「continuously variable」を含む例文一覧(3537)
＜前へ 1 2 .... 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 次へ＞- The drivability is also improved by restraining an engine torque variation from being transmitted to a driving wheel 38 since electric pass torque is controlled by an engine torque variation restraining control means 80 so as to restrain a variation in torque transmitted to a transmission member 18 regardless of a variation in the engine torque in the continuously variable transmission state of a differential part 11.
また、差動部１１の無段変速状態において、エンジントルクの変動に拘わらず伝達部材１８に伝達されるトルクの変動が抑制されるように、エンジントルク変動抑制制御手段８０により電気パストルクが制御されるので、エンジントルク変動が駆動輪３８へ伝達されることが抑制されて、ドライバビリティが向上する。 - 特許庁 - This power transmitting device includes an adjusting means 23 for giving priority to a clutch means 3 and a continuously variable transmission 25 in supply of oil by limiting or inhibiting the supply amount of oil to a torque converter 1 by an oil pump 31 when the vehicle speed becomes to a predetermined value or less in the state that fuel-cut is performed relative to an engine E in a process for decelerating the vehicle.
車両の減速過程でエンジンＥに対してフューエルカットした状態とされて車速が所定値以下となった際、オイルポンプ３１によるトルクコンバータ１に対するオイルの供給量を制限又は禁止し、クラッチ手段３及び無段変速機２５に対するオイルの供給を優先させ得る調整手段２３を備えたものである。 - 特許庁 - In a travel operating device of a work vehicle, when an accelerator pedal 55 is stamped, an operating cable 61 is pulled, and an oscillation interlocking body 63 is oscillated to pull an operating cable 64 to operate an operating part 51 of an engine speed regulation device 50 and pulls an interlocking rod 67 to operate an operating part 40 of the continuously variable transmission.
アクセルペダル５５が踏み込み操作されると、操作ケーブル６１が引っ張り操作されて揺動連動体６３が揺動操作され、揺動連動体６３が操作ケーブル６４を引っ張り操作してエンジン調速装置５０の操作部５１を操作し、揺動連動体６３が連動ロッド６７を引っ張り操作して無段変速装置の操作部４０を操作する。 - 特許庁 - The pump drive train 168 for transmitting power from an input shaft 16 to a pump shaft 165 which is a drive shaft of the auxiliary pump 155 disposed at an offset position from the input shaft 16 to an hydraulic pump 17 of the hydraulic continuously variable transmission 20, is provided on a pump block 152 which is an opposite block to the hydraulic pump 17 across a center section 48.
油圧式無段変速装置２０の油圧ポンプ１７への入力軸１６からオフセットして配置した補助ポンプ１５５の駆動軸であるポンプ軸１６５まで入力軸１６からの動力を伝達するポンプドライブトレイン１６８を、センタセクション４８を挟んで油圧ポンプ１７と反対側のブロックであるポンプブロック１５２に設けた。 - 特許庁 - Here, since the lengths of the variable holding lip part 16 of a starting end part and a tail end part in the lengthwise direction of the weatherstrip 4 become the same length, the mutual starting end surface and tail end surface can be easily and accurately joined, and when trying to continuously obtain the plurality by extrusion molding, there is no need to perform useless extrusion.
但し、ウエザーストリップ４の長手方向の始端部分及び終端部分の可変保持リップ部１６の長さは共に同一長さとなっているため、始端面及び終端面同士の接合を容易かつ正確に行うことができ、連続して複数本分を押出成形により得ようとした場合、無駄な押出を行わなくて済む。 - 特許庁 - The driving device 1 is provided with a torque transmitting control means (clutch 3) which can inhibit or reduce transmission of drive torque from an input side rotating member 412 to an output side rotating member 422 and a stopping period determination means (control device 5) which determines whether not or an operation stop period of a continuously variable transmission 4 is equal to or more than a predetermined threshold value.
この駆動装置１は、入力側回転部材４１２から出力側回転部材４２２への駆動トルクの伝達を禁止あるいは低減できるトルク伝達制御手段（クラッチ３）と、無段変速機４の運転停止期間が所定の閾値以上であるか否かを判定する停止期間判定手段（制御装置５）とを備えている。 - 特許庁 - A protrusion 113 is formed on an inside diameter side surface of a first connecting part 103 of a carrier 102 toward an input side disk 112 which is an outside disk of the toroidal type continuously variable transmission 111, and a recess 114 is formed on an outside surface of the input side disk 112 in a position corresponding to the protrusion 113 so as to be fitted to the protrusion 113.
