「continuously variable」を含む例文一覧(3537)
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揺動カム４，５により吸気弁１，２をリフトさせるとともに、その揺動カム４，５の揺動角を変更することでリフト量を連続的に変更可能なリフト可変機構ＶＶＬが設けられ、リフト量の増大とともに吸気弁１，２の閉時期が遅角するエンジンにおいて、冷間であっても良好な始動性を確保する。 - 特許庁 - To stably converge an engine speed to a target value in an internal combustion engine in which an intake pipe negative pressure is controlled by an electronic control throttle while the intake air quantity of the engine is controlled by the operation of a variable valve train that can change the lift characteristics of an intake valve continuously.
吸気バルブのリフト特性を連続的に変更可能な可変動弁機構の動作によって機関の吸入空気量を制御しつつ、電子制御スロットルによって吸気管負圧を制御する内燃機関において、機関回転速度を目標値に対して安定的に収束させることができるようにする。 - 特許庁 - To provide a working vehicle to transmit driving force from an engine by branching it to a pair of left and right hydrostatic continuously variable transmissions for travelling by a transmission case, provided with a working clutch free to hydraulically operate inside the transmission case and devised easy to inspect a clutch valve and a hydraulic circuit, etc.
エンジンからの駆動力を伝動ケースによって左右一対の走行用静油圧式無段変速装置に分岐させて伝達するとともに、伝動ケースの内部に油圧操作自在な作業クラッチを設けてある作業車において、クラッチバルブや油圧回路を点検など行いやすいように、かつ、簡素に得られるようにする。 - 特許庁 - To positively provide a suction air capacity expected from an operating angle detected by an operating angle sensor in a system controlling a suction air capacity of an engine by using a variable valve mechanism continuously changing a lift amount and an operating angle of an intake valve by changing an operating angle of a control shaft.
制御軸の作動角を変化させることで吸気バルブのリフト量及び作動角を連続的に変える可変バルブ機構を用い、機関の吸入空気量を制御するシステムにおいて、作動角センサで検出される作動角から期待される吸入空気量が実際に得られるようにする。 - 特許庁 - To provide a travel operating device of a working vehicle capable of enhancing the operability in the on-road traveling by effectively utilizing an existing configuration in a traveling device of the working vehicle in which the output of an engine is transmitted to the traveling device via a hydrostatic type continuously variable transmission.
エンジンの出力が静油圧式無段変速装置を介して走行装置に伝達されるように構成された作業車の走行装置において、既存の構成を有効に利用して路上走行での操作性を向上させた作業車の走行操作装置を簡潔に構成することを目的としている。 - 特許庁 - In this vehicle control device, a target transmission ratio corresponding to an accelerator opening in recovering is set to control a gear ratio with a variation, when a normal shift control is recovered from the fail-safe control when a normal state of the input of the rotating system to a continuously variable transmission is recovered from an abnormal state.
本発明の車両制御装置では、無段変速機への回転系入力が異常状態から正常状態に復帰したことによりフェイルセーフ制御から通常の変速制御に戻る際に、その復帰時のアクセル開度に対応する目標変速比を設定され、変速比が除変制御される。 - 特許庁 - In a toroidal type continuously variable transmission 10, dynamic property compensation output i_PFF of a dynamic property compensation part 53a or dynamic property compensation value i_PFB of a dynamic property compensator 53e is initiated on the basis of a torque shift amount when initializing a transmission ratio control system to start servo operation control.
トロイダル型無段変速機１０において、サーボ演算制御を開始するために変速比制御システムを初期化する際に、動特性補償部５３ａの動特性補償出力ｉ_PFF、または動特性補償出力補償器５３ｅの動特性補償出力補正値ｉ_PFBをトルクシフト量に基づいて初期化する。 - 特許庁 - Actual traveling speed of the working vehicle is detected by a sensor 112 for detecting the number of revolutions per unit time of axle shaft when an implement 139 is lowered and the occurrence of a dashing is detected from deviation from the set vehicle speed and traveling speed is previously decelerated by using a continuously variable mechanism 23 automatically controlled by a controller 110.
