「Intake」を含む例文一覧(20749)
＜前へ 1 2 .... 392 393 394 395 396 397 398 399 400 .... 414 415 次へ＞- Further, the torque compensation means 72 reduces the intake air volume of the engine 8 for outputting torque phase compensation torque T_FL during performance of the torque phase compensation control as engine torque T_E is increased according to ethanol concentration in fuel for the engine, in comparison with the case that the engine 8 is driven by gasoline.
更に、トルク補償手段７２は、エンジントルクＴ_Ｅがエンジン用燃料のエタノール濃度に応じて大きくなるほど、前記トルク相補償制御の実行中においてトルク相補償トルクＴ_FLを出力させるためのエンジン８の吸入空気量を、エンジン８がガソリンで駆動される場合に対して減少させる。 - 特許庁 - To increase a chance for port learning as learning of fuel injection from a port fuel injection valve in an internal combustion engine device equipped with an engine having the port fuel injection valve for injecting fuel to an intake port and a cylinder fuel injection valve for directly injecting fuel in a cylinder.
吸気ポートに燃料を噴射するポート用燃料噴射バルブと筒内に直接燃料を噴射する筒内用燃料噴射バルブとを有するエンジンを搭載した内燃機関装置において、ポート用燃料噴射バルブからの燃料噴射における学習としてのポート学習の機会をより増やす。 - 特許庁 - To increase a pressure difference between exhaust pressure and boost pressure so as to carry out sufficient EGR by disposing a pressure difference increasing means such as a throttle valve and a venturi part in an intake passage, in an internal combustion engine such as a diesel engine with a turbo supercharger.
ターボ過給機付きディーゼルエンジン等の内燃機関において、吸気通路に絞り部やベンチュリー部等の圧力差拡大手段を設けることにより、排気圧力Ｐｅとブースト圧Ｐｂの間の圧力差（Ｐｅ−Ｐｂ）を大きくして、十分なＥＧＲを行うことができるリード弁を備えたＥＧＲ装置を提供する。 - 特許庁 - This compressor 100 includes a plurality of rotor wheels 120 disposed around a compressor rear section 170 having a low alloy material, a plurality of intake air guide vanes 180 disposed around a compressor inlet section 160, and a wet compression device 190 disposed around the compressor inlet section 160.
圧縮機１００は、低合金材料を有する圧縮機後部セクション１７０周辺配置される複数のロータホイール１２０と、圧縮機入口セクション１６０周辺に配置される複数の吸気案内羽根１８０と、圧縮機入口セクション１６０周辺に配置される湿り圧縮装置１９０とを含む。 - 特許庁 - This spark-ignition internal combustion engine includes: a variable compression ratio mechanism A varying a mechanical compression ratio; a variable valve timing mechanism B controlling the valve closing timing of an intake valve; the mechanical compression ratio detector 22 detecting the mechanical compression ratio; and a torque variation detection means 43 detecting a torque variation.
火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、機械圧縮比を検出可能な機械圧縮比検出装置２２と、トルク変動を検出するトルク変動検出手段４３とを具備する。 - 特許庁 - To provide an intake valve device capable of holding an engine in the condition of enabling safe and sustained operation even when backfire occurs, by temporarily and forcibly breaking part of a resin valve element 31 with high combustion pressure generated when the backfire occurs, and then restoring the broken site after releasing the combustion pressure.
樹脂製弁体３１の一部をバックファイア時にその高い燃焼圧を利用して一時的に強制破損させ、この燃焼圧を逃がした後にその破損箇所を復元させることにより、バックファイアが生じてもエンジンを安全に持続運転可能な状態に保持できる吸気用バルブ装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an intake valve device capable of forcibly breaking a part of a housing 31 by using the high combustion pressure generated during the backfire, preventing breakage of a valve itself even when any backfire occurs by rapidly releasing the combustion pressure, and keeping an engine in a safely sustainable operation.
ハウジング３１の一部を、バックファイア時に生じる高い燃焼圧を利用して強制的に破損させ、この燃焼圧を速やかに逃がすことにより、バックファイアが生じてもバルブ自体の破損を招くことがなく、エンジンを安全に持続運転可能な状態に保持できる吸気用バルブ装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a fuel injection control device of an internal combustion engine which accurately controls an air-fuel ratio of an air-fuel mixture in a combustion chamber by properly performing the fuel injection control of the internal combustion engine equipped with fuel injection valves for injecting fuel into an intake passage and into the combustion chamber.
