「continuously variable」を含む例文一覧(3537)
＜前へ 1 2 .... 59 60 61 62 63 64 65 66 67 .... 70 71 次へ＞- A lock nut 19 of a belt type continuously variable transmission regulates the movement in the axial direction of a shaft upper member arranged on the primary shaft 51, and also regulates the movement in the axial direction of a hydraulic fluid shutting-up device 10 arranged inside an axial hole 57 formed in the primary shaft 51.
ベルト式無段変速機のロックナット１９は、プライマリシャフト５１上に配置されるシャフト上部材の軸方向の移動を規制すると共に、プライマリシャフト５１に形成される軸方向穴５７の内部に配置される作動油閉じ込み装置１０の軸方向の移動も規制する。 - 特許庁 - In this input shaft 20 of the toroidal-type continuously variable transmission having an input disc and an output disc, the input shaft 20 comprises a shaft body 20a, the disc parts 70 formed on end parts of the shaft body 20a, and hexagonal non-circular parts 71 formed integrally with the disc parts 70.
入力ディスクと出力ディスクを有するトロイダル型無段変速機の入力軸２０において、この入力軸２０は、軸本体２０ａと、軸本体２０ａの端部に形成された円盤部７０と、円盤部７０と一体に形成された六角形の非円形部７１とを具備している。 - 特許庁 - The planetary transmission 40 inputs the engine output transmitted to the travel transmission shaft 24 in a carrier 43 and the output from the motor shaft 38 of the hydrostatic continuously variable transmission 35 to a sun gear 42, and then outputs the engine output to a crawler drive shaft 1a of the traveling device 1 from a ring gear 45.
遊星変速装置４０は、走行伝動軸２４に伝達されたエンジン出力をキャリヤ４３に入力し、静油圧式無段変速装置３５のモータ軸３８からの出力を太陽ギヤ４２に入力し、リングギヤ４５から走行装置１のクローラ駆動軸１ａに出力する。 - 特許庁 - In this case, when the combination lens is moved from one of the zooming positions to another zooming position separated from the one zooming position by two or more zooming positions, the variable power stepping motor and the focus adjustment stepping motor are continuously driven for the length of time corresponding to at least the two zooming positions.
その場合において、或るズームポジションから２個のズームポジション分以上離れた別のズームポジションへ組み合わせレンズを移動させるとき、変倍用ステッピングモータの駆動、焦点調節用ステッピングモータの駆動をそれぞれ少なくとも２個のズームポジション分に相当する時間だけ連続して行う。 - 特許庁 - Connection and disconnection of the driving force and smooth continuously-variable speed change is made by a simple operation such as changing an angle of the operation shaft in a simple structure at the basis of a mechanism for changing speed change ratios by oppositely changing latitudes touched with respective hemispheric bodies by rotation of the operation shafts.
操作軸の回転により、それぞれの半球体の接する緯度を相反して変化させ変速比を変える仕組みにより、簡素化した構造ながら操作軸の角度を変えるという単純な操作で、駆動力伝達の入り切りとスムーズな無段変速を提供出来る。 - 特許庁 - To implement a fail-safe against a failure in an engine load sensor and avoid a sudden variation in intake air quantity, in a system for controlling intake air quantity into an engine by continuously varying a lift and an operating angle of an intake valve by means of a variable valve mechanism.
可変バルブ機構によって吸気バルブのリフト量及び作動角を連続的に変えることで、エンジンの吸入空気量を制御するシステムにおいて、エンジン負荷センサの故障に対してフェイルセーフが実行され、かつ、急激な吸入空気量の変化を回避できるようにする。 - 特許庁 - To provide a speed change control device of a continuously-variable transmission, which uses different control systems for forward and reverse running, capable of performing stable speed change even in a case where a rotary direction of an input and output disk is not detected.
