「continuously variable」を含む例文一覧(3537)
＜前へ 1 2 .... 60 61 62 63 64 65 66 67 68 .... 70 71 次へ＞- In the endless transmission element of the continuously variable transmission formed by at least a horizontal member 11 group and a belt package cooperating with the above group and extended in the longitudinal direction, the above endless transmission element 1 is formed by at least three belt packages 12, 13, 14.
少なくとも横部材（１１）群とこれと共働するベルトパッケージとよりなり、そして長手方向に延びる形式の連続可変変速器の無端伝達素子において、上記無端伝達素子（１）が少なくとも３つのベルトパッケージ（１２−１３−１４）とよりなるようにする。 - 特許庁 - A transmission case 17 for traveling, rotating and driving a traveling crawler 3a is installed ahead of an engine 16 on the left and a transmission mechanism 17a of the transmission case 17 variably rotating and driving a hydraulic continuously variable gear 18 is installed in a state inclined to forward direction so as to separate from an engine 16.
エンジン１６の左前方には、走行クローラ３ａを回転駆動する走行用のミッションケース１７設け、このミッションケース１７の伝動機構１７ａを、変速回転駆動する油圧式無段変速装置１８は、エンジン１６より離れるように、前方へ傾斜させて設けた構成である。 - 特許庁 - When changing speed in the belt-type continuously variable transmission, the winding diameter of a belt 1 to respective pulleys Pa' and Pb is changed, whereby the center distance a between the both pulleys Pa' and Pb is varied so as to correct core shift generated between V-grooves 5 of the both pulleys Pa' and Pb to each other.
ベルト式無段変速装置の変速時に、各プーリＰ_a，Ｐ_bに対するベルト１の巻き掛け径が変化することによる両プーリＰ_a，Ｐ_bのＶ溝５相互間の芯ズレを、両プーリＰ_a，Ｐ_bの軸間距離ａを変化させることにより補正するようにしたことを特徴とする。 - 特許庁 - When eco-run condition, namely automatic-stopping condition is established (S104), a three-way valve provided in a hydraulic path operating a belt driving type continuously variable transmission is closed to prevent the discharge of hydraulic oil from the transmission (S108), and then the automatic- stopping operation of an engine is exacted (S110).
エコラン条件すなわち自動停止条件が成立している場合（Ｓ１０４）には、ベルト駆動式無段変速機を操作する油圧経路に設けられた三方弁を閉じて同変速機からの作動油の排出を阻止し（Ｓ１０８）、続いてエンジンの自動停止処理を行う（Ｓ１１０）。 - 特許庁 - The belt type continuously variable transmission increases or corrects an allowance SECD pressure ΔP, which does not generate the slip of the belt even when rapid deceleration occurs, with respect to an SECD reference pressure A, to an SECD control pressure B (=A+ΔP) at the same time when detecting that a brake turns on at a time t1, and supplies the SECD control pressure B.
本発明のベルト式無段変速機は、時刻ｔ1でのブレーキONの検知と同時に、急減速が発生してもベルト滑りを生じない余裕SECD圧ΔＰをSECD基準圧Ａに対して増圧補正してSECD制御圧Ｂ（＝Ａ＋ΔＰ）とし、このSECD制御圧Ｂを供給する。 - 特許庁 - This structure is provided with a retaining mechanism 147 returning the operating means 125 of the continuously variable transmission device 46 to a zero speed position by returning force of a neutral return mechanism 146 in a very low speed range and retaining the same in a desired operating position in a speed change range in a higher speed side than the very low speed range.
無段変速装置４６の操作具１２５を、微速領域では中立復帰機構１４６の復帰力によって零速位置に復帰させ、かつ、微速領域よりも高速側の変速領域では所望の操作位置に保持するように構成された保持機構１４７を装備した。 - 特許庁 - To satisfactorily recover a change gear ratio after an understeer state is resolved in a structure resolving the understeer state by the output reduction control of an engine and the change gear ratio control of a continuously variable transmission when the understeer state above the prescribed state occurs at a turn of a vehicle.