キャリア１０２の第一連結部１０３の内径側側面に、トロイダル型無段変速機１１１の外側ディスクである入力側ディスク１１２に向けて、凸部１１３を形成し、その凸部１１３に係合するように、前記入力側ディスク１１２の外側面に、凸部１１３に対応する位置に凹部１１４を形成する。 - 特許庁 - A power train for the amphibious vehicle includes a prime mover (26) for driving a ship propulsion unit (36) and an on-road transmission device including a speed change transmission device (32) being a continuously variable transmission device, and is mounted in a state that both input/output shafts are aligned at a right angle to both longitudinal and horizontal shafts of the vehicle.
水陸両用車用のパワートレーンは、船舶推進ユニット（３６）と、無段変速伝動装置とすることのできる変速伝動装置（３２）を含む路上伝動装置とを駆動する原動機（２６）を備え、入力および出力シャフトの両方を車両の長手軸および横軸の両方に直角に位置合せされた状態で取り付けられる。 - 特許庁 - To prevent mud and water from entering into an exhaust duct for ventilating the inside of a belt converter cover, and at the same time, flow discharged cooled air smoothly backward inside a frame without leaking to leg parts of a rider or the like, in a ride-on type off-road four-wheel traveling vehicle provided with a V-belt type continuously variable transmission.
Ｖベルト式無段変速機を備えた騎乗型不整地四輪走行車において、ベルトコンバータカバー内を換気するための排気ダクト内に泥や水が侵入するのを防ぐと共に、排出される冷却空気を、ライダーの足部等に漏出することなく、フレーム内部を円滑に後方へ流すことができるようにすることである。 - 特許庁 - When a slip occurs in the continuously variable transmission part 20 and when a slip amount thereof reaches a prescribed slip amount decision threshold value, the rotation increase prevention control wherein reduction operation of engine torque and reduction operation of torque of a second electric motor MG2 are simultaneously performed is executed to prevent the increase of the rotation of a transmission member 18 and the second electric motor MG2 and to secure durability.
無段変速部２０にスリップが発生し、そのスリップ量が所定のスリップ量判定閾値に達した際、エンジントルクの低下動作と、第２電動機ＭＧ２のトルクの低下動作とが同時に行う高回転防止制御を実行して第２電動機ＭＧ２および伝達部材１８の高回転を防止し耐久性を確保する。 - 特許庁 - A target rotating speed of input shaft of a belt type continuously variable transmission which is set at a return speed V(R) in a state where a reverse inhibit control for prohibiting engagement of the reverse brake during forward traveling is the same as a target rotating speed NI(R) which is set at the return speed V(R) without execution of the reverse inhibit control.
前進走行中におけるリバースブレーキの係合を禁止するリバースインヒビット制御が実行されている状態で復帰速度Ｖ（Ｒ）において設定されるベルト式無段変速機の入力軸の目標回転数は、リバースインヒビット制御が実行されていない状態で、復帰速度Ｖ（Ｒ）において設定される目標回転数ＮＩ（Ｒ）と同じである。 - 特許庁 - To provide a toroidal type continuously variable transmission having good torque transmitting efficiency and lower cost, constructed so that a power roller bearing is translated in the axial direction of a trunnion to absorb the influences of the elastic deformation of the trunnion, while minimizing slipping due to translating resistance and suppressing the inclination of the power roller bearing.
パワーローラ軸受をトラニオンの軸方向に並進させることでトラニオンの弾性変形の影響を吸収する構造において、その並進の抵抗による滑りを最小限に抑えることができるとともに、パワーローラ軸受の傾きも抑制できる、トルク伝達効率の良好で低コストなトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - To provide a toroidal continuously variable transmission and a method for lubricating the same capable of preventing efficiency reduction by agitating resistance and pump loss of lubricating oil, without causing reduction in a rolling fatigue service life and seizure, by supplying an optimal quantity of lubricating oil to a traction surface based on explicating results obtained by explicating details of a heating state in the traction surface.
