「Intake」を含む例文一覧(20750)
＜前へ 1 2 .... 390 391 392 393 394 395 396 397 398 .... 414 415 次へ＞- In this way, since knocking occurring ignition time is shifted toward the advance angle side, by lowering the target supercharge pressure according to the rise in the intake temperature, a higher torque can be generated by the engine compared with a conventional control to suppress the occurrence of knocking by shifting the ignition time to the lag angle side with high supercharge pressure.
このように、吸気温の上昇に応じて目標過給圧を下げることにより、ノッキング発生点火時期が進角側へと移行するので、高過給圧のまま、点火時期を遅角してノッキング発生を抑制する従来の制御に比して、より一層高いトルクをエンジンに発生させることができる。 - 特許庁 - This engine device to be mounted on a working vehicle includes the diesel engine 70 having an intake manifold 73 and an exhaust manifold 71, a DPF 1 for purifying exhaust gas from the diesel engine 70, and a differential pressure sensor 60 detecting pressure difference between exhaust gas pressure on an inlet side and exhaust gas pressure on an outlet side of the DPF 1.
本願発明に係る作業車両搭載用のエンジン装置は、吸気マニホールド７３及び排気マニホールド７１を有するディーゼルエンジン７０と、ディーゼルエンジン７０からの排気ガスを浄化するためのＤＰＦ１と、ＤＰＦ１の入口側排気圧と出口側排気圧との圧力差を検出する差圧センサ６０とを備える。 - 特許庁 - To provide a processed food product of low energy when basing on dietary intake energy, comprising common ingredients, dietary fibers, 13 items of vitamins and 13 items of minerals by only using food products without using any dietary supplement a food product so as to prevent and treat avoirdupois and to diet.
肥満の予防と治療、ダイエットについて、食事摂取基準のエネルギーを基準とした低エネルギーで、一般成分と食物繊維、ビタミン類１３項目、無機質類１３項目すべてを栄養補助食品を使わないで、食品の組み合わせでは難しく低栄養状態を起こすと云われている、又、その摂取方法について。 - 特許庁 - A heat exchanger 24 is interposed in an intake pipe 4 which supplies the turbine 1 with air, and the heat exchanger 24 is supplied with sherbet-form ice accumulated in the ice heat accumulating vessel 19, and the air to be supplied to the turbine 1 is cooled, utilizing the latent heat of melting of the sherbet-form ice, thus the output of the turbine 1 can be raised.
タービン１に空気を供給する吸気管４に熱交換器２４を介装し、氷蓄熱槽１９に蓄えられたシャーベット状の氷を熱交換器２４に供給し、タービン１に供給する空気をシャーベット状の氷の融解潜熱を利用して冷却し、タービン１の出力を向上できるようにする。 - 特許庁 - Thus, when resuming the purge, since the fuel vapor is immediately discharged from the canister without a time lag, even if a short-time purge is repeated, the fuel vapor of quantity corresponding to a purge period can be surely discharged to the intake passage of the internal combustion engine with every purge, and capacity of the canister can be sufficiently exhibited.
このようにパージを再開するとキャニスタからタイムラグなしで直ちに燃料蒸気の放出がなされることから、短時間のパージを繰り返してもパージ毎にパージ期間に対応する量の燃料蒸気を内燃機関の吸気通路に確実に放出でき、キャニスタの能力を十分に発揮できる。 - 特許庁 - The positive pressure gas electronic control device calculates the positive pressure gas injection valve drive signal A0 right after the return based on the engine rotation speed and an intake pipe pressure and outputs it to the positive pressure gas injection valve synchronously with the input of the first drive signal T4 right after the return so as to improve the drivability in the return.
