「Rotary engine」を含む例文一覧(712)
＜前へ 1 2 .... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 .... 14 15 次へ＞- To provide a fuel injection device for a hydrogen rotary engine capable of inhibiting abnormal combustion and improving mileage.
本発明は、異常燃焼を抑制すると共に燃費を向上させることが出来る水素ロータリエンジンの燃料制御装置を提供する。 - 特許庁 - The rotary engine 5 is operated with hydrogen or carbon monoxide in reformed gas 6 as fuel and connected to a generator 17, for instance.
ロータリーエンジン５は、改質ガス６中の水素や一酸化炭素を燃料として運転され、例えば発電機１７が接続されている。 - 特許庁 - The internal combustion rotary engine 2 comprises a rotor 18, a housing to accommodate the rotor, and a rotor disk 48 rotated with the rotor.
本発明内燃ロータリーエンジン２は、ロータ１８と、ロータを収容するハウジング２６と、ロータとともに回転するロータディスク４８を設ける。 - 特許庁 - To provide a method of compensating blade tip gap degrading between rotary blade tip and circumferential shroud in an aircraft gas turbine engine.
航空機ガスタービンエンジン（10）における回転ブレード先端（82）と周囲シュラウド（72）との間のブレード先端間隙劣化を補償する方法の提供。 - 特許庁 - The rotary transmission shaft 9 is provided with a fitting recess part 9A capable of engaging with a projection part provided on the drive shaft of the engine drive part 7.
回転伝達軸９は、エンジン駆動部７の駆動軸に設けた突起部を嵌合可能とした嵌合凹部９Ａを備える。 - 特許庁 - A power plant 1 includes an engine 3, and first and second rotary machines 10 and 20, respectively, and power from these units drives a front wheel 4.
動力装置１は、エンジン３と、第１および第２回転機１０，２０を備え、これらの動力によって前輪４を駆動する。 - 特許庁 - Rotary shafts 4c and 5r of power distributors 4 and 5 are connected to an output shaft 1a of an engine 1, rotary shafts 4r and 5c are connected to a power output shaft 10 connected to driving wheels 2 and 2, and the rotary shafts 4s and 5s are connected to a first electric motor 6.
エンジン１の出力軸１ａに動力分配器４，５の回転軸４ｃ，５ｒを接続すると共に回転軸４ｒ，５ｃを駆動輪２，２に連接する動力出力軸１０に接続し、さらに回転軸４ｓ，５ｓを第１電動モータ６に接続する。 - 特許庁 - A controller for the internal combustion engine making a rotary member output power by giving an external force to the rotary member of the internal combustion engine to rotate it and burning fuel is provided with a start control means (step S1 or S6) for controlling a rotation condition of the rotary member due to the action of external force based on the air supply condition.
内燃機関の回転部材に外力を与えて回転させとともに、燃料を燃焼させることにより、回転部材から動力を出力させる内燃機関の制御装置において、外力の作用による回転部材の回転状態を、空気の供給状態にづいて制御する始動制御手段（ステップＳ１ないしＳ６）を備えている。 - 特許庁 - This gas turbine device is provided with a gas turbine engine 1, a generator 3, which has the gas turbine engine 1 and a rotary shaft 53 for common use and is driven by the gas turbine engine 1, and a blower 103 for supplying cooling air CA to the generator 3.
このガスタービン装置は、ガスタービンエンジン１と、このガスタービンエンジン１と回転軸５３を共用しガスタービンエンジン１によって駆動される発電機３と、この発電機３に冷却空気ＣＡを供給する送風機１０３とを備える。 - 特許庁 - To provide a technique of motoring an internal combustion engine using a generator in reverse travel, concerning a hybrid vehicle that includes a planetary gear mechanism configured by connecting a drive shaft, an output shaft of the internal combustion engine, and a rotary shaft of the generator to three rotary elements in this order on a collinear chart.
駆動軸と内燃機関の出力軸と発電機の回転軸とが共線図上でこの順に３つの回転要素に接続された遊星歯車機構を備えるハイブリッド自動車において、リバース走行する際の内燃機関の発電機によるモータリングの手法を提供する。 - 特許庁 - In a car in which a plurality of motors such as an engine and a motor generator 3 are switched for use, a rotary shaft 3a of the motor generator 3 is connected to a wheel, and a piston 6 of the engine is connected to the rotary shaft 3a via a link mechanism 7 and a one-way clutch 8.
