「continuously variable」を含む例文一覧(3537)
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変速レバー１３を前進側の高速操作域ＦＨと、後進側の高速操作域ＲＨとで操作する場合、変速レバー１３が係止式位置保持手段３０と、摩擦式位置保持手段５０とによって有段階の操作位置で位置保持され、無段変速装置が有段階の速度状態で保持される。 - 特許庁 - The controller for controlling the continuously-variable transmission 30 of the motorcycle 10 is provided with a throttle opening sensor 17 detecting an opening of a throttle valve 14, a vehicle speed sensor 18, an engine rotation sensor 27, a secondary seep rotary sensor 39, a basic speed-change ratio calculation block 41, and a speed change ratio compensation amount calculation block 42.
自動二輪車１０の無段変速機３０を制御する制御装置を、スロットルバルブ１４の開度を検出するスロットル開度センサ１７と、車速センサ１８と、エンジン回転センサ２７と、セカンダリーシープ回転センサ３９と、基本変速比算出ブロック４１と、変速比補正量算出ブロック４２とで構成した。 - 特許庁 - To provide a toroidal type continuously variable transmission capable of reducing the number of lubrication holes of a trunnion and intersection parts of the lubrication holes, reducing the manufacturing cost by shortening a hole drilling time and deburring process of intersection parts, and preventing the impairing of strength by relieving the concentration of stress at the trunnion lubrication holes.
トラニオンの潤滑孔の数及び潤滑孔の交差部分を削減し、孔加工時間の短縮および交差部分のバリ取り工程の低減して、加工コストを低減するとともに、トラニオン潤滑孔での応力集中を緩和して強度低下の防止を図ったトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - A tranion for supporting a roller controlling a speed change ratio is supported by slanting in a continuously variable transmission mechanism and the oil pressure for speed increase for exerting is produced by a three layers valve 208 and the oil pressure for this speed increase is supplied to the oil pressure room 165 for the speed increase of a tranion and also supplied to a shift valve 220 as a pilot pressure.
無段変速機構において傾転することにより変速比を制御するローラを支持するトラニオンを支え且つ作動させる増速用油圧を三層弁２０８で生成し、この増速用油圧をトラニオンの増速用油圧室１６５に供給すると共に、シフトバルブ２２０にパイロット圧として供給する。 - 特許庁 - When the harmful vibration is generated, upshift is performed in a step S6 to displace a peak of the vibration gain and to restrict the vibration, and the belt pinching oil pressure PD of a continuously variable transmission is increased in a step S7 to prevent the generation of a slip of the belt due to a load change width a fluctuation of the rotation.
ドドド振動が発生した場合には、ステップＳ６でアップシフトを行って振動ゲインのピークをずらすことにより振動を抑制するとともに、ステップＳ７で無段変速機のベルト挟圧用の油圧Ｐ_D を増圧し、回転変動に伴う負荷の変化でベルト滑りが発生することを防止する。 - 特許庁 - In the continuously variable transmission, an engagement control means 37 starts engagement control for engaging a clutch at a released side of a high clutch H and a low clutch L when reaching a mode switching point, and a reaction force switching control means 38 starts reaction force switching control for switching a reaction force direction during the engagement control.
モード切換え点に達した際に係合制御手段３７が、ハイクラッチＨとロークラッチＬのうち解放されていた側のクラッチを係合させる係合制御を開始し、反力切換え制御手段３８が、係合制御中に、反力の方向を切換える反力切換え制御を開始する。 - 特許庁 - In traveling while driving or braking the rear wheel Wr by the second motor generator MG2, the engine E whose operation is stopped is put in a cylinder cut-off state, and the second clutch 20 is put in a released state to drive the oil pump 13 by the first motor generator MG1, thus generating oil pressure for shifting the belt-type continuously variable transmission M.