作業機１３９の下降時には、車軸回転数センサ１１２より作業車両の実際の走行速度を検出し、設定された車速との偏差からダッシングの発生を検知して、制御コントローラ１１０によって自動制御された無段変速機構２３を用いて予め走行速度を減速する。 - 特許庁 - When a diesel engine is operated in a high-load range at highlands, the increase of NOx is suppressed by increasing the recirculated flow amount of exhaust gas and a gear shift ratio in a continuously variable transmission is changed to a low speed side at a constant output to shift the rotational speed of the engine to a high rotation side where exhaust gas particulates are hard to occur.
高地でディーゼルエンジンが高負荷域で運転されているときには、排気還流量を増加させることでＮＯｘの増大を抑止し、かつ、出力一定で無段変速機における変速比を低速側に変更して、エンジンの回転速度を排気微粒子が発生しにくい高回転側にシフトさせる。 - 特許庁 - INPUT ROTATION SPEED PREDICTING DEVICE FOR CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION, INPUT INERTIAL TORQUE CALCULATING DEVICE THEREFOR, CONTROL DEVICE THEREFOR EQUIPPED WITH ANY ONE OF THEM, INPUT ROTATION SPEED PREDICTING METHOD THEREFOR, AND INPUT INERTIAL TORQUE THEREFOR
無段変速機の入力回転速度予測装置、無段変速機の入力慣性トルク算出装置、それらのいずれかを含む無段変速機の制御装置、無段変速機の入力回転速度予測方法、無段変速機の入力慣性トルク算出方法及びそれらのいずれかを用いた無段変速機の制御方法 - 特許庁 - In the pipe production method to continuously perform a rolling reduction of raw pipes through a reducer having plural grooved roll stands in tandem, three stands from the last are a variable roll gap stand and the diameter reduction rate at the last 3 stands is 0.2-2.5%.
孔型ロールスタンドを複数タンデムに配置してなるレデューサで素管を連続的に縮径圧延して製品管となす鋼管の製造方法において、用いる孔型ロールスタンドの少なくとも最終２つ前から最終までの終３スタンドをロールギャップ可変スタンドとし、終３スタンドの縮径率を0.2 〜2.5 ％とする。 - 特許庁 - The number of rotations of target input NINT is defined by making a point of fuel consumption when accelerator opening PA is in the second region, while the number of rotations of target input NINT of a continuously variable transmission is defined so as to increase along with vehicle speed V when accelerator opening PA is in the first region.
アクセル開度ＰＡが第２の領域にある場合には、燃費を重視して目標入力回転数ＮＩＮＴが定められる一方で、アクセル開度ＰＡが第１の領域にある場合には、車速Ｖと共に増大するように無段変速機の目標入力回転数ＮＩＮＴが定められる。 - 特許庁 - In the control device for a variable valve lift mechanism continuously varying the vale lift amount of the engine valve by using an electric motor, a target valve lift amount vTGVEL is set to a predetermined valve lift amount mTGVELINT between a minimum valve lift amount and a maximum valve lift amount with an ignition switch turned off and an engine being rotated.
電動モータを用いて機関バルブのバルブリフト量を連続的に可変とする可変バルブリフト機構の制御装置において、イグニッションスイッチがオフされて機関が回転している状態で、目標バルブリフト量vTGVELを最小バルブリフト量と最大バルブリフト量との間の所定バルブリフト量mTGVELINT に設定する。 - 特許庁 - To provide a cam phase variable type internal combustion engine configured to continuously vary an exhaust valve lift curve required to ensure the maximum output and an exhaust valve lift curve required to improve fuel economy in low and medium speed ranges without reduction in thermal efficiency while employing simple components for the construction and control of the device.
装置構成や制御に簡易なものを採用しながら、最大出力の確保に要求される排気バルブリフトカーブと、低中速領域における燃費低減に要求される排気バルブリフトカーブとを熱効率の低下を伴わずに連続的に変化させるようにしたカム位相可変型内燃機関を提供する。 - 特許庁 - When the performance data newly stored in a performance data holding storage means are the first performance data, the other performance data already stored in the performance data holding storage means are determined, and the propriety of the execution of the relating performance of continuously executing a predetermined performance over two or more times of the variable display is determined.
演出データ保留記憶手段に新たに記憶された演出データが第１演出データである場合、既に該演出データ保留記憶手段に記憶されている他の演出データを判定して、複数の変動表示にわたり、所定の演出が連続的に実行される関連演出の実行の可否を決定する。 - 特許庁 - In this continuously variable transmission, a manual gear shift function is provided for adjusting a gear ratio based on operation by a driver to any one of values in a plurality of stages as predetermined gear ratios mutually different, and an automatic gear shift function is provided for automatically adjusting the gear shift ratio according to an operating condition at that point without being based on the operation by the driver.
