「continuously variable」を含む例文一覧(3537)
＜前へ 1 2 .... 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 次へ＞- This continuously variable transmission has a gear ratio control device for maintaining a gear ratio constant when the actual input rotating speed overshoots to the final target input rotating speed finally set as a target by a primary shaft when a difference between the actual input rotating speed and a target input rotating speed of the primary shaft is accumulated.
無段変速機は、プライマリシャフトの実入力回転速度と目標入力回転速度との差が蓄積して、プライマリシャフトが最終的に目標とする最終目標入力回転速度に対して実入力回転速度がオーバーシュートする際に、変速比を一定に維持する変速比制御装置を備える。 - 特許庁 - In the turning of the working vehicle, the instability degree of equipment is detected by a steering angle sensor 124 and equipment angular sensors 96 and 97, and when the instability degree is larger than a set instability degree, the traveling speed is preliminarily reduced by use of a continuously variable transmission 23 automatically controlled by a controller 110.
作業車両の旋回時に、ステアリング切れ角センサ１２４と本機角度センサ９６・９７より本機不安定度合いを検出し、設定された不安定度合いよりも大きい場合は，制御コントローラ１１０によって自動制御された無段変速機２３を用いて予め走行速度を減速する。 - 特許庁 - The toroidal type continuously variable transmission is provided with an oil passage 304 for supplying the lubricant force fed by the oil pump 302 to the driving part including the bearing and the power roller 11, and a centrifugal filter 300 removing foreign matter in the lubricant by centrifugal force is provided in the oil passage 304.
オイルポンプ３０２によって圧送される潤滑油を軸受やパワーローラ１１を含む駆動部に供給するための油路３０４とを備えて成るトロイダル型無段変速機において、油路３０４には、遠心力によって前記潤滑油中の異物を除去する遠心フィルタ３００が設けられている。 - 特許庁 - The speed change ratio of the continuously variable transmission is changed according to the temperature of the internal combustion engine, the speed change ratio is corrected such that as the temperature of the internal combustion engine falls, the number of rotations decreases and the torque increases, and the speed change ratio is corrected such that as the temperature of the internal combustion engine rises, the number of rotations increases and the torque decreases.
内燃機関の温度に応じて無段変速機の変速比を変化させるものとし、内燃機関の温度が低いほど低回転かつ高トルクとなるように変速比を補正し、内燃機関の温度が高いほど高回転かつ低トルクとなるように変速比を補正することとした。 - 特許庁 - A main gear shift device B is provided in which an output from the continuously variable transmission device 10 and drive power from an engine 1 are synthesized by the first, second and third planetary transmission mechanisms P1, P2 and P3 and a synthesized drive force is outputted from an output shaft 41 through a clutch part C provided with the first and second clutches C1, C2.
無段変速装置１０からの出力と、エンジン１からの駆動力とを第1、第２、第３遊星伝動機構Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３によって合成し、この合成駆動力を第1及び第２クラッチＣ１，Ｃ２を備えたクラッチ部Ｃを介して出力軸４１から出力する主変速装置Ｂを設けてある。 - 特許庁 - This continuously variable transmission oil composition is obtained by compounding (a) base oil for lubricating oil with (b) polymethacrylate, (c) one or more kinds of compounds selected from alkaline earth metal phenate and alkaline earth metal sulfonate, (d) imide compound and (e) one or more kinds of compounds selected from phenyl phosphate, an alkylphenyl-phosphate, phenylthiophosphate and an alkylphenylthiophosphate and (f) zinc dithiophosphate.
（ａ）潤滑油基油に、（ｂ）ポリメタクリレート、（ｃ）アルカリ土類金属のフェネート及びアルカリ土類金属のスルホネートから選ばれる１種以上、（ｄ）イミド化合物、（ｅ）フェニルホスフェート、アルキルフェニルホスフェート、フェニルチオホスフェート、アルキルフェニルチオホスフェートから選ばれる１種以上、及び（ｆ）ジチオりん酸亜鉛を配合する。 - 特許庁 - To obtain a good travelling feel during travel control in a stepped shift mode of a continuously variable transmission so that output and torque are kept constant in shift-up transition to the next high shift stage on reaching an upper limit speed and engine brake is kept constant in shift-down transition to the next low shift stage on reaching a lower limit speed.