車両の旋回時に所定状態以上のアンダーステア状態が発生したときに、エンジン出力低減制御と無段変速機の変速比制御とによってアンダーステア状態を解消させる構成において、アンダーステア状態解消後に変速比を良好に復帰させることを課題とする。 - 特許庁 - Belt slippage prevention control to supply a clutch pressure so as not to cause the belt slippage of a continuously variable transmission and clutch pressure increase control to increase the clutch pressure with a predetermined time inclination are successively performed as engagement control of the starting clutch at restart from an engine automatic stop state.
エンジン自動停止状態からの再始動時に、発進クラッチの係合制御として、無段変速装置のベルトの滑りを発生させないクラッチ圧を供給するベルト滑り防止制御と、所定の時間勾配をもってクラッチ圧を上昇させるクラッチ圧昇圧制御とを順に実施する。 - 特許庁 - To provide a continuously variable engine valve lift device for reliably producing timing advancing effects in spite of a reduction of a lost motion angle while preventing lower mileage due to friction loss and reducing the lost motion angle in the optimal conditions to easily actualize CVVL.
摩擦損失による燃費低下を防止し、ロストモーション角を最適条件で減少させてＣＶＶＬの実現を容易にし、ロストモーション角の減少にもかかわらず、進角効果が確実に発生できるようにするエンジンの連続可変バルブリフト装置およびその制御方法を提供する。 - 特許庁 - The electronic control device 40 limits the target opening of the throttle valve 14 calculated based on the target output torque to a value not more than the preset upper limit value when its present state value is smaller than a predetermined value on the gear ratio of the continuously variable transmission 30.
また、電子制御装置４０は、無段変速機３０の変速比についてその現状値が所定値よりも小さいときには、目標出力トルクに基づいて算出されるスロットルバルブ１４の目標開度を予め設定された上限値以下の値に制限する。 - 特許庁 - This injector arm 22 of the present invention has a peripheral duct 29 for constituting one part of a main fuel circuit for supplying the fuel continuously, and a central duct 28 for constituting one part of a secondary fuel circuit 33 for supplying the fuel basically in a variable rate.
本発明によれば、インジェクタアーム（２２）が、燃料を連続的に供給する主燃料回路の一部を構成する周辺ダクト（２９）と、燃料を基本的に可変レートにて供給する二次燃料回路（３３）の一部を構成する中央ダクト（２８）とを有している。 - 特許庁 - This control device for an internal combustion engine includes an intake valve lift/operating angle variable mechanism 11 simultaneously and continuously increasing/reducing the lift and operating angle of an intake valve 1, a brake stroke sensor 14 detecting a brake pedal stroke rate, and a vehicle speed sensor 15 detecting the speed of a vehicle.
内燃機関の制御装置は、吸気弁１のリフト・作動角を同時にかつ連続的に拡大・縮小制御可能な吸気弁側リフト・作動角可変機構１１と、ブレーキペダルの踏み込み量を検知するブレーキストロークセンサ１４と、車両の速度を検知する車速センサ１５と、を有している。 - 特許庁 - To provide a mode transition controller for a hybrid car, selecting an appropriate mode transition path matched with driving force requirement, provided that a transitional driving force requirement by a driver is regarded as selection condition when mode transition from an electric motorcar continuously variable shift mode to a hybrid car fixed shift mode is required.
電気自動車無段変速モードからハイブリッド車固定変速モードへのモード遷移要求時、ドライバの過渡的な駆動力要求を選択条件とし、駆動力要求に合致した適切なモード遷移経路を選択することができるハイブリッド車のモード遷移制御装置を提供すること。 - 特許庁 - To largely reduce power loss in a traveling vehicle formed to transmit the power of an engine mounted on a traveling frame to left and right traveling parts through a hydraulic continuously variable transmission 50 and having a main shift lever 13, a steering wheel 10, and an auxiliary shift lever 14.
