「Rotary engine」を含む例文一覧(712)
＜前へ 1 2 .... 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 次へ＞- To improve vibration resistance and durability of an actuator of a compression ratio variable mechanism of an internal combustion engine, by reducing a backlash of a threadedly engaging part of a motion converting mechanism for converting rotary motion into linear motion.
回転運動を直線運動に変換する運動変換機構の螺合部のバックラッシュを低減し、内燃機関圧縮比可変機構のアクチュエータの耐振性および耐久性を向上させる。 - 特許庁 - By forming an intake port, an ignition device and an exhaust port at a position in which the capacity is minimum, a series of cycles of an intake stroke, a compression stroke, an explosion stroke and an exhaust stroke of the rotary engine can be obtained.
容積が最小の位置に吸気口、点火装置、排気口を設置することにより、吸気行程、圧縮行程、爆発行程、排気行程の一連の回転機関のサイクルが得られる。 - 特許庁 - To provide a rotary engine, capable of using various types of fuel, such as gasoline, diesel oil, and heavy oil, improving combustion efficiency, expediting clean emission, conducting compression/explosion/exhaust/intake during one rotation of one rotor, and efficiently conducting compression/explosion at a plurality of positions of a casing.
本発明は、ガソリンや軽油・重油等の各種燃料を用いることのできるロータリーエンジンであって、燃焼効率を高め、排気のクリーン化を図れるロータリーエンジンの提供を課題とする。 - 特許庁 - The engine piston pin support structure has a piston pin for connecting a connecting rod and piston, which converts linear reciprocating motion into rotary motion, and a roller bearing for supporting the piston pin.
エンジンのピストンピン支持構造は、直線往復運動を回転運動に変換するコンロッドとピストンを連結するピストンピンと、コンロッドの小端部に設けられ、ピストンピンを支持するころ軸受とを有する。 - 特許庁 - To provide a control device capable of acquiring rotation speed of rotary shaft of a turbocharger without providing a rotation speed sensor on the turbocharger in an internal combustion engine provided with the turbocharger supercharging suction air.
吸入空気を過給するターボチャージャを備えた内燃機関において、ターボチャージャに回転速度センサを設けることなく、その回転軸の回転速度を得ることのできる制御装置を提供する。 - 特許庁 - The rotary combustion engine has a large rotor and two smaller rotors that intersect therewith to form combustion chambers between the large rotor and the two smaller rotors.
このロータリー燃焼エンジンは、１つの大型ロータと、２つの小型ロータとを有し、これらロータが互いに相交わり上記大型ロータと、２つの小型ロータとの間に複数の燃焼室を形成している。 - 特許庁 - To operate an oil pump at appropriate timing and to avoid unneeded battery consumption in a hybrid vehicle having a lubrication mechanism for operating the oil pump with the rotary torque of an engine output shaft.
エンジン出力軸の回転トルクでオイルポンプを作動させる潤滑機構を備えたハイブリッド車両において、オイルポンプを適切なタイミングで作動させつつ、不必要なバッテリ消費を抑制する。 - 特許庁 - This annular air baffle 60 arranged in the cavity 50 of a rotary gas turbine engine part includes an annular divided ring 70 supporting a plurality of fins 72 arranged at an interval in the circumferential direction.
回転ガスタービンエンジン部品の空洞（５０）内に配置された環状の空気バッフル（６０）は、複数の円周方向に間隔をおいて配置されたフィン（７２）を支持する環状の分割リング（７０）を含む。 - 特許庁 - This rotary engine includes four rotors respectively having at least five blade sections which form an involute curve in the casing.
更に一のロータの一回転において圧縮爆発・排気・吸気を行なうと共にさらにケーシング内において複数個所での圧縮爆発を行なえる効率のよいロータリーエンジンの提供を課題とする。 - 特許庁 - This front rotary type working machine is a walking type power tiller with which a transmission case 58 is arranged below an engine 20, output shafts 53 and 57 are projected from the front part and the rear part of the transmission case, respectively, traveling wheels 11 are driven by the rear output shaft 57 and the rotary working part 120 is driven by the front output shaft 53.