無段変速機での有段変速モード走行制御中、上限回転数に達しシフトアップして次の高変速段に移ったときの出力及びトルクを一定にし、かつ下限回転数に達したときシフトダウンして次の低変速段に移ったときのエンジンブレーキが一定となる良好な走行感覚を得る。 - 特許庁 - To make a gear shift operation of sub-transmission smooth even when a torque is outputted from a main-transmission in a work vehicle equipped with a running transmission system equipped with the sub-transmission of gear transmission type in a transmission downstream of the main-transmission consisting of a static hydraulic continuously variable transmission.
静油圧式無段変速装置からなる主変速装置の伝動下手にギヤ変速式の副変速装置を配備した走行伝動系が備えられた作業車において、主変速装置からトルクが出力されている状態でも、副変速装置の変速操作を円滑容易に行えるようにする。 - 特許庁 - In an image display method, proper texture patterns are produced to each color in the multi color image by using a continuously variable screening tool, the tool is produced by a mixture pattern from a set of reference screens, the reference screens correspond to, for example, selected reference colors in a color space not depending on a machine.
連続可変スクリーニングツールを用いてマルチカラー画像における各色に対し固有のテクスチャパターンを生成し、連続可変スクリーニングツールは１組の基準スクリーンからの混和パターンによって生成され、これら基準スクリーンは例えば、機械に依存しない色空間における選択された基準色に対応付けられる。 - 特許庁 - To provide a toroidal continuously variable transmission provided with a power roller supporting structure capable of preventing deformation and abrasion of a fitting part between a power roller outer ring and a pivot shaft, and suppressing secular change of a torque shift characteristic, even if fluctuation of a tangential direction force received by a power roller inner ring from an input/output disk is generated.
入出力ディスクからパワーローラ内輪が受ける接線方向力の変動があっても、パワーローラ外輪とピボットシャフトとの嵌合部の変形や摩耗を防止し、トルクシフト特性の経時変化を抑えることのできるパワーローラ支持構造を備えたトロイダル型無段変速機を提供すること。 - 特許庁 - In order to operate a lockup clutch for a torque converter arranged in the upstream of a toroidal type continuously variable transmission, the apply pressure to be applied to a clutch piston is set at a precharge pressure Pp higher than the intermediate pressure Pi after starting the engagement of the clutch during the initial predetermined period for warming up the clutch piston (pre-charge time Tp).
トロイダル型無段変速機の上流側に配設されるトルクコンバータのロックアップクラッチを作動させるため、クラッチピストンが助走する当初の所定期間（プリチャージ時間Ｔｐ）にわたって、クラッチピストンに加えられるアプライ圧力を、クラッチ係合開始後の中間圧力Ｐｉよりも高いプリチャージ圧力Ｐｐに設定する。 - 特許庁 - This hydraulic control circuit 10 for the continuously variable transmission 1 is provided with an oil return pipe 17 branched from an air separated oil outlet for feeding the oil separated from air of an air separator 57 provided in an oil supply pipe 50 to return predetermined amount of oil onto the upstream side of a branched supply pipe 51.
本発明の無段変速機１の油圧制御回路１０は、オイル供給管５０に介装された空気分離器５７の空気分離がされたオイルを送出する空気分離オイル出口から分岐され、その分岐された供給管５１の上流側に所定量のオイルを戻すオイル戻し管１７を備えてなるものである。 - 特許庁 - To provide a troidal type continuously variable transmission having a power roller support structure, capable of securing required sliding function or swing function of a power roller even in a simple structure having a small number of parts, and also eliminating the rigid problem peculiar to a non- eccentric shaft type and the torque shift problem peculiar to an eccentric shaft type.