吸気通路内に燃料を噴射する燃料噴射弁と、燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁とを備える内燃機関の燃料噴射制御をより適切に実行し、燃焼室内の混合気の空燃比を正確に制御する内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁 - To overcome the problem that the technique for damping the acoustic energy of engine intake sound of automobiles by causing an resonator attached to an automobile suction pipe formed by blow molding of a thermoplastic resin to resonate within a resonation box of the resonator essentially requires the resonator attached to the suction pipe.
解決しようとする課題は、自動車のエンジン吸気音を熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される自動車用吸気管に付属するレゾネータの共鳴箱内で共鳴させることによって音響エネルギーを減衰させる技術では、該吸気管に付属する該レゾネータを欠かすことができないという点である。 - 特許庁 - The amount of gas sucked into the combustion chamber during the intake stroke is calculated as the amount of gas sucked based on a variation in pressure in the combustion chamber during a compression stroke from predetermined first timing to predetermined second timing and temperature of gas in the combustion chamber at the second timing.
圧縮行程中の予め定められた第１のタイミングから予め定められた第２のタイミングまでの燃焼室内の圧力の変化量と第２のタイミングにおける燃焼室内のガスの温度とに基づいて吸気行程中に燃焼室に吸入されるガスの量を吸入ガス量として算出する。 - 特許庁 - The combustion apparatus has a fuel intake for taking oxygen gas (or gas mixed with existing fuel) in Fig.5 into a combustion chamber, a combustion chamber for efficiently burning the oxygen gas (mixed gas) in Fig.5 in the combustion chamber, or a burner nozzle, etc.
上記課題を解決するために、本発明に係る燃焼装置は、燃焼室内に図５の酸水素ガス（または、既存燃料との混合ガス）を取り込むための燃料取込口と、燃焼室内の図５の酸水素ガス（混合ガス）を効率よく燃焼させるための燃焼室、あるいは、バーナー火口などを有していることを特徴とする。 - 特許庁 - In the semiconductor device comprising a functional element formed on a semiconductor substrate through an insulation film, the insulation film contains at least one kind of metal oxide, nitride and oxynitride, a gate electrode is formed through the insulation film, and a metal intake region is provided in the gate electrode.
半導体基板上に絶縁膜を設けて機能素子を構成してなる半導体装置において、前記絶縁膜は、金属の酸化物、窒化物、酸窒化物の少なくとも１種類を含み、前記絶縁膜を介してゲート電極が形成されており、前記ゲート電極中に金属取り込み領域を設ける。 - 特許庁 - To prevent unnecessary increase in consumption of lubricating oil for an internal combustion engine, and to prevent a propulsion device from upsizing, when blow-by gas is burned by returning to an internal combustion engine through an intake air passage, in a propulsion device for a small boat.
小型船舶の推進装置において、内燃機関で生じるブローバイガスを吸気通路を通して内燃機関に戻すことにより燃焼させるようにした場合に、内燃機関の潤滑油の消費が無駄に多くはならないようにすると共に、このようにした場合でも推進装置が大型にならないようにする。 - 特許庁 - When the start of the activation of the catalyst is determined by estimating the degree of the catalytic activity of the catalyst from the catalyst temperature, an intake air amount is limited depending on the degrees of catalytic activity, so as to improve an exhaust gas cleaning efficiency of the catalyst till the catalyst temperature reaches the warm-up temperature.
このため、触媒の活性度合いを触媒温度により推定することによって、触媒が活性し始めたと判断すると、触媒の活性度合いに応じて吸入空気量を制限することで、暖機温度に至るまでの触媒の排ガスの浄化効率を向上させることができる。 - 特許庁 - To provide a neutral fat accumulation inhibitor exhibiting excellent effects on the accumulation inhibition of neutral fat in an adipose cell to prevent and/or ameliorate various diseases exemplified by obesity and hyperlipemia caused by excessive intake of foods, insufficient exercise, stress or the like.
本発明は、過剰な食物の摂取、運動不足、ストレスなどが原因で生じる肥満や高脂血症を始めとする様々な疾患を予防・改善するために、脂肪細胞における中性脂肪の蓄積抑制に優れた効果を発揮する中性脂肪蓄積抑制剤を提供することを目的とする。 - 特許庁 - An internal combustion engine control device implements lag revision at the ignition timing so that an engine torque will be reduced equivalent to increased volume against required figure of intake air volume just after its shifting when emission type and ignition type of control system are shifted from control system of stratification combustion to that of homogeneous combustion.