走行機体に搭載されたエンジンの動力を、油圧無段変速機５０を介して左右の走行部に伝達するように構成され、主変速レバー１３と操向ハンドル１０と副変速レバー１４とを備えた走行車両において、動力損失を大幅に低減できるようにする。 - 特許庁 - To prevent drop of learning accuracy due to deformation of a sensor mounting part when sensor output corresponding to a stopper position defining the minimum lift position in a variable valve gear continuously changing lift of an engine valve by driving and rotating a control shaft.
制御軸を回転駆動することで、機関バルブのリフト量を連続的に変化させる可変動弁機構において、最小リフト位置を定めるストッパ位置に対応するセンサ出力を学習させるときに、センサ取り付け部の撓みにより学習精度が低下することを防止する。 - 特許庁 - This device is composed so as to suppress deterioration of engine speed following reduction of engine output by changing a gear ratio of the continuously variable transmission to a downshift side from a gear ratio of a preset transmission characteristic when reducing the engine output for resolving the understeer state.
アンダーステア状態解消のためにエンジン出力を低減させるときに、無段変速機の変速比を予め設定された変速特性上の変速比からシフトダウン側に変更することにより、エンジン出力の低減に伴うエンジン回転数の低下を抑制するように構成する。 - 特許庁 - To provide a pulley in a V-belt type continuously variable transmission, having a pulley face cast into a boss, extremely firmly fixing the pulley face, corresponding to the pulley face having a large diameter, and formed without increasing thickness of the root of the pulley face.
ボスにプーリフェイスを鋳込み形成するタイプのプーリにおいて、プーリフェイスを極めて強固に固着することができると共に、より一層、直径が大なるプーリフェイスに対応することができ、且つプーリフェイスの付け根箇所も厚肉化させることなく形成できるＶベルト式無段変速機とすること。 - 特許庁 - To provide a control device of a belt type continuously variable transmission, which prevents a slip of a belt nearly without a delay in response to deceleration operation by a driver and without complicating an internal structure and control method, and provides comfortability in driving wherein decelerating feeling the driver does not expect is not generated.
内部構造や制御方法を複雑化させることなく、運転者の減速操作に対してほぼ応答遅れ無しにベルト滑りを防止でき、しかも、運転者の予期せぬ減速感が発生しない運転時における快適性に優れたベルト式無段変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a toroidal type continuously variable transmission having construction for contributing to miniaturization of a whole transmission device and reducing the size and weight of an output side disc 16 while securing the machining accuracy of the output side disc 16 even when forming an output gear 17 directly at the outer peripheral edge of the output side disc 16.
変速装置全体としての小型化に寄与でき、且つ、出力側ディスク１６の外周縁部に出力歯車１７を直接形成する場合でも、この出力側ディスク１６の加工精度を確保しつつこの出力側ディスク１６の小型、軽量化を図れる構造を実現する。 - 特許庁 - To provide a toroidal type continuously variable transmission capable of obtaining appropriate traction performance and bearing performance by reducing oil scattering due to the centrifugal force caused by the high speed rotation of a power roller, and by improving lubricating property of a traction surface and a power roller bearing with a little oil supply.
パワーローラの高速回転に起因する遠心力による油の飛散を低減し、少量の油の供給で、トラクション面およびパワーローラ軸受の潤滑性を向上させて、適切なトラクション性能および軸受性能を得ることができるトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - To make a good use of a case block which constitutes a hydraulic continuously variable transmission as a middle vehicle body connecting a front vehicle body and a rear vehicle body, to secure a certain level of strength and accuracy in the building work including connecting the front vehicle body and the rear vehicle, body and to facilitate the connecting work.
前部車体と後部車体とを連結する中間車体として静油圧式無段変速装置を構成するケースブロックを有効に利用し、前後車体の接続を伴う組み付け作業を、所要の強度及び精度の確保と、その接続作業の容易化とを図る。 - 特許庁 - If the feedback pressure Pinfb is away from an initial value "0" during the steady operation of the continuously variable transmission 4, the feedback pressure Pinfb is stored as a learned value G(i) assuming a value corresponding to the steady difference, and the learned value G(i) is reflected on the feed forward pressure Pinff thereafter.