部品点数の少ない簡単な構造としながら、必要とされるパワーローラのスライド機能、或いは、スウィング機能を確保し、併せて、偏心軸無しタイプに特有の剛性問題や偏心軸タイプに特有のトルクシフト問題を解消するパワーローラ支持構造を備えたトロイダル型無段変速機を提供すること。 - 特許庁 - To provide a mode transition control device for a hybrid vehicle capable of selecting an appropriate mode transition route meeting drive force request under a selection condition of keeping time required for mode transition short at a time of a mode transition request from a hybrid vehicle continuously variable transmission mode to a electric vehicle fixed transmission mode.
ハイブリッド車無段変速モードから電気自動車固定変速モードへのモード遷移要求時、モード遷移に要する時間を短く抑えることを選択条件とし、駆動力要求に合致した適切なモード遷移経路を選択することができるハイブリッド車のモード遷移制御装置を提供すること。 - 特許庁 - To easily stop the traveling of a machine or the operation of a working device, and to easily re-start the traveling of the machine or the operation of the working device when an electric trouble occurs, such as a power failure to an operation mechanism to change the speed of a continuously variable transmission or a control device to control the operation of the operation mechanism.
無段変速装置を変速操作する操作機構、あるいは、操作機構の作動を制御する制御装置に対する電源ダウンなどの電気的なトラブルが発生した場合であっても、機体の走行停止や作業装置の作動停止、並びに、機体の再走行や作業装置の再作動を容易に行えるようにする。 - 特許庁 - A clutch operating oil passage 36 is communicated with an oil passage communicated with a clutch oil pressure chamber 5a of a wet-type clutch part continuous with an output shaft side of a torque converter through a hydraulic selector valve 38 to be interlocked with a select lever, and a synchronous meshing type forward/reverse travel switching device is interposed between the wet-type clutch part and a continuously variable transmission.
トルクコンバータ２の出力軸側に連設する湿式クラッチ部のクラッチ油圧室５ａに連通する油路に、セレクトレバーに連動する油圧切換弁３８を介してクラッチ作動油路３６を連通し、又、湿式クラッチ部と無段変速機との間に同期噛合式前後進切換装置を介装する。 - 特許庁 - When the torque from the motor 30 is increased, the rotating shaft 24 is moved against energizing force of the spring 36 by thrust force, thus the connection of the rotating shaft 24 and the driving shaft 22 by the clutch 40 is released, and a speed of the torque from the motor 30 is changed by the continuously variable transmission 50 to be output to the driving shaft 22.
モータ３０からのトルクを大きくすると、そのスラスト力によりバネ３６の付勢力に抗して回転軸２４を移動させてクラッチ４０による回転軸２４と駆動軸２２との接続を解除し、モータ３０からのトルクを無段変速機５０により変速して駆動軸２２に出力する。 - 特許庁 - Oil temperature inside of the starting clutch 11 is detected, and the maximum change gear ratio G for regulating an upper limit of the change gear ratio of the continuously variable transmission 1 is increased in response to lowering of the oil temperature to prevent an increase of the generation of practical drag torque even if the oil inside of the starting clutch 11 has high viscosity.
また、発進クラッチ１１内の油温を検出し、油温の低下に応じて無段変速機１の変速比の上限を規制する最大変速比Ｇを増加させることで、発進クラッチ１１内の油の粘性が高い場合であっても実質的な引き摺りトルクの発生量が増大しないようにする。 - 特許庁 - In this toroidal continuously variable transmission in which the rotation transmitting power roller 3 is tiltably disposed between the input disk and the output disk, the contact portion D of the rolling face 3a of the power roller 3 with the disks 1 and 2 is extended toward the disks 1 and 2 of the other portions than the contact portion D.