エンジンやモータジェネレータ３といった複数の原動機を切り換えて用いる自動車において、モータジェネレータ３の回転軸３ａは車輪に連結され、エンジンのピストン６はリンク機構７及びワンウェイクラッチ８を介して上記回転軸３ａに連結されている。 - 特許庁 - To heighten reliability of strength for mounting an impeller to a rotary shaft while avoiding increase in costs in a water pump for cooling an engine, wherein the impeller accommodated in the pump housing installed in an engine body is mounted to an end of the rotary shaft rotatably journaled by the pump housing.
エンジン本体に設けられたポンプハウジング内に収納されるインペラが、前記ポンプハウジングで回転自在に支承される回転軸の端部に取付けられるエンジン冷却用ウォータポンプにおいて、コストの増大を回避しつつ回転軸へのインペラの取付け強度の信頼性を高める。 - 特許庁 - This agricultural machine having an engine part, a frame part, and a handle part over a machinery block and having a rotary part under the machine base can be disassembled every block of the engine part, the frame part, and the handle part.
機台上部にエンジン部とフレーム部及びハンドル部を備え、機台下部にロータリ部を備えた小型の移動農機を、エンジン部，フレーム部，ハンドル部及びロータリ部の各ブロック毎に分割可能とした。 - 特許庁 - To provide a combined bearing capable of reducing fuel consumption of an engine, and suppressing increase of rotary torque and occurrence of noise when used as a shaft supporting bearing of a power transmission device around the engine.
エンジン回りの動力伝達装置の軸支持用軸受として用いた場合、エンジンの燃費低減、回転トルク増大の抑制、騒音発生の抑制を可能にした複合軸受を提供すること。 - 特許庁 - To provide an engine power generation device advantageous to inhibit the engine rotary speed from excessively rising for stopping the power supply to a system related part comprising commercial power and load.
商用電源および負荷からなる系統連系部への給電を停止させるにあたり、エンジン回転速度が過剰に上昇することを抑制するのに有利なエンジン発電装置を提供する。 - 特許庁 - A control device (100) of the hybrid vehicle controls the hybrid vehicle (1) having an internal combustion engine (200) and a rotary electric machine (MG1) which can transmit power to a crank shaft (205) of the internal combustion engine.
ハイブリッド車両の制御装置（１００）は、内燃機関（２００）と、内燃機関のクランク軸（２０５）への動力伝達が可能な回転電機（ＭＧ１）とを備えるハイブリッド車両（１）を制御する。 - 特許庁 - To improve engine efficiency by connecting a piston and a crankshaft to each other by a connecting rod and improving motive power transmission efficiency of an reciprocating engine to covert rectilinear motion of the piston to rotary motion of the crankshaft.
ピストンとクランクシャフト間をコネクティングロッドで連結し、ピストンの直線運動をクランクシャフトの回転運動に変換するレシプロエンジンの動力伝達効率を高めてエンジン効率を向上させる。 - 特許庁 - A drill engagement means Q is provided on an engine drive part 7 to start the internal combustion engine by engaging a tip of a rotary output shaft 6 of an electric drill P and driving and rotating the electric drill P.
電動ドリルＰの回転出力軸６先端を係合し、当該電動ドリルＰを回転駆動することで内燃エンジンを始動できるようエンジン駆動部７にドリル係合手段Ｑを備える。 - 特許庁 - To decrease the number of parts of an internal combustion engine and reduce size/weight of the internal combustion engine, by utilizing a shaft installed for an original purpose as an intermediate shaft for inverting a rotation direction, in the two-stroke cycle internal combustion engine having fuel injection rotary valve rotary-driven in synchronization with rotation of a crankshaft.
クランク軸の回転に同期して回転駆動される燃料噴射用回転弁を有する２ストロークサイクル内燃機関において、回転方向を反転させるために、本来の目的をもって設置された軸を中間軸として利用することによって、内燃機関の部品点数を減らし、内燃機関の小型化・軽量化を図る。 - 特許庁 - An ECU 15 adjusts the effective area of the outlet opening of the rotary fuel valve 6 by changing the step number of the sliding motor 9 corresponding to the operated condition of a gas engine seized with an engine speed signal and a load signal from the gas engine to axially slide the rotary fuel valve 6 relative to a center axis C of the valve chamber 2.