復帰直後の正圧ガス噴射弁駆動信号Ａ０はエンジン回転速度および吸気管圧力に基いて正圧ガス用電子式制御装置で算出し、これを復帰直後の最初の駆動信号Ｔ４の入力に同期して正圧ガス噴射弁に出力させることにより復帰時の運転性を向上させる。 - 特許庁 - An advancing process for compensating a response delay of intake/exhaust of the supercharger and an advancing process for compensating a response delay of the actuator 62 itself are independently performed by an advancing process means 65 relating to the operating target value, the actuator 62 is controlled by a control means 66 so as to obtain the operating target value after these advancing processes.
過給機・吸排気の応答遅れを補償するための進み処理とアクチュエータ６２そのものの応答遅れを補償するための進み処理とを前記作動目標値に対して進み処理手段６５が独立に行い、これら進み処理後の作動目標値となるようにアクチュエータ６２を制御手段６６が制御する。 - 特許庁 - In the idling lowering control, the electronic control unit 100 estimates the fuel concentration of the purge gas, and, when the estimated fuel concentration is low, decreases opening of the purge adjusting valve 65 than that when the estimated fuel concentration is high to reduce the introduction amount of the purge gas into an intake path 20 of the internal combustion engine 10.
同低アイドル化制御において電子制御装置１００は、パージガスの燃料濃度を推定し、推定される燃料濃度が低いときには、同推定される燃料濃度が高いときよりもパージ調整バルブ６５の開度を減少させて内燃機関１０の吸気通路２０へのパージガスの導入量を減少させる。 - 特許庁 - This gas compressor 10 is provided with a housing 11 of which whole body has a cylindrical shape and which has an intake port 23 and an delivery port 30 formed thereon, and the compressor main body 12 stored in the housing, sucking gas through the suction port 23, compressing sucked gas and delivering compressed gas through the delivery port 30.
全体に筒状を呈し吸入口２３および吐出口３０が形成されたハウジング１１と、該ハウジングに収容され、吸入口２３を経て気体を吸入し、吸入した気体を圧縮し、圧縮した気体を吐出口３０を経て吐出する圧縮機本体１２とを備える気体圧縮機１０である。 - 特許庁 - This multi-cylinder engine, having an electric apparatus for engine, arranges an electrode terminal 19 of the electric apparatus (for instance, alternator 4 in the embodiment) in a location opposed to a cylinder train direction end face of a part (for instance, intake manifold 15 in the embodiment) fixed to a position adjacent to the electric apparatus.
エンジン用電気装置を備える多気筒エンジンを、前記電気装置（例えば実施の形態中のオルタネータ４）の電極端子１９が、前記電機装置と隣接した位置に固定される部品（例えば実施の形態中の吸気マニホールド１５）のシリンダ列方向端面と対向する部位に配設されるものとする。 - 特許庁 - This air intake and exhaust opening has a main body 31 which has an indoor side opening 33 and an outdoor side opening 34, an air path from the indoor side opening and an air path from the outdoor side are interconnected almost at right angles.
また、給排気口を取付ける壁などの開口部の形状は丸形や正方形が加工され、開口部の形状の違いにより、開口部との間の隙間の差が大きくなり、開口部の一端が室内から見えないようにするため、位置修正などの必要があり施工性が悪いといった課題があった。 - 特許庁 - When the evaporated fuel is supplied into an intake pipe 2 of an engine 1 through a purge passage 32, an integrated flow rate QPGSMEVR as an integration value of purge gas flow rates QPGC is calculated (S27), and an addition item correction coefficient KDQPGCEVX is calculated depending on the integrated flow rate QPGSMEVR.
パージ通路３２を介してエンジン１の吸気管２に蒸発燃料を供給するときに、パージガス流量ＱＰＧＣの積算値である積算流量ＱＰＧＳＭＥＶＲが算出され（Ｓ２７）、積算流量ＱＰＧＳＭＥＶＲに応じて加算項補正係数ＫＤＱＰＧＣＥＶＸが算出される。 - 特許庁 - In a gas turbine device provided with the vertical gas turbine perpendicularly arranging the rotary shaft center, exhaust gas discharged from the gas turbine is circulated to flow in an exhaust duct, the gas turbine device is characterized by installing the exhaust duct in an upward location of the gas turbine and an air intake part introducing air for combustion of the gas turbine in its downward location.