内燃機関の制御装置は、噴射系及び点火系の制御方式を成層燃焼の制御方式から均質燃焼の制御方式へ切り替えたとき、その切替直後に、吸入空気量の要求値に対する増大分に相当する機関トルクが低減されるように、点火時期の遅角補正を行う。 - 特許庁 - To make a diabetes patient feel a sense of security by providing a tool for simply and surely integrating energy intakes of each nutrient in each meal in order to keep an energy intake every day which is the most important for the diabetes patient requiring diet but is extremely troublesome.
食事療法を必要とする糖尿病患者にとって最も大切である反面大変面倒な毎日の摂取エネルギー量遵守のため、毎回食事のたびに摂取したエネルギー量を栄養素別に簡単かつ確実に積算しておく用具を提供することで、患者に安心感をもたらす。 - 特許庁 - The reformed gas supply apparatus 1 includes a fuel reformer 2 which generates the reformed gas containing hydrogen and carbon monoxide by oxidation reaction of the introduced fuel and air by the reforming catalyst 21, and supplies the reformed gas generated by the fuel reformer 2 to the intake system 91 of the engine 9.
改質ガス供給装置１は、導入された燃料と空気を改質触媒２１で酸化反応させることにより水素及び一酸化炭素を含む改質ガスを生成する燃料改質器２を備え、この燃料改質器２で生成した改質ガスをエンジン９の吸気系９１に供給する。 - 特許庁 - To obtain an agent for the prevention and treatment of postmenopausal osteoporosis having low side action in contrast with synthetic hormone preparations, exhibiting a mild estrogen action, facilitating the daily intake of the component together with calcium in the form of drink or food and effective for the prevention and treatment of postmenopausal osteoporosis.
合成ホルモン製剤と異なり副作用が少なく、さらにエストロゲン活性が緩和で、当該成分をカルシウムとともに、日常的に飲料や食品の形態で、簡便に摂取することで、閉経後骨粗鬆症の予防や治療に有効な閉経後骨粗鬆症の予防又は治療剤を提供すること。 - 特許庁 - The pipe 427 for intake is provided with a suction pump 428 for sucking the air from the suction duct 426, a recovering device 429 for recovering the deposit such as paper powder sucked with the air, and a sensor 430 for monitoring a removing state of the deposit on the upstream side of recovering device 429.
そして、前記吸気用配管４２７には、吸引ダクト４２６からエアーを吸い込むための吸引ポンプ４２８と、エアーに混じって吸引された前述の紙粉などの付着物を回収する回収器４２９と、回収器４２９の上流側に付着物の除去状態を監視するセンサ４３０を設けた。 - 特許庁 - Since a load acting on the rocker arm 22 is not supported by the jig 63 and not transmitted to the hydraulic tappet 31 during the adjustment of the lift amount of the intake valve 12, the hydraulic tappet 31 can be protected from damage without special reinforcement, which contributes to the miniaturization and improvement of the durability of the hydraulic tappet 31.
しかも吸気弁１２のリフト量の調整時にロッカーアーム２２に加わる荷重は、治具６３により支持されて油圧タペット３１に伝達されないので、油圧タペット３１を特別に補強しなくても損傷から保護することができ、油圧タペット３１の小型化および耐久性の向上に寄与することができる。 - 特許庁 - A base target value IGTHCMNDK is calculated according to engine speed Ne, a throttle valve opening TH and an intake valve operation phase CAIN, and a target value IGTHCMD is calculated by multiplying the base target value IGTHCMDK by a correction coefficient KIGTHPA according to atmospheric pressure PA (S21-S23).
エンジン回転数ＮＥ、スロットル弁開度ＴＨ及び吸気弁作動位相ＣＡＩＮに応じて基本目標値ＩＧＴＨＣＭＤＫを算出し、大気圧ＰＡに応じた補正係数ＫＩＧＴＨＰＡを基本目標値ＩＧＴＨＣＭＤＫに乗算することにより、目標値ＩＧＴＨＣＭＤを算出する（Ｓ２１〜Ｓ２３）。 - 特許庁 - A cooling tower 7 is connected to a lubricating oil cooler 4 and a fresh water cooler 5 attached to a diesel engine 1 via cooling water piping 6, and an intake air duct 8 for sending the highly humind air exhausted from an upper part of the cooling tower 7 to a supercharger 3 is arranged between the cooling tower 7 and the supercharger 3.