入力ディスク１と出力ディスク２の間に回転伝達用のパワーローラ３を傾動可能に介装したトロイダル型無段変速機において、パワーローラ３の転動面３ａにおけるディスク１，２側との接触部分Ｄをこの接触部分Ｄ以外の部分よりもディスク１，２側に向けて張出させた。 - 特許庁 - To improve the efficiency of a belt type continuously variable transmission which winds a belt between drive and driven pulleys comprising a transmission pulley to change the speed by attaching/detaching a movable sheave of each pulley, to mount the transmission on a high-speed traveling type vehicle in combination with a small torque engine, and to miniaturize the transmission A.
変速プーリからなる駆動及び従動プーリ間にベルトを巻き掛けて、各プーリの可動シーブを固定シーブに接離させて変速するベルト式無段変速機Ａの効率を高め、変速機Ａを小トルクエンジンと組み合せて高速走行型の車両に搭載可能とするとともに、変速機Ａのコンパクト化を図る。 - 特許庁 - In the toroidal type continuously variable transmission, posts 64, 68 are formed integral with each other for supporting the pivotal shaft 14 via a pair of yokes 23A, 23B to form one support 200, where a non-rotatable input shaft 1 is fitted and supported onto the support 200 without rattling in the radial direction.
このトロイダル型無段変速機では、一対のヨーク２３Ａ，２３Ｂを介して枢軸１４を支持する各ポスト６４，６８が互いに一体に形成されることにより１つの支持体２００が構成されるとともに、回転不能な入力軸１がその径方向にガタ付くことなく支持体２００に嵌合支持されている。 - 特許庁 - To provide a control device for a continuously variable transmission for improving shifting performance by permitting an actual speed ratio to quickly and accurately follow an target speed ratio even when a steady deviation appears between the target speed ratio and the actual speed ratio and for giving quick response to the target speed ratio when changed, and to provide a shift control method.
目標変速比と実変速比との間に定常偏差が発生しても、その実変速比を目標変速比に迅速かつ精度良く追従させて変速性能を向上でき、さらに目標変速比が変更された場合にも迅速に対応できる無段変速機の制御装置及び変速制御方法を提供する。 - 特許庁 - To provide a toroidal continuously variable transmission capable of improving the power transmission efficiency by decreasing the temperature of a power roller through employing inner race spin control in a thrust ball bearing of the power roller, and also capable of maintaining durability against heat generation in an outer race due to the inner race spin control.
パワーローラのスラスト玉軸受において、内輪スピンコントロールとすることにより、パワーローラの温度低下に基づく動力伝達効率の向上を図ることが可能で、かつ、内輪スピンコントロールとすることによる外輪の発熱に対して耐久性を確保可能なトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - To provide a toroidal type continuously variable transmission wherein lubricating oil is efficiently supplied to traction faces formed between each of an input side disc and an output side disc and a power roller to sufficiently cool the traction faces even when the rocking of the power roller is caused by the movement of the discs during torque input.
トルク入力時のディスクの移動によるパワーローラの揺動が生じても、入力側ディスクおよび出力側ディスクとパワーローラとの間に形成されるトラクション面に潤滑油を効率よく供給して、そのトラクション面を十分に冷却することができるトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - A flat plate 36 which is a member having the coefficient of friction smaller than that of the swash plate 31c and the thrust plate 34 is interposed between a thrust plate 34 to be rotatably interposed between the swash plate 31c on the motor 22 side of the hydraulic continuously variable transmission 10 and the plunger shoe 22f and the swash plate 31c.
油圧式無段変速機１０のモータ２２側の斜板３１ｃとプランジャシュー２２ｆとの間に回転可能に介装されるスラストプレート３４と、該斜板３１ｃとの間に、斜板３１ｃ及びスラストプレート３４が有する摩擦係数よりも、小さな摩擦係数を有する部材であるフラットプレート３６を介装した。 - 特許庁 - In the toroidal continuously variable transmission, an outer peripheral surface of an outer ring 28 and a guide surface section 120 of a trunnion 15 are brought into contact with each other when tangential force acts on a power roller 11, and pressing force is transmitted from an input disk to an output disk so that the power roller 11 rolls on the guide surface section 120.