ＥＣＵ１５は、ガスエンジンからの回転数信号と負荷信号により把握したガスエンジンの運転状況に応じて摺動用モータ９のステップ数を変化させることによりロータリー式燃料弁６を弁室２の中心軸Ｃに対し軸方向に摺動させてロータリー式燃料弁６の出口開口の有効面積を調整する。 - 特許庁 - To improve the detection accuracy and reliability of an angle sensor for detecting the rotational phase of a rotary shaft in the valve operating mechanism of an internal combustion engine.
内燃機関の動弁機構の回転軸の回転位相を検出する角度センサの検出精度および信頼性の向上を図る。 - 特許庁 - A driving source control system 10 includes: an engine 12; two rotary electric machines 14 and 20; a power distribution mechanism 16; and a driving shaft 18 of vehicle.
駆動源制御システム１０は、エンジン１２と、２つの回転電機１４，２０と、動力分配機構１６と、車両の駆動軸１８を含む。 - 特許庁 - To provide an engine with a cooling fan and a starting pulley integrated, the cooling fan having a rotary blade reducible in thickness for easy handling.
冷却ファンの回転羽根の薄肉化が可能で、取り扱いも容易になった冷却ファンと始動用プーリを一体化したエンジンを提供する。 - 特許庁 - The servo-operated rotary vane is assembled in an engine inlet manifold flow passage having an integral rib inside it through the opening part from the outside.
サーボ操作される回転ベーンは、外部から開口部を介して内部に一体のリブを有するエンジン入口マニホールド流路内に組み付けられる。 - 特許庁 - To provide a low cost side housing excellent in wear resistance in an aluminum alloy side housing for a rotary piston engine.
ロータリーピストンエンジンのアルミニウム合金製サイドハウジングにおいて、安価でかつ耐摩耗性に優れたサイドハウジングおよびその製造方法を提供する。 - 特許庁 - To provide mounting structure of an exhaust manifold to a rotary piston engine, keeping sealability or durability of a metal gasket.
メタルガスケットのシール性や耐久性を長期に維持可能なロータリピストンエンジンへの排気マニホールドの取付構造を提供することを課題とする。 - 特許庁 - The rotary engine 5 is operated with using hydrogen and carbon monoxide in reformed gas 9 as fuel, and is connected to a generator 18 in the embodiment.
ロータリーエンジン５は、改質ガス９中の水素や一酸化炭素を燃料として運転され、例えば、発電機１８が接続されている。 - 特許庁 - The gas turbine engine also contains a rotary annular member (106) having a seal assembly situated between a rotor constitution part and a stator constitution part.
ガスタービンエンジンはまた、ロータ構成部品とステータ構成部品の間に配置されるシール組立体を備える回転環状部材（１０６）を含む。 - 特許庁 - The supercharger 5 is provided with an intercooler 6, and an adjacently provided generator 7 is connected to a main spindle of the rotary engine 4.
又、過給器５に付随して、インタークーラー６が付設されており、ロータリーエンジン４の主軸には、隣接付設された発電機７が連結されている。 - 特許庁 - The V-belt pulley 1 transmits power to auxiliary machines of an automobile engine through a V-belt 2, which is fixed to a bearing 6 for receiving a rotary shaft 5.
Ｖベルト２により自動車エンジンの補機類に動力を伝達するＶベルトプーリー１は、回転軸５を受ける軸受６に固定されている。 - 特許庁 - The rotary shaft 28 receives a driving force from an engine 14 and a first motor 16 and drives the front wheels 26a through the front clutches 38a and 38b.
回転軸２８はエンジン１４と第１モータ１６から駆動力を受け、フロントクラッチ３８ａ、３８ｂを介して前輪２６ａを駆動する。 - 特許庁 - Stop engine speed NE_OFF at which the operation of a compression pressure reduction means is stopped is calculated based on rotary displacement around a crankshaft of the engine or a parameter relating to the displacement (S5), and the operation of the compression pressure reduction means is stopped when engine speed NE reaches the stop engine speed NE_OFF (S6, S7).