第２モータ・ジェネレータＭＧ２で後輪Ｗｒを駆動あるいは制動して走行する際に、運転を停止したエンジンＥを休筒し、かつ第２クラッチ２０を解放した状態で、第１モータ・ジェネレータＭＧ１によりオイルポンプ１４を駆動することで、ベルト式無段変速機Ｍを変速するための油圧を発生させる。 - 特許庁 - In a working vehicle wherein left and right crawler running devices 14 are driven by the hydrostatic continuously variable transmission (HST) composed of left and right hydraulic pumps 21 and hydraulic motors 25, a cooling fan 26 is driven by a PTO shaft 21b of the hydraulic pump 21, and the oil cooler 18 is disposed oppositely to the cooling fan 26.
左右のクローラ走行装置１４を左右の油圧ポンプ２１と油圧モータ２５から構成する静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）によって駆動する作業車輛において、前記油圧ポンプ２１のＰＴＯ軸２１ｂにより冷却ファン２６を駆動すると共に、該冷却ファン２６に対向してオイルクーラ１８を配置する。 - 特許庁 - The relative positional relationship between a speed change link and a connecting member is adjusted so that the actual inclined rotation angle ϕ after driving a step motor to a preset geared neutral point command point in a state of driving a continuously variable transmission with an infinite speed change ratio becomes within a preset adjustment range ±β across the geared neutral point GNP.
変速比無限大無段変速機を運転した状態で、ステップモータを予め設定したギアードニュートラルポイント指令位置へ駆動してから、実際の傾転角φがギアードニュートラルポイントＧＮＰを挟んで予め設定した調整範囲±β内となるように変速リンクと連結部材の相対位置関係を調整する。 - 特許庁 - A four-wheel drive type work vehicle for transmitting power from a power source 26 to front/rear wheels 4, 5 via an HST (hydrostatic continuously variable transmission) 14a transmits power to a steering wheel 4, 4 via the two-way clutch 60 on a motor shaft 36 for interlocking and connecting a hydraulic motor 32.
動力源２６からの動力をＨＳＴ１４ａを介して前後輪４・５に伝達する四輪駆動型作業車において、油圧モータ３２と連動連結するモータ軸３６上に二方向クラッチ６０を備え、該二方向クラッチ６０を介して、操向輪４・４に動力を伝達させる構成とした。 - 特許庁 - An operation force changeover mechanism 100, which can change over the operation force from the operation handle 10 to the three steps of forward rotation, reverse rotation and neutral in accordance with the operation state of the main shift lever 73, is arranged in an operation force transmitting path from the operation handle 10 to the HST type continuously variable transmission mechanism 28 for turning.
操向ハンドル１０から旋回用ＨＳＴ式無段変速機構２８への操作力伝達経路に、主変速レバー７３の操作状態に応じて、操向ハンドル１０からの操作力を正逆回転及び中立の３段階に切換可能な操作力切換機構１００を配置する。 - 特許庁 - When a belt type continuously variable transmission 18 is fixed to the fixed gear ratio γs, after upshifting the transmission 18 so as to decrease an input rotating speed Nin to a gear ratio fixed input rotating speed Nins corresponding to the fixed gear ratio γs (P1→P2 shifting), the transmission 18 is fixed to the fixed gear ratio γs (arrow b).
ベルト式無段変速機１８を固定変速比γｓに固定する際に、固定変速比γｓに対応する変速比固定入力回転速度Ｎins まで入力回転速度Ｎinを低下させるように変速機１８をアップシフトした後（Ｐ１→Ｐ２変速）、その固定変速比γs に変速機１８を固定する（矢印ｂ）。 - 特許庁 - This hydraulic continuously variable transmission 15 for rotating the reaper 3 for reaping the grain straws is disposed in a space surrounded with a supporter 8 for supporting the reaper 3, the front side plate 11a of a thresher 10, an entrance funnel 12 for guiding grain straws to the thresher 10, and the upper side of a travel vehicle 2.
