「Intake」を含む例文一覧(20749)
＜前へ 1 2 .... 394 395 396 397 398 399 400 401 402 .... 414 415 次へ＞- This turbidity sensor is characterized by measuring turbidity by inserting and mounting a detection part of the laser turbidimeter in a hollow and semi-cylindrical degassing device having a round intake port of an inspected liquid and a swing valve in its lower part and having a defoaming hole drilled in its upper part and by using a combination of the integrated degassing device and laser turbidimeter.
中空半円筒で下部に円形な被検液の取り込み口とスイングバルブを有し、上部に泡抜き用の孔があいている脱泡装置に、レーザ濁度計の検出部を挿入装着し、この一体化された脱泡装置とレーザ濁度計の組み合わせで濁度を測定することを特徴とする濁度センサ。 - 特許庁 - When the discrimination is performed, the ECU 100 prohibits mixing of the fuel in the phase separation state stored in a fuel tank 310 as long as a prescribed period, pumps out a gasoline from a gasoline phase 300G in an upper layer part through an intake port 301 for a lower gravity than the gasoline, and then supplies it to an injector 214.
当該判別がなされた場合、ＥＣＵ１００は、燃料タンク３１０内に貯留される相分離状態の燃料の攪拌を所定期間禁止し、ガソリンよりも比重の小さい吸入口３０１を介して上層部にあたるガソリン相３００Ｇからガソリンを汲み出してインジェクタ２１４に供給する。 - 特許庁 - An allowable upper limit opening Lta1 on the throttle opening TA is computed based on an accelerator operating quantity AC and the lift operating angle VL of the intake valve (S104), and when the throttle opening TA is larger than the allowable upper limit opening Ltal (S108: Yes), abnormality in the driving state of the throttle valve is determined (S110).
アクセル操作量ＡＣと吸気弁のリフト作用角ＶＬとに基づいてスロットル開度ＴＡについての許容上限開度Ｌｔａ１を算出し（Ｓ１０４）、スロットル開度ＴＡが許容上限開度Ｌｔａ１よりも大きいときに（Ｓ１０８：ＹＥＳ）、スロットル弁の駆動状態に異常があると判定する（Ｓ１１０）。 - 特許庁 - This EGR gas introducing apparatus has a variable mechanism 65 constituting a part of an EGR passage 61 at a connecting portion of the EGR passage 61 with an intake passage 22, and constituted of an inlet pipe 66 whose end 66a has an EGR gas inlet port 64 and a motor 67 which displaces a position of the EGR gas inlet port 64.
ＥＧＲガス導入装置は、ＥＧＲ通路６１と吸気通路２２との接続部においてＥＧＲ通路６１の一部を構成するとともに端部６６ａにＥＧＲガス導入口６４を有する導入パイプ６６と、ＥＧＲガス導入口６４の位置を変位させるモータ６７とからなる可変機構６５を備える。 - 特許庁 - The lid unit is equipped with a lid unit body 31 that has an air flow path 33 that delivers the compressed air from a compressor 3 through an air intake port 7 to a sealant container 4 and a sealant-compressed air take-out flow path 34 that takes out the puncture sealant and compressed air from the sealant container 4 to the tire side.
コンプレッサ３からの圧縮空気を空気取り入れ口部７からシーリング剤容器４に送り込む空気流路３３と、シーリング剤容器４からパンクシーリング剤と圧縮空気とをタイヤ側に取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し流路３４とを有する蓋ユニット本体３１を具える。 - 特許庁 - The reduction mechanism is constituted so that the reduction ratio is decreased until the operation angle of the intake valve 2 is increased from a minimum operation angle state and becomes the prescribed small operation angle, and the reduction ratio is increased until the operation angle is further increased from the small operation angle state and becomes the prescribed intermediate operation angle.