予め設定された互いに異なる変速比である複数段の値の何れかに、運転者の操作に基づいて調節する手動変速機能と、同じく変速比を、運転者の操作に基づかずに、その時点での運転状態に応じて自動的に調節する自動変速機能とを備える。 - 特許庁 - The gear ratio of the continuously variable transmission can be held or changed without requiring the special driving source such as the electric motor by switching the position of the control valve 30 by using the fact of periodically pushing and pulling the control shaft 20 by reaction of driving force transmitted to an output shaft by an input shaft 12.
入力軸１２が出力軸に伝達する駆動力の反力でコントロールシャフト２０が周期的に押し引きされるのを利用し、制御バルブ３０の位置を切り換えることで、電動モータのような特別の駆動源を必要とせずに、無段変速機の変速比をホールドしたり変更したりすることができる。 - 特許庁 - To provide a rice transplanter capable of uniformly correcting the drive of a planting machine and another implement other than the planting machine corresponding to size of the slipping rate of a farm field by a single continuously variable transmission apparatus, wherein the speed change of a planting speed change apparatus does not affect the drive speed of another implement other than the planting machine.
単一の無段変速装置で植付作業機、及び植付作業機とは別の作業機の駆動を圃場のスリップ率の大小に対応して一様に補正することができ、また、植付変速装置の変速が植付作業機とは別の作業機の駆動速度に影響を与えない田植機を得る。 - 特許庁 - To provide a variable valve timing device wherein the structure of the device can be simplified and the cost can be reduced, and the rotational phase of a cam shaft is reliably and continuously changed with respect to a crank shaft, so that not only the opening and closing timing of a valve but also the opening and closing duration of a valve can be changed.
本発明は装置構造の単純化及びコスト低廉化を図ることができると共に、確実且つ連続的にクランクシャフトに対するカムシャフトの回転位相を変化させ、バルブの開閉タイミングのみならず開閉時間をも変化させることが可能となる可変バルブタイミング装置を提供する。 - 特許庁 - The belt slippage prevention control calculates a belt transmission torque from a belt clamping pressure of the continuously variable transmission, and controls the clutch pressure according to the target clutch pressure corresponding to belt transmission torque until a target clutch pressure of the starting clutch reaches a predetermined value so that the clutch transmission torque of the starting clutch does not exceed a belt transmission torque calculation value.
ベルト滑り防止制御は、無段変速装置のベルト挟圧からベルト伝達トルクを計算し、発進クラッチの目標クラッチ圧が所定値に達するまで、発進クラッチのクラッチ伝達トルクがベルト伝達トルク計算値を上回らないように、ベルト伝達トルクに対応した目標クラッチ圧に従ってクラッチ圧を制御する。 - 特許庁 - To suppress the belt slip even when supply pressure to a pulley is in shortage during a coordinated shift in a continuously variable transmission which consists of a variator and an auxiliary transmission mechanism and executes the coordinated shift for changing a gear ratio of the variator in a direction opposite to a change direction of a gear ratio of the auxiliary transmission mechanism in accordance with the shift of the auxiliary transmission mechanism.
バリエータと副変速機構を有し、副変速機構の変速に合わせてバリエータの変速比を副変速機構の変速比の変化方向と逆に変化させる協調変速を行う無段変速機において、協調変速中にプーリへの供給圧が不足してもベルト滑りを抑制できるようにする。 - 特許庁 - In a valve movement quantity measuring process of the valve movement quantity measuring method, a section of an engine 1 for an internal combustion engine including a continuously variable valve train 40 is assembled under a condition where a cylinder block is detached, and a sensor 26 is fixed on an end part at a side opposite to a valve 49 of an upper end of a guide 23 coaxially with a guide 23.
バルブ移動量測定方法のバルブ移動量測定工程では、連続可変動弁機構４０を有する内燃機関用エンジン１の部分を、シリンダブロックを取り外した状態として組立てて、ガイド２３の上端たる反バルブ４９側端部にガイド２３と同軸的にセンサ２６を固着させる。 - 特許庁 - To improve bonding strength between a pulley face and a pulley boss in a driven pulley, in a belt driven continuously variable transmission including the driven pulley consisting of a stationary pulley half and a movable pulley half, and installed in a driven shaft, a driving pulley installed in a driving shaft, and an endless V belt wound around the driving pulley and the driven pulley.