前進用と後退用で異なる制御系を用いるトロイダル型無段変速機の変速制御装置において、入出力ディスクの回転方向が検出できないような場合であっても、安定した変速制御が可能な無段変速機の変速制御装置を提供すること。 - 特許庁 - On the assumption that it is determined based on the pressure difference that both clutches 7 and 8 for low and high speeds are simultaneously engaged, the reduction gear ratio of the toroidal continuously variable transmission is corrected by a torque shift amount, and any of these clutches is disengaged in correspondence to a mode which must be next realized.
そして、この差圧に基づき上記低速用、高速用両クラッチ７、８が同時に接続されたと判定された事を条件に、トロイダル型無段変速機の変速比をトルクシフト分補正してから、次に実現すべきモードに対応して、何れかのクラッチの接続を断つ。 - 特許庁 - To improve the operability of a work vehicle constituted to transfer a motive force from an engine loaded on a running body to a running section and a work section by changing a speed using a hydraulic continuously variable transmission, by enabling an operator hand to easily reach various operational means.
走行機体に搭載されたエンジンからの動力を、油圧式無段変速機にて変速して走行部や作業部に伝達するように構成されている作業車両において、オペレータの手が種々の操作手段に簡単に届くようにしてその操作性を改善する。 - 特許庁 - To provide a device for correcting the circumferential length of a metallic ring capable of providing adequate residual stresses in the circumferential direction of the ring when correcting the circumferential length of the thin-plate endless metallic ring for a belt of a continuously variable transmission, and providing the arc shape of the ring in one action.
無段変速機用ベルト用の薄板状無端金属リングの周長補正と円弧形状付与とを一挙動で行うときに、該金属リングに適正なリング周方向の残留応力を付与することができる金属リング周長補正装置を提供する。 - 特許庁 - As a transmitting device for transmitting the rotational force of the rotary shaft 65 of a motor 61 to a main spindle 57, a belt type continuously variable speed transmission 70 is provided, which is capable of varying a rotational speed ratio between input and output shafts 1 and 2 by changing the respective pitch sizes of input and output side pulleys 3 and 6 in opposite directions.
モータ61の回転軸65の回転力を主軸57に伝達する伝動装置として、入力側及び出力側プーリ3,6の各ピッチ径が互いに逆方向に変化することで入出力軸1,2間の回転数比を可変とするベルト式無段変速装置70を設けた。 - 特許庁 - The clip (28) of the writing instrument (10) is axially rotatable relative to the writing instrument part on which the clip (28) engages and an outer surface of the writing instrument part, at least in a contact area of the clip (28), has a radial cross-section with gradually or continuously variable radii.
本筆記具に設けられたクリップ（２８）は、クリップ（２８）が係合する筆記具部品に対し、軸線を中心として回転自在であり、筆記具部品の外面は、少なくともクリップ（２８）との接触領域で、半径が徐々に又は連続的に変化する半径方向断面を有する。 - 特許庁 - When eco-run condition, namely automatic-stopping condition is established (S104), a three-way valve provided in a hydraulic path operating a belt driving type continuously variable transmission is closed to prevent the discharge of hydraulic oil from the transmission (S108), and then the automatic- stopping operation of an engine is exacted (S110).
エコラン条件すなわち自動停止条件が成立している場合（Ｓ１０４）には、ベルト駆動式無段変速機を操作する油圧経路に設けられた三方弁を閉じて同変速機からの作動油の排出を阻止し（Ｓ１０８）、続いてエンジンの自動停止処理を行う（Ｓ１１０）。 - 特許庁 - The belt type continuously variable transmission increases or corrects an allowance SECD pressure ΔP, which does not generate the slip of the belt even when rapid deceleration occurs, with respect to an SECD reference pressure A, to an SECD control pressure B (=A+ΔP) at the same time when detecting that a brake turns on at a time t1, and supplies the SECD control pressure B.