フロントロータリ式作業機は、エンジン２０の下方にトランスミッションケース５８を配置し、このトランスミッションケースの前部及び後部から各々出力軸５３，５７を出し、後部の出力軸５７で走行輪１１を駆動し、前部の出力軸５３でロータリ作業部１２０を駆動するようにした歩行型耕耘機である。 - 特許庁 - A supercharger unit T is provided with: a turbine part S; a rotary shaft 16 integrally rotating with the turbine part S; the compressor part R driven by the rotation of the turbine part S and increasing the pressure of gas supplied to a combustion chamber Ea; and an electromagnetic clutch 30 transmitting or intercepting the rotation of the internal combustion engine E to a rotary shaft 16.
過給機ユニットＴは、タービン部Ｓと、タービン部Ｓと一体回転する回転軸１６と、タービン部Ｓの回転によって駆動されて燃焼室Ｅａに供給する気体の圧力を高めるコンプレッサ部Ｒと、内燃機関Ｅの回転を回転軸１６に伝達又は遮断するための電磁クラッチ３０と、を備える。 - 特許庁 - The drill engagement means Q fits in the a drive shaft of the engine drive part 7 and is provided with a rotary transmission shaft 9 connected as one unit and a drill engagement part 11 including an engagement groove part 11C enabling engagement with a projection part 6A formed on a tip of the rotary output shaft 6 of the electric drill P.
ドリル係合手段Ｑは、エンジン駆動部７の駆動軸に嵌合して一体連結する回転伝達軸９と、該回転伝達軸９に、電動ドリルＰの回転出力軸６先端に形成された突起部６Ａを係合可能とした係合溝部１１Ｃを有するドリル係合部１１とを備える。 - 特許庁 - This throttle valve device 1 is used in an intake air passage of an engine; and has a body 3 including a bore 2, two rotary valve plates 4 and 5 rotatably arranged in the body 3 by crossing the bore 2 and mutually arranged in parallel in a noncontact state, a first motor 6 and a second motor 7 for rotating the respective rotary valve plates 4 and 5.
エンジンの吸気通路で使用される絞り弁装置１は、ボア２を含むボディ３と、ボア２を横切りボディ３に回転可能に設けられ、互いに非接触状態で平行に配置された二枚の回転弁板４，５と、各回転弁板４，５を回転させる第１モータ６及び第２モータ７とを備える。 - 特許庁 - A target fuel pressure corresponding to the load, a rotary speed and water temperature is computed (S2) by reading load, rotary speed, water temperature and actual fuel pressure (detected fuel pressure) (S1) from various sensors as an engine operation condition and a feed forward operation amount for taking the fuel pressure in a fuel supply pipe for a target fuel pressure is computed (S3).
各種センサからエンジン運転状態としての負荷，回転速度，水温及び実燃圧（検出燃圧）を読み込み（Ｓ１）、負荷，回転速度及び水温に応じた目標燃圧を演算すると共に（Ｓ２）、燃料供給配管における燃圧を目標燃圧とするためのフィードフォワード操作量を演算する（Ｓ３）。 - 特許庁 - A variable valve gear 1 is provided with a rotary cam 13 on a camshaft 4, the displacement cam 5 displacing with engaging with the rotary cam 13, a rocker arm 6 driving the valve 12 with following the displacement cam 5, and a variable device 23 changing displacement of the displacement cam 5 according to an operation state of an internal combustion engine.
可変動弁機構１は、カムシャフト４上の回転カム１３と、回転カム１３に係合して変位する変位カム５と、変位カム５に追従してバルブ１２を駆動するロッカアーム６と、変位カム５の変位量を内燃機関の運転状態に応じて変更する可変装置２３とを備えている。 - 特許庁 - Thus, the design flexibility in the positional relation of the protrusion parts 21,..., 26 can be increased in manufacturing the rotary body, and the ignition timing can be controlled stably with high accuracy according to the operation conditions of the engine.
これにより、回転体の製造に際して、突起部２１，…，２６の位置関係における設計自由度を大きくでき、内燃機関の運転条件に応じて精度良く安定して点火時期を制御することができる。 - 特許庁 - To achieve a control device that can properly suppress the torsional vibration of a power transmission system in response to the engagement state of an engagement device that selectively drives and couples an internal combustion engine with a rotary electric machine.
内燃機関と回転電機とを選択的に駆動連結する係合装置の係合状態に応じて、動力伝達系のねじれ振動を適切に抑制することができる制御装置を実現する。 - 特許庁 - An internal combustion engine has: the cylinder head 1 to which a cam holder 20 for rotatably supporting a pair of camshafts of a valve gear is attached; and a high-pressure fuel pump having a drive shaft rotary-driven by the camshafts.