エンジンのクランク軸回りの回転変位量またはこれと相関のあるパラメータに基づいて、前記圧縮圧力低減手段の作動を停止させる停止エンジン回転数ＮＥ_ＯＦＦを算出し（Ｓ５）、エンジン回転数ＮＥが停止エンジン回転数ＮＥ_ＯＦＦとなると、圧縮圧力低減手段の作動を停止する（Ｓ６、Ｓ７）。 - 特許庁 - The rotary body 21 is connected to a variable cam 14 through the variable arm 19, and a contact position P of the rotary body 21 and the drive cam 5 is varied according to an operation state of an engine by rotating the variable cam 14 with the actuator 12.
回転体２１を可変アーム１９で可変カム１４に連結し、可変カム１４をアクチュエータ１２で回動して、回転体２１と駆動カム５との接点位置Ｐをエンジンの運転状態に応じて変更する。 - 特許庁 - To provide a method for adopting a real expansion ratio larger than a real compression ratio when using a piston valve (reciprocating valve) or a rotary valve (rotary valve) for a 4-cycle, 6-cycle, 8-cycle, or 10 or more-cycle engine.
４サイクルエンジン、６サイクルエンジン、８サイクルエンジン、１０サイクル以上のエンジンに、ピストンバルブ（往復弁）、ロータリーバルブ（回転弁）を使用した時の、本当の圧縮比よりも本当の膨張比の方を大きく取る方法を得る。 - 特許庁 - This hybrid drive device H includes an input member I driven and connected to an internal combustion engine E, a first rotary electric machine MG1, a second rotary electric machine MG2, an output member O driven and connected to wheels and the second rotary electric machine MG2 and a differential gear device DG.
内燃機関Ｅに駆動連結される入力部材Ｉと、第一回転電機ＭＧ１と、第二回転電機ＭＧ２と、車輪及び第二回転電機ＭＧ２に駆動連結される出力部材Ｏと、差動歯車装置ＤＧと、を備えたハイブリッド駆動装置Ｈ。 - 特許庁 - To provide a mechanism for suppressing energy loss in an engine mechanism to be lower than that of a conventional engine mechanism, in particular, to provide a configuration, a shape and arrangement of an energy transmission mechanism (close to a rotary engine mechanism or a Judson supercharger structure, in conventional mechanisms).
エンジン機構においてのエネルギー損失を従来のエンジン機構より少なく抑える為の機構であって、特にエネルギー伝達機構（従来の機構では、ロータリー・エンジン機構、又ジャドソン過給機構造に近い）の構成及び形状、配置を提供する。 - 特許庁 - In a crawler-traveling-type combine harvester where an engine room R is installed behind a cabin 9 and, also behind the cabin 9, a grain tank 12 is installed, a suction fan 40 for a rotary screen 34 set on the flank of the engine room R is installed in between the grain tank and the engine.
キャビン９の後方にエンジンルームＲを配設し、更にその後方にグレンタンク１２を配設したクローラ走行式のコンバインにおいて、エンジンルームＲの側面に設けたロータリスクリーン３４用の吸引ファン４０をグレンタンクとエンジンとの間に配設している。 - 特許庁 - In the hybrid automobile 100, power is generated by a motor generator MG1 having a rotary shaft mechanically connected to an output shaft of an engine ENG, and an alternator mounted in an existing engine vehicle is not provided.
ハイブリッド自動車１００は、エンジンＥＮＧの出力軸に回転軸が機械的に結合されるモータジェネレータＭＧ１により発電が行なわれるので、従来のエンジン車に搭載されているオルタネータを備えていない。 - 特許庁 - To provide a waste heat utilization device for an internal combustion engine including a Rankine cycle for transferring a rotary drive force generated in an expander to the internal combustion engine and reliably compensating a long-term fluctuation of the output of the Rankine cycle.
膨張機にて発生した回転駆動力を内燃機関に伝達可能なランキンサイクルを備え、該ランキンサイクルの出力の長期的な変動を確実に補償可能な内燃機関の廃熱利用装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a control device for an internal combustion engine capable of suppressing the deterioration of the power generating efficiency and the increase in the driving resistance of rotary electric devices such as an electric motor and a power generator without deteriorating the restating performance of the internal combustion engine.
