「Front Load」を含む例文一覧(1318)
＜前へ 1 2 .... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 .... 26 27 次へ＞- Since the front side guide rail 30 receives smaller load applied from the door glass, in comparison with the rear side guide rail 40, the door glass 28 is supported in the stable state even if the narrow part 30A is formed.
前側ガイドレール３０は、後側ガイドレール４０に比べてドアガラス２８から作用する荷重が小さいので、幅狭部３０Ａが形成されても、ドアガラス２８は安定した状態で支持される。 - 特許庁 - To provide a vehicle body front structure for improving the working efficiency of welding work in the connection of a dash panel to a cowl upper panel and for improving the rigidity to load acting on the connecting surface.
ダッシュパネルとカウルアッパパネルとの接合に際して溶接作業の作業能率の向上を図り、かつ接合面に作用する荷重に対する剛性の向上を図る車体前部構造を提供する。 - 特許庁 - The lower frames 22, 32 are provided with engagement fittings 28, 38 engaged and disengaged with and from the upper frames 21, 31 of the other load transporting carriage in positions corresponding to the front end pats and the rear end parts of the upper frames 21, 31.
下枠２２，３２には、上枠２１，３１の前端部および後端部に対応する位置に、他の荷運搬台車の上枠２１，３１に対して係脱可能な係合金具２８，３８が設けられている。 - 特許庁 - At the same time as the actions, inertia moment directed to the front of the vehicle is acted on the HV battery 24, and the inertia moment is acted as load F3 directed in a lower direction on the rear seat hinge part 20 via the bracket 28.
またこれと同時に、ＨＶ電池２４には、車両前方へ向けた慣性モーメントが作用し、これがブラケット２８を介して後方シートヒンジ部２０に下方向へ向けた荷重Ｆ３として作用する。 - 特許庁 - A first load receptacle part 40B is formed in the upper part of the front face of the dash cross-member 40, in the form of a slope such that the height over the ground lessens as going toward the rear of the dash cross-member 40.
ダッシュクロス４０の前面上部には第１荷重受部４０Ｂが形成されており、第１荷重受部４０Ｂはダッシュクロス４０の後方に向かうほど地上高が低くなる傾斜部となっている。 - 特許庁 - The tip of the spigot part 35 is reinforced with the inner collar 41, and even if a force in the radial direction is applied to the spigot part 35 from the front bracket 4 by the load on the side of an engine, it can prevent the deformation of the spigot part 35.
インロー部３５の先端は内鍔部４１にて補強され、エンジン側の負荷によりフロントブラケット４からインロー部３５に径方向の力が加わっても、インロー部３５の変形を防止できる。 - 特許庁 - An electric dolly 1 of four-wheel specifications is furnished with two front wheels 2L, 2R and two rear wheels 3L, 3R on a car body frame below a load-carrying platform 5.
（ａ）は４輪仕様の電動運搬車１を示し、この電動運搬車１は荷台５の下方の車体フレーム（不図示）に２個の前輪２Ｌ，２Ｒ及び２個の後輪３Ｌ，３Ｒを備えたものである。 - 特許庁 - To provide a suspension treatment apparatus capable of reducing the load of a solid by installing a hydrocyclone at the front stage of a filter apparatus and capable of dealing with raw water high in turbidity at the time of rainy weather or the like by a filter apparatus using a fiber filter medium.
ろ過装置の前段にハイドロサイクロンを設けて固形物負荷を軽減させ、繊維ろ材を用いたろ過装置で雨天時等の高濁度の原水に対処できる装置を提供する。 - 特許庁 - When the getting off flag is turned off, and a front load omitting flag is turned on during traveling under the intermediate traveling mode, a second CPU 73 switches the motion mode from the intermediate traveling mode to the wheelie mode.
中間走行モードで走行中に、降車フラグがオフでかつ前荷重抜けフラグがオンになると、第２のＣＰＵ７３は、動作モードを中間走行モードからウイリー走行モードに切り替える。 - 特許庁 - The front cross member 27 is united to the center pillar 26, so that the cross member 27 can directly receive a collision load inputted from the center pillar 26 at the time of side surface collision of the vehicle.
ここで、前クロスメンバ２７がセンタピラー２６に結合されているため、車両の側面衝突時にセンタピラー２６から入力される衝突荷重を、前クロスメンバ２７がダイレクトに受け止めることができる。 - 特許庁 - A cut-out part 21a to be a separation accelerating part to separate connection of the side frame 1 and the mount bracket 11 in prescribed load or more is formed on a vehicle front side of the through hole 21.