このトロイダル型無段変速機では、パワーローラ１１に接線力が作用したときに、外輪２８の外周面とトラニオン１５の案内面部１２０とが当接して、案内面部１２０上をパワーローラ１１が転がることにより、入力側ディスクから出力側ディスクへと押し付け力が伝達される構成となっている。 - 特許庁 - To provide a control device of a continuously variable transmission which can surely prevent slippage with respect to pulleys of a transmission belt when the transmission belt is in an easily slidable state, and can reduce a friction loss and a pump load within a range that the transmission belt does not slide when the transmission belt is not in the easily slidable state, and a control program.
伝動ベルトが滑りやすい状態であるときには、確実に伝動ベルトのプーリに対する滑りを防止し、伝動ベルトが滑りやすい状態ではないときには、伝動ベルトが滑らない範囲で摩擦損失やポンプ負荷を低減できる無段変速機の制御装置及び制御プログラムを提供する。 - 特許庁 - The shift lever mechanism is equipped with a detent device capable of setting the operating position of the shift lever corresponding to the desired output condition of the continuously variable transmission device and a locking/unlocking device capable of selecting two conditions operated externally, i.e. the locking condition to fix the detent device and the unlocking condition to enable the detent device to move.
無段変速装置の所望出力状態に対応した変速レバーの操作位置を設定可能なディテント装置と、ディテント装置を固定するロック状態及び前記ディテント装置を移動可能とする解除状態を、外操作に基づき選択操作可能なロック／解除装置とを備える。 - 特許庁 - The controller 170 regulates the transmission output of the hydraulic continuously variable transmission 50 by so driving the linear traveling electric motor 151 and the rotating electric motor 161 that the speeds of left and right traveling crawlers are equal to the values obtained from the information detected by a steering position sensor 117 and a main shift position sensor 135 and the transmission output pattern.
コントローラ１７０は、左右の走行クローラの速度が操向位置センサ１１７及び主変速位置センサ１３５の検出情報と、変速出力パターンとから得られた値になるように、直進電動モータ１５１及び旋回電動モータ１６１を駆動させて油圧無段変速機５０の変速出力を調節する。 - 特許庁 - When the vehicle speed sensor 19 detects the traveling speed V deviating from a set speed range v adapted for the working device 4, the travel controller switches the engine power speed and/or the speed change position of a static hydraulic type continuously variable transmission 10 and causes a control means 16 to restore the speed in the set range.
車速センサ１９が作業装置４に適応した設定速度範囲ｖより逸脱した走行速度Ｖを検出した場合には、エンジン出力速度、及び／又は、静油圧式無段変速装置１０の変速操作位置を切換えて、制御手段１６で設定速度範囲に復帰させるべく構成してある。 - 特許庁 - This continuously variable transmission includes: a primary pulley 500; a secondary pulley 600; a belt 700 formed by arranging a plurality of elements like a ring and wrapped round the groove of the primary pulley 500 and the groove of the secondary pulley 600; and a gap sensor 702 provided on the outer peripheral side of the belt 700 to thereby detect each of the plurality of elements.
無段変速機は、プライマリプーリ５００と、セカンダリプーリ６００と、複数のエレメントを環状に並べて形成され、プライマリプーリ５００の溝およびセカンダリプーリ６００の溝に巻き掛けられるベルト７００と、ベルト７００の外周側に設けられ、複数のエレメントの各々を検出するためのギャップセンサ７０２とを含む。 - 特許庁 - Power from a torque converter output shaft 3 is transmitted to a drive wheel by means of either of a power-transmission path passing through a continuously variable transmitting part 9 having a belt and pulleys or a power-transmission path not passing through the belt and passing-through a bypass shaft 21 provided to be separated from and parallel to a primary shaft through gears.