内燃機関の再始動性を悪化させることなく、電動機や発電機といった回転電機の発電効率悪化や駆動抵抗増大を抑制することのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - METHOD OF SPARING LONGER TIME IN TERMS OF STROKES FOR ACTUALLY EXPANDING PROCESS IN EXPANSION PROCESS THAN ACTUALLY COMPRESSING PROCESS IN COMPRESSION PROCESS IN USING PISTON VALVE OR ROTARY VALVE IN FOUR-CYCLE ENGINE OR SIX-CYCLE ENGINE
４サイクルエンジン、６サイクルエンジンに、ピストンバルブ、ロ—タリ—バルブを使用した時の、圧縮工程の時、本当に圧縮する工程よりも、膨張工程の時、本当に膨張する工程の方を、ストロ—クで言うならば長くとる方法。 - 特許庁 - To provide an abnormality detection device and an abnormality detection method of an internal combustion engine which can accurately detect abnormalities in a cylinder of an internal combustion engine of which the output shaft is mechanically coupled to a rotary shaft of a motor-driven generator.
出力軸が電動発電機の回転軸と機械的に結合された内燃機関の気筒異常を正確に検出可能な内燃機関の異常検出装置および異常検出方法を提供する。 - 特許庁 - The controller for an internal combustion engine is suitably applied to an internal combustion engine equipped with a turbo supercharger, and the auxiliary means for assisting rotary driving force of a turbine by supplying gas to the turbine of the turbo supercharger.
内燃機関の制御装置は、ターボ過給機と、ターボ過給機のタービンにガスを供給することによりタービンの回転駆動力のアシストを行う補助手段と、を備えた内燃機関に好適に適用される。 - 特許庁 - To provide an internal combustion engine directly reducing a cause of generating torque fluctuation while synchronizing the reciprocating motion of a piston and the rotary motion of an output shaft in the same way as a conventional internal combustion engine.
従来の内燃機関と同様にピストンの往復運動と出力軸の回転運動とを同期させつつ、トルク変動の発生原因を直接的に低減することができる内燃機関を提供する。 - 特許庁 - METHOD OF ADOPTING LONGER EFFECTIVE EXPANSION STROKE THAN EFFECTIVE COMPRESSION STROKE WHEN USING PISTON VALVE OR ROTARY VALVE FOR 4-CYCLE ENGINE OR 6-CYCLE ENGINE
４サイクルエンジン、６サイクルエンジンに、ピストンバルブ、ロータリーバルブを使用した時の、圧縮工程の時、本当に圧縮する工程よりも、膨張工程の時、本当に膨張する工程の方を、ストロークで言うならば長くとる方法。 - 特許庁 - To efficiently raise a temperature of lubricating oil at low temperature, when a rotary shaft of an internal combustion engine is supported by a radial sliding bearing via the lubricating oil.
内燃機関の回転軸を潤滑油を介してラジアルすべり軸受で支持する場合に、低温時に潤滑油の昇温を効率よく行う。 - 特許庁 - To provide a gas flow control mechanism in an internal combustion engine, in particular, the function monitoring method and device capable of manufacturing rotary valve with advantageous cost performance.
内燃機関におけるガス流れ制御機構、特に回転弁のコスト的に有利に形成可能な機能性モニタ方法及び装置を提供する。 - 特許庁 - In this structure, an engine ECU 30 calculates rotation speed of the rotary shaft of the turbocharger 20 based on inlet pressure and outlet pressure of the turbocharger 20.
かかる構成においてエンジンＥＣＵ３０は、ターボチャージャ２０の入口圧と出口圧とに基づいてターボチャージャ２０の回転軸の回転速度を算出する。 - 特許庁 - The pulley unit is incorporated between a projecting cylindrical part 3 and a rotary shaft 4 of an engine accessory 1 and comprises a pulley 1, a rolling bearing 20 and a one-way clutch 40.
エンジン補機１の突出筒部３と回転軸４との間に組み付けられ、プーリ１１と、転がり軸受２０と、一方向クラッチ４０とを備える。 - 特許庁 - To provide a power transmitter capable of suppressing transmission of shock generated when starting control or stopping control of an engine using a rotary machine.
回転機を用いたエンジンの始動制御時あるいは停止制御時にて発生するショックの伝達を抑制できる動力伝達装置を提供すること。 - 特許庁
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