貫通孔２１の車両前方側に、サイドフレーム１とマウントブラケット１１との連結を所定以上の荷重において解離するための、解離促進部である切欠部２１ａを形成する。 - 特許庁 - To provide piping support structure of a vehicle for efficiently absorb ing energy by effectively using a piping member disposed on a body in the longitudinal direction against the load applied from the front.
前方からの荷重入力に対して車体前後方向に配設された管部材を有効利用して効果的にエネルギーを吸収するようにした車両の配管支持構造の提供を図る。 - 特許庁 - The load balancer 2 includes a preliminary unit 2' and made redundant, and arranged at the front end of the server 1 aggregate and connected to the network N3 such as the Internet, and configured to communicate with a plurality of clients 4 through the network N3.
ロードバランサ２は、予備機２´を設けて冗長化し、サーバ１集合体のフロントエンドに配置してインターネットなどのネットワークＮ３に接続し、ネットワークＮ３を介して複数のクライアント４と交信する。 - 特許庁 - To make the input load at the vehicle crash transmitted with proper balance, to the vehicle rear side well through its hollow member and bulkhead, when the hollow member and the bulkhead are arranged to the front pillar.
フロントピラーに中空部材およびバルクヘッドを配設する場合に、車両衝突時の入力荷重がそれ等の中空部材およびバルクヘッドを介して車両後方側へバランス良く伝達されるようにする。 - 特許庁 - The cracking pressure of the relief valve 32 is set to be larger than the pressure in the front cylinder chamber 11 in the maximum load condition when a rod is retracted, and the check valve 33 is opened by opening the relief valve 32.
リリーフ弁32のクラッキング圧力はロッドの後退時における最大負荷状態での前方シリンダ室11の圧力よりも大きく設定されており、チェック弁33はリリーフ弁32の開により開となる。 - 特許庁 - To especially provide rib glass with such a strength as to reliably withstand a large wind load exerted on front plate glass and prevent natural breakage even if supported at drilled parts in a supporting structure of glass panes through the use of rib glass.
リブガラスを用いたガラス板の支持構造に関し、特にリブガラスが面板ガラスにかかる大きな風荷重を確実に受け止めることできる強度を有し、穿孔部で支持しても自然破損がない。 - 特許庁 - To provide a structure of a car body front part capable of enhancing the absorbing efficiency of the collision energy even in case the collision load is fed not only from ahead but also aslant from ahead.
衝突による荷重入力方向が正面方向のみならず斜め前方である場合にも、衝突エネルギーの吸収効率を高めることができる車体前部構造の提供を図る。 - 特許庁 - An end part at an outer side in a width direction of the cross member 16 is bonded to the side part frame 13c such that at least a part of the closed cross section positionedly range over a front part and a rear part of the load transmission block 21.
クロスメンバ１６の幅方向外側の端部を、閉断面の少なくとも一部が荷重伝達ブロック２１の前部と後部に位置的に跨るように側部フレーム１３ｃに結合する。 - 特許庁 - In the paper feeder, the surface of the paper feed load applying means 3 is divided into a front side partition A and a rear side partition B, and the rear side partition B is constituted to be flat surface 33 by canceling all of the protruding part positioned at the rear side partition B.
紙送り付与手段３の表面を前側区画Ａと後側区画Ｂとに分け、後側区画Ｂに位置する全部の凸部を抹消してその後側区画Ｂを平坦面３３とする。 - 特許庁 - In the rotating shaft 11, a front end is supported by a pair of angular ball bearings 20 and 30 to which an orientation pre-load is applied, and a rear end is supported by a cylindrical roller bearing 40 so as to be rotatable.
回転軸１１は、定位置予圧が負荷された一対のアンギュラ玉軸受２０、３０によって前端が支持され、また後端が円筒ころ軸受４０によって回転自在に支持されている。 - 特許庁 - Since the rotation control object of the light distribution control means 51 is only the front-side radiation means 12 with the light source 11 separated therefrom, the weight load on the light distribution control means 51 can be reduced.
配光制御手段５１の回動制御対象が、光源１１を切り離した前方照射手段１２のみとなるので、配光制御手段５１への重量負荷を軽減することができる。 - 特許庁 - The attachment 34 connects the floor board body 16 and a bottom part 10C in a recessed part 10B of the floor 10 at the load transmission position on an extended line L of the front leg part 22 of the child seat 20.