減速機構は、吸気弁２の作動角が最小作動角状態から大きくなって所定の小作動角となるまでは減速比が減少し、前記小作動角の状態から作動角がさらに大きくなって所定の中間作動角となるまでは減速比が増加するように構成されている。 - 特許庁 - The O2 amount in the intake air is calculated, based on the total amount of air introduced into the engine combustion chamber, an EGR rate, the engine speed, a lambda value of an oxygen sensor and the O2 amount in the exhaust gas detected based on the total fuel injection amount, and the O2 amount contained in the air.
吸入空気中のＯ２量は、エンジン燃焼室に投入される総空気量、ＥＧＲ率、エンジン回転数、酸素センサーのラムダ値および総燃料噴射量に基づいて検出された排ガス中のＯ２量および空気に含まれているＯ２量により算出されることを特徴とする。 - 特許庁 - At least part of a secondary air pipe 14 supplying secondary air to the exhaust system and EGR pipe 11 supplying EGR gas to the intake system is formed in a double pipe structure 15 in which one is laid inside and another is laid outside to warm up secondary air at a time of cold engine and to cool EGR gas.
排気系に２次空気を供給する２次空気配管１４と、吸気系にＥＧＲガスを供給するＥＧＲ配管１１とを、少なくとも一部において、いずれか一方を内側、他方を外側とする２重管構造（１５）にして、機関の冷機時に２次空気を暖めると共に、ＥＧＲガスを冷却する。 - 特許庁 - Further, in the intake of the liquefied gas carburetor 800, pressure and temperature of liquefied gas are detected by a pressure measuring device 710 and a temperature measuring device 720, and a flow rate of liquefied gas is adjusted based on the pressure and temperature of the liquefied gas by the liquefied gas flow rate adjusting device 300.
さらに、当該液化ガス気化器８００の取り込み口において、圧力計測装置７１０、温度計測装置７２０により液化ガスの圧力および温度が検出され、液化ガスの圧力および温度に基づいて液化ガスの流量が液化ガス流量調整装置３００により調整される。 - 特許庁 - When an instruction for stopping the engine occurs (YES in S100), the engine is determined whether or not it is in a deceleratable state that even if an engine deceleration control according to a predetermined deceleration pattern is started from now, the phase of an intake valve can be changed into a phase area with a large deceleration before the engine is stopped (S120).
エンジン停止指示の発生時（Ｓ１００のＹＥＳ判定時）には、所定の減速パターンに従ったエンジン減速制御を現時点から開始しても、エンジン停止までにインテークバルブ位相を減速度大の位相領域内へ変更可能な減速可能状態であるか否かが判定される（Ｓ１２０）。 - 特許庁 - When starting the internal combustion engine 1, after an engine speed of the internal combustion engine 1 becomes a peak value, a quantity of fuel F supplied to the intake port 8i from the port injection valve 32 is increased more than a reference fuel supply quantity set based on an operation condition of the internal combustion engine 1 when the engine speed reduces.
内燃機関１の始動時において、内燃機関１の機関回転速度がピーク値となった後、機関回転速度が低下するときに、ポート噴射弁３２から吸気ポート８ｉへ供給する燃料Ｆの量を、内燃機関１の運転条件に基づいて設定される基準燃料供給量よりも増加させる。 - 特許庁 - The intake air shutoff device comprises a first rotary member 32 connected to the throttle valves 24 for rotation together, a second rotary member 33 engaged with the first rotary member 32 and connected to an accelerator means, and an actuator engaged with the first rotary member 32 for independently rotating only the first rotary member 32 in a close direction.
スロットル弁２４と回転一体に連結された第一回転部材３２と、第一回転部材３２と係合し、アクセル手段と連結された第二回転部材３３と、第一回転部材３２と係合し、第一回転部材３２のみを独立して閉方向に回転させるアクチュエータと、を備える。 - 特許庁 - According to the judgment of the abnormality of a valve operating characteristic variable device 40, more specifically, the operating phase slippage of an intake valve and the alignment slippage of a cam shaft by a first valve operating characteristic variable mechanism 42, the disconnection of a solenoid valve 44 for controlling the oil pressure supplied to the first valve operating characteristic variable mechanism 42 is judged.