穀稈を刈取る刈取機３を回転駆動する油圧式無段変速装置１５は、刈取機３を支持する支持装置８と、脱穀機１０の前側板１１ａと、穀稈を脱穀機３へ案内する入口漏斗１２と、走行車台２の上側面とに囲まれた空間部（イ）へ配設した構成である。 - 特許庁 - The vehicular continuously variable transmission 10 changes the effective diameters of pulleys 13, 14 depending on hydraulic pressure applied to the input side pulley 13 to which driving force is input from an engine 2 and to the output side pulley 14 from which driving force is output to driving wheels 7R, 7L of the vehicle, to change a speed ratio γ.
車両用無段変速機１０は、エンジン２からの駆動力が入力される入力側プーリ１３及び車両の駆動輪７Ｒ，７Ｌに駆動力を出力する出力側プーリ１４に対して印加される油圧に応じてこれらプーリ１３，１４の有効径を変更することにより変速比γを変更する。 - 特許庁 - The belt type continuously variable transmission 1-1 permits only supply of working fluid to a secondary hydraulic pressure chamber 64, and is provided with a working fluid supply valve 70 rotating as one unit with a secondary pulley 60, and a booster device 80 comprising a booster cylinder 81 and a booster piston 82 inserted in and pulled out of the booster cylinder.
ベルト式無段変速機１−１は、セカンダリ油圧室６４への作動油の供給のみ許容し、セカンダリプーリ６０と一体回転する作動油供給弁７０と、増圧シリンダ８１および増圧シリンダ８１に対して挿入、引き抜きが行われる増圧ピストン８２とからなる増圧装置８０とを備える。 - 特許庁 - In the toroidal type continuously variable transmission, a gear part 3b corresponding to an output gear 4 is directly formed on the outer circumferential surface of an integrated output side disk 3A (axial direction both side surfaces are set to be a recessed surface 3a having a circular arcuate cross-section) made by integrating a pair of output side disks 3, 3 into one disk.
このトロイダル型無段変速機では、一対の出力側ディスク３，３を１つのディスクに一体化して成る一体型の出力側ディスク３Ａ（軸方向両側面を断面円弧形の凹面３ａとしている）の外周面に出力歯車４に対応するギヤ部３ｂを直接形成されている。 - 特許庁 - To provide a troidal type continuously variable transmission capable of excellently securing assembling accuracy of an input disk to an input shaft at a low cost and preventing lowering of durability of a roller and a raceway surface, instability of torque transmission or breakage of the input disk and having excellent productivity.
コスト安価にて入力軸に対する入力ディスクの組み付け精度を良好に確保することができ、ローラ及び軌道面の耐久性が低下したり、トルク伝達が不安定になったり、あるいは入力ディスクが破損したりするのを防止することができるとともに、生産性も良好なトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - INPUT ROTATION SPEED PREDICTING DEVICE FOR CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION, INPUT INERTIAL TORQUE CALCULATING DEVICE THEREFOR, CONTROL DEVICE THEREFOR EQUIPPED WITH ANY ONE OF THEM, INPUT ROTATION SPEED PREDICTING METHOD THEREFOR, AND INPUT INERTIAL TORQUE THEREFOR
無段変速機の入力回転速度予測装置、無段変速機の入力慣性トルク算出装置、それらのいずれかを含む無段変速機の制御装置、無段変速機の入力回転速度予測方法、無段変速機の入力慣性トルク算出方法及びそれらのいずれかを用いた無段変速機の制御方法 - 特許庁 - In the pipe production method to continuously perform a rolling reduction of raw pipes through a reducer having plural grooved roll stands in tandem, three stands from the last are a variable roll gap stand and the diameter reduction rate at the last 3 stands is 0.2-2.5%.