トルクコンバータ出力軸３からの動力は、ベルトとプーリとを有する無段変速部９を経由する動力伝達経路と、ベルトを経由することなく、プライマリ軸に平行にこれと分離した設けられたバイパス軸２１を経由するギヤを介する動力伝達経路とのいずれかにより駆動輪に伝達される。 - 特許庁 - To provide a centrifugal clutch for a belt type continuously variable transmission or the like of a motorcycle or the like, capable of being cooled by a waveform portion even when radiant heat is conducted to a clutch weight so that the inside of the clutch weight and the centrifugal clutch can be prevented from being heated, and elongating its service life with durability.
輻射熱がクラッチウェイトに伝導されても、波形状部によって冷却されることができ、クラッチウェイトならびに遠心クラッチ内部が高温になることを防止し、ひいては、耐久性のある寿命の長い遠心クラッチとする自動二輪車等のベルト式無段変速機等の遠心クラッチを提供すること。 - 特許庁 - The shift control device for the toroidal type continuously variable transmission, where two speed ratio control valves 112 for normal rotation and reverse rotation exist, includes a sleeve to be displaced via a link mechanism 200 in the axial direction by one common stepping motor 113, and a spool fitted into the sleeve displaceably in the axial direction.
このトロイダル型無段変速機の変速制御装置においては、変速比制御弁１１２は、正転用および逆転用が２つ存在し、共通の１つのステッピングモータ１１３によりリンク機構２００を介して軸方向に変位させられるスリーブと、このスリーブ内に軸方向に変位自在に嵌装されるスプールとを有する。 - 特許庁 - The first roller 1010 and the second roller 1020 have groove parts 1030 simulated with a recess provided between a neck part of an element and a saddle face thereof, and a position of a fatigue start point in the fatigue test for a ring single body is conformed with a fatigue start position of the ring assembled in a continuously variable transmission, by the groove parts 1030.
第１ローラ１０１０および第２ローラ１０２０は、エレメントの首部とサドル面との間に設けられた窪みを模擬した溝部１０３０を有し、この溝部１０３０により、リング単体の疲労試験における疲労起点の位置と、無段変速機に組み込まれたリングの疲労起点の位置とが一致する。 - 特許庁 - To provide a constitution capable of easily starting an engine even at low temperature environment in a working vehicle in which an in-line type continuously variable transmission, a wet type multi-plate type hydraulic clutch for switching forward/rearward advancement and a clutch mechanism are arranged and the clutch mechanism is fixed in the connection state in principle.
機体を走行させるための駆動伝達経路に、インライン式の無段変速装置と、前後進切替用の湿式多板型油圧クラッチと、クラッチ機構と、を配置し、前記クラッチ機構を原則的に連結状態に固定した作業車両において、低温環境でも容易にエンジンを始動できる構成を提供する。 - 特許庁 - This change gear ratio control method includes a target change gear ratio calculating step for calculating a target change gear ratio within the range from the minimum value to the maximum value of plural change gear ratios corresponding to plural preset engine operating modes, and a transmission control step for controlling the continuously variable transmission according to the target change gear ratio.
予め設定された複数個のエンジン作動モードに該当する複数個の変速比の最少値乃至最大値の範囲内で目標変速比を算出する目標変速比算出段階と；前記目標変速比に応じて無段変速機を制御する変速機制御段階とを含むことを特徴とする。 - 特許庁 - To achieve in a simple structure the excellent straight forward traveling property so as to prevent the occurrence of speed difference between right and left traveling devices even if driving loads of the right and left traveling devices are different, despite a transmission structure equipped with a pair of hydrostatic continuously variable transmissions for respectively driving the right and left traveling devices.
左右の走行装置を各別に駆動する一対の静油圧式無段変速装置を備える伝動構造でありながら、左右走行装置の駆動負荷が相違しても、左右走行装置の速度差が発生しにくいように優れた直進性が発揮されるようにするとともに構造簡単に得ることができるようにする。 - 特許庁 - If the vehicle is started to move forward during failure, the shifter S connects the second clutch C2 to the carrier and the first and second clutches C1 and C2 are engaged by a predetermined engagement force whereby the ratio of the continuously variable transmission T is prevented from deviating from a LOW ratio and an OD ratio and producing excessive load.