弁作動特性可変装置４０の異常、具体的には第１弁作動特性可変機構４２による吸気弁の作動位相ずれ及びカム軸のアライメントずれが判定されるとともに、第１弁作動特性可変機構４２へ供給する油圧を制御する電磁弁４４の断線が判定される。 - 特許庁 - When learning a Hi end learning value as a value corresponding to a difference between the actual rotating angle of a brushless motor 47 and its detected value, the brushless motor 47 is driven toward the range end (the Hi end) of a rotating angle range (0-3600°C) on the increase side of the maximum lift amount and the operating angle of an intake valve.
ブラシレスモータ４７の実際の回転角と検出値とのずれに対応する値としてＨｉ端学習値の学習を行う際、ブラシレスモータ４７がその回転角範囲（０〜３６００℃）における吸気バルブの最大リフト量及び作動角の増加側の範囲端（Ｈｉ端）に向けて駆動される。 - 特許庁 - The engine is started if the engine is stopped when a low temperature switch SWL is on during system off and an outside temperature Tout is less than a threshold Tref, and the engine is stopped at predetermined timing (a predetermined lead angle position) wherein opening and closing timing of an intake valve is at a position wherein ignitability of the engine is favorable.
システムオフ時に低温時スイッチＳＷＬがオンであり且つ外気温Ｔｏｕｔが閾値Ｔｒｅｆ未満であるときには、エンジンが停止しているときにはエンジンを始動し、吸気バルブの開閉タイミングをエンジンの着火性が良好となる所定のタイミング（所定進角位置）として、エンジンを停止する。 - 特許庁 - A solenoid valve 4 of a gas feeding pipe 5 is opened during a period since an intake valve 2 starts to open until a crank angle becomes 360 degrees, and closed to stop feeding of fuel gas when the fuel gas amount determined by governing at that time is fed from a jet port 5a of the gas feeding pipe 5 into an inlet port 1.
ガス供給管５の電磁弁４は、吸気弁２が開き始めてからクランク角度が３６０度になるまでの間に開かれ、その時のガバニングで定められた燃料ガス量がガス供給管５の噴出口５ａから給気ポート１に供給されると閉じられて燃料ガスの供給を停止する。 - 特許庁 - A state quantity obtained by dividing the opening area of the intake valve by engine speed Ne and displacement VOL# is converted into a valve passing gas quantity based on correlation corresponding to the 100% state of effective cylinder volume, and the state quantity is corrected at the ratio of the valve passing gas quantity to the request valve passing gas quantity.
吸気バルブの開口面積を機関回転速度Ｎｅ及び排気量ＶＯＬ＃で除算した状態量を、有効シリンダ容積が１００％のときに対応する相関に基づいてバルブ通過ガス量に変換し、該バルブ通過ガス量と要求バルブ通過ガス量との比で、前記状態量を補正する。 - 特許庁 - To adjust sensitivity of the whole sensor to improve accuracy without complicating a circuit or the adjustment when providing a device having a different measurement range of a flow rate according to various kinds of use, in a hot wire type air flowmeter measuring an intake air flow rate of an internal combustion engine of an automobile or the like.
自動車などの内燃機関の吸入空気量を測定する熱線式空気流量計において、色々な用途に応じて流量の測定範囲の異なる装置を提供するに際して、回路や調整を複雑化することなく、センサ全体の感度の調整して精度を向上させること。 - 特許庁 - The controller is applied to the internal combustion engine having a plurality of cylinders, and determines the occurrence of knocking based on an output signal of a knocking sensor in a knocking determination period, controls operation of the variable valve mechanism (an intake valve timing alternation mechanism and a working angle alternation mechanism) and controls operation of an injector.