ディーゼル機関１に付設された潤滑油冷却器４と清水冷却器５に冷却水配管６を介して冷却塔７が接続され、冷却塔７と過給機３との間には、冷却塔７の上部から排出される高湿潤空気を過給機３に送る吸気ダクト８が設けられている。 - 特許庁 - A high pressure pump 1140 supplying the fuel to an injector includes an electromagnetic spill valve 1300 having a needle 1308 energized in the direction closing an inflow port 1306 by a spring 1301, and a pump plunger 1304 pressurizing the fuel by being slid in the vertical direction by a cam 1122 arranged on an intake camshaft.
インジェクタに燃料を供給する高圧ポンプ１１４０は、スプリング１３１０により、流入口１３０６を閉じる方向に付勢されたニードル１３０８を有する電磁スピル弁１３００と、インテークカムシャフトに設けられたカム１１２２により上下方向に摺動されて燃料を加圧するポンププランジャ１３０４とを含む。 - 特許庁 - In the determination, the predetermined period R is set to be longer as cooling water temperature ThW is lower, and the predetermined period R set with corresponding to the cooling water temperature ThW is set longer as intake air temperature ThA is lower.
また、同判定に際して、冷却水温ＴｈＷが低いときほど所定期間Ｒが長くなるように同所定期間Ｒを設定するとともに、吸気温ＴｈＡが低いときほど当該冷却水温ＴｈＷに対応して設定される所定期間Ｒが長くなるように同所定期間Ｒを設定する。 - 特許庁 - A start controller for the diesel engine 100a is provided with a valve 84 provided in an intake manifold 12 of the diesel engine, and a start control part 200 reducing a suction air capacity to at least one combustion chamber interior of the diesel engine during cranking by closing the valve before cranking of the diesel engine.
ディーゼルエンジン１００ａの始動制御装置は、ディーゼルエンジンの吸気マニホールド１２に設けられたバルブ８４と、ディーゼルエンジンのクランキング前にバルブを閉じることによって、クランキング時におけるディーゼルエンジンの少なくとも１つの燃焼室内への吸入空気量を低減させる始動制御部２００と、を備える。 - 特許庁 - A high pressure pump 1140 supplying the fuel to an injector includes an electromagnetic spill valve 1300 having a needle 1308 energizing an inflow port 1306 in the opening direction by a spring 1310, and a pump plunger 1304 pressurizing the fuel by being slid in the vertical direction by a cam 1122 arranged on an intake camshaft.
インジェクタに燃料を供給する高圧ポンプ１１４０は、スプリング１３１０により、流入口１３０６を開く方向に付勢されたニードル１３０８を有する電磁スピル弁１３００と、インテークカムシャフトに設けられたカム１１２２により上下方向に摺動されて燃料を加圧するポンププランジャ１３０４とを含む。 - 特許庁 - The intake manifold 100 comprises: a surge tank part 400 and a resonator 500 provided therein; a communication part 650 for communicating the surge tank part 400 with the resonator part 500; and a resin-made flame arrester 600 having a plurality of opening parts for connecting the surge tank part 400 to the resonator part 500.
インテークマニホールド１００は内部に設けられたサージタンク部４００およびレゾネータ部５００と、サージタンク部４００およびレゾネータ部５００とを連通する連通部６５０と、連通部６５０に設けられ、サージタンク部４００とレゾネータ部５００とを接続する複数の開口部を有する樹脂製のフレームアレスタ６００とを備える。 - 特許庁 - Intake of the food or the beverage suppresses absorption of excess lipid derived from meal and discharges the excess lipid to the outside of the body and suppresses rise of lipid in the body and is effective for prophylaxis of obesity which is a risk factor of various geriatric diseases such as ischemic cardiac disease, cerebral apoplexy and diabetes mellitus.
この飲食品を摂取することにより、例えば、食事由来の過剰な脂質の吸収を抑制し、体外へ排出させ、体内における脂質上昇を抑制することができ、虚血性心疾患、脳卒中、糖尿病などあらゆる成人病の危険因子である肥満の予防に有効であると考えられる。 - 特許庁 - By bypassing the intake air flowing reversely and returning through the air bypass valve sequentially, noise inside the compressor of the turbocharger, the air cleaner, and the valve can be reduced markedly, and a tensile force of a spring provided in the air bypass valve internally can be easily determined when compared with an existing air bypass valve system.