回転軸心が鉛直に配置された竪型ガスタービンを備えたガスタービン装置において、前記ガスタービンから排出される排気ガスが通流する排気ダクトを該ガスタービンの上方部位に設置し、該ガスタービンの燃焼用の空気が導入される空気取入部を該ガスタービンの下方部位に設置したことを特徴とする。 - 特許庁 - The throttle body 80 has a main valve 82 and a sub valve 84 along a flow direction of the intake flow passages 71, 72, a rear end of the valve shaft 85 for a main valve 82 has an engagement part 88 to which a throttle cable 81 is attached, and an actuator 83 is disposed to a front end of a valve shaft 86 for the sub valve 84.
スロットルボディ８０は、吸気流路７１，７２における通流方向に沿ってメインバルブ８２とサブバルブ８４とを備え、メインバルブ８２用のバルブシャフト８５の後端には、スロットルケーブル８１が取り付けられる係合部８８が設けられ、サブバルブ８４用のバルブシャフト８６の前端にはアクチュエータ８３が設けられている。 - 特許庁 - In this valve device for controlling intake air, a valve element 12 is turned by a drive motor 14 via a valve shaft 11 and a permanent magnet 4 provided on a partial gear 7 comes into contact with permanent magnets 5, 6 provided on positioning bolts 20, 21 on a fixed side, is attracted, and stopped when the valve element 12 turns up to the operation end.
この吸気制御用弁装置では、駆動モータ１４によって弁軸１１を介して弁体１２を回動させ、弁体１２が作動端まで回動したとき、部分歯車７に設けた永久磁石４が固定側の位置決めボルト２０、２１に設けた永久磁石５、６に当接・吸着され停止する。 - 特許庁 - A pressure control means is so installed in a lubricating oil passage that the lubricating oil in an expander hermetic container fed to impart a back pressure acting on the end plate rear surface of a swing scroll member into the expander hermetic container as an intermediate pressure for the expander between an intake pressure and a discharge pressure.
旋回スクロール部材の鏡板背面に作用させる背圧を与えるため供給される膨張機密閉容器内の潤滑油を、膨張機の吸入圧力と吐出圧力の中間圧力として膨張機密閉容器内に導入できるよう、圧力調節手段を潤滑油経路に設ける。 - 特許庁 - During a variation of the opening, the opening of the EGR valve when a passage air intake amount GA detected by the air flow meter comes to a certain amount Bga is detected by the opening sensor respectively for cases of the opening of the EGR valve being larger than the fully closed opening (time t2, t4) and smaller than the fully closed opening (time t5, t7).
その変更中においてエアフロメータにより検出される通路吸気量ＧＡが一定量ＢｇａになったときのＥＧＲバルブの開度であって、全閉開度より大きいとき（時刻ｔ２，ｔ４）の開度と同全閉開度より小さいとき（時刻ｔ５，ｔ７）の開度とがそれぞれ開度センサにより検出される。 - 特許庁 - The conducting tube double structure type cold water amount reducing device is characterized in that the conducting tube from the boiler to a faucet is double-structured as an outer side tube-center tube, an outer tube-center tube partition plate and a counter flow partition plate are provided in a boiler side, and a counter flow intake is provided in a faucet immediate vicinity.
ボイラーから蛇口までの導水管を外側管・中央管の二重構造にし、ボイラー側に外側管・中央管仕切り板と逆流水仕切り板を設け、蛇口直近に逆流水取り入れ口を設けることを特徴とする、導水管二重構造式冷水量減少装置。 - 特許庁 - The balanced type vane pump device consists of disk-shaped side plates 81 and 82 mounted on both sides of the cam ring 3, intake ports 811, 811', 822 and 822' mounted at point-symmetrical positions on the outer peripheral parts of the side plates 81 and 82 with the center of the side plates 81 and 82 as the center of symmetry, and the like.