孔型ロールスタンドを複数タンデムに配置してなるレデューサで素管を連続的に縮径圧延して製品管となす鋼管の製造方法において、用いる孔型ロールスタンドの少なくとも最終２つ前から最終までの終３スタンドをロールギャップ可変スタンドとし、終３スタンドの縮径率を0.2 〜2.5 ％とする。 - 特許庁 - To prevent creeping start when starting an engine, and to surely stop a vehicle in a slope, in regard to a hydrostatic continuously variable transmission provided with a hydraulic servo mechanism of structure for controlling tilting of a movable swash plate connected to a piston by supplying the charge pressure through a swash plate angle control valve in order to slide the piston.
斜板角度制御バルブによりチャージ圧を供給することでピストンを摺動させ、該ピストンに連結する可動斜板を傾動制御する構成の油圧サーボ機構を備える油圧式無段変速装置において、エンジン始動時における微速発進を防止するとともに、坂道などにおける車両の停車を確実にする。 - 特許庁 - Preliminary operation related to start of an engine 11 as the power source is detected by a detection means 1, and a control means 2 controls a supply mechanism 3 for traction oil when the preliminary operation is detected by the detection means 1 to start supply of traction oil for the toroidal-type continuously variable transmission 12.
動力源としてのエンジン１１の始動に関する予備操作を検出手段１によって検出し、その予備操作が検出手段１によって検出されたときに、制御手段２がトラクション油の供給機構３を制御して、トロイダル型無段変速機１２に対するトラクション油の供給を開始する。 - 特許庁 - Thus, continuously variable transmission can be performed while boosting the torque of one input shaft by the two speed change units, and even when the relative gear ratio is deviated between the two traction speed change units, the differential transmission mechanism adjusts the deviation of the gear ratio, and outputs one gear ratio (rotational speed).
これによれば、一つの入力軸のトルクを二つのトラクション変速ユニットにより倍増しつつ無段変速でき、仮に二つのトラクション変速ユニット間に相対的な変速比のズレがあっても、差動伝達機構がその変速比のズレを調整して一つの変速比（回転速度）として出力することができる。 - 特許庁 - To surely stop a vehicle in a slope by surely braking an engine, in regard to a hydrostatic continuously variable transmission provided with a hydraulic servo mechanism of structure for controlling tilting of a movable swash plate connected to a piston by supplying the charge pressure through a swash plate angle control valve in order to slide the piston.
斜板角度制御バルブによりチャージ圧を供給することでピストンを摺動させ、該ピストンに連結する可動斜板を傾動制御する構成の油圧サーボ機構を備える油圧式無段変速装置において、エンジンブレーキを確実に効かせることができ、坂道などにおける停車を確実にする。 - 特許庁 - A focal length of an objective is continuously changed by making accelerated voltage from a power source 1 of an electron beam accelerating voltage connected to an electron gun 2 of the scanning electron microscope variable by a voltage fine controller 3 to realize focusing to a sample without adjusting a position of a sample by a mechanical means.
走査電子顕微鏡の電子銃２に接続される電子線加速高圧電源１を電圧微細調整器３により加速電圧を可変にすることにより対物レンズの焦点距離を連続的に変更し、試料位置を機械的手段で調整することなく試料への焦点合わせを実現させる。 - 特許庁 - To obtain a good travelling feel during travel control in a stepped shift mode of a continuously variable transmission so that output and torque are kept constant in shift-up transition to the next high shift stage on reaching an upper limit speed and engine brake is kept constant in shift-down transition to the next low shift stage on reaching a lower limit speed.
無段変速機での有段変速モード走行制御中、上限回転数に達しシフトアップして次の高変速段に移ったときの出力及びトルクを一定にし、かつ下限回転数に達したときシフトダウンして次の低変速段に移ったときのエンジンブレーキが一定となる良好な走行感覚を得る。 - 特許庁 - To make a gear shift operation of sub-transmission smooth even when a torque is outputted from a main-transmission in a work vehicle equipped with a running transmission system equipped with the sub-transmission of gear transmission type in a transmission downstream of the main-transmission consisting of a static hydraulic continuously variable transmission.