そして、無段変速機４の定常運転時、フィードバック圧Ｐinfbが初期値「０」から離れているときには、そのフィードバック圧Ｐinfbが上記定常的なずれに対応した値となる学習値Ｇ(i)として記憶され、以後は同学習値Ｇ(i)がフィードフォワード圧Ｐinffに反映される。 - 特許庁 - To remarkably facilitate the assembly of a structure in which upper and lower links for connecting the upper and lower parts of the roller carrying parts of a pair of trunnions to each other are pivotally pinned to a pin support post at the center part thereof without impairing its function in a disk/roller type continuously variable transmission.
ディスク／ローラ型無段変速装置に於いて、一対のトラニオンのローラ担持部の上方および下方を互いに締結する上下のリンクをその中央部にてピン支持ポストにピンにより枢着する構造の組み立てを、その機能を全く損なうことなく、大幅に簡易化する。 - 特許庁 - The controlling mechanism controlling the continuously-variable transmission 30 of the motorcycle 10 comprises a throttle opening sensor 17, a vehicle speed sensor 18, an engine rotary sensor 27, a secondary seep rotary sensor 39, a mode switch 19, a basic speed change ratio calculation block 41, and a speed change ratio compensation amount calculation block 42.
自動二輪車１０の無段変速機３０を制御する制御機構を、スロットル開度センサ１７と、車速センサ１８と、エンジン回転センサ２７と、セカンダリーシープ回転センサ３９と、モード切換スイッチ１９と、基本変速比算出ブロック４１と、変速比補正量算出ブロック４２とで構成した。 - 特許庁 - Target torque Tbo of a brake HL/B is lowered to internal stress torque Ts at a time t1 of switching command from a low gear ratio fixed mode to a low-side continuously variable gear shift mode, and actual torque Tb is lowered as shown in the figure by determining Tbo to 0 at a time t2 when the lowered actual torque Tb of HL/B is agreed with Ts.
ロー変速比固定モードからロー側無段変速モードへの切り替え指令時t1にブレーキHL/Bの目標トルクTboを内部応力トルクTsに低下させ、これにより低下するHL/Bの実トルクTbがTsに一致するt2にTboを0にして実トルクTbを図示のごとくに低下させる。 - 特許庁 - To provide an extruding die with a variable cross section capable of easily uniforming the outer diameter of a tube by controlling the variation of the outer diameter when the tube of which the shape is longitudinally varied continuously at every equal distance, is formed in the conventional extruding mold.
従来の押出成形において、チューブの長手方向に内腔の形状を一定間隔で連続的に変化させたチューブを成形したときの外径変化をコントロールし外径が一定にすることが容易になった断面可変押出成形用ダイを提供する事を目的とする。 - 特許庁 - To avoid problems that the correspondence relationship between a speed change operation and the corresponding speed change ratio differs since the output voltage of a potentiometer is affected by the charged state of a battery when the operation position of an operation end for manual speed change in a continuously variable transmission is detected by the potentiometer.
無段変速機の手動変速用操作端の操作位置をポテンシオメータにて検出する場合、ポテンシオメータの出力電圧がバッテリの充電状態の影響受けることによって変速操作とそれに対応する変速比との対応関係が異なってくるという問題を回避する。 - 特許庁 - To provide a controller of a continuously variable transmission which can provide a full driving force at a controlled change gear ratio in pressing the accelerator and prevent the load of an engine from increasing as well as the quality of the exhaust gas from worsening under the high load.
アクセル踏み増し時において、制御された変速比において駆動力を十分に得ることができ、エンジンの負荷が増加してしまうことが防止でき、加えて、高負荷時において排気ガスの質が悪化することを防止することができる無段変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a toroidal type continuously variable transmission capable of supplying lubricating oil to a power roller without hindering strength of a trunnion and capable of reducing the amount of projection of a lubricating oil supply member outward, especially backward, of the trunnion by arranging the lubricating oil supply member along a side of the trunnion.