本発明によれば、逆流して戻ってくる吸入空気をエアーバイパスバルブを通じて順次にバイパスできるようになることにより、ターボチャージャーのコンプレッサー及びエアークリーナー、バルブ内部の騒音が著しく低減でき、既存に比べてエアーバイパスバルブに内装されるスプリングの張力決定が容易となる効果がある。 - 特許庁 - When time passing from a moment when output voltage Vr of the O2 sensor 34 exceeds a predetermined value V1 reaches predetermined time T1 (S5: Yes), VVT mechanism 40 is operated to advance open timing of an intake valve 48 and to reduce emission of NOx by internal EGR effect.
このＯ２センサ３４の出力電圧Ｖｒが所定値Ｖ１を上回ったときからの経過時間が所定時間Ｔ１に達したときに（Ｓ５：ＹＥＳ）、ＶＶＴ機構４０を作動させて吸気バルブ４８の開弁タイミングを進角させて（Ｓ７）、内部ＥＧＲ効果によりＮＯｘの排出を低減する。 - 特許庁 - The binding treatment means 3 is located between a paper intake 11 and the sorting and delivering means 4 in a vertical view and at least a portion of the treatment means 3 is detachably mounted on a body 10 to form two exchange units 50, 60 for exchange use.
綴じ処理手段３を、本体１０の上下方向からみて用紙取入口１１と仕分け排紙手段４との間に位置するように配置するとともに、その処理手段３の少なくとも一部を本体１０に着脱自在に取り付けて交換使用する２つの交換ユニット５０、６０として構成した。 - 特許庁 - After an ignition key switch is turned off, an engine control device informs a throttle control device of an instruction to throttle the intake air flow amount to the engine, and also informs the throttle control device of an instruction to learn the fully closed position of the throttle valve, and the throttle control device executes the learning operation of the fully closed position of the throttle valve.
イグニッションキースイッチがオフされた後、エンジン制御装置がスロットル制御装置へエンジンへの吸気流量を絞る指示を通知するとともに、エンジン制御装置が前記スロットル制御装置に対してスロットルバルブ全閉位置学習指示を通知し、スロットル制御装置がスロットルバブル全閉位置学習動作を実施する。 - 特許庁 - The internal combustion engine 10 is provided with a port injection valve 14 for injecting fuel supplied from a feed pump 20 to inside of an intake port 13 and with the cylinder injection valve 12 for increasing the pressure of the fuel supplied from the feed pump 20 by a high pressure pump 30 and directly injecting the fuel to inside of a cylinder 11.
内燃機関１０は、フィードポンプ２０から供給される燃料を吸気ポート１３内に噴射するポート噴射弁１４と、フィードポンプ２０から供給される燃料を高圧ポンプ３０によって昇圧して気筒１１内に直接噴射する筒内噴射弁１２とを備えている。 - 特許庁 - The temperature control device conducting temperature control of a battery cell 11 is equipped with an air intake duct 1, a fan unit 3, a first temperature detecting means (a temperature sensor 25, a temperature detecting part 23) detecting temperature Tb of the battery cell 11, and a control device 20.
電池セル１１の温度管理を行う温度管理装置であって、吸気ダクト１、ファンユニット３、電池セル１１の温度Ｔｂを検出する第１の温度検出手段（温度センサ２５、温度検出部２３）、環境温度Ｔａを検出する第２の温度検出手段（温度センサ２６、温度検出部２３）、制御装置２０を備えている。 - 特許庁 - A temperature of the exhaust gas G3 generated in the third combustion furnace 3 and supplied to the hot air fan 14 is detected by a temperature detecting means 18, and the intake quantity of the hot air fan 14 is adjusted by controlling electric current for operating the hot air fan on the basis of the temperature to stably operate the hot air fan 14.