静油圧式無段変速装置からなる主変速装置の伝動下手にギヤ変速式の副変速装置を配備した走行伝動系が備えられた作業車において、主変速装置からトルクが出力されている状態でも、副変速装置の変速操作を円滑容易に行えるようにする。 - 特許庁 - In an image display method, proper texture patterns are produced to each color in the multi color image by using a continuously variable screening tool, the tool is produced by a mixture pattern from a set of reference screens, the reference screens correspond to, for example, selected reference colors in a color space not depending on a machine.
連続可変スクリーニングツールを用いてマルチカラー画像における各色に対し固有のテクスチャパターンを生成し、連続可変スクリーニングツールは１組の基準スクリーンからの混和パターンによって生成され、これら基準スクリーンは例えば、機械に依存しない色空間における選択された基準色に対応付けられる。 - 特許庁 - The power transmission device 10 is provided with a reduction gear mechanism part 41 reducing the speed of driving force from a drive source 20 such that the driving force outputted from the continuously variable transmission can be transmitted to the differential device 80 having a final gear ratio corresponding to a conventional type manual transmission or the like without using an intermediate reduction gear mechanism.
前後進切換装置に、無段変速機から出力される駆動力が中間減速機構を用いることなく従来型の手動変速機等に対応した終減速比を有するディファレンシャル装置に伝達可能となるように駆動源からの駆動力を減速する減速歯車機構部を設けるようにする。 - 特許庁 - To smoothly conduct starting from an engine stopped state at favorable responsiveness in a control device for a starting clutch serially provided with a belt type continuously variable transmission mechanism to receive input of power from an engine through a power transmission mechanism including a hydraulic actuation type friction element on a transmission of an idling operation stopped vehicle.
アイドル運転停止車両の変速装置に、エンジンからの動力を油圧作動式摩擦要素を組込んだ動力伝達機構を介して入力するベルト式無段変速機構と直列に設ける発進クラッチの制御装置において、エンジン停止状態からの発進を応答性良くスムーズに行い得られるようにする。 - 特許庁 - A reference current variable control means 19 for discretely and continuously changing a reference current Ir is used, and the setting of the reference current Ir is varied simply over a wide range for setting a desired quantity of light, thus controlling the wide range of fluctuations of a monitor current Im.
基準電流Ｉｒを離散的にかつ連続的に変化させる基準電流可変制御手段１９を用い、基準電流Ｉｒの設定を広範囲に渡って単に可変して所望光量の設定を行うことによって、モニタ電流Ｉｍの広範囲に渡るバラツキに対して制御を行う。 - 特許庁 - To provide a toroidal continuously variable transmission provided with a power roller supporting structure capable of preventing deformation and abrasion of a fitting part between a power roller outer ring and a pivot shaft, and suppressing secular change of a torque shift characteristic, even if fluctuation of a tangential direction force received by a power roller inner ring from an input/output disk is generated.
入出力ディスクからパワーローラ内輪が受ける接線方向力の変動があっても、パワーローラ外輪とピボットシャフトとの嵌合部の変形や摩耗を防止し、トルクシフト特性の経時変化を抑えることのできるパワーローラ支持構造を備えたトロイダル型無段変速機を提供すること。 - 特許庁 - In order to operate a lockup clutch for a torque converter arranged in the upstream of a toroidal type continuously variable transmission, the apply pressure to be applied to a clutch piston is set at a precharge pressure Pp higher than the intermediate pressure Pi after starting the engagement of the clutch during the initial predetermined period for warming up the clutch piston (pre-charge time Tp).