本発明のベルト式無段変速機は、時刻ｔ1でのブレーキONの検知と同時に、急減速が発生してもベルト滑りを生じない余裕SECD圧ΔＰをSECD基準圧Ａに対して増圧補正してSECD制御圧Ｂ（＝Ａ＋ΔＰ）とし、このSECD制御圧Ｂを供給する。 - 特許庁 - This structure is provided with a retaining mechanism 147 returning the operating means 125 of the continuously variable transmission device 46 to a zero speed position by returning force of a neutral return mechanism 146 in a very low speed range and retaining the same in a desired operating position in a speed change range in a higher speed side than the very low speed range.
無段変速装置４６の操作具１２５を、微速領域では中立復帰機構１４６の復帰力によって零速位置に復帰させ、かつ、微速領域よりも高速側の変速領域では所望の操作位置に保持するように構成された保持機構１４７を装備した。 - 特許庁 - To provide a mode transition controller for a hybrid car, selecting a mode transition path following after and responding to a predicted mode transition, provided that prediction of a succeeding mode transition is regarded as selection condition when mode transition from a hybrid car fixed shift mode to an electric motorcar continuously variable shift mode is required.
ハイブリッド車固定変速モードから電気自動車無段変速モードへのモード遷移要求時、後に続くモード遷移の予測を選択条件とし、予測されたモード遷移に追従対応できるモード遷移経路を選択することができるハイブリッド車のモード遷移制御装置を提供すること。 - 特許庁 - To provide a control device for a vehicle driving device which can raise a power transmission efficiency by comprehensively controlling the gear ratio of a whole vehicle driving device with respect to the vehicle driving device equipped with an electric type differential section and a continuously variable shift section.
電気式差動部と無段変速部とを備えた車両用駆動装置に対し、その車両用駆動装置全体の変速比の総合的な制御を実現することにより動力伝達効率の向上を図ることが可能な車両用駆動装置の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a continuously variable running controlling device for a working vehicle, capable of ensuring stable running during low speed running and sufficient acceleration during high speed running while ensuring the simple vehicle speed adjusting operation of the working vehicle and efficient control of an engine through pedal operation.
ペダル操作による作業車両の簡易な車速調節操作と効率的なエンジン制御とを確保しつつ、低速走行時の安定走行および高速走行時の十分な加速性を確保することができる作業車両の無段変速走行制御装置を提供することにある。 - 特許庁 - The hydraulic continuously variable transmission is provided with second by-pass means 116, 118 carrying out connection/interception between a first communicating oil passage 30a serving for fluid connection between the first hydraulic motor 22 and the hydraulic pump 21, and a third connection oil passage 30c serving for fluid communication between the first hydraulic motor 22 and the hydraulic motors 24, 25.
前記第一油圧モータ２２と油圧ポンプ２１間を流体接続する第一連絡油路３０ａと、第一油圧モータ２２と油圧モータ２４・２５間を流体接続する第三連絡油路３０ｃとの間を連通／遮断する第二バイパス手段１１６・１１８を設けた。 - 特許庁 - To provide an inexpensive toroidal continuously variable transmission for easily securing coaxiality between a piston and a cylinder in a drive mechanism for shift control while ensuring a sealing condition between a seal member and a cylinder bore inner face contacting the piston even when the piston is inclined to the cylinder.
変速制御のための駆動装置におけるピストンとシリンダとの同軸度を容易に確保できるとともに、ピストンがシリンダに対して傾いても、ピストンに接触するシール部材とシリンダボア内面とのシール状態（接触状態）を確実に確保できる安価なトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - A motorcycle V includes the hydrostatic continuously variable transmission 60 rotatably driven by torque of the crankshaft 33 of an internal combustion engine E, a rear wheel 7 rotatably driven by torque from the transmission 60, and torque dampers 54, 100 absorbing excessive torque occurring in the torque transmission path from the crankshaft 33 to the rear wheel 7.
自動二輪車Ｖは、内燃機関Ｅのクランク軸33のトルクにより回転駆動される静油圧式無段変速機60と、変速機60からのトルクにより回転駆動される後輪７と、クランク軸33から後輪７までのトルク伝達経路に発生する過大トルクを吸収するトルクダンパ54，100 とを備える。 - 特許庁 - To provide a belt/pulley continuously variable transmission having high torque transmitting capacity, and improved in the easiness and promptness in shifting by decreasing a frictional coefficient between a belt and a pulley in the radial direction while increasing that in the tangent direction.