固定プーリ半体および可動プーリ半体とで構成されて従動軸に設けられる従動プーリと、駆動軸に設けられる駆動プーリと、駆動プーリおよび従動プーリに巻き掛けられる無端状のＶベルトとを備えるベルト式無段変速機において、従動プーリにおけるプーリフェースおよびプーリボスの結合強度をより高める。 - 特許庁 - To provide a control device of a working machine which can reduce fatigue of operator's long hour work and simply improve driving operationality of the working machine though the operation changing the speed ration of a continuously variable transmission is executed with a simple operation of a forward travel pedal or the like.
前記無段変速機の変速比を変更する操作を、前進ペダル等の操作という簡単な動作で実行するものでありながら、オペレータの長時間作業の疲労を軽減でき、且つ作業車両の運転操作性を簡単に向上できる作業車両の制御装置を提供するものである。 - 特許庁 - Thus, since sliding of a rolling body 16 is restraining by making motion near to pure rolling, the tangent force between the outer ring 14 and the rolling body 16 is reduced, and the surface starting point type separation caused by the tangent force can be prevented, and the service life of a rolling bearing for a belt type continuously variable transmission can be improved.
そのため、純転がりに近い運動をし、転動体１６のすべりが抑制されるので、外輪１４と転動体１６との間の接線力が低下し、接線力に起因する表面起点型はく離を防止でき、ベルト式無断変速機用転がり軸受の寿命を向上することができる。 - 特許庁 - To overcome the problem of wavelength controllability deteriorating due to mismatched phase conditions inside a wavelength variable light source, generating mode hopping and large skip of a wavelength, when continuously changing the wavelength in the case of varying an output light wavelength in an external resonator type semiconductor laser light source, without using a mechanical element such as piezoelectric element.
外部共振器型半導体レーザ光源において、出力光波長を可変する際に連続して波長を変化させる場合に、波長可変光源内の位相条件が合わなくなり、モードホップが生じて、波長が大きく飛び波長の制御性が悪くなるのをピエゾ素子等の機械的要素を用いずに解決する。 - 特許庁 - To prevent creeping start when starting an engine, and to surely stop a vehicle in a slope, in regard to a hydrostatic continuously variable transmission provided with a hydraulic servo mechanism of structure for controlling tilting of a movable swash plate connected to a piston by supplying the charge pressure through a swash plate angle control valve in order to slide the piston.
斜板角度制御バルブによりチャージ圧を供給することでピストンを摺動させ、該ピストンに連結する可動斜板を傾動制御する構成の油圧サーボ機構を備える油圧式無段変速装置において、エンジン始動時における微速発進を防止するとともに、坂道などにおける車両の停車を確実にする。 - 特許庁 - Preliminary operation related to start of an engine 11 as the power source is detected by a detection means 1, and a control means 2 controls a supply mechanism 3 for traction oil when the preliminary operation is detected by the detection means 1 to start supply of traction oil for the toroidal-type continuously variable transmission 12.
動力源としてのエンジン１１の始動に関する予備操作を検出手段１によって検出し、その予備操作が検出手段１によって検出されたときに、制御手段２がトラクション油の供給機構３を制御して、トロイダル型無段変速機１２に対するトラクション油の供給を開始する。 - 特許庁 - Thus, continuously variable transmission can be performed while boosting the torque of one input shaft by the two speed change units, and even when the relative gear ratio is deviated between the two traction speed change units, the differential transmission mechanism adjusts the deviation of the gear ratio, and outputs one gear ratio (rotational speed).
これによれば、一つの入力軸のトルクを二つのトラクション変速ユニットにより倍増しつつ無段変速でき、仮に二つのトラクション変速ユニット間に相対的な変速比のズレがあっても、差動伝達機構がその変速比のズレを調整して一つの変速比（回転速度）として出力することができる。 - 特許庁 - To surely stop a vehicle in a slope by surely braking an engine, in regard to a hydrostatic continuously variable transmission provided with a hydraulic servo mechanism of structure for controlling tilting of a movable swash plate connected to a piston by supplying the charge pressure through a swash plate angle control valve in order to slide the piston.