また、荷重伝達位置において、アタッチメント３４は、チャイルドシート２０の前脚部２２の延長線Ｌ上で、フロアボード本体１６と、フロア１０の凹部１０Ｂにおける底部１０Ｃとを連結している。 - 特許庁 - Load is applied to acoustic energy, and the acoustic energy is emitted from the front of the housing of the portable device without impairing the acoustic energy emitted from the rear of the microspeaker to increase low-frequency region sound pressure which is insufficient in the microspeaker.
マイクロスピーカの背面から放出される音響エネルギーを損なうこと無く、ロードを掛けて携帯機器の筐体より前面へ放出し、マイクロスピーカに不足する低域の音圧を増強する。 - 特許庁 - To provide a vehicular front wheel supporting part structure capable of suppressing deformation of a tire wheel in a heat-on collision of a vehicle irrespective of the type of the tire wheel, effectively transmitting the collision load to a rear side of the vehicle and suppressing deformation of a cabin.
タイヤホイールの種類によらず、車両の前面衝突時のタイヤホイールの変形を抑制して、車両後方側に衝突荷重を有効に伝達でき、車室の変形を抑制する。 - 特許庁 - A peripheral edge of a windshield 11 is fixed to a front surface (a surface directed to the outside of a car) of the flange part 15a through a plastic deforming member 27 to be easily and plastically deformed by a load in the longitudinal direction of a car body.
フランジ部１５ａの前面（車外側を向く面）に、車体前後方向の荷重で容易に塑性変形可能な塑性変形部材２７を介してフロントガラス１１の周縁部が固定される。 - 特許庁 - A structure which keeps the torsion bar unit arranged at the front of the seat, reacts more sensitively even to minor load variations than conventional ones to further improve the vibration absorbing characteristic in high-frequency vibration.
本発明のようにトーションバーユニットを前部に配置した構成は、従来と比較し、小さな荷重変動に対しても敏感に作用し、高周波の振動吸収特性がさらに向上する。 - 特許庁 - The load of an internal elastic mechanism 240 that elastically supports an internal support member 220 acting on both ends of the front and rear ends of the internal support member 220 is bigger than at least that of a central area thereof.
内側支持部材２２０を弾性的に支持する内側弾性機構２４０は、内側支持部材２２０の前後両端に作用する荷重が少なくとも中央領域の荷重より大きい。 - 特許庁 - Thus, the bucket 10 can be held in a reference attitude such that it is most crowded toward the crane body, and the attitude of a front 7 and the weight of suspended load of the like can be accurately displayed by the crane monitor 24.
これにより、バケット１０を車体側に向けて最もクラウドした基準の姿勢に保持でき、クレーンモニタ２４によりフロント７の姿勢や吊荷の荷重等を正確に表示することができる。 - 特許庁 - The front structure 15 for the vehicle is constituted so that the upper support bracket 31 can be moved to a rear side of the vehicle body relative to the lower support bracket 32 by the impact load F applied to a bumper face 23.
この車両のフロント構造１５は、バンパフェイス２３に作用した衝撃荷重Ｆで、アッパ支持ブラケット３１がロア支持ブラケット３２に対して車体後方に移動可能に構成されている。 - 特許庁 - The structure includes an energizing means 18 set to energize the movable frame 11 to the front and to move the movable frame 11 to a rear side when load of a prescribed value or more is loaded.
可動フレーム１１を前方に付勢するとともに、所定値以上の荷重が負荷されたときに可動フレーム１１を後方に移動できるように設定された付勢手段１８を備えている。 - 特許庁 - An imaginal extension section V extending forward from the front end section 11a of the hood ridge reinforce member 11 is set to pass through an inputting center M of the load inputting faces 10a, 10a.
このフードリッジレインフォース部材１１の前端部１１ａより前方に延びる仮想延設部Ｖが、この荷重入力面１０ａ，１０ａの入力中心Ｍを通るように設定されている。 - 特許庁 - Thus, by reducing plate thicknesses of the front surface plate 2 and the back surface plate 3, the weight of the double floor panel 1 is reduced without lowering the load resistant strength of the double floor panel 1.