トラニオンの側部に沿って潤滑油供給部材を配置することで、トラニオンの強度を損なうことなくパワーローラに潤滑油を供給することができ、潤滑油供給部材のトラニオンの外部、特に後方への突出量を低減できるトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - To facilitate maintenance work by providing a top roll laterally drawn out and fixing a bottom roll for preventing the generation of vibration accompanying transfer, etc., thereof in an offset variable type pinch roll device used when continuously rolled strips are wound alternately by two or more coiling machines.
連続圧延されるストリップを２つ以上の巻取機に交互に巻取る際に使用されるオフセット可変式ピンチロール装置において、ボトムロールを固定してその移動等に伴う振動発生を防止し、横抜き可能なトップロールを備えて保守作業も容易化したものを提供することを課題とする。 - 特許庁 - The engine E that can reduce pumping loss by cylinder cut-off is connected to a front wheel Wf through a first motor generator MG1, an oil pump 13, a first clutch 14, a belt-type continuously variable transmission M and a second clutch 20, and a second motor generator MG2 is connected to a rear wheel Wr.
休筒によりポンピングロスを低減可能なエンジンＥを第１モータ・ジェネレータＭＧ１、オイルポンプ１３、第１クラッチ１４、ベルト式無段変速機Ｍおよび第２クラッチ２０を介して前輪Ｗｆに接続するとともに、第２モータ・ジェネレータＭＧ２を後輪Ｗｒに接続する。 - 特許庁 - To provide a shift controller for a continuously variable transmission capable of surely corresponding to a demand of a driver such as down-shift expectation for acceleration and/or down-shift expectation for applying an engine brake, only by one mode switching operation, when a mode is changed from an automatic shift mode to a manual shift mode.
自動変速モードからマニュアル変速モードへの切換時、１つのモード切換操作だけで、加速のためのダウンシフト期待、乃至は、エンジンブレーキをかけるためのダウンシフト期待という運転者要求に確実に応えることができる無段変速機の変速制御装置を提供すること。 - 特許庁 - To provide a control device for vehicle capable of properly deciding a belt transmitted torque command value or properly reducing the output torque of an engine by determining right or wrong about detection of position in a vehicle comprising a continuously variable transmission connected to an internal combustion engine through a clutch.
内燃機関にクラッチを介して接続される無段変速機を備えた車両において、ポジション検出の正否を判断してベルト伝達トルク指令値の決定あるいは機関出力トルクの低減を適切に実行するようにした車両の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a controller for a vehicle capable of precisely determining the engagement state of a lock-up clutch to decide a belt transmission torque command value or adequately reducing engine output torque in a vehicle provided with a continuously variable transmission connected to an internal combustion engine via the clutch.
内燃機関にクラッチを介して接続される無段変速機を備えた車両においてクラッチの締結状態を精度良く判断してベルト伝達トルク指令値の決定あるいは機関出力トルクの低減を適切に実行するようにした車両の制御装置を提供する。 - 特許庁 - As a result, in each cavity of the toroidal type continuously variable transmission 21a, each gear 43, 44 for forward and reverse, and each clutch 48, 49 for forward and reverse can be provided facing each other, and the input rotary shaft 1a and the rotation transmitting shaft 22a can be provided adjacently to each other.
この結果、上記トロイダル型無段変速機２１ａの各キャビティに、上記前進用、後退用各歯車４３、４４並びに前進、後退各クラッチ４８、４９をそれぞれ対向させる事ができ、上記入力回転軸１ａと上記回転伝達軸２２ａとを互いに近接させられる。 - 特許庁 - The toroidal type continuously variable transmission is provided with the input disc 2 connected to an input shaft 1 rotatively driven by a power source, the output disc 3 connected to an output shaft taking out power based upon the rotation of the input shaft 1, and the power roller 4 held between both discs 2, 3.