カムリング３を間に挟んで、その両側に設けられる円盤状のサイドプレート８１、８２、当該サイドプレート８１、８２の外周部であってその中心点を中心にして点対称の位置に設けられる吸入ポート８１１、８１１’、８２２、８２２’等からなる平衡型のベーンポンプ装置を形成する。 - 特許庁 - This device has the throttle valve 24 interposed in a main passage 21, a passage 21a for high speed connected with a downstream side of the main passage 21 and used in a high speed operation area of the engine, and a passage 26 for low speed connected with the direct downstream side of the throttle valve 24 in an intake passage and used in a low speed operation area.
主通路２１に介装されたスロットルバルブ２４と、主通路２１の下流側に接続され、エンジンの高速運転域で用いられる高速用通路２１ａと、吸気通路におけるスロットルバルブ２４の直下流に接続され、低速運転域で用いられる低速用通路２６とを有する。 - 特許庁 - This control device finds a sensitivity factor A of feedback control of the throttle opening (the intake air amount) in relation to dlne/dltha which is the ratio of the engine speed change amount dlne to the throttle opening change amount dltha, a sensitivity factor B of ignition timing feedback control, and a sensitivity factor C of fuel injection amount feedback control from a map (step 1005).
スロットル開度変化量dltha に対するエンジン回転数変化量dlneであるdlne／dltha に対するスロットル開度（吸気量）フィードバック制御の感度係数Ａ、点火時期フィードバック制御の感度係数Ｂ、燃料噴射量フィードバック制御の感度係数Ｃをそれぞれマップから求める（ステップ１００５）。 - 特許庁 - The two injectors 6a, 6b are arranged in an intake passage 2 communicating with one cylinder 1a, when F=0, a fuel injection quantity Tp1 of the first injector 6a is set at a demanded injection quantity Tp and a fuel injection quantity Tp2 of the second injector 6b is set at zero and is stopped injecting (S9).
１つの気筒１ａに連通する吸気通路２に２本のインジェクタ６ａ，６ｂが配設されており、Ｆ＝０のときは、第１インジェクタ６ａの燃料噴射量Ｔｐ１を要求噴射量Ｔｐで設定すると共に、第２インジェクタ６ｂの燃料噴射量Ｔｐ２を０として噴射停止させる（Ｓ９）。 - 特許庁 - Based on fuel temperature detected by a fuel temperature sensor 20 that detects the fuel temperature before injection by an injector 2, injection timing of fuel injected by the injector 2 is regulated and set by an injection pulse computing circuit 11 in a range between an exhaust stroke and an intake stroke of the engine.
インジェクタ２により噴射される前の燃料の温度を検出する燃温センサ２０で検出された燃料の温度に基づいて、エンジンの排気行程から吸気行程の範囲内で、インジェクタ２により噴射される燃料の噴射タイミングを噴射パルス演算回路１１で調整して設定するように構成される - 特許庁 - When the amount of NOx stored in the catalyst 50 is larger than the upper limit of the amount of NOx, NOx stored in the catalyst 50 is removed by performing fuel rich injection, and the amount of LPL-EGR gas flowing from an LPL-EGR passage 70 to an intake passage 15 is increased.
触媒５０に吸蔵されたＮＯｘ量が、ＮＯｘ量の上限値より多い場合には、燃料リッチ噴射を行うことにより触媒５０に吸蔵されたＮＯｘの除去を行い、ＬＰＬ−ＥＧＲ通路７０から吸気通路１５に流れるＬＰＬ−ＥＧＲガスの量を増加させる。 - 特許庁 - On determining the malfunction of the selector valve 34, it controls the drive of a throttle valve 15 to restrict an intake air amount and suppress the combustion of mixture in a lean condition when a target fuel injection amount each time is greater than the maximum fuel injection amount at each engine speed in the low fuel pressure state.