よって、表面板２及び裏面板３の板厚を減少させることにより、二重床パネル１の耐荷重強度を低下させることなく、二重床パネル１の軽量化を図ることができる。 - 特許庁 - The thrust bearing 44 is arranged between the front end of the output shaft and the first case and the thrust load in a fore and aft direction of the output shaft 20 is supported by the ball bearing 43 and the thrust bearing 44.
出力軸の前端部と第１ケースとの間にスラストベアリング４４を配置し、ボールベアリング４３とスラストベアリング４４とによって出力軸２０の前後方向のスラスト荷重を支える。 - 特許庁 - In the loading or unloading of the machine 2 on a load deck of a truck, etc., for transporting the machine, the handle frame 5 is pushed downward and the front wheel 3 is set to a position protruded forward opposite to the handle frame 5.
作業機２を運搬するためトラック等の荷台に積み降しするときは、ハンドルフレーム５を下動させると共に、フロントホイル３をこのハンドルフレーム５とは反対の前方へ突出した位置に設定する。 - 特許庁 - To provide an article carrier capable of supporting a heavy load by a lifting stage as an article, with high strength in the vehicle traveling direction and the vehicle lateral width direction of a pair of front-rear columns.
前後一対の支柱の車両走行方向及び車両横幅方向での強度が高く、重量物を物品として昇降台に支持させることができる物品搬送車を提供する。 - 特許庁 - To provide a vehicular hood structure capable of preventing a rear end of a hood member from being moved back-upwardly when the backward load of more than a predetermined value is input from a front side of the hood member.
フード部材の前側から所定値以上の後向きの荷重が入力された場合に、該フード部材の後端が後上方に移動することを防止することができる車両用フード構造を得る。 - 特許庁 - To provide a vehicle body front part structure absorbing impact load applied to an obstacle, preventing entanglement of the obstacle to a lower side of a vehicle body and further capable of preferably ensuring an approach angle.
障害物に作用する衝撃荷重を吸収するとともに、障害物の車体下方への巻込みを防止し、さらに、アプローチアングルを好適に確保できる車体前部構造を提供する。 - 特許庁 - The device 10 is kept horizontal to a body floor with the weight of the seat supported at three points, e.g. right and left pivotal connections at the front side and the load sensor portion at the rear side center.
このようなシート重量計測装置１０では、シート重量が、前側左右のピボット接続部と、後側中央の荷重センサ部の３点において支持され、車体フロア面に対して水平になっている。 - 特許庁 - To load a sheet-like material on a predetermined loading device without crossing a front plate and use only one driving source to simplify a structure, reduce manufacturing cost, and reduce worker's burden.
シート状物が前当てを乗り越えることがなく所定の積載装置に積載されるとともに、駆動源を一つとして構造を簡素化し製造コストの低減を図り、かつ作業者の負担を軽減させる。 - 特許庁 - Thus, a water intruding passage from a front window 12 side to the inside of the engine room 14 has a labyrinth structure, and the water intrusion into the engine room 14 is prevented without applying load to the garnish 64.
これにより、フロントウインド１２側からエンジンルーム１４内への水の侵入経路は迷路構造とされ、ガーニッシュ６４に荷重を作用させることなく、エンジンルーム１４内への水の侵入が防止される。 - 特許庁 - To provide a vehicle body side part structure of an automobile constituted to suitably receive a backward impact load added to front wheels upon frontal collision and suppress the deformation of a vehicle cabin.
前面衝突時に前輪に加わる後方への衝撃荷重を好適に受け止めて車室の変形を抑制することができるように構成された自動車の車体側部の構造を提供する。 - 特許庁 - In this electric power steering device 11, a position sensor 37 detects increase or decrease of the mounting weight to the vehicle 10 as a load to a front suspension 27, that is, a shrinkage amount F of a damper 28.
本発明の電動パワーステアリング装置１１によれば、車両１０への搭載重量の増減を位置センサ３７がフロントサスペンション２７への負荷、即ち、ダンパ２８の縮み量Ｆとして検出する。 - 特許庁 - The wiring board 2 of a protective circuit module 1 has a front surface 2a on which external connection terminals 4a and 4b on the battery side are arranged, and a back surface 2b on which an external connection terminal 8a on the load side is arranged.
保護回路モジュール１の配線基板２において、一表面２ａに電池側外部接続端子４ａ，４ｂが配置され、裏面２ｂに負荷側外部接続端子８ａが配置されている。 - 特許庁 - The front extended parts 4a and 6a are deformed as is weakend parts where the strength of a car body forward/backward direction is weakend by a clashing load, and clashing energy is absorbed and mitigated.