トロイダル型無段変速機は、駆動源により回転駆動される入力軸１に接続された入力ディスク２と、入力軸１の回転に基づく動力を取り出す出力軸に接続された出力ディスク３と、両ディスク２，３の間に挟持されたパワーローラ４と、を備えている。 - 特許庁 - In a double cavity type toroidal, continuously variable transmission, a loading cam mechanism is situated at the side of a first input disc 110, a transmission input shaft 50 and the first input disc 110 are intercoupled via the mechanism, and the first input disc 110 and a second input disc 210 are intercoupled by an input coupling shaft 60.
ダブルキャビティタイプのトロイダル型無段変速機において、第１入力ディスク110の側面にローディングカム機構LCを設け、この機構LCを介して変速機入力軸50と第１入力ディスク110とを連結し、第１入力ディスク110と第２入力ディスク210とを入力連結シャフト60により連結する。 - 特許庁 - When it is determined that a lock mechanism is not in a locked state, a control unit 80 of the internal combustion engine 10 including a variable valve system 30 performs cranking speed change processing in which a cranking speed of a cranking operation by a starter 22 is continuously decreased and increased multiple times upon the cranking operation.
可変動弁装置３０を備える内燃機関１０の制御部８０は、ロック機構がロック状態にない旨判定されるときに、スタータ２２によるクランキング操作に際してそのクランキング速度の低下及び上昇を連続して複数回実行するクランキング速度変更処理を実行する。 - 特許庁 - To provide a toroidal continuously variable transmission wherein a power roller is not rocked relative to a trunnion but the trunnion is rocked around one tilted bearing, and a contact form between a yoke and the trunnion during shift is improved to smooth the rocking of the trunnion.
パワーローラをトラニオンに対して揺動させずに、トラニオンを一方の傾転軸受を中心として揺動させるトロイダル型無段変速機において、変速時におけるヨークとトラニオンとの接触形態を改良して、トラニオンの前記揺動を円滑に行なうことができるトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - Since a block 549 has a time constant Tnc increasing from 0 corresponding to a rise of VA(t) and calculates DRATIOLPF(t) through DRATIO(t), speed change response of a continuously variable transmission under a low vehicle speed condition is quick to prevent deterioration of vehicle speed control performance corresponding to a speed reduction request.
549は、Ｖ_Ａ（ｔ）の上昇に応じ０から増大する時定数Ｔ_ｎｃを持ち、これにＤＲＡＴＩＯ（ｔ）を通してＤＲＡＴＩＯ_ＬＰＦ（ｔ）を求めるから低車速で無段変速機の変速応答が速く、減速要求時の車速制御性能の低下を防止し得る。 - 特許庁 - To provide a toroidal type continuously variable transmission capable of preventing the concentration of a load to a rolling element supporting the small diameter side of a disk even if the elastic deformation of the small diameter side of the disk becomes large, and the diameter of a shaft hole of the disk inserted with an input shaft becomes small.
ディスクの小径部側の弾性変形が大きくなり、入力軸を挿入しているディスクの軸穴の径が小さくなっても、ディスクの小径部側を支持している転動体に荷重が集中するのを防止することができるトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - To provide a lawn mower which is meant to cool hydraulic continuously variable speed-change portions, with a cooling fan driven by transmission power transmitted from an engine to a transmission device, which can adopt an oil cooler for improving the cooling performance, and which can avoid the problems of adherence and entanglement of mowed lawn.
エンジンから伝動装置への伝達動力で駆動される冷却ファンによる油圧式無段変速部の冷却を図る草刈機でありながら、さらにはオイルクーラの採用によって冷却性能のアップを図りながら、刈り草の付着や絡み付きの問題を回避しやすくする。 - 特許庁 - To provide a drive device capable of switching between a continuously variable transmission state and a stepped transmission state, and a control device capable of suppressing transmission shock due to a multiple control of switching control in a transmission state and transmission control of an automatic transmission in the drive device.