熱風ファン１４に供給される第３の燃焼炉３において発生した排ガスＧ３の温度を温度検知手段１８により検知し、その温度に基づいて熱風ファン運転電流を制御して熱風ファン１４の吸気量を調整することにより熱風ファン１４の安定した運転を可能とする。 - 特許庁 - A communication passage 20 returning exhaust gas after combustion to the intake port In2 from the exhaust port Out2, a flow regulating valve 12 regulating flow rate of exhaust gas passing through the communication passage 20, and a heat reservoir 21 provided between the exhaust valve VO and an inlet 20e of the communication passage 20 are provided.
更に、燃焼後の排気ガスを排気ポートＯｕｔ２から吸気ポートＩｎ２へ戻す連絡通路２０と、前記連絡通路２０を通過する排気ガスの流量を調整する流量調整弁１２と、前記排気弁ＶＯと前記連絡通路２０の入口２０ｅとの間の位置に設けられた蓄熱体２１と、を備える。 - 特許庁 - The abnormality determining device determines that the abnormality is caused in any of the members constituting the air flowmeter and the intake passage, when determining that an absolute value of a value corresponding to a difference between an actually measured compressor passing gas flow rate and the estimated compressor passing gas flow rate, is larger than an abnormality determining threshold value by the air flowmeter 51.
異常判定装置は、エアフローメータ５１により実際に測定されたコンプレッサ通過ガス流量と前記推定されたコンプレッサ通過ガス流量との差に応じた値の絶対値が異常判定閾値より大きいと判定したとき、エアフローメータ及び吸気通路を構成する部材の何れかに異常が発生したと判定する。 - 特許庁 - In the V-type engine 1, the intake manifold 12 positioned between the banks 2 and 3 is provided with a plurality of first pipe parts 12a respectively connected to a combustion chamber 6 of cylinders of the one bank 2, and a plurality of second pipe parts 12b respectively connected to the combustion chamber 6 of the cylinders of the other bank 3.
Ｖ型のエンジン１において、両バンク２，３間に位置するインテークマニホールド１２は、一方のバンク２における各気筒の燃焼室６にそれぞれ繋がる複数の第１管部１２ａと、他方のバンク３における各気筒の燃焼室６にそれぞれ繋がる複数の第２管部１２ｂとを備える。 - 特許庁 - To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine, acquiring flow rate of gas as a whole flowing in DPF, by adding recirculation quantity by low pressure EGR to intake air quantity and accurately estimating quantity of PM accumulated on DPF, using the same when a low pressure EGR pipe is equipped.
低圧ＥＧＲ管を装備する場合に、低圧ＥＧＲによる還流量を吸気量に加算することによりＤＰＦに流入するガス全体の流量を取得して、これを用いてＤＰＦに堆積したＰＭ量を高精度に推定する内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁 - Meanwhile, when the estimated fuel concentration is high, opening of the purge adjusting valve 65 is increased than that when the estimated fuel concentration is low to increase the introduction amount of the purge gas into the intake path 20, and opening of the PCV valve 40 is decreased to reduce the recirculation amount of the blow-by gas.
一方で、推定される燃料濃度が高いときには、同推定される燃料濃度が低いときよりもパージ調整バルブ６５の開度を増大させて吸気通路２０へのパージガスの導入量を増大させるとともにＰＣＶバルブ４０の開度を減少させてブローバイガスの還流量を減少させる。 - 特許庁 - The axial fan includes a coil housing 6 that rotates around the center of a rotary shaft 2, a propeller 3 disposed on the side surface surrounding the rotary shaft 2 of the coil housing 6, and a blade 8 disposed so as to diffuse air in rotational direction, on the end surface of intake side across the rotary shaft 2 of the coil housing 6.
本発明による軸流ファンは、回転軸２を中心に回転するコイルハウジング６と、コイルハウジング６の回転軸を囲う側面上に配設されたプロペラ翼３と、コイルハウジング６の回転軸２を横切る吸気側端面に、回転方向に空気を拡散させるように配設された羽根８とを備えることを特徴とする。 - 特許庁 - In the internal combustion engine 1, having at least one valve 17 constituted of two or more poppet valves of intake/exhaust valves 16 and 17, a rocker arm 30, is formed into a branched shape to stride over a spark plug 38 on the one valve side having two or more poppet valves and the other valve 16 is directly opened, closed and driven from a cam shaft 21.