フェイル時に車両を前進発進させるとき、シフターＳで第２クラッチＣ２をキャリヤに接続した状態で、第１、第２クラッチＣ１，Ｃ２を所定の締結力で締結することにより、トロイダル型無段変速機ＴのレシオがＬＯＷレシオおよびＯＤレシオを逸脱して過負荷が発生するのを防止する。 - 特許庁 - When a shift lever is put into the low-speed range during the snow removing operation, changing-over into the motor shift mode is made in which gear shifting is performed by transmitting to a running device the differential output formed from a constant output of the HST (hydrostatic type continuously variable transmission device) and the output complying with the shift lever turning amount (angle) of the electric motor.
除雪作業中は、変速レバーが低速域に入力された場合、ＨＳＴ（静油圧式無段変速装置）の一定出力と電動モータの変速レバーの操作量（変速レバー角度）に応じた出力との差動出力を走行装置に伝達して変速するモータ変速モードに切り換える。 - 特許庁 - To provide a constitution capable of miniaturizing a transmission and easily integrating an HST and a differential mechanism, with respect to the hydro-mechanical continuously variable transmission formed by combining the HST hydraulically connecting a hydraulic pump and a hydraulic motor, and the differential mechanism executing a gear shift of the output rotation of the engine.
油圧ポンプと油圧モータとを流体的に接続したＨＳＴと、差動機構と、を組み合わせる構成の、エンジンの出力回転の変速を行う油圧・機械式無段変速装置において、コンパクト性に優れ、また、ＨＳＴと差動機構とを一体ユニット化することが容易な構成を提供する。 - 特許庁 - This working vehicle is provided with a low speed holding mechanism for turning for holding a fixed low speed from a region of play of a steering wheel to a designated turning operation angle, and a continuously variable transmission for increasing a rotating speed of a power transmission system for turning in proportion to the turning operating angle of a steering wheel when it exceeds a designated turning operation angle.
ステアリングホイールの遊びの域から所定の回動操作角までは一定の低速度を保持する旋回用低速度保持機構と、所定の回動操作角を越えると、同ステアリングホイールの回動操作角に比例して旋回動力伝達系の回転速度を増大させる旋回用無段変速装置とを設けた。 - 特許庁 - A driving force of an intake cam 28 is transmitted to an intake valve, when a space between a driving force transceiving member 40 and a slider gear meshing member 44 provided in an output arm 14 is brought into a fixed state by key members 48, 50, and an valve action angle of the internal combustion engine is continuously regulated by a function of the variable valve gear 2.
出力アーム１４が有する駆動力授受部材４０とスライダギヤ噛合部材４４との間がキー部材４８，５０により固定状態とされていれば吸気バルブには吸気カム２８の駆動力が伝達され、可変動弁機構２の機能により内燃機関のバルブ作用角を連続的に調節できる。 - 特許庁 - The continuously variable automatic transmission mechanism has a pulley member formed by a pair of opposed half pulleys 4, 6 on an input shaft 2 for inputting the power of a motor 1 and includes an input-side slide regulating means 60, 7a for regulating at least the half pulley 6 to slide within a predetermined range only in a direction parallel to the axial direction of the input shaft.
モータ１の動力を入力する入力軸２上において１対の対向するハーフプーリ４・６でプーリ体を形成し、少なくとも一方のハーフプーリ６が該入力軸の軸方向と平行な方向にのみ所定の範囲内で摺動するように規制する入力側摺動規制手段６０・７ａを備える。 - 特許庁 - This oil pressure control apparatus has a belt-driven continuously-variable transmission 40, a lockup clutch 26 provided in a torque converter 20, a primary regulator valve 110 that regulates line oil pressure PL that becomes the source pressure of the oil pressure of various parts, and a lockup control valve 140 switched when controlling the engagement or release of the lockup clutch 26 as indicated in Fig.3.