斜板角度制御バルブによりチャージ圧を供給することでピストンを摺動させ、該ピストンに連結する可動斜板を傾動制御する構成の油圧サーボ機構を備える油圧式無段変速装置において、エンジンブレーキを確実に効かせることができ、坂道などにおける停車を確実にする。 - 特許庁 - A focal length of an objective is continuously changed by making accelerated voltage from a power source 1 of an electron beam accelerating voltage connected to an electron gun 2 of the scanning electron microscope variable by a voltage fine controller 3 to realize focusing to a sample without adjusting a position of a sample by a mechanical means.
走査電子顕微鏡の電子銃２に接続される電子線加速高圧電源１を電圧微細調整器３により加速電圧を可変にすることにより対物レンズの焦点距離を連続的に変更し、試料位置を機械的手段で調整することなく試料への焦点合わせを実現させる。 - 特許庁 - To prevent an unstability of a vehicle behavior during controlling of an attitude by inhibiting an intervention of a brake control by a change gear ratio control of a continuously variable transmission as much as possible in a system for controlling an attitude in a yawing direction in turning of the vehicle by an engine output control and a brake force control.
エンジン出力制御とブレーキ力制御とで車両の旋回時のヨーイング方向の姿勢を制御するシステムにおいて、無段変速機の変速比制御によってブレーキ制御の介入を極力抑制することにより、姿勢制御中の車両挙動の不安定化を防止することを課題とする。 - 特許庁 - In the V-belt type continuously variable transmission 30 for ATV, a measurement plate 73 of a rotation speed sensor 74 detecting rotation sped of a primary sheave shaft 31 for adjustment of transmission gear ratio is arranged above another side of the primary sheave shaft 31 rather than one side of the primary sheave shaft 31 to which drive force from an engine is input.
ＡＴＶのＶベルト式無段変速機３０において、変速比の調整のためにプライマリシーブ軸３１の回転数を検出する回転数センサ７４の計測板７３が、エンジン２０の駆動力が一側から入力されるプライマリシーブ軸３１のプライマリシーブ３２より他側のプライマリシーブ軸３１上に配置される。 - 特許庁 - In the vehicle C, provided with a lockup clutch mechanism 2 connecting/disconnecting an engine 1 and a continuously variable transmission(CVT) 4, control is performed such that the clutch mechanism 2 is operated during deceleration of the vehicle by an ECU10 for the CVT and operation of the clutch mechanism 2 is released by reducing a car speed lower than the prescribed lockup release car speed.
エンジン１と無段変速機４とを断接するロックアップクラッチ機構２を備える車両Ｃでは、ＣＶＴ用ＥＣＵ１０によって、車両減速中に同クラッチ機構２を作動させるとともに、車速が所定のロックアップ解除車速を下回ることで同クラッチ機構２の作動を解除する制御がなされている。 - 特許庁 - In this continuously variable transmission 1, the eccentricity R1 of the eccentric mechanism 4 is maintained by rotating an input shaft 2 to which driving force is transmitted and a pinion shaft 7 at the same speed, and the eccentricity R1 is changed by rotating the input shaft 2 and the pinion shaft 7 at different speeds, so as to control the gear ratio i.
無段変速機１において、駆動力が伝達される入力軸２とピニオンシャフト７とを同一速度で回転させることで偏心機構４の偏心量Ｒ１を維持し、入力軸２とピニオンシャフト７の回転速度を異ならせることで偏心量Ｒ１を変更するようにして、変速比ｉを制御する。 - 特許庁 - The fail-safe valve 305 is switched to a fail position for supplying line pressure PL into the primary pulley 41, if there is a possibility that the rapid decelerating condition occurs in the belt-type continuously variable transmission and otherwise, is switched to a normal position for supplying output oil pressure of the speed change oil pressure control valve 301 into the primary pulley 41.
フェールセーフバルブ３０５は、ベルト式無段変速機において急減速状態が発生する可能性があるとき、ライン圧ＰＬをプライマリプーリ４１へ供給するフェール位置に切り換えられ、それ以外のとき、変速油圧コントロールバルブ３０１の出力油圧をプライマリプーリ４１へ供給するノーマル位置に切り換えられる。 - 特許庁 - The continuously variable transmission 30 has an input shaft 33 which inputs the power from the pedal 40 therethrough and is coupled to a right rear wheel 15R so that the power can be transmitted and an output shaft 35 which transmits rotation of the input shaft 33 therethrough and is coupled to a left rear wheel 15L so that the can be transmitted.