内燃機関は、動弁装置の１対のカム軸を回転可能に支持するカムホルダ20が取り付けられたシリンダヘッド１と、該カム軸により回転駆動される駆動軸を有する高圧燃料ポンプとを備える。 - 特許庁 - The start device starts the engine 1 by transmitting rotary force of a starter motor 11 including a pinion gear 12 meshing with a ring gear 13 to an output shaft 2 via the pinion gear 12 and the ring gear 13.
この始動装置は、リングギア１３に噛合するピニオンギア１２を有したスタータモータ１１の回転力をピニオンギア１２及びリングギア１３を介して出力軸２に伝達することによりエンジン１を始動する。 - 特許庁 - Slide of the buffering clutch 5 is utilized to prevent the transmission of the rotary resistance of the electric motor 1 to be increased by the regeneration of power to the traveling wheels, and the stabilized engine brake force can be obtained without generating torque fluctuation.
緩衝用クラッチ５の滑りを利用し、回生発電によって増大する電動機１の回転抵抗が走行輪に伝達されるのを防止し、トルク変動のない安定したエンジンブレーキ力を得られるようにする。 - 特許庁 - After the auto-stop conditions are fulfilled, the alternator control means lowers the regulate voltage of the alternator 28 below the voltage of a battery 80a in the stop preparation period before a rotary load acts on the engine 1.
オルタネータ制御手段はまた、自動停止条件の成立後、エンジン１に回転負荷を作用させる前の停止準備期間内において、オルタネータ２８のレギュレート電圧をバッテリ８０ａの電圧よりも低下させる。 - 特許庁 - To provide a magnetic force type pump driving device in an engine for a vehicle capable of increasing diameters of a driving magnet and a driven magnet without being interfered by a driven rotary member of a wrapping connection device to increase transmission torque.
車両用エンジンにおける磁力式ポンプ駆動装置において，巻掛伝動装置の被動回転部材に干渉されることなく，駆動及び被動マグネットマグネットの大径化を可能にして，伝達トルクの増大を図る。 - 特許庁 - The fuel injection valve 21 of the engine 1 formed, for example, in a rotary piston type is disposed to directly inject the fuel into a combustion chamber, and the fuel injection timing of the fuel injection valve is controlled by a control unit U.
例えばロータリピストン式とされたエンジン１における燃料噴射弁２１が，直接燃焼室へ燃料噴射を行うように配置され，その燃料噴射時期が制御ユニットＵによって制御される。 - 特許庁 - The radial dimension of the torus 3 is longer than the axial dimension thereof, and a major axis tl is tilted with respect to a straight line P perpendicular to a rotary shaft so as to approach an engine side as going to an outer peripheral side.
トーラス３は、半径方向寸法が軸方向寸法より長い形状であり、長軸ｔ１が、外周側にいくに従ってエンジン側に近付くように回転軸に垂直な直線Ｐに対して傾いている。 - 特許庁 - When the rotary shaft 3a is locked by a failure such as a seizure in the compressing mechanism 3, in the case wherein the compressor is operated by driving force of an engine E, a fuse 21 is melted and cut by over-heating of the electromagnetic clutch 6.
圧縮機構３が焼付きなどの故障を生じて回転軸３ａがロックすると、エンジンＥの駆動力により動作している場合には、電磁クラッチ６の過熱によりヒューズ２１が溶断する。 - 特許庁 - To suppress the noise generated in a power transmission unit to a balancer shaft in a balancer of an engine using the balancer shaft provided on a rotary shaft with two balance weights in an offset manner of the phase by 180°.
回転軸に２つのバランスウエイトが１８０°位相をオフセットさせて設けられたバランサシャフトを用いるエンジンのバランサ装置において、該バランサシャフトへの動力伝達部で生じる騒音を抑制することを課題とする。 - 特許庁 - In a spiral spring 50, an outside end part of a spiral part 50c is engaged with a rotor 41 on the vehicle engine 21 side, and an inside end part of the spiral part 50c is engaged with a rotary shaft 16 on the compressor side.
渦巻バネ５０は、渦巻部５０ｃの外端部４７ａが車両エンジン２１側のロータ４１に係合されるとともに、渦巻部５０ｃの内端部４７ｂが圧縮機側の回転軸１６に係合されている。 - 特許庁 - To achieve lowering of the surface temperature of an insulator by reducing a temperature gradient of the insulator, by rotating the insulator without using a rotary device such as an electromagnet and a motor, in an engine mount.