油圧制御装置は、ベルト式無段変速機４０と、トルクコンバータ２０に設けられるロックアップクラッチ２６と、各部の油圧の元圧となるライン油圧ＰＬを調圧するプライマリレギュレータバルブ１１０と、ロックアップクラッチ２６の係合・解放制御の際に切り換えられるロックアップコントロールバルブ１４０とを備える。 - 特許庁 - In the method for manufacturing a maraging steel strip for a continuously variable transmission, the maraging steel strip of the thickness of ≤0.7 mm is passed through a continuously annealing furnace while the steel strip is under tensile stress, the temperature is raised at the temperature rise speed of ≥ 10°C/second in a temperature range exceeding 600°C.
厚さが０．７ｍｍ以下のマルエージング鋼帯を用いて引張応力を負荷した状態で連続型焼鈍炉を通過させ且つ６００℃を超える温度域の昇温速度が１０℃／秒以上で昇温し、次いで８００℃以上の温度域において次式で示すＰ値が２１７００以上となるように保持した後、冷却する歪取り焼鈍を行った後、圧下率が３０％未満（０％は含まない）の最終仕上げ冷間圧延を行う無段変速機用マルエージング鋼帯の製造方法である。 - 特許庁 - A variable capacitor 105 is provided parallelly with the ground from a series of capacitors 201 connecting dielectric coaxial resonators 102 by providing the capacitor 105 parallelly with the ground from between the series of capacitors 201 connecting the resonators 102, and a group delay time can continuously be varied by making the capacitor 105 varied.
誘電体同軸共振器１０２を結合させる直列のキャパシタ２０１間からアースに並列に可変キャパシタ１０５を設けることで、誘電体同軸共振器１０２を結合させる直列のキャパシタ２０１からアースに並列に可変キャパシタ１０５を設け、このキャパシタ１０５を可変させることにより、群遅延時間を連続的に可変させることができる。 - 特許庁 - To solve the problem wherein side slip of a roller in relation to a disk becomes large to generate gloss slip when displacement quantity for displacing the center axis of the roller in relation to the center axis of the disk becomes excessively large when changing shifting ratio and wherein damage is generated in a rolling contact surfaces of the disk and the roller, in regard to a disk/roller type continuously variable transmission.
ディスク／ローラ型無段変速機に於いて、変速比の変更に当ってディスク中心軸線に対しローラ中心軸線を変位させる変位量が大きくなり過ぎると、ディスクに対するローラのサイドスリップが大きくなってグロススリップが生じ、ディスクやローラの転動接触面に損傷を生ずる虞れがあることに対処する。 - 特許庁 - At a planetary gear mechanism 70 for reaping and a carrier 72 between an out put shaft 38 of the continuously variable transmission 21 and an output pulley 45 for reaping, a planetary gear 73 is rotatably pivoted and an annular gear 77 is integrally provided, and a gear 78 attached to an input shaft 37 driven by an engine 22 is engaged with the annular gear 77.
無段変速装置２１の出力軸３８と、刈取出力プーリー４５との間の刈取用遊星歯車機構７０、キャリア７２に遊星歯車７３を回転自在に軸支すると共に環状歯車７７を一体に設け、環状歯車７７にエンジン２２から駆動される入力軸３７に取付けたギヤ７８を噛み合わせる。 - 特許庁 - This combine harvester 1 is constituted so as to provide the pretreating part 2 for reaping stems and culms and a threshing feed chain 13 for conveying the reaped stems and culms along a threshing part 3 and carry out shift transmission of power taken out from the side of threshing part 3 by a continuously variable gear 27 and transmit the power through the gear case 29 to the pretreating part 2 and the threshing feed chain 13.
コンバイン１は、茎稈を刈り取る前処理部２と、刈り取った茎稈を脱穀部３に沿って搬送する脱穀フィードチェン１３とを備えると共に、脱穀部３側から取り出した動力を前処理用無段変速装置２７で変速し、ギヤケース２９を介して前記前処理部２および脱穀フィードチェン１３に伝動するように構成される。 - 特許庁
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