そして、切替弁３４に異常がある旨の判断がなされると、低燃圧状態における機関回転速度毎の最大燃料噴射量よりもその時々の目標燃料噴射量が大きいときには、スロットルバルブ１５を駆動制御して吸入空気量を制限し、リーン状態の混合気の燃焼を抑制する。 - 特許庁 - At starting of the engine, an electronically controlled device 30 which plays a roll in opening control of a throttle valve 16 for regulating the intake air flow rate drawn in the combustion chamber 11 sets the opening of the throttle valve 16 to a valve further on the closed valve side than a target opening after starting the operation, and makes the throttle valve 16 be in the closed valve state.
燃焼室１１に吸入される吸入空気量を調整するスロットルバルブ１６の開度制御を司る電子制御装置３０は、機関始動時には、スロットルバルブ１６の開度を機関始動後の目標開度よりも閉弁側に設定して同スロットルバルブ１６を閉弁状態としている。 - 特許庁 - An ECU 6 controls the degree of opening of an EGR gas switching valve 74 according to the intake-air temperature or the load condition of an engine 1 so that the temperature may be appropriate for regeneration of the DPF 5 installed in an exhaust passage 3, and mixes cooled EGR gas passing through a main passage 71 with hot EGR gas passing through a bypass passage 72.
ＥＣＵ６は、排気通路３に設置したＤＰＦ５の再生に適した温度となるように、吸気温度やエンジン１の負荷状態からＥＧＲガス切替バルブ７４の開度を制御し、メイン通路７１を通過するクールドＥＧガスとバイパス通路７２を通過するホットＥＧＲガスを混合する。 - 特許庁 - When automatic recovery conditions are satisfied in the middle of the engine stopping period (time t1-t3) and automatic recovery is determined (time t5), intake air quantity Ga of the engine 1 is maintained at reference air quantity Gab or less at an early stage of start until engine speed NE rises to reference engine speed NEb (time t5-t6).
停止途中期間（時間ｔ１〜ｔ３）に自動復帰条件が成立することで自動復帰判定がなされた場合（時間ｔ５）、エンジン回転数ＮＥが基準回転数ＮＥｂに上昇するまでの始動初期（時間ｔ５〜ｔ６）においては、エンジン１の吸入空気量Ｇａが基準空気量Ｇａｂ以下に維持する。 - 特許庁 - An intake air amount is controlled by an air amount control means 36 so that an excess air ratio becomes a target excess air ratio in lean burn operation, and it is determined whether an actually suppliable air amount is short or not to an excess air amount necessary for realizing the target excess air ratio by a determination means 70.
リーンバーン運転時の目標空気過剰率となるように、空気量制御手段３６によって吸入空気量を制御するとともに、判定手段７０により目標空気過剰率の実現に必要な空気量に対する実際に供給可能な空気量の不足を判定する。 - 特許庁 - One part of the lower side of the intake port side of cooling fins 3, 3 formed on the side of a cylinder 2 is extended to the inner surface side of a shroud 19 (projected fins 3a, 3a) and one part of a cooling passage is constituted by connecting this projected fins 3a, 3a integrally with the shroud 19 by bolts 21, 21.
シリンダ２，２の側面に形成される冷却フィン３，３の吸気ポート８，８側の下側の一部は、シュラウド１９の内面側に延出されており（突出フィン３ａ，３ａ）、この突出フィン３ａ，３ａとシュラウド１９とがボルト２１，２１で連結されて一体となって冷却風通路の一部を構成する。 - 特許庁 - In accordance with the state of the user 200 who is in an electric railcar, walking or doing something else, descriptions of physical activity using the vacant time of waiting time for the electric railcar or the like and its effect are presented on a portable communication device 20 of portable telephone or the like that the user 200 uses, and the exercise situation and the calorie intake are managed.