無段変速装置３０は、ペダル４０からの動力が入力されるとともに右後輪１５Ｒに動力伝達可能に連結された入力軸３３と、入力軸３３の回転が伝達されるとともに左後輪１５Ｌに動力伝達可能に連結された出力軸３５と、を有する。 - 特許庁 - The variable lift mechanism includes a drive cam 15 secured to a driveshaft 15 and an oscillating cam 17 for actuating an intake valve for opening and closing, and continuously controls the lift of the intake valve and the amount of intake by varying the fulcrum of oscillation of a transmission mechanism 18 by means of a control cam 33 of a control shaft 32.
可変リフト機構は、駆動軸１５に固定された駆動カム１５と、吸気弁を開閉作動させる揺動カム１７とを備え、伝達機構１８の揺動支点を制御軸３２の制御カム３３により変化させて吸気弁のバルブリフト量と吸気流量を連続的に制御するようになっている。 - 特許庁 - For an operation of the shift lever 13 in a forward high-speed control range FH and in a reverse high-speed control range RH, lock type position retaining means 30 and the friction type position retaining means 50 both retain the shift lever 13 in a stepped control position to thereby retain the continuously variable transmission in a step-controlled speed phase.
変速レバー１３を前進側の高速操作域ＦＨと、後進側の高速操作域ＲＨとで操作する場合、変速レバー１３が係止式位置保持手段３０と、摩擦式位置保持手段５０とによって有段階の操作位置で位置保持され、無段変速装置が有段階の速度状態で保持される。 - 特許庁 - The controller for controlling the continuously-variable transmission 30 of the motorcycle 10 is provided with a throttle opening sensor 17 detecting an opening of a throttle valve 14, a vehicle speed sensor 18, an engine rotation sensor 27, a secondary seep rotary sensor 39, a basic speed-change ratio calculation block 41, and a speed change ratio compensation amount calculation block 42.
自動二輪車１０の無段変速機３０を制御する制御装置を、スロットルバルブ１４の開度を検出するスロットル開度センサ１７と、車速センサ１８と、エンジン回転センサ２７と、セカンダリーシープ回転センサ３９と、基本変速比算出ブロック４１と、変速比補正量算出ブロック４２とで構成した。 - 特許庁 - To provide a toroidal type continuously variable transmission capable of reducing the number of lubrication holes of a trunnion and intersection parts of the lubrication holes, reducing the manufacturing cost by shortening a hole drilling time and deburring process of intersection parts, and preventing the impairing of strength by relieving the concentration of stress at the trunnion lubrication holes.
トラニオンの潤滑孔の数及び潤滑孔の交差部分を削減し、孔加工時間の短縮および交差部分のバリ取り工程の低減して、加工コストを低減するとともに、トラニオン潤滑孔での応力集中を緩和して強度低下の防止を図ったトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - A gear ratio command value calculation part 630 after correction calculates a gear ratio command value cRATIO after the correction of the continuously variable transmission on the basis of a vehicle travelling condition, for example, vehicle speed aVSP, of the gear ratio command value tRATIO before the correction, and of a road gradient estimated value by a road gradient estimating part 640.
補正後変速比指令値算出部６３０は、車両の走行状況、例えば車速ａＶＳＰ、補正前の変速比指令値ｔＲＡＴＩＯ及び路面勾配推定部６４０による道路の勾配推定値に基づいて、無段変速機の補正後の変速比指令値ｃＲＡＴＩＯを算出する。 - 特許庁 - A steering mechanism pump 49 is provided on one side of an input shaft 10 across a hydraulic pump 71 of a hydrostatic continuously variable transmission 9, a charge pump 50 is provided on the other side of the input shaft 10 across the hydraulic pump 71, and the steering mechanism pump 49 and the charge pump 50 are driven by the input shaft 10.