この間隔Ｃを構成する前方延出部４ａ，６ａを車体前後方向の強度が弱くなるようにした部分として衝突荷重で変形させ、衝突エネルギーを吸収緩和する。 - 特許庁 - To provide a lower body structure of a vehicle improving support rigidity of a trailing arm in the front part of a rear side frame in a simple configuration, while effectively and directly transmitting collision load generated in front collision or rear end collision, from one of front and rear frame members to the other frame member.
この発明は、車両前突時または車両後突時に発生する衝突荷重を車両前後方向の一方のフレーム部材から他方のフレーム部材に有効且つ直接的に伝達させることを可能にしつつ、リヤサイドフレーム前部におけるトレーリングアームの支持剛性を簡素な構成で向上させることができる車両の下部車体構造を提供することを目的とする。 - 特許庁 - Also this torque converter 1 is preparing the annular sliding member 80 that is arranged between the front cover 2 and the axial direction of the turbine hub 13 and receives the axial load and the support member 70 that is fixed to either of the front cover 2 or the turbine hub 13 and supports the sliding member 80 biasing it axially to either of the front cover 2 or the turbine hub 13 furthermore.
またこのトルクコンバータ１は、フロントカバー２とタービンハブ１３との軸方向間に配置され、軸方向の荷重を受けるための環状の摺動部材８０と、フロントカバー２又はタービンハブ１３のいずれか一方に固定され、摺動部材８０をフロントカバー２又はタービンハブ１３のいずれか一方に対して軸方向へ付勢して支持するための支持部材７０とをさらに備えている。 - 特許庁 - When the load works on the front door 4, the upper impact bar 23 is displaced inside the vehicle interior and a front end of the upper impact bar 23 is positioned near an extension 20, the upper impact bar 23 and the extension 20 are situated to overlap as viewed in a vehicle width direction and the front end of the upper impact bar 23 substantially comes in contact through the extension 20.
フロントドア４に対して荷重が働き、上側インパクトバー２３が車室内側に変位して、上側インパクトバー２３の前端部が延長部２０近傍まで位置した場合において、車幅方向から見て、上側インパクトバー２３と延長部２０とは重なるよう位置しているため、上側インパクトバー２３の前端部は、延長部２０により実質的に当接する。 - 特許庁 - The shrine 50 is placed on the reinforcing frame 30 or the chassis 10 reinforced by the reinforcing frame 30, a part of the load weight of the shrine 50 is uniformly distributed to right and left rear tires 16 mounted on the rear axle 15, and the balance of the load weight is uniformly distributed to right and left front tires 14 mounted on the front axle 13.
そして、補強フレーム３０、又は、補強フレーム３０で補強されたシャーシー１０に御宮５０が載置されると共に、御宮５０の負荷重量の一部を、後部車軸１５に装着された左右の後部タイヤ１６に均等に分配すると共に、前記負荷重量の残部を前部車軸１３に装着された左右の前部タイヤ１４に均等に分配する構造を有することを特徴としている。 - 特許庁 - In a control instruction operation part 20, when a variation amount of a pitch rate P(t) detected by a pitch rate sensor 16, i.e., the wheel load by a front wheel load detection means is reduced, control for changing the damping force characteristic at least at a stretch side to a soft side is performed even if the anti-dive control is performed.
制御指令演算部２０では、ピッチレートセンサ１６で検出されるピッチレートＰ（ｔ）の変化量、即ち前輪荷重検出手段による輪荷重が減少してくると、アンチダイブ制御を行っている間であっても少なくとも伸び側の減衰力特性をソフト側に変更する制御を行う。 - 特許庁 - To provide a cabin floor panel which generates a deformation force in a direction for canceling a pitching load corresponding to a connecting part with a seat cross member of a tunnel to prevent front fall of a seat, although safely receiving an input of shaft force by a collision load by the tunnel during the input without an incidental member causing an increase of weight.
重量増を招く付帯部材なしに、衝突荷重による軸力の入力時に、これをトンネルで安全に受けながらも、ピッチング荷重を相殺させる向きの変形力をトンネルのシートクロスメンバとの結合部に対応して発生させ、シートの前倒れを防止する車室フロアパネルを提供する。 - 特許庁
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