この装置は、複数の気筒を有する内燃機関に適用されて、ノック判定期間におけるノックセンサの出力信号に基づいてノッキングの有無を判定するノック判定や、可変動弁機構（吸気バルブタイミング変更機構および作用角変更機構）の作動制御、インジェクタの作動制御を実行する。 - 特許庁 - To provide a generator with a cooling air intake in a side plate of a generator casing for cooling an engine and the generator, offering compact construction for securing the capacity of muffler for sound deadening in a limited space, suppressing the exhaustion of white smoke, and reducing noises.
発電装置筐体の側板にエンジンおよび発電機等を冷却する冷却風取入れ口を設けた発電装置において、発電装置をコンパクトに構成すると共に、限られたスペースにおいて、マフラーの消音のための容積を確保するともに、白煙排出の抑制を行い、騒音の低減を行うことを課題とする。 - 特許庁 - To reduce the size of the toner intake of a waste toner container for storing toner left after transfer removed from a photoreceptor and toner left after transfer removed from an intermediate transfer belt in an image forming apparatus where a toner image formed on the photoreceptor is transferred to the intermediate transfer belt and the toner image is transferred to a recording medium, thereby a recorded image is obtained.
感光体に形成したトナーを中間転写ベルトに転写し、そのトナー像を記録媒体に転写して記録画像を得る画像形成装置において、感光体から除去した転写残トナーと、中間転写ベルトから除去した転写残トナーを収容する廃トナー容器のトナー取入口サイズを小さくする。 - 特許庁 - The projection type image display apparatus introduces outside air from the intake port of a housing unit and cools at least an light modulation element housed in the housing unit and used to form an optical image or an optical element interposed between the light modulation element and a light emitting means.
筐体ユニットの吸気口から外気を導入し、前記筐体ユニットに収容された光学像を形成する光変調素子または該光変調素子と光照射手段との間に介在させた光学素子の少なくとも一方を冷却する投射型画像表示装置を次のように構成する。 - 特許庁 - In purge control for emitting fuel vapor adsorbed by a canister 40 to a surge tank 5 side on the intake side of the internal combustion engine 1, the purge rate of a purge solenoid valve 45 is controlled to be a predetermined ratio even when the air/fuel ratio is changed, and the fuel injection amount from an injector 7 is corrected accordingly.
キャニスタ４０に吸着された燃料蒸気を内燃機関１の吸気側のサージタンク５側へ放出するパージ制御において、空燃比が変更されてもパージソレノイドバルブ４５によるパージ率が所定の比率となるように制御され、それに連れてインジェクタ７からの燃料噴射量が補正される。 - 特許庁 - An ECU 1 for controlling the starting of the internal combustion engine 50 with the air flow control valve 58 disposed at an intake port 52a communicating with a combustion chamber 57 is provided with a cranking forbidding means for forbidding cranking when the opening of the air flow control valve 58 is not less than the predetermined opening at the start of the internal combustion engine 50.
燃焼室５７に連通する吸気ポート５２ａに気流制御弁５８が配設された内燃機関５０の始動を制御するためのＥＣＵ１であって、内燃機関５０の始動時に、気流制御弁５８が所定の開度よりも閉じていない場合に、クランキングを禁止するクランキング禁止手段を備える。 - 特許庁 - To provide a diagnosing device for an evaporation purging system and a control device for a vehicle loaded with the device, capable of quickly reducing the internal pressure of an evaporated fuel processing mechanism by keeping the negative pressure of an intake passage high in introducing the negative pressure into the evaporated fuel processing mechanism.
本発明は、エバポパージシステムの診断装置及びこの装置を搭載する車両の制御装置に関し、蒸発燃料処理機構に負圧を導入する際に吸気通路の負圧を大きい状態に維持することで、蒸発燃料処理機構の内圧を速やかに減圧させることを目的とする。 - 特許庁 - The system 28 compares the quality and intake of raw water A, the quality and quantity of pure water D, a sales amount and sales quantity, and the judgment of deterioration degree concerning each constitutional element with each other to predict the replacing time of constitutional elements and to detect a discrepancy concerning each data.