電車内及び歩行中等の利用者２００の状態に応じて、電車の待ち時間等の隙間時間を利用した運動内容及びその効果を、利用者２００が利用する携帯電話等の可搬型の通信装置２０に提示し、また運動状況及び摂取熱量を管理する。 - 特許庁 - The vehicular air conditioner comprises an air compressor 12 which compresses air sucked through an air intake 11a and discharges it as high-temperature and high-pressure air, and a radiator 14 for feeding hot air by heat exchange between the high-temperature and high-pressure air discharged from the air compressor 12 and the air to be led into a cabin 2b.
空気取入口１１ａより吸入した空気を圧縮し、高温高圧の空気として吐出する空気圧縮機１２と、空気圧縮機１２より吐出された高温高圧の空気と車室２ｂ内に導く送風とを熱交換して送風を温風とする放熱器１４とを備えた。 - 特許庁 - To ensure a pressure receiving area of a diaphragm via a simple structure in a pressure controller wherein the diaphragm partitions the internal space of a housing into two chambers, one of which receives an intake of fuel pressure through an inlet and the other of which stores an urging spring for urging the diaphragm toward the one chamber.
ハウジングの内部空間をダイヤフラムにより二つの部屋に区隔し、一方の部屋に導入口を介して燃料圧力を導入する一方、他方の部屋にダイヤフラムを一方の部屋側に向けて付勢する付勢弾機を収納してなる圧力制御装置において、簡単な構造で、ダイヤフラムの受圧面積を確保できるようにする。 - 特許庁 - In the main electric motor for the vehicle, the bypass duct, containing the cyclone-type air cleaner built in a ventilation duct arranged between frames of the main electric motor from a fan discharge side at an outside air intake side to an auxiliary fan side at the other side, is arranged on the frame of the main electric motor.
これを解消するために、排気側に補助ファンを設け且つ、適当な仕切りを設けていたが、排気側軸受部を冷却することはできるが、車両の台車内における主電動機取り付け用スペースが限られているため、能力の高い、大形のファンを設けることが出来ない場合が多かった。 - 特許庁 - When the difference between cooling water temperature THW and intake air temperature is judged to be not less than predetermined temperature, although the engine stopping time up to starting is not less than predetermined time, it is judged that the engine is in a state warmed up by a block heater (in the state where friction loss is comparatively large while the auxiliary machines is at low temperature).
始動までのエンジン停止時間が所定時間以上であるにも拘らず、冷却水温ＴＨＷと吸気温ＴＨＡとの差が所定温度以上と判定された場合は、エンジンがブロックヒータで暖められた状態（補機類が低温のままで摩擦損失が比較的大きい状態）であると判定する。 - 特許庁 - The waste tire stack structure 1 includes a stack 2 which is made by airtightly joining together upper and lower side walls of stacked waste tires, upper and lower fixing plates 10 which close upper and lower face openings 6 and 7 of a through-hole formed on the stack 2, and an air intake valve formed on one of the fixing plates 10.
積層された複数の廃タイヤの上下サイドウォール部同士が気密に接合されてなる積層体２と、該積層体２に形成された貫通孔の上下面開口部７、６を閉鎖する上下の固定板１０と、該固定板１０の一方に設けられた吸気バルブと、を備える廃タイヤ積層構造体１である。 - 特許庁 - This supercharge system for the internal combustion engine is equipped with a turbocharger 3, an electric compressor 4 arranged in an intake pipe 5 in the upstream or downstream of the turbocharger 3, a bypass passage 7 bypassing the electric compressor 4, a bypass valve 8 provided on the bypass passage 7, and a supercharge system control means 2 controlling the electric compressor 4.
本発明の内燃機関用過給システムは、ターボ過給機３と、ターボ過給機の上流又は下流の吸気管５に設けられた電動コンプレッサ４と、電動コンプレッサ４を迂回するバイパス通路７と、バイパス通路７に設けられたバイパス弁８と、電動コンプレッサ４を制御する過給システム制御手段２を具備する。 - 特許庁 - This construction machinery is constituted by forming the bulkhead 17 coming into contact with an air cleaner chamber 15 and the outside and having flexibility and elasticity by using, for example, polyurethane resin and providing a projecting part 20 protruding outward in the radial direction in the halfway section of the intake pipe 19 inserted into an insertion hole 17A of the pipe 19 in the bulkhead 17.