トラクション面内の発熱状況の詳細を解明し、この解明結果に基づいて、最適量の潤滑油をトラクション面に供給して、転がり疲れ寿命の低下や焼付きを発生させることなく、且つ潤滑油の攪拌抵抗やポンプロスによる効率低下を防止することができるトロイダル形無段変速機及びその潤滑方法を提供する。 - 特許庁 - When determining that the vehicle is suddenly decelerated and stopped with the operation of a brake (S1), in this hydraulic control device for a belt type continuously variable transmission after feedforward control of a step motor so that the primary pressure exceeds target primary pressure (S6) and then the step motor is feedback controlled so that the primary pressure is equal to the target primary pressure (S11).
本発明のベルト式無段変速機の油圧制御装置は、車両がブレーキの作動によって急減速して停止したと判定されたとき（Ｓ１）、プライマリ圧が目標プライマリ圧を超えるようにステップモータをフィードフォワード制御した後（Ｓ６）、プライマリ圧が目標プライマリ圧と等しくなるようにステップモータをフィードバック制御する（Ｓ１１）。 - 特許庁 - In the toroidal continuously variable transmission, a rolling face of needles 16 and 16 constituting the radial needle bearing 13, and at least one surface of an inner ring raceway 15 formed the outer peripheral surface at an intermediate part of an input rotation shaft 1 and an outer ring raceway 14 formed in the inside half inner peripheral surface of an output side disk 11 are coated with lubrication coating.
このラジアルニードル軸受１３を構成する各ニードル１６、１６の転動面と、入力回転軸１の中間部外周面に形成した内輪軌道１５及び上記出力側ディスク１１の内半部内周面に形成した外輪軌道１４とのうちの少なくとも一方の面を、潤滑被膜により被覆する。 - 特許庁 - To provide a toroidal type continuously variable transmission which prevents a moment force from being generated to a drive piston, and for reducing influence on a moving range of the power roller, while it is possible to rotationally control a sun gear for controlling an inclination angle of a power roller by a hydraulic servo provided on an outer peripheral side of both disks.
両ディスクの外周側に設けられた油圧サーボによってパワーローラの傾斜角度を制御するためのサンギヤを回転制御することが可能でありながら、駆動ピストンにモーメント力が生じることを防ぐと共に、パワーローラの移動範囲に対する影響も少なくすることが可能なトロイダル式無段変速装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a shift control device restraining a sense of incongruity of a driver during a change in input rotating speed, when requiring acceleration in a shift-up process when decelerating a vehicle, in a vehicular continuously variable transmission changing the gear ratio so that an actual input rotating speed is changed toward a steady rotating speed based on a vehicle state.
実際の入力回転速度が車両状態に基づく定常回転速度に向かって変化させられるように変速比が変更される車両用無段変速機において、車両減速時のアップシフト過程における加速要求の際に、運転者の入力回転速度の変化に対する違和感を抑制する変速制御装置を提供する。 - 特許庁 - A cooling fan 12 constructing the suction type engine cooling structure is constructed to transmit power via a compact self supply type HST (static pressure type continuously variable transmission device) 15 which is a pump-motor integrated type to which power is directly input from a crankshaft 14 of the engine 13 and forms a closed circuit between a hydraulic pump and a hydraulic motor.
サクション式のエンジン冷却構造を構成する冷却ファン１２を、エンジン１３のクランク軸１４から直接動力が入力されるポンプ・モータ一体型で、且つ油圧ポンプと油圧モータとの間に閉回路を形成したコンパクトな自給式ＨＳＴ（静油圧式無段変速装置）１５を介して伝動するように構成した。 - 特許庁 - The oil pressure control device is provided with a belt type continuously variable transmission 40, a lock up clutch 26 provided in a torque converter 20, an oil pressure type forward travel clutch C1 engaged to form power transmission route in travel of a vehicle, and a primary regulator valve 110 regulating the line oil pressure PL which is the source pressure of oil pressures at each part.
油圧制御装置は、ベルト式無段変速機４０と、トルクコンバータ２０に設けられるロックアップクラッチ２６と、車両の走行に際して動力伝達経路を成立させるために係合させられる油圧式の前進用クラッチＣ１と、各部の油圧の元圧となるライン油圧ＰＬを調圧するプライマリレギュレータバルブ１１０とを備える。 - 特許庁 - During the travel of the vehicle, when the shift lever is operated to be at the selection position in the opposite direction with respect to the travelling direction of the time, the speed ratio of the continuously variable transmission device is changed from a value corresponding to the travelling state of the time along preset states until establishing the stopping state, in the state of connecting a clutch device.