中央管理システム２８では、原水Ａの水質及び取入れ量、純水Ｄの水質、量、売上金額及び販売量、並びに各構成要素に関する劣化度の判定を相互に比較して、構成要素の交換時期を予測すると共に、各データに関する矛盾点を検知するようになっている。 - 特許庁 - When the differential pressure MPGA between a brake booster internal pressure PBB and atmospheric pressure PA is lower than a predetermined pressure MPFIR, the subtraction correcting value IFIRDEC of a valve- opening control amount in an auxiliary air amount control valve 18 is increased by a prescribed amount DIFIRMP (S161 and S162), to gradually reduce the intake air amount.
ブレーキブースタ内圧ＰＢＢと大気圧ＰＡとの差圧ＭＰＧＡが所定圧ＭＰＦＩＲ以下となったときは、補助空気量制御弁１８の開弁制御量の減算補正値ＩＦＩＲＤＥＣを所定量ＤＩＦＩＲＭＰだけインクリメントし（Ｓ１６１，Ｓ１６２）、吸入空気量を徐々に減少させる。 - 特許庁 - An oil passage forming member 89 fitted to the lower surface of an engine block 11 stored in the oil pan 411 is provided with an oil intake passage p0, p1 for sucking oil in the oil pump from the oil pan 411 and a relief valve 91 for discharging surplus oil discharged by the oil pump from an oil supply passage r1.
オイルパン４１_1 に収納されるようにエンジンブロック１１の下面に取り付けられたオイル通路形成部材８９には、オイルパン４１_1 から前記オイルポンプにオイルを吸入するオイル吸入通路ｐ_0 ，ｐ_1 と、オイルポンプが吐出した余剰のオイルをオイル供給通路ｒ_1 から排出するリリーフバルブ９１とを備える。 - 特許庁 - To provide a fuel injection device for an internal combustion engine capable of increasing output by increasing degree of homogeneousness of air fuel mixture while fully demonstrating improvement of charging efficiency due to evaporation latent heat of fuel by appropriately controlling ratio of quantity of fuel injected into a cylinder and quantity of fuel injected into a intake port.
筒内に噴射される燃料量と吸気ポートに噴射される燃料量との割合を適切に制御して燃料の気化潜熱による充填効率の向上を十分に発揮させつつ燃料混合気の均質度を高めて出力向上を図ることが可能な内燃機関の燃料噴射装置を提供する。 - 特許庁 - According to this disclosed fuel supply method of an engine E, the deceleration state of the engine is determined based on a temporal percentage change of engine speed, and, when it is determined that the engine is in the deceleration state, a supply quantity of fuel to an intake is reduced as compared with a reference quantity defined according to the engine speed.
開示するエンジンＥの燃料供給方法によれば、エンジン回転数の時間変化率に基づいて前記エンジンの減速状態を判定し、減速状態であると判定した場合に、前記エンジン回転数に応じて定められた基準量に比べて、吸気への燃料の供給量を低減させる。 - 特許庁 - To provide an engine capable of suppressing NOx emission and achieving a stable combustion state to suppress emission of CO and THC, by adjusting a mixed state of fuel gas in air fuel mixture formed on an intake passage in accordance with an operating state of the engine.
本発明の目的は、吸気路に形成される混合気における燃料ガスの混合状態をエンジンの運転状態に合わせて調整することで、ＮＯｘの排出を抑制すると共に安定した燃焼状態を実現してＣＯ及びＴＨＣの排出を抑制できるエンジンを提供する点にある。 - 特許庁 - The food having hypocholesterolemic action on human serum contains S-methylcysteine sulfoxide (SMCS), has a standard intake of SMCS of 15-400 mg, and is an agent for the prevention or the treatment of human hypercholesterolemia containing SMCS, and has an SMCS administered dose of 15-400 mg.