吸排気弁16，17の内、少なくとも一方の弁17が２個以上のポペット弁よりなる内燃機関１において、前記２個以上のポペット弁17を有する一方の弁側にてロッカーアーム30が点火栓38を跨ぐ分岐された形状に形成され、他方の弁16はカムシャフト21から直接開閉駆動されるものである。 - 特許庁 - Furthermore, a guide part which is detachably supported by the filter support part, includes a filter performing filtering of the air taken from the air intake part to the interior of the housing, and guides the insertion of the filter to a position that the filter is inserted, is provided so as to face the first rib.
また、前記フィルタ支持部に着脱自在に支持され、前記空気取り入れ部から前記筐体内部に取り入れられる空気のフィルタリングを行うフィルタを備え、前記フィルタ支持部は前記フィルタが挿入される位置に前記フィルタの挿入をガイドするガイド部が前記第１のリブに対向して設けられる。 - 特許庁 - In another aspect, the system is provided with a main body having the cavity for receiving a canister, an inlet ventilation duct forming a passage from the surrounding air intake to the outlet to the cavity, and at least one support body for supporting the canister in the cavity so that the bottom of the canister comes lower than the top of the outlet.
別の面において、キャニスタを受け入れるキャビティを有する本体と、周囲空気入口からキャビティ内への出口までの通路を形成する入口換気ダクトと、キャニスタの底面が出口の頂部よりも下方となるようにキャニスタをキャビティ内に支持する少なくとも１つの支持体とを備えるシステムである。 - 特許庁 - The vehicle intake duct D is loosely fitted in a through hole 40 formed on a first duct wall part 22 and extends into a duct main body 20, and includes an abutment support member 50 abutting on an inside of a second duct wall part 24 and a flat spring 60 capable of energizing the abutment support member 50 toward the second duct wall part 24.
車両吸気ダクトＤは、第１ダクト壁部２２に形成した貫通口４０に遊嵌されてダクト本体２０内へ延出し、第２ダクト壁部２４の内側に当接する当接支持部材５０と、当接支持部材５０を第２ダクト壁部２４に向けて付勢可能な板バネ６０とを有する。 - 特許庁 - To provide a vehicle that can reduce a shock without increasing costs even if an abrupt operation of an operation unit is executed by a driver when the number of revolutions of an engine is the prescribed number of revolutions being the switching timing of a variable intake mechanism, or the number of revolutions immediately before the prescribed number of revolutions.
エンジンの回転数が可変吸気機構の切替えタイミングとなる所定回転数または当該所定回転数の直前の回転数であるときに，運転者によって操作部の急開操作がなされた場合でも，コスト増を招くことなく，ショックを低減することができる車両を提供する。 - 特許庁 - Although traveling wind is sucked in the air intake passage member 10 by negative pressure generated by an engine 2, water drop or the like mixed in traveling wind can be separated without providing the blocked part of the front grille 12 since foreign matter such as water drop heavier than air is not sucked and is discharged from the rear opening part 20.
吸気吸入通路部材１０へはエンジン２において生じる負圧によって走行風が吸い込まれることになるが、空気より重い水滴等の異物は吸い込まれずに後方開口部２０から排出されるので、フロントグリル１２に閉塞部を設けることなく、走行風に混じる水滴等の分離が可能となる。 - 特許庁 - The internal combustion engine comprises a cylinder block 1 having a cylinder 11 supporting a piston 63, a cylinder head 2 covering the cylinder 11 and having an upper wall face 21 in which an intake port 22 and an exhaust port 24 are formed, an ignition plug 5, and a fuel injection valve 3 having a nozzle hole portion 31 protruded into the cylinder 11.
内燃機関は、ピストン６３を支持するシリンダ１１を有するシリンダブロック１と、シリンダ１１を塞ぎ、吸気ポート２２および排気ポート２４が形成される上壁面２１を有するシリンダヘッド２と、点火プラグ５と、シリンダ１１内に突出した噴孔部３１を有する燃料噴射弁３とを備える。 - 特許庁 - Therefore, fuel having an appropriate concentration and an appropriate octane number can be distributed to each of a region Rint on the side of the intake valve and a region Rexh on the side of the exhaust valve across the projection 13 by controlling the injection quantity and injection timing of each of the injection valves 11, 12 according to the engine operating condition.
従って、各々の噴射弁１１，１２の噴射量・噴射時期を機関運転状態に応じて制御することで、凸部１３を挟んで吸気弁側の領域Ｒｉｎｔと排気弁側の領域Ｒｅｘｈにそれぞれ適切な濃度・オクタン価の燃料を分布させることができる。 - 特許庁
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