ベルト／プーリ式無段変速装置に於いて，ベルトとプーリの間の接線方向摩擦係数を高める一方で放射方向摩擦係数を低減することにより，より高いトルク伝達容量を有し且つ変速の容易性と迅速性に於いてより優れたベルト／プーリ式無段変速装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a timing adjusting device capable of expanding the variable range of timing without increasing the power consumption, adjusting the timing with a high precision and a high resolution and continuously adjusting the timing, and to provide a semiconductor testing apparatus including the device.
消費電力の増大を招くことなくタイミングの可変範囲を拡大することができ、高精度・高分解能のタイミング調整を行うことができ、且つ連続的にタイミングを調整することができるタイミング調整装置、及び当該装置を備える半導体試験装置を提供する。 - 特許庁 - An electronic control device 40 calculates target output torque of an internal combustion engine 10 based on conditions of operation quantity of an accelerator pedal 60, vehicle speed, and speed change ratio of a continuously variable transmission 30, and calculates target opening of a throttle valve 14 based on the target output torque.
電子制御装置４０は、アクセルペダル６０の操作量、車速、及び無段変速機３０の変速比の状態に基づいて内燃機関１０の目標出力トルクを算出し、その目標出力トルクに基づいてスロットルバルブ１４の目標開度を算出する。 - 特許庁 - Fuel consumption by the inertial torque portion following the rotational fluctuation of the engine, that is, the rotational fluctuation of the input shaft of a hydraulic power transmission mechanism and the continuously variable transmission is therefore suppressed to improve efficiency on the whole in comparison with the case of the optimum fuel consumption line and thereby to improve fuel consumption.
したがって、エンジンの回転変動、すなわち流体動力伝達機構および無段変速機の入力軸の回転変動に伴うイナーシャトルク分の燃料消費が抑制されて、全体としての効率は、最適燃費線の場合よりも向上し、燃費が改善する。 - 特許庁 - A vehicle speed adjustment lever 23 capable of performing two kinds of operations of operation for accelerating/decelerating a shift output of a hydraulic continuously variable transmission 80 and operation for retaining the shift output to a value corresponding to a pedal position of a shift pedal 18 is arranged on a steering wheel body 15 or a neighborhood to it.
操向ハンドル体１５又はその近傍に、油圧式無段変速機８０の変速出力を増減速する操作と、変速出力を変速ペダル１８のペダル位置に対応する値に保持する操作との２種類の操作が実行可能な車速調節レバー２３を配置する。 - 特許庁 - When executing the continuous advance announcement performance of continuously performing the variable display and stop display of the patterns for two or more times for one ball entry to the start port, the number of times of continuation is determined first and the game balls one more than the determined number of times of the continuation are discharged from a storage device.
始動口への１つの入球に対して図柄の変動表示および停止表示を複数回連続で行う連続予告演出を実行するに際しては、先ず連続回数を決定し、決定した連続回数よりも１つ多い個数の遊技球を貯留装置から放出する。 - 特許庁 - To provide a steel for rolling parts which has a long rolling fatigue life, and is used as a bearing for an engine auxiliary of an automobile, a bearing, rolling and sliding parts under a high vibration condition and a high impact load, and a rolling element for a torodial continuously variable transmission, and to provide the rolling part.
自動車等のエンジン補機用軸受、または高振動、衝撃荷重下で使用される軸受、および転動、摺動部品、さらに、トロイダル式無段変速機用転動体として使用される転動疲労寿命に優れた転動部品鋼および転動部品を提供する。 - 特許庁 - To provide a control device for a continuously variable transmission capable of eliminating the sense of incongruity which the driver feels because the rise in the engine speed with respect to the time axis differs from the rise of the vehicle speed when the driver has operated the accelerator opening to the incremental side and enhancing the fuel economy.