操向機構ポンプ４９を静油圧式無段変速装置９の油圧ポンプ７１を挟んだ入力軸１０の一方側に備え、チャージポンプ５０を油圧ポンプ７１を挟んだ入力軸１０の他方側に備えて、入力軸１０により操向機構ポンプ４９及びチャージポンプ５０が駆動されるように構成する。 - 特許庁 - Target output of an engine 1 is determined based on a driver's demand for output to the engine 1 through depression of an accelerator pedal 8, and a target engine rotation number as a target value of an engine rotation number (input rotation number to the continuously variable transmission 3) is determined based on the target output and the car speed.
アクセルペダル８の踏み込み等を介した運転者のエンジン１に対する出力要求に基づきエンジン１の目標出力が算出され、この目標出力と車速とからエンジン回転数（無段変速機３の入力回転数）の目標値である目標エンジン回転数が算出される。 - 特許庁 - A primary sheave 31 of the continuously variable transmission has a fixed sheave half body 34 fixed to a crankshaft 11, and a movable sheave half body 35 covering the outer periphery of the crankshaft 11, having a boss part 38 having a key groove 40 extending in the axial direction of the crankshaft 11 and freely movable in the axial direction of the crankshaft 11.
無段変速装置のプライマリーシーブ３１は、クランク軸１１に固定された固定シーブ半体３４と、クランク軸１１の外周を覆い、クランク軸１１の軸方向に延びるキー溝４０を備えたボス部３８を有し、クランク軸１１の軸方向に移動自在な可動シーブ半体３５とを備えている。 - 特許庁 - The power transmission device 10 is provided with a reduction gear mechanism part 41 reducing the speed of driving force from a drive source 20 such that the driving force outputted from the continuously variable transmission can be transmitted to the differential device 80 having a final gear ratio corresponding to a conventional type manual transmission or the like without using an intermediate reduction gear mechanism.
前後進切換装置に、無段変速機から出力される駆動力が中間減速機構を用いることなく従来型の手動変速機等に対応した終減速比を有するディファレンシャル装置に伝達可能となるように駆動源からの駆動力を減速する減速歯車機構部を設けるようにする。 - 特許庁 - To smoothly conduct starting from an engine stopped state at favorable responsiveness in a control device for a starting clutch serially provided with a belt type continuously variable transmission mechanism to receive input of power from an engine through a power transmission mechanism including a hydraulic actuation type friction element on a transmission of an idling operation stopped vehicle.
アイドル運転停止車両の変速装置に、エンジンからの動力を油圧作動式摩擦要素を組込んだ動力伝達機構を介して入力するベルト式無段変速機構と直列に設ける発進クラッチの制御装置において、エンジン停止状態からの発進を応答性良くスムーズに行い得られるようにする。 - 特許庁 - A reference current variable control means 19 for discretely and continuously changing a reference current Ir is used, and the setting of the reference current Ir is varied simply over a wide range for setting a desired quantity of light, thus controlling the wide range of fluctuations of a monitor current Im.
基準電流Ｉｒを離散的にかつ連続的に変化させる基準電流可変制御手段１９を用い、基準電流Ｉｒの設定を広範囲に渡って単に可変して所望光量の設定を行うことによって、モニタ電流Ｉｍの広範囲に渡るバラツキに対して制御を行う。 - 特許庁 - In a power train 10 including a plurality of modes M of drive force characteristics, when a manual transmission mode is selected as a control mode of a continuously variable transmission 3 that constitutes the power train 10, an automatic upshift rotational speed Nu is set to a different value for each mode M of the drive force characteristics generated by the power train 10.
駆動力特性のモードＭを複数備えたパワートレイン１０において、当該パワートレイン１０を構成する無段変速機３の制御モードとしてマニュアル変速モードが選択されているときの自動アップシフト回転数Ｎｕを、パワートレイン１０が発生させる駆動力特性のモードＭ毎に異なる値に設定する。 - 特許庁 - The passenger conveyor has a speed detector 56 which detects that the continuously variable transmission 16 is accelerated to a predetermined rotation speed or more, and when the speed detector 56 detects such an acceleration a braking device 34 presses a brake shoe 40 against a braking wheel 36, wherein the braking wheel 36 is attached coaxially with a driving large sprocket 24.
無段変速機１６が所定回転速度以上に加速したことを検出する速度検出部５６を有し、速度検出部５６がこの加速を検出したときに、ブレーキ装置３４は、駆動大スプロケット２４と同軸に取り付けられた制動輪３６にブレーキシュー４０を制動輪３６に押し当てる。 - 特許庁
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