エンジンマウントにおいて、電磁石やモータなどの回転装置を用いることなくインシュレータを回転させることによって、インシュレータの温度勾配を低減させてインシュレータの表面温度の低下を実現すること。 - 特許庁 - This rotary tiller having a tilling part 3 at the front part, a driving wheel 4 at the rear part and an engine 15 mounted between the tilling part 3 and the rear driving wheel 4 has the handle 6 for steering operation formed so as to be collapsible.
前部に耕うん部３、後部に駆動輪４を設け、耕うん部３と後駆動輪４の間にエンジン１５を搭載したロータリ耕うん機１であって、運転作業用のハンドル６を折り畳み可能に構成した。 - 特許庁 - To provide a technique for uniquely specifying a cam rotation position regardless of a cam position sensor, in a valve operating system for rotary drive of a cam by a driving source independent of an internal combustion engine.
本発明は、内燃機関と独立した駆動源によりカムを回転駆動させる動弁システムにおいて、カムポジションセンサに依存することなくカムの回転位置を一意に特定可能な技術の提供を課題とする。 - 特許庁 - The system 10 for cooling a vehicle driving device includes: a cooling system body 20 including an inverter 26 as a vehicle driving device installed in the engine room 14 together with an engine 22 and a rotary electric machine 24, a radiator 28, a cooling passage 30, a temperature sensor 32, and an electric water pump 34; and a cooling control device 40.
車両駆動用装置冷却システム１０は、車両のエンジンルーム１４に、エンジン２２、回転電機２４と共に配置される車両駆動用装置であるインバータ２６と、ラジエータ２８と、冷却流路３０と、温度センサ３２と、電動ウォータポンプ３４とを含む冷却システム本体２０と冷却制御装置４０を備える。 - 特許庁 - To prevent erroneous detection as misfire due to the influence of a second fluctuation amount when unequal speed change such as start and acceleration of an engine occurs in a device for judging misfire by a first fluctuation amount and the second fluctuation amount by calculating two fluctuation amounts based on rotary speed fluctuation of the internal combustion engine.
本発明は、内燃機関の回転速度変動に基づいて第１・第２の変動量を算出し、この２つの変動量により失火判定を行うものにおいて、機関始動時や加速時などの不等速変化時に第２の変動量の影響により失火と誤検出することを防止することを目的とする。 - 特許庁 - To provide a device for regulating a low-pressure turbine clearance for a two-shaft gas turbine engine that positively avoids interference between a rotary part and a stationary part without making large an axial length of a low-pressure turbine even with the increased number of stages of the low- pressure turbine, thereby shortening an overall length of the engine, and reducing a weight thereof.
低圧タービンの段数が増加しても、低圧タービンの軸方向長さを大きくすることなく、回転部品と静止部品の干渉を確実に回避でき、これにより、エンジン全長を短縮し、エンジンを軽量化することができる２軸ガスタービンエンジンの低圧タービンクリアランス調節装置を提供する。 - 特許庁 - The controller for an internal combustion engine is equipped with a control means, and in the control means, during acceleration, the gas supply means is controlled, and by controlling a valve overlap amount between an intake valve and an exhaust valve of the internal combustion engine, an energy amount of the gas assisting rotary driving force of the turbine is retained at a predetermined value or more.
内燃機関の制御装置は、制御手段を備え、当該制御手段は、加速時において、ガス供給手段を制御するとともに、内燃機関の吸気弁と排気弁との間のバルブオーバラップ量を制御することにより、タービンの回転駆動力をアシストするガスのエネルギー量を所定値以上に保持する。 - 特許庁 - This vehicle is provided with an engine rotation speed detection device 30, a power downstream side rotation speed detection device 31 detecting rotation speed of a rotary member arranged in a power downstream side of a power intermitting part of a clutch device such as a main propeller shaft 20, and an engine rotation speed change means such as an ignition device 34.
エンジン回転数検出装置３０と、メインプロペラ軸２０のようなクラッチ装置の動力断続部より動力下流側に配置された回転部材の回転数を検出する動力下流側回転数検出装置３１と、点火装置３４等のエンジン回転数変更手段と、を備えている。 - 特許庁 - This hybrid engine is constituted of an internal combustion engine 10A, a movable core 21A connected with the a crankshaft 18 by enabling moving in a direction orthogonally crossed with a rotary axis of the crankshaft 18 and a power generation means 11A provided with a coil 22 exerting electromagnetic force for driving the movable core 21A.