無段変速機の制御において、運転者がアクセル開度を増大側に操作した場合に、時間軸に対するエンジン回転数の上昇が、車速の上昇と相違するために、運転者が感じる違和感を解消するとともに、燃費を向上させる。 - 特許庁 - When detection of air fuel ratio of each exhaust gas discharged from each cylinder is requested, a speed change ratio of the continuously variable transmission is changed (step 105 and 106) and a low speed operation of the internal combustion engine in which a speed of the engine is reduced to generate requested output is carried out.
各気筒から排出される排気ガス毎の空燃比を検出する要求がある時には、無段変速機の変速比を変化させ（ステップ１０５及び１０６）、内燃機関には機関回転数を低下させて要求出力を発生させる低回転運転を実施させる。 - 特許庁 - Since discharge amount of an electric oil pump 34 is increased immediately before stopping the vehicle by a discharge amount increase control means 146, return performance to the maximum value γ_max of speed change ratio γ of the continuously variable transmission 12 when stopping the vehicle is sufficiently obtained.
吐出量増量制御手段１４６により、車両の停止直前に電動式オイルポンプ３４の吐出量が増加させられるので、車両が停止する際における無段変速機１２の変速比γの最大値γ_ｍａｘ への戻り性能が十分に得られる。 - 特許庁 - To miniaturize a V-belt type continuously variable transmission comprising a pulley fixed-half body fixed and supported on a rotating shaft, and a pulley movable half body axially movably supported on the rotating shaft in a state that it is faced to the pulley fixed-half body and its rotation to the rotating shaft is inhibited.
回転軸上に固定支持されるプーリ固定半体と、上記回転軸上において上記プーリ固定半体と向き合い回転軸に対する回転が阻止された状態で軸方向に移動可能に支持されるプーリ可動半体とを備えたＶベルト式無段変速機の小形化を図る。 - 特許庁 - To provide a method for correcting the circumferential length of a metal ring where, when the correction of the circumferential length of a thin sheet-shaped endless metal ring composed of a maraging steel used for a belt for a continuously variable transmission and impartation of a circular arc shape are performed by one behavior, the circular arc shape can be securely imparted with high precision.
無段変速機用ベルトに用いられるマルエージング鋼からなる薄板状無端金属リングの周長補正と円弧形状付与とを一挙動で行うときに、円弧形状を精度よく確実に付与することができる金属リング周長補正方法を提供する。 - 特許庁 - To provide a transmission for vehicle running equipped with an HST (continuously variable transmission device) and a multi-stage transmission device capable of preventing the multi-stage transmission device from being applied with excessive load even when the multi-stage transmission device undergoes a shifting operation during vehicle running and smoothening the change of the vehicle speed when shifting operation is made.
ＨＳＴ及び多段変速装置を備えた走行用トランスミッションにおいて、車輌走行中に、多段変速装置の変速操作を行っても、該多段変速装置に過度の負荷が掛かることを防止できると共に、前記変速操作時における車速変化を滑らかにする。 - 特許庁 - To provide a toroidal type continuously variable transmission which can equalize tangential force in a first cavity and in a second cavity respectively transmitted by associated power rollers even when the pressing force of a traction surface in the second cavity is smaller than that in the first cavity because of a difference between loading force transmission paths.
トラクション面での押付力がローディング力の伝達経路の違いに伴って第１キャビティよりも第２キャビティで小さくても、パワーローラが伝達する接線力を第１キャビティと第２キャビティとで同一にすることができるトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - In the endless transmission element of the continuously variable transmission formed by at least a horizontal member 11 group and a belt package cooperating with the above group and extended in the longitudinal direction, the above endless transmission element 1 is formed by at least three belt packages 12, 13, 14.