S-メチルシステインスルフォキシド(SMCS)を含有し、SMCSの摂取量が１５〜４００ｍｇとなるような標準摂取量であることを特徴とするヒト血清コレステロール値低下作用を有する食品、及びSMCSを含有し、SMCSの投与量が１５〜４００ｍｇとなるような投与量であることを特徴とするヒト高コレステロール血症予防又は治療剤。 - 特許庁 - This internal combustion engine 1 has the port injection valve 2 for injecting fuel into an intake passage 8 for introducing air into a combustion chamber 1b, the direct injection valve 3 for directly injecting the fuel into the combustion chamber 1b, and the catalyst 51 for purifying exhaust gas of the fuel burnt by the combustion chamber 1b.
この内燃機関１は、燃焼室１ｂへ空気を導入する吸気通路８内へ燃料を噴射するポート噴射弁２と、前記燃焼室内１ｂへ直接燃料を噴射する直噴噴射弁３と、前記燃焼室１ｂで燃焼した前記燃料の排ガスを浄化する触媒５１とを有する。 - 特許庁 - To provide a marine vessel capable of securing the performance of an emergency fire pump more easily, and arranging the emergency fire pump and an intake port of seawater for fire extinction easily by changing an arrangement of the emergency fire pump from an arrangement of a prior art to reduce or eliminate a suction head applied to the emergency fire pump.
非常用消火ポンプの配置を従来技術の配置から変更することにより、非常用消火ポンプにかかるサクションヘッドを減少又はゼロにして、非常用消火ポンプの性能をより確保し易くすると共に、非常用消火ポンプや消火用の海水の取入口の配置が容易となるような船舶を提供する。 - 特許庁 - The heat collector 3 is provided with a metallic panel 32 for covering a room air intake port 40 and an air discharge port 41.
集熱装置３は、居室空気取り入れ口４０及び空気排出口４１を覆う金属製パネル３２を備え、この金属製パネル３２の内部空間４３により空気流通路が形成され、この空気流通路は、下方の空気取り入れ口４２、居室空気取り入れ口４０、上方の空気排出口４１と、を含んで構成されている。 - 特許庁 - When the abnormality that the advancing amount of the plunger 92 is smaller than a lower limit value of an operation range in the normal operation time occurs, the lift amount variable mechanism 46 is drive-controlled in a mode different from the normal operation time of the plunger 92, and the lift amount of the intake valve 30 is forcibly increased.
プランジャ９２の進出量がその正常動作時における動作範囲の下限値よりも小さくなる異常が発生したときに、同プランジャ９２の正常動作時と異なる態様でリフト量可変機構４６を駆動制御して、吸気バルブ３０のリフト量を強制的に増大させる。 - 特許庁 - It follows that guidance of the ball P from the ball intake 12 provided around a game area 4 to the center ornament 5 positioned on the center side of the game area 4 leads the ball P around the game area 4 to the center side of the game area 4 to increase the opportunity for the ball P to win.
要するに、遊技領域４の周辺に設けられた球取入口１２から球Ｐを遊技領域４の中央側に位置するセンター飾り５に案内することによって、遊技領域４の周辺に流れた球Ｐを遊技領域４の中央の側に誘導し、当該球Ｐの入賞する機会が増加する。 - 特許庁 - Accordingly, the delivery pressure-intake pressure characteristics of the control valve 11 for the variable displacement compressor can be changed according to specifications by removing the pressure regulation part 50 from the valve body 20 if needed and replace the same with a new pressure regulation part having different pressurized area of the pressure sensing rod.