内燃エンジン１０Ａと、クランクシャフト１８の回転軸線と直交する方向への移動を可能としてクランクシャフト１８に連結される可動コア２１Ａならびに該可動コア２１Ａを駆動する電磁力を発揮するコイル２２を備える動力発生手段１１Ａとで、ハイブリッドエンジンが構成される。 - 特許庁 - A plant husbandry machine 10 is structured so that an engine 12 is installed on a machine body 11 where rotary plaws for cultivation 42, etc., are provided and the machine body 11 is run by the engine 12 in reversing or in the first or second forward speed by moving a shift lever 51 along a forward-reverse guide groove 62 approximately in a straight form formed in an operation panel 60.
管理機１０は、機体１１にエンジン１２を備えるとともにロータリ耕耘爪４２・・・を備え、操作パネル６０に設けたほぼ直線状の前後進ガイド溝６２に沿ってシフトレバー５１を移動することで、後進、前進１速、前進２速の如くエンジン１２により機体１１を走行させるものである。 - 特許庁 - The timing transmission means 50 is composed of a driven wheel 52 arranged on a camshaft 36, a driving wheel 51 arranged on a rotary shaft 46 and the endless transmission belt 53 wound on the driving wheel 51 and the driven wheel 52, and is arranged between the camshaft 36 and the rotary shaft 46 possessed by a valve train 35 arranged in an upper part of the engine body 21.
エンジン本体２１の上部に設けられる動弁機構３５が備えるカムシャフト３６および回転軸４６間に、カムシャフト３６に設けられる被動輪５２と、回転軸４６に設けられる駆動輪５１と、該駆動輪５１および被動輪５２に巻き掛けられる無端伝動帯５３とから成る調時伝動手段５０が設けられる。 - 特許庁 - A friction stir area 18 subjected to friction stir processing is formed over whole circumference of a piston by relatively moving the piston 10 and a rotary tool 11 in a circumference direction while rotating the same around an axis under a condition where a pin 13 of the rotary tool 11 is inserted in an outer circumference part of the aluminum alloy piston 10 for an internal combustion engine.
内燃機関用のアルミニウム合金製のピストン１０の外周部に、回転工具１１のピン１３を挿入した状態で軸回りに回転させながら、ピストン１０と回転工具１１とを周方向に相対移動させることによって、摩擦撹拌された摩擦撹拌領域１８をピストン全周にわたって形成する。 - 特許庁 - The valve driving system is provided with the rotary valve 15 having a valve element 15a which is provided in a branch passage 9 where exhaust gas of an internal combustion engine passes and is rotatable in opposite directions about a rotation axis from a full close position Pc closing the branch passage 9, a valve driving section 16 driving the rotary valve 15 and an ECU 29 for controlling the valve driving section 16.
内燃機関の排気が通過する分岐通路９に設けられて分岐通路９を塞ぐ全閉位置Ｐｃから回転軸線の回りを両方向に回転できる弁体１５ａを備えた回転弁１５と、回転弁１５を駆動する弁駆動部１６と、弁駆動部１６を制御するＥＣＵ２９とが設けられている。 - 特許庁 - A pulse width WIPOS of a pulse-like rotation signal POS outputted by a crank angle sensor every time when a crankshaft (rotary shaft) of an internal combustion engine rotates by a unit crank angle is set so as to differ according to the rotational direction of the crankshaft, and the pulse width WIPOS and a threshold value SL are compared to thereby discriminate between the normal rotation and reverse rotation of the crankshaft (rotary shaft).
内燃機関のクランクシャフト（回転軸）が単位クランク角だけ回転する毎にクランク角センサが出力するパルス状の回転信号ＰＯＳのパルス幅ＷＩＰＯＳが、クランクシャフトの回転方向によって異なるように設定し、パルス幅ＷＩＰＯＳと閾値ＳＬとを比較することで、クランクシャフト（回転軸）の正転・逆転を判別する。 - 特許庁 - A valve device 3 for switching flow passages through which exhaust passes or adjust flow rate of exhaust passing through each flow passage in accordance with an operating state of an internal combustion engine comprises a single rotary shaft 4, an arm 5 fixed to the rotary shaft 4 and branched into two, and two flat-plate valves 6, 7 provided to tips of the arm 5 branched into two.