エアクリーナ室１５や外部に接する隔壁１７は、例えばポリウレタン樹脂を用いて柔軟性および弾性をもって形成した上で、この隔壁１７の配管挿通孔１７Ａに挿通する吸気配管１９の途中には、半径方向外向きに突出した膨出部２０を設ける構成としている。 - 特許庁 - This device includes a high pressure pump 41 serving as a high-pressure water supply means and a plurality of nozzles 16 disposed in the area of the sea near an intake 20 for injecting high-pressure water from the high-pressure water supply means into seawater to generate underwater jets 25 with cavitations to jet high-frequency noises 36 into the seawater.
高圧水供給手段としての高圧ポンプ４１と、取水口２０近傍の海域に配置され高圧水供給手段４１からの高圧水を海水中に噴射しキャビテーションを伴う水中水噴流２５を発生させ高周波ノイズ３６を海水中に放射する複数のノズル１６とを備えた。 - 特許庁 - An electronic control unit 60 detects that there occurs an abnormality so that the opening degree of the PCV valve 36 is smaller than the predetermined opening degree, if an air intake amount GA regulated by the feedback control is larger than an assumed upper limit amount when the internal combustion engine 10 is in the idling state.
電子制御装置６０は、内燃機関１０のアイドル運転状態において、フィードバック制御により調整される吸気量ＧＡが想定される上限量よりも多いことを条件に、ＰＣＶバルブ３６の開度が所定開度よりも小さい状態である異常が生じている旨を検知する。 - 特許庁 - To prevent the enlargement of a body size and the complication of a metal mold structure when forming a housing protruding sideways from a body main part constituting an intake passage, and a ventilation hole at the body side for ventilating the drive chamber which is formed between a cover attached to the housing and itself.
吸気路を形成するボディ主部から側方に突出するハウジング部と、該ハウジング部に取付けられるカバーとの間に形成される駆動室の換気を行うためにボディ側に換気孔を設けるにあたって、ボディのサイズが大きくなったり、金型構造が複雑になったりすることを避けるようにする。 - 特許庁 - An air inlet port 14 allowing air 13 to be led from the outside to the inside of the cowling 12 is formed at the rear upper part of the cowling 12, and an air intake opening allowing the air 13 to be sucked from the outside to the inside of the internal combustion engine 10 is positioned at the front of the internal combustion engine 10.
このカウリング１２の外部から内部に空気１３を導入可能とさせる空気導入口１４をカウリング１２の後上部に形成する一方、内燃機関１０の外部から内部に空気１３を吸入可能とさせる空気吸入開口を内燃機関１０の前部に位置させる。 - 特許庁 - This scooter type vehicle 30, having an article storage chamber 35 capable of storing a helmet 34 under a driver's seat 36, arranges a fuel tank 37 behind this article storage chamber 35 and is provided with a swing type power unit 45 having an engine intake system 91 and an engine exhaust system 96 under the article storage chamber 35.
スクータ型車両３０は運転シート３６下方にヘルメット３４を収納可能な物品収納室３５を有し、この物品収納室３５の後方に燃料タンク３７を配設するとともに、物品収納室３５下方にエンジン吸気系９１およびエンジン排気系９６を有するスイング型パワーユニット４５を備える。 - 特許庁 - After that, VCT phase is driven to the most delayed phase side if VCT phase of the intake valve exists in an advanced side of the intermediate lock phase (a case of lock failure) when engine rotation speed gets to first rotation speed Ne1 which is set lower than target idling rotation speed or lower (300 rpm or lower).