少なくとも横部材（１１）群とこれと共働するベルトパッケージとよりなり、そして長手方向に延びる形式の連続可変変速器の無端伝達素子において、上記無端伝達素子（１）が少なくとも３つのベルトパッケージ（１２−１３−１４）とよりなるようにする。 - 特許庁 - A transmission case 17 for traveling, rotating and driving a traveling crawler 3a is installed ahead of an engine 16 on the left and a transmission mechanism 17a of the transmission case 17 variably rotating and driving a hydraulic continuously variable gear 18 is installed in a state inclined to forward direction so as to separate from an engine 16.
エンジン１６の左前方には、走行クローラ３ａを回転駆動する走行用のミッションケース１７設け、このミッションケース１７の伝動機構１７ａを、変速回転駆動する油圧式無段変速装置１８は、エンジン１６より離れるように、前方へ傾斜させて設けた構成である。 - 特許庁 - When changing speed in the belt-type continuously variable transmission, the winding diameter of a belt 1 to respective pulleys Pa' and Pb is changed, whereby the center distance a between the both pulleys Pa' and Pb is varied so as to correct core shift generated between V-grooves 5 of the both pulleys Pa' and Pb to each other.
ベルト式無段変速装置の変速時に、各プーリＰ_a，Ｐ_bに対するベルト１の巻き掛け径が変化することによる両プーリＰ_a，Ｐ_bのＶ溝５相互間の芯ズレを、両プーリＰ_a，Ｐ_bの軸間距離ａを変化させることにより補正するようにしたことを特徴とする。 - 特許庁 - The toroidal type continuously variable transmission includes an output disc 6b as movable disc and input discs 5 as movable, and coating layers are formed on the sliding surfaces mating of the output disc 6b and a sleeve 6j supporting it slidably or the sliding surfaces mating of one of the input discs 5 and the input shaft 3 supporting it slidably.
可動ディスクとしての出力ディスク６ｂとこれを摺動可能に支持するスリーブ６ｊとの摺動面、又は可動ディスクとしての一方の入力ディスク５とこれを摺動可能に支持する入力軸３との摺動面に、潤滑性を有するコーティング層を形成した。 - 特許庁 - To satisfactorily recover a change gear ratio after an understeer state is resolved in a structure resolving the understeer state by the output reduction control of an engine and the change gear ratio control of a continuously variable transmission when the understeer state above the prescribed state occurs at a turn of a vehicle.
車両の旋回時に所定状態以上のアンダーステア状態が発生したときに、エンジン出力低減制御と無段変速機の変速比制御とによってアンダーステア状態を解消させる構成において、アンダーステア状態解消後に変速比を良好に復帰させることを課題とする。 - 特許庁 - Belt slippage prevention control to supply a clutch pressure so as not to cause the belt slippage of a continuously variable transmission and clutch pressure increase control to increase the clutch pressure with a predetermined time inclination are successively performed as engagement control of the starting clutch at restart from an engine automatic stop state.
エンジン自動停止状態からの再始動時に、発進クラッチの係合制御として、無段変速装置のベルトの滑りを発生させないクラッチ圧を供給するベルト滑り防止制御と、所定の時間勾配をもってクラッチ圧を上昇させるクラッチ圧昇圧制御とを順に実施する。 - 特許庁 - In this continuously variable transmission, an input shaft that is rotated is provided with another axial center, and its distance from an input shaft center is adjusted to form structure for no speed change rotation to non-step speed change rotation, so that clutch functions are provided as well.
発明の無段変速装置は、回転する入力軸にもう一の軸芯を設け入力軸芯との芯間距離を調整することにより変速ゼロ回転から無段変速回転する構造とする事によってクラッチ機能を併せ持つ無段変速装置にしたものです。 - 特許庁 - To provide a speed change oil pressure device for a belt type continuously variable transmission capable of controlling the primary pulley oil pressure and the secondary pulley oil pressure independently and achieving a speed change quickly without requiring a high oil pressure even in case the gear ratio changes largely.