無段変速状態と有段変速状態とに切り換えられる車両用駆動装置を提供するとともに、その変速状態の切換制御と駆動装置内の自動変速機の変速制御との多重制御に伴う変速ショックを抑制する制御装置を提供する。 - 特許庁 - In the speed change state display for displaying the manual speed change state in a continuously variable transmission for vehicles, the speed change ratio display is set to be nonlinear display, where the change width of the speed change ratio is relatively reduced for display when the speed change ratio is higher as compared with low speed change ratio.
車輌用無段変速装置の手動による変速状態を変速比にて表示する変速状態表示装置に於いて、変速比表示は変速比が高いときほど変速比が低いときに比して変速比の変化の幅を相対的に縮小して表示する非線形表示とする。 - 特許庁 - To reduce a production cost by making common a main component such as a transmission case when manufacturing a working vehicle using a gear multistage transmission for changing the speed of driving rotation, or when manufacturing a working vehicle using a hydraulic continuously variable transmission.
本発明では、駆動回転の変速にギア多段変速装置を用いた作業車両を生産したり、油圧無段変速装置を用いた作業車両を生産したりするにあたって、ミッションケース等の主要部品の共用化を図って生産コストを低減することを課題とする。 - 特許庁 - To prevent reduction in the coefficient of friction due to wear of elements to improve the transmission torque capacity of a belt type continuously variable transmission by suppressing backward tilting of the elements due to moment generated between pulleys, and thereby making the contact of a sheave surface of the pulley with the side surface of an element facing the sheave surface a full surface contact.
プーリ間で発生するモーメントによるエレメントの後傾を抑制して、プーリシーブ面と、シーブ面に対向するエレメント側面との接触を全面当たりとすることにより、エレメントの摩耗による摩擦係数の低下を防止し、ベルト式無段変速機の伝達トルク容量を向上させる。 - 特許庁 - To provide steel for rolling parts having an excellent rolling fatigue life and used for a bearing for the engine auxiliary machine of an automobile or the like or a bearing and rolling and sliding parts used under high vibration and high impact loads and further used as a rolling element for a toroidal type continuously variable transmission and to provide rolling parts.
自動車等のエンジン補機用軸受、または高振動、衝撃荷重下で使用される軸受、および転動、摺動部品、さらに、トロイダル式無段変速機用転動体として使用される転動疲労寿命に優れた転動部品鋼および転動部品を提供する。 - 特許庁 - To prevent breakage of a machine and improve work efficiency by previously sensing an overload exerted on the machine under a work regardless a material state, such as a kind of stalks to be harvested and the degree of falling down, in a combine where a pre-treatment transmission system is provided with a hydraulic continuously variable gear shifting device.
前処理伝動系に油圧無段変速装置を設けたコンバインにおいて、被刈稈の種類や倒伏度合い等材料状態に関係なく、作業中の機体にかかる過負荷を事前に感知して、機体の破損等を防止し、作業能率を向上させる。 - 特許庁 - If a recommended transmission ratio set from the radius of curvature of the forward corner and the like exceeds an actually commanded transmission ratio at the detection time, the continuously variable transmission is adjusted to the recommended transmission ratio, through gradual control owing to a transmission control gain set smaller.
前方道路コーナ曲率半径等により設定される推奨変速比が上記検出時点での実際の変速比指令値より大きい場合、ＣＶＴは推奨変速比に向って制御され、かつこの際、変速ゲインが小さく設定されて、ゆっくりした速度で変速制御される。 - 特許庁 - To provide a control device for a continuously variable transmission which enables travel under an engine load close to an operation point where a net fuel consumption rate is minimized even in an operation state where an accelerator pedal is depressed to accelerate and a change gear ratio is increased, thus preventing the fuel consumption rate from increasing.
アクセルを踏み込んで加速するような変速比が増加される運転状態でも正味燃料消費率が最小になる運転点に近いエンジン負荷での走行を可能として燃料消費率の増大を防止するようにした無段変速機の制御装置を提供する。 - 特許庁
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