the farm field poor in footing, such as the rice field and the lotus root field, having good front and rear balance of a machine body, and capable of forming the longitudinal length to be compact.
水田や蓮根田等の足場の悪い圃場での施肥作業負担が軽減され、機体の前後バランスが良好で機体の前後長をコンパクトに形成できる施肥作業機を提供することを課題とする。 - 特許庁 - Thus, the flange portion 21a can be assembled to a capsule 24 with a proper press-fit force, and a separating load can be prevented from being excessive when the flange portion 21a is separated from the capsule 24 to the front side of the vehicle body.
そのため、フランジ部２１ａをカプセル２４に適度な圧入力で組み付けることができ、フランジ部２１ａがカプセル２４から車体前方側に離脱する時の離脱荷重が過大になることを防止できる。 - 特許庁 - Thereafter, the metal ring 20, while locking at the rear end part of the outer column 2, rub-slidingly moves against the outer periphery surface of the inner column 1 moving to the front of the vehicle, thereby generates a collapse load to absorb the impact strength.
その後、金属製リング２０は、アウターコラム２の後端部に係止しながら、車両前方に移動するインナーコラム１の外周面に対して摩擦摺動し、コラプス荷重を発生して、衝撃エネルギーを吸収する。 - 特許庁
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