プライマリプーリ油圧とセカンダリプーリ油圧を独立に制御可能なベルト式無段変速機の変速油圧装置において、変速比が大きく変化する場合であっても高油圧を必要とすることなく、素早く変速を達成可能なベルト式無段変速機の変速油圧装置を提供すること。 - 特許庁 - The belt for the continuously variable transmission of this invention is provided with a contact part 14 extending in a pulley width direction of the element 5 and a recessed part 20 formed at part of the contact part 14 at which adjacent elements 5 contact with each other when the belt curves arcuately along a primary pulley or a secondary pulley.
本発明の無段変速機用ベルトは、ベルトがプライマリプーリ又はセカンダリプーリに沿って円弧状に湾曲するとき、隣接するエレメント（５）同士で互いに接触する、エレメント（５）のプーリ幅方向に延設される接触部（１４）と、接触部（１４）の一部に形成される凹部（２０）とを備える。 - 特許庁 - To provide a power transmission device for a vehicle capable of reducing the number of intermediate reduction gears between a continuously variable transmission and a differential device while sharing a differential device for a manual transmission or the like, and capable of carrying out compactification and improvement of a degree of freedom of layout.
手動変速機用等のディファレンシャル装置を共用しながらも、無段変速機とディファレンシャル装置との間の中間減速装置を削減することができ、しかも、コンパクト化やレイアウトの自由度の向上を図ることのできる車両の動力伝達装置を提供する。 - 特許庁 - In the toroidal type continuously variable transmission, a combined angular ball bearing 200 formed by combining two angular ball bearings is interposed between a trunnion 15 side and a driving piston 33 side, thereby effectively preventing the tilting motion of the driving piston 33 accompanied by the tilting motion of the trunnion 15.
このトロイダル型無段変速機では、トラニオン１５側部分と駆動ピストン３３側部分との間に、２つのアンギュラ玉軸受を軸方向に組み合わせて成る組み合わせアンギュラ玉軸受２００が介挿されているため、トラニオン１５の傾転に伴う駆動ピストン３３の傾転を効果的に防止できる。 - 特許庁 - The working vehicle is constituted so as to stop the engine 10 after a proper time passes from when the forward and backward movement continuously variable transmission mechanism 14 is put in a neutral position in the state of operating any one of a traveling brake 43 and a parking brake 49 to brake the traveling machine body 9.
前記エンジン１０を，走行機体に対する走行ブレーキ４３及びパーキングブレーキ４９のうちいずれか一方をブレーキ作動した状態で前記前後進無段変速機構１４を中立位置にしたときから適宜時間経過した後において停止するように構成する。 - 特許庁 - To provide a speed change control device for a toroidal type continuously variable transmission capable of normally performing speed change control as intended by a driver by reducing generation of fluid force in a speed change control valve even by performing speed change control rapidly going toward a High side or Low side.
急激にＨｉｇｈ側、或いはＬｏｗ側に向かう変速制御を行っても、変速制御バルブ内の流体力の発生を低減して運転者の意図した通りの変速制御を正常に行うことができるトロイダル型無段変速機の変速制御装置を提供する。 - 特許庁 - A driver's seat 15 on which an operator sits is positioned above a front mission case 33 between the front wheels 2, 2, and a battery 16 is arranged on the right side of the machine body, and a hydraulic continuously variable transmission 17 is arranged on the left side of the machine body with a rear mission case 46 interposed in between.
また、前輪２，２間のフロントミッションケース３３上方には作業者が着座する運転座席１５が位置していると共に、リヤミッションケース４６を挟んで機体右側にはバッテリー１６が配置され、機体左側には油圧式無段変速装置１７が配置されている。 - 特許庁 - To provide a continuously variable engine valve lift device for reliably producing timing advancing effects in spite of a reduction of a lost motion angle while preventing lower mileage due to friction loss and reducing the lost motion angle in the optimal conditions to easily actualize CVVL.
摩擦損失による燃費低下を防止し、ロストモーション角を最適条件で減少させてＣＶＶＬの実現を容易にし、ロストモーション角の減少にもかかわらず、進角効果が確実に発生できるようにするエンジンの連続可変バルブリフト装置およびその制御方法を提供する。 - 特許庁
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