トロイダル型無段変速機の上流側に配設されるトルクコンバータのロックアップクラッチを作動させるため、クラッチピストンが助走する当初の所定期間（プリチャージ時間Ｔｐ）にわたって、クラッチピストンに加えられるアプライ圧力を、クラッチ係合開始後の中間圧力Ｐｉよりも高いプリチャージ圧力Ｐｐに設定する。 - 特許庁 - This hydraulic control circuit 10 for the continuously variable transmission 1 is provided with an oil return pipe 17 branched from an air separated oil outlet for feeding the oil separated from air of an air separator 57 provided in an oil supply pipe 50 to return predetermined amount of oil onto the upstream side of a branched supply pipe 51.
本発明の無段変速機１の油圧制御回路１０は、オイル供給管５０に介装された空気分離器５７の空気分離がされたオイルを送出する空気分離オイル出口から分岐され、その分岐された供給管５１の上流側に所定量のオイルを戻すオイル戻し管１７を備えてなるものである。 - 特許庁 - To provide a troidal type continuously variable transmission having a power roller support structure, capable of securing required sliding function or swing function of a power roller even in a simple structure having a small number of parts, and also eliminating the rigid problem peculiar to a non- eccentric shaft type and the torque shift problem peculiar to an eccentric shaft type.
部品点数の少ない簡単な構造としながら、必要とされるパワーローラのスライド機能、或いは、スウィング機能を確保し、併せて、偏心軸無しタイプに特有の剛性問題や偏心軸タイプに特有のトルクシフト問題を解消するパワーローラ支持構造を備えたトロイダル型無段変速機を提供すること。 - 特許庁 - To provide a mode transition control device for a hybrid vehicle capable of selecting an appropriate mode transition route meeting drive force request under a selection condition of keeping time required for mode transition short at a time of a mode transition request from a hybrid vehicle continuously variable transmission mode to a electric vehicle fixed transmission mode.
ハイブリッド車無段変速モードから電気自動車固定変速モードへのモード遷移要求時、モード遷移に要する時間を短く抑えることを選択条件とし、駆動力要求に合致した適切なモード遷移経路を選択することができるハイブリッド車のモード遷移制御装置を提供すること。 - 特許庁 - To easily stop the traveling of a machine or the operation of a working device, and to easily re-start the traveling of the machine or the operation of the working device when an electric trouble occurs, such as a power failure to an operation mechanism to change the speed of a continuously variable transmission or a control device to control the operation of the operation mechanism.
無段変速装置を変速操作する操作機構、あるいは、操作機構の作動を制御する制御装置に対する電源ダウンなどの電気的なトラブルが発生した場合であっても、機体の走行停止や作業装置の作動停止、並びに、機体の再走行や作業装置の再作動を容易に行えるようにする。 - 特許庁 - A clutch operating oil passage 36 is communicated with an oil passage communicated with a clutch oil pressure chamber 5a of a wet-type clutch part continuous with an output shaft side of a torque converter through a hydraulic selector valve 38 to be interlocked with a select lever, and a synchronous meshing type forward/reverse travel switching device is interposed between the wet-type clutch part and a continuously variable transmission.
トルクコンバータ２の出力軸側に連設する湿式クラッチ部のクラッチ油圧室５ａに連通する油路に、セレクトレバーに連動する油圧切換弁３８を介してクラッチ作動油路３６を連通し、又、湿式クラッチ部と無段変速機との間に同期噛合式前後進切換装置を介装する。 - 特許庁 - A gear ratio command value calculation part 630 after correction calculates a gear ratio command value cRATIO after the correction of the continuously variable transmission on the basis of a vehicle travelling condition, for example, vehicle speed aVSP, of the gear ratio command value tRATIO before the correction, and of a road gradient estimated value by a road gradient estimating part 640.