この後、エンジン回転速度が目標アイドル回転速度よりも低く設定された第１回転速度Ｎｅ１以下（３００ｒｐｍ以下）になった時点で、吸気バルブのＶＣＴ位相が中間ロック位相よりも進角側に存在する場合（ロック失敗の場合）は、ＶＣＴ位相を最遅角位相側に駆動する。 - 特許庁 - Residual HC in a suction air passage is adsorbed by the HC adsorbent 18 while the engine stops, and HC is release from the HC adsorbent 18 by increasing the contact degree of the intake air and the HC adsorbent 18 by opening the opening and closing valve 20 after a catalyst 22 comes to be in an active state after starting.
エンジン停止中に吸気通路内の残留ＨＣをＨＣ吸着材１８で吸着し、始動後に触媒２２が活性状態になってから開閉弁２０を開弁して吸入空気とＨＣ吸着材１８との接触度合を増加させてＨＣ吸着材１８からＨＣを放出する。 - 特許庁 - The intake control device performs a first treatment for increasing valve overlap quantity compared to that before an accelerator pedal 11 is released, when it is detected that the accelerator pedal 11 is released; and second treatment for interrupting the first treatment, when it is detected that up-shifting of the manual transmission 8 is performed during the execution of the first treatment.
そして、アクセルペダル１１が解放されていることを検出したとき、バルブオーバーラップ量をアクセルペダル１１が解放される前よりも大きくする第１処理と、第１処理の実行中にマニュアルトランスミッション８のシフトアップが行われていることを検出したとき、第１処理を中断する第２処理とを行う。 - 特許庁 - The control device 4 performs, under a situation that power supply from battery 2 is intercepted by abnormalities of the strong electric system, restart operation control of the engine 5 such as fuel injection, intake, ignition timing, etc., in a condition that rotation of the engine 5 is maintained by inertia rotational energy of a motor generator 6 of the power generation device 3.
強電システムの異常によりバッテリ２からの電力供給が遮断された状況下で、制御装置４は、発電装置３のモータジェネレータ６の慣性回転エネルギーによりエンジン５の回転が維持されている状態で燃料噴射，吸気，点火時期等、エンジン５の再始動運転制御を行う。 - 特許庁 - This engine output limiting device is provided with an accelerator sensor 91 for detecting an accelerator operation quantity of a driver, an electronic control throttle 90 for adjusting opening of a throttle valve 17 arranged in an intake pipe of an engine by a motor, and a control unit 7 for controlling the electronic control throttle 90 on the basis of output of the accelerator sensor 91.
運転者のアクセル操作量を検出するアクセルセンサ９１と、エンジンの吸気配管に配置されたスロットルバルブ１７をモータによって開度調整する電子制御スロットル９０と、アクセルセンサ９１の出力に基づいて電子制御スロットル９０を制御する制御ユニット７を設ける。 - 特許庁 - In the area (area B) with the supercharging effects of both the first and second superchargers used, the opening of an exhaust control valve interposed in a passage bypassing the turbine of the first supercharger is set to an intermediate opening between the maximum opening and the minimum opening, and the opening of an intake control valve interposed in a passage bypassing the compressor of the first supercharger is minimized.
第１、第２過給機の両方の過給効果を利用する領域（Ｂ領域）では、第１過給機のタービンを迂回する通路に介装された排気制御弁の開度を最大と最小の間の中間とし、第１過給機のコンプレッサを迂回する通路に介装された吸気制御弁の開度を最小とする。 - 特許庁 - Carbon dioxide gas and steam 14 produced at the upper part of the wet refuse decomposing vessel 4 are taken in by a fan 6 through an intake port 9 in a lid body 2, installed free to open and close, having a cavity, and exhausted from an exhaust port 12 in the wet refuse decomposing equipment body 1 into the atmosphere via a bellows hose 7.
生ごみ分解処理槽４上部に発生する炭酸ガスおよび水蒸気１４を、開閉自在に設けられた空洞を有する蓋本体２内の吸込口９からファン６によって吸気し、ジャバラホース７を介して生ごみ分解処理装置本体１内の排気口１２から外部へ排気される。 - 特許庁
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