そして、上記車両の走行中に、シフトレバーがその時点の走行方向と逆方向の選択位置に操作された場合に、クラッチ装置を接続した状態で、無段変速装置の速度比を、その時点の走行状態に応じた値から、上記停止状態を実現できる０まで、予め設定した条件に沿って変化させる。 - 特許庁 - To provide a toroidal continuously-variable transmission capable of omitting a machining process of a connecting groove for installing a snap ring to either an input shaft or an input side disk, and consequently lessening the number of parts by making two snap rings the same part, and also preventing wrong assembly of the snap ring, and also improving durability.
入力軸および入力側ディスクのいずれかに対して、止め輪を取り付けるための係止溝の加工工程を省略し、さらに２つの止め輪を同一部品として結果的に部品点数を削減すると共に、止め輪の誤組み付けの防止、および耐久性の向上を図ることができるトロイダル型無段変速機を提供する。 - 特許庁 - A method for machining the axially back-to-back front and back rolling contact surfaces of a rolling element used in power transmission in the toroidal continuously variable transmission grinds or polishes the rolling contact surfaces of the rolling element simultaneously with a pair of tools of the same specification and under the same machining condition.
トロイダル型無段変速機における動力伝達に用いられる転動体が有する、軸線方向に互いに背面合わせとなる裏と表の転動面を加工する方法であって、転動体のそれら転動面を、同じ仕様の対をなす工具にて同じ加工条件で一緒に研削加工又は研磨加工することを特徴とする。 - 特許庁 - To reduce loading hysteresis of hindering pressing force, in a toroidal continuously variable transmission having a toroidal transmission unit composed of input-output discs oppositely arranged on the same axis and a power roller for transmitting traction between these input-output discs, and provided with a loading mechanism for applying the pressing force between the input-output discs for interposingly pressing this power roller.
同軸に対向配置された入出力ディスクと、これら入出力ディスク間でトラクション伝動を行うパワーローラとよりなるトロイダル伝動ユニットを具え、このパワーローラを挟圧するために、入出力ディスク間に押し付け力を与えるローディング機構を設けたトロイダル型無段変速機において、この押し付け力を阻害するローディングヒステリシスを低減する。 - 特許庁 - The rotation of an input shaft directly transmitted from a driving shaft 1 of a prime mover C, and the rotation of the input shaft transmitted by shifting the rotation of the driving shaft 1 steplessby by lateral belt continuously variable transmissions B, are inputted to two lateral differential gear mechanisms A using spur gears, and the output shafts 6f are connected to lateral axles 5a of the crawler vehicle.
原動機Ｃの駆動軸１から直接伝達された入力軸の回転と、同駆動軸の回転を左右のベルト無段変速機Ｂによって無段階に変速して伝達された入力軸の回転とを、平歯車を用いた左右２つの各差動歯車機構Ａに入力し、その出力軸６ｆを左右の装軌車の車軸５ａに連結する。 - 特許庁 - A power from an engine is inputted through two systems comprising a power system from a first input gear 48 to a first planetary gear device 16 and a power system from a second input gear 50 to a second planetary gear device 18, and inputted from the continuously variable transmission 15 to the first planetary gear device 16 and the second planetary gear device 18 through one system.
エンジンからの動力は、第１入力ギア４８から第１遊星歯車装置１６への動力系統と、第２入力ギア５０から第２遊星歯車装置１８へ動力系統との２系統で入力し、無段変速装置１５からは第１遊星歯車装置１６と第２遊星歯車装置１８に１系統で入力する。 - 特許庁 - To stably transmit high load by effectively exercising torque cam effect and preventing slipping of belt 7 under a positive load state for transmitting load from a driving pulley 3 to a driven pulley 5, in a belt type continuously variable transmission wherein the driven pulley 5 is provided with a spring 10 for energizing its movable sieve 5b, and a torque cam mechanism 14.
従動プーリ５にその可動シーブ５ｂを付勢するばね１０とトルクカム機構１４とを備えたベルト式無段変速装置において、負荷が駆動プーリ３から従動プーリ５