補正後変速比指令値算出部６３０は、車両の走行状況、例えば車速ａＶＳＰ、補正前の変速比指令値ｔＲＡＴＩＯ及び路面勾配推定部６４０による道路の勾配推定値に基づいて、無段変速機の補正後の変速比指令値ｃＲＡＴＩＯを算出する。 - 特許庁 - A steering mechanism pump 49 is provided on one side of an input shaft 10 across a hydraulic pump 71 of a hydrostatic continuously variable transmission 9, a charge pump 50 is provided on the other side of the input shaft 10 across the hydraulic pump 71, and the steering mechanism pump 49 and the charge pump 50 are driven by the input shaft 10.
操向機構ポンプ４９を静油圧式無段変速装置９の油圧ポンプ７１を挟んだ入力軸１０の一方側に備え、チャージポンプ５０を油圧ポンプ７１を挟んだ入力軸１０の他方側に備えて、入力軸１０により操向機構ポンプ４９及びチャージポンプ５０が駆動されるように構成する。 - 特許庁 - Target output of an engine 1 is determined based on a driver's demand for output to the engine 1 through depression of an accelerator pedal 8, and a target engine rotation number as a target value of an engine rotation number (input rotation number to the continuously variable transmission 3) is determined based on the target output and the car speed.
アクセルペダル８の踏み込み等を介した運転者のエンジン１に対する出力要求に基づきエンジン１の目標出力が算出され、この目標出力と車速とからエンジン回転数（無段変速機３の入力回転数）の目標値である目標エンジン回転数が算出される。 - 特許庁 - A primary sheave 31 of the continuously variable transmission has a fixed sheave half body 34 fixed to a crankshaft 11, and a movable sheave half body 35 covering the outer periphery of the crankshaft 11, having a boss part 38 having a key groove 40 extending in the axial direction of the crankshaft 11 and freely movable in the axial direction of the crankshaft 11.
無段変速装置のプライマリーシーブ３１は、クランク軸１１に固定された固定シーブ半体３４と、クランク軸１１の外周を覆い、クランク軸１１の軸方向に延びるキー溝４０を備えたボス部３８を有し、クランク軸１１の軸方向に移動自在な可動シーブ半体３５とを備えている。 - 特許庁 - In a power train 10 including a plurality of modes M of drive force characteristics, when a manual transmission mode is selected as a control mode of a continuously variable transmission 3 that constitutes the power train 10, an automatic upshift rotational speed Nu is set to a different value for each mode M of the drive force characteristics generated by the power train 10.
駆動力特性のモードＭを複数備えたパワートレイン１０において、当該パワートレイン１０を構成する無段変速機３の制御モードとしてマニュアル変速モードが選択されているときの自動アップシフト回転数Ｎｕを、パワートレイン１０が発生させる駆動力特性のモードＭ毎に異なる値に設定する。 - 特許庁 - The passenger conveyor has a speed detector 56 which detects that the continuously variable transmission 16 is accelerated to a predetermined rotation speed or more, and when the speed detector 56 detects such an acceleration a braking device 34 presses a brake shoe 40 against a braking wheel 36, wherein the braking wheel 36 is attached coaxially with a driving large sprocket 24.
無段変速機１６が所定回転速度以上に加速したことを検出する速度検出部５６を有し、速度検出部５６がこの加速を検出したときに、ブレーキ装置３４は、駆動大スプロケット２４と同軸に取り付けられた制動輪３６にブレーキシュー４０を制動輪３６に押し当てる。 - 特許庁 - This continuously variable transmission has a gear ratio control device for maintaining a gear ratio constant when the actual input rotating speed overshoots to the final target input rotating speed finally set as a target by a primary shaft when a difference between the actual input rotating speed and a target input rotating speed of the primary shaft is accumulated.
無段変速機は、プライマリシャフトの実入力回転速度と目標入力回転速度との差が蓄積して、プライマリシャフトが最終的に目標とする最終目標入力回転速度に対して実入力回転速度がオーバーシュートする際に、変速比を一定に維持する変速比制御装置を備える。 - 特許庁 - In the turning of the working vehicle, the instability degree of equipment is detected by a steering angle sensor 124 and equipment angular sensors 96 and 97, and when the instability degree is larger than a set instability degree, the traveling speed is preliminarily reduced by use of a continuously variable transmission 23 automatically controlled by a controller 110.