このため、必要に応じて弁本体２０から圧力調整部５０を取り外し、感圧ロッドの受圧断面の異なる新たな圧力調整部に付け替えることで、可変容量圧縮機用制御弁１１の吐出圧力−吸入圧力の特性を、仕様に応じて容易に変更することができる。 - 特許庁 - When the atmospheric pressure becomes equal to or lower than the predetermined pressure because of the highland run, the target opening characteristic of the intake valve is fixed (the target lift quantity is fixed to be a maximum lift) and an opening of the electronic control throttle is determined according to the target torque and thus the required negative pressure is secured while providing the target torque.
一方、高地走行によって大気圧が前記所定圧以下になると、吸気バルブの目標開特性を固定し（目標リフト量を最大リフトに固定し）、電子制御スロットルの開度を目標トルクに応じて決定することで、目標トルクを実現しつつ必要な負圧を確保する。 - 特許庁 - When a target operating mode of the intake valve or the exhaust valve is changed (step S20), when a deviation of the target operating mode and an actual operating mode exceeds prescribed amount (step S30) and when the actual operating mode is changed (step S40), air-fuel ratio learning is inhibited when performing the air-fuel ratio feedback control (step S70).
吸気弁又は排気弁の目標作動態様が変更されたとき（ステップＳ２０）や、目標作動態様と実作動態様の偏差が所定量を越えたとき（ステップＳ３０）や、実作動態様が変更したとき（ステップＳ４０）には、空燃比フードバック制御時の空燃比学習を禁止する（ステップＳ７０）。 - 特許庁 - An air intake side duct 73 is arranged to intervene between the light source device 411 and a ventilating fan 72, and is equipped with a 1st suction port 731A1 taking in high-temperature air warmed in the device 411 to the inside, and an exhaust port 732B discharging the taken-in high-temperature air to the fan 72 side.
吸気側ダクト７３は、光源装置４１１および排気ファン７２の間に介在配置され、光源装置４１１にて温められた高温空気を内部に取り入れる第１吸入口７３１Ａ１と、取り入れた高温空気を排気ファン７２側に排出する排出口７３２Ｂとを備える。 - 特許庁 - When a worker rides on a seesaw member 14, and the worker riding on the seesaw member 14 tilts his or her body by moving his or her body weight from one-side foot to the other-side foot to alternately apply the body weight to the right and left foot, air is supplied to a tire 64 from intake/exhaust devices 16 arranged on both sides of the seesaw member 14.
シーソー部材１４に作業者が乗り、一方の足から他方の足へ体重を移動させて、シーソー部材１４に搭乗した作業者が、体を傾けて左右の足に交互に体重を掛ければ、シーソー部材１４の両側に設けられた吸排気装置１６から、タイヤ６４に空気が供給される。 - 特許庁 - Whereby the racing of the engine and the lowering of the engine rotating speed NE caused by the change of engine load can be inhibited in starting and terminating the neutral control, even though the response from the change of an opening of the ISC valve to the change of the engine output caused by the actual increase and decrease of the intake air amount, is poor.
これにより、ＩＳＣバルブの開度変化から実際に吸入空気量が増減してエンジン出力が変化するまでの応答性が悪くても、ニュートラル制御の開始時および終了時のエンジン負荷の変化に起因するエンジンの吹き上がりやエンジン回転速度ＮＥの落ち込みが抑制される。 - 特許庁 - A shock absorber 9 is arranged to be extended in a widthwise direction of the automobile between the hood B1 and a radiator core upper 1c of the automobile, and an air introducing route R is formed inside the shock absorber 9 to guide outside air taken in from an introducing port 9e to an intake duct D of an engine via an exhaust port 9f.
自動車のボンネットフードＢ１とラジエータコアアッパ１ｃとの間に車幅方向に延在する衝撃吸収体９を配置し、衝撃吸収体９の内部に導入口９ｅから取り入れた外気を排出口９ｆを介してエンジンの吸気ダクトＤへ導く空気導入路Ｒを形成した。 - 特許庁 - In this outboard motor 1 equipped with an oil cooler 24 for cooling a lubricating oil, the oil cooler 24 is arranged on a lower part of an intake manifold 21 arranged on a side surface of a main body 7 of an engine 3, and the oil cooler 24 is arranged between the main body 7 of the engine 3 and an oil filter 22 through which the lubricating oil passes.