内燃機関の運転状態に応じて排気が通過する流路を切り換えまたは各流路を流れる排気の流量を調節するためのバルブ装置３は、単一の回転軸４と、その回転軸４に固定されて二股に分かれたアーム５と、二股に分かれたアーム５の先端に設けられた２つの平板状バルブ６、７とにより構成される。 - 特許庁 - When the water level rises to a starting water level of either of the pumps 7, a joint 5 between the pump 7 and an engine 4 for applying rotary power to the pump is closed to start the pump 7, and based on a rate of rise of the water level, the number of engines 4 for applying rotary power to pumps 7 to be started after the previously-started pump 7 is selected.
水位がいずれかのポンプ７の起動水位まで上昇すると、ポンプ７とこのポンプに回転動力を与える機関４との間の継手５を閉じてポンプ７を起動するとともに、水位の上昇率に基づいて、起動されたポンプ７の次に起動されるポンプ７に回転動力を与える機関４の台数が選択される。 - 特許庁 - Thus, compared with one which only connects the rotary shaft 45 of the motor MG2 with the first coupled rotary shaft 36 or the crank shaft 26 of the engine 22, and disengages the connection, the connectedness when power is outputted to the driving shaft 39 can be increased, and the power can be output to the driving shaft 39 under a more efficient connection state.
これにより、モータＭＧ２の回転軸４５第１連結回転軸３６やエンジン２２のクランクシャフト２６に接続したりその接続を解除したりするだけのものに比して駆動軸３９に動力を出力する際の接続状態を増加させることができ、より効率のよい接続状態での駆動軸３９に動力を出力することができる。 - 特許庁 - An air compressor 41 is driven by an engine 40, the compresssed air generated by the air compressor 41 is stored in a high pressure gas storage device 30, a discharge port of each high pressure gas storage device 30 is connected with at least one rotary cylinder, and a rotation shaft in each rotary cylinder is provided in the interlocking relationship with each wheel shaft.
エンジンによってエアコンプレッサが駆動され、そのエアコンプレッサによって発生した圧縮空気は、高圧気体貯蔵器に貯蔵されると共に、各高圧気体貯蔵器における排出口は少なくとも一つのロータリーシリンダに連結され、更に、各ロータリーシリンダにおける回転軸は各車輪軸に連動するように設けられる。 - 特許庁 - When the fluid is sucked in the fluid source 60 by the plunger pump 61, the power transmission pin 70 is moved to the radius direction inside and the drive force from the engine is not transmitted to the rotary shaft 2 and then the pulley 9 is raced.
また、プランジャポンプ６１によって流体源６０に流体が吸い込まれると、動力伝達ピン７０が半径方向内方へ移動し、エンジンからの駆動力が回転軸２に伝達されなくなり、プーリ９が空転する。 - 特許庁 - Consequently, since actual torque of the engine does not exceed belt capacity for gripping the belt by actually generated secondary pulley pressure when the secondary pulley rotary sensor causes failure, slip does not occur in the V belt.
これにより、セカンダリプーリ回転センサが故障していた場合に、実際に発生しているセカンダリプーリ圧によってベルトを把持可能なベルト容量をエンジンの実トルクが超えてしまうことがないので、Ｖベルトに滑りが発生することがない。 - 特許庁 - In a rotary electric machine, a second driving state required for an engine restarting mode is realized by changing a current phase of a conduction current to stator winding in addition to a first driving state which can be used for power running and regeneration.
回転電機は、固定子巻線への通電電流の電流位相を変更することで、力行及び回生に用いることのできる第１駆動状態に加えて、エンジン再始動モードに必要な第２駆動状態を実現する。 - 特許庁 - A rotary shaft of a motor generator 7 is coupled to the power transmission between the subclutch and the main clutch 603, and the motor generator 7 is coupled to the engine through the subclutch 11, and is coupled to the driving wheels 3 through the main clutch 603.
サブクラッチとメインクラッチ６０３との間で動力伝達装置にモータジェネレータ７の回転軸を結合し、モータジェネレータ７をサブクラッチ１１を通してエンジンに結合するとともにメインクラッチ６０３を通して駆動輪３に結合する。 - 特許庁 - Thus, driving control of the valve 22a can be performed by the hydraulic driving system via the rotary valve 34 synchronizing with the driving of the reciprocating engine 11, and the structure and the control logic of the valve lift device 10 can be simplified.
したがって、バルブ２２ａの駆動制御を、レシプロエンジン１１の駆動と同期するロータリバルブ３４を介して油圧駆動系統で行うことができ、バルブリフト装置１０の構造および制御ロジックを簡素化することができる。 - 特許庁
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