作業車両の旋回時に、ステアリング切れ角センサ１２４と本機角度センサ９６・９７より本機不安定度合いを検出し、設定された不安定度合いよりも大きい場合は，制御コントローラ１１０によって自動制御された無段変速機２３を用いて予め走行速度を減速する。 - 特許庁 - The toroidal type continuously variable transmission is provided with an oil passage 304 for supplying the lubricant force fed by the oil pump 302 to the driving part including the bearing and the power roller 11, and a centrifugal filter 300 removing foreign matter in the lubricant by centrifugal force is provided in the oil passage 304.
オイルポンプ３０２によって圧送される潤滑油を軸受やパワーローラ１１を含む駆動部に供給するための油路３０４とを備えて成るトロイダル型無段変速機において、油路３０４には、遠心力によって前記潤滑油中の異物を除去する遠心フィルタ３００が設けられている。 - 特許庁 - The speed change ratio of the continuously variable transmission is changed according to the temperature of the internal combustion engine, the speed change ratio is corrected such that as the temperature of the internal combustion engine falls, the number of rotations decreases and the torque increases, and the speed change ratio is corrected such that as the temperature of the internal combustion engine rises, the number of rotations increases and the torque decreases.
内燃機関の温度に応じて無段変速機の変速比を変化させるものとし、内燃機関の温度が低いほど低回転かつ高トルクとなるように変速比を補正し、内燃機関の温度が高いほど高回転かつ低トルクとなるように変速比を補正することとした。 - 特許庁 - A main gear shift device B is provided in which an output from the continuously variable transmission device 10 and drive power from an engine 1 are synthesized by the first, second and third planetary transmission mechanisms P1, P2 and P3 and a synthesized drive force is outputted from an output shaft 41 through a clutch part C provided with the first and second clutches C1, C2.
無段変速装置１０からの出力と、エンジン１からの駆動力とを第1、第２、第３遊星伝動機構Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３によって合成し、この合成駆動力を第1及び第２クラッチＣ１，Ｃ２を備えたクラッチ部Ｃを介して出力軸４１から出力する主変速装置Ｂを設けてある。 - 特許庁 - This continuously variable transmission oil composition is obtained by compounding (a) base oil for lubricating oil with (b) polymethacrylate, (c) one or more kinds of compounds selected from alkaline earth metal phenate and alkaline earth metal sulfonate, (d) imide compound and (e) one or more kinds of compounds selected from phenyl phosphate, an alkylphenyl-phosphate, phenylthiophosphate and an alkylphenylthiophosphate and (f) zinc dithiophosphate.
（ａ）潤滑油基油に、（ｂ）ポリメタクリレート、（ｃ）アルカリ土類金属のフェネート及びアルカリ土類金属のスルホネートから選ばれる１種以上、（ｄ）イミド化合物、（ｅ）フェニルホスフェート、アルキルフェニルホスフェート、フェニルチオホスフェート、アルキルフェニルチオホスフェートから選ばれる１種以上、及び（ｆ）ジチオりん酸亜鉛を配合する。 - 特許庁 - To provide an output with high power transmission efficiency by use of a transmission gear 74 and a continuously variable shift output allowing zero-starting by use of a hydraulic shift mechanism 57, to easily control a speed according to a state by easy shift operation, and to improve a shift function, handling operability or the like.
前記伝達ギヤ７４を用いて高い動力伝達効率の出力を得、前記油圧変速機構５７を用いてゼロ発進可能な無段変速の出力を得、簡単な変速操作で状況に応じた速度調節を容易に行うことができ、変速機能の向上並びに取扱い操作性の向上などを図る。 - 特許庁
- 特許庁
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