潤滑オイルを冷却するオイルクーラ２４を備えた船外機１において、エンジン３の本体７側面に配置された吸気マニフォールド２１の下方にオイルクーラ２４を配置すると共に、エンジン３の本体７と潤滑オイルを濾過するオイルフィルタ２２との間にオイルクーラ２４を配置したものである。 - 特許庁 - A cooling water system 28 comprises water intake passages 20A, 20B for supplying cooling water (seawater) to steam condensers 18A, 18B, a discharge passage 22 for discharging the seawater, having passed through the steam condensers 18A, 18B, to sea, and an LNG vaporizer passage 27 for circulating a part of the seawater discharged from the discharge passage 22 to an LNG vaporizer 17.
冷却水系統２８は、復水器１８Ａ，１８Ｂに冷却水（海水）を供給する取水路２４Ａ，２０Ｂ、復水器１８Ａ，１８Ｂを通った海水を海へ放出する放水路２２、放水路２２から海水の一部をＬＮＧ気化器１７に循環させるＬＮＧ気化器流路２７等により構成される。 - 特許庁 - This under floor ventilator is composed of a casing 2 with an air intake port 9 formed therein, an air guide part 10 formed in a projecting state, and a tip opening of the air guide part 10 is used as an air discharge port 11, a rotary blade body 3 incorporated in the casing 2, and a motor 6 for driving the rotary blade body 3.
空気吸込口９を形成するとともに空気誘導部１０を突出形成し、この空気誘導部１０の先端開口を空気吐出口１１としてなる筐体２と、この筐体２に内蔵された回転翼体３と、この回転翼体３を駆動するモーター６とから床下換気装置１を構成する。 - 特許庁 - An intake passage P1 opened on the front side of the body case and leading to the machine chamber 10e via one of right and left sides of the ice storage 10d and an exhaust passage P2 opened on the front side of the body case 10 and leading to the machine chamber 10e via the other of right and left sides of the ice storage 10d are provided within the body case 10.
本体ケース１０内には、その前側にて開口し貯氷庫１０ｄの左右の一側を経て機械室１０ｅに至る吸気通路Ｐ1と、本体ケース１０の前側にて開口し貯氷庫１０ｄの左右の他側を経て機械室１０ｅに至る排気通路Ｐ2を備える構成とした。 - 特許庁 - To provide a gas temperature estimating device for an internal combustion engine, capable of more accurately estimating a temperature at an outlet of gas by considering how much temperature of the gas, which passes through a gas distribution pipe having an inlet and the outlet such as an intake manifold and an exhaust recirculating pipe, changes between at the inlet and at the outlet.
インテークマニホールドや排気還流管等の入口部及び出口部を有するガス流通管を通過するガスが、同入口部と出口部とでどれだけ温度変化を起こすかを考慮することで、同ガスの同出口部における温度をより精度良く推定し得る内燃機関のガス温度推定装置を提供すること。 - 特許庁 - In this process, a discharge stroke rotation speed Rex, an intake stroke rotation speed Rin, and a compression stroke rotation speed Rcp are estimated by referring to a map in a first cycle in starting based on an explosion order, the cooling water temperature Tw, and a fuel property Fp for each cylinder.
当該処理では、各気筒について、爆発順序並びに冷却水温Ｔｗ及び燃料性状Ｆｐに基づいて、各々始動一サイクル目における排気行程回転速度Ｒｅｘ、吸気行程回転速度Ｒｉｎ及び圧縮行程回転速度Ｒｃｐがマップを参照して推定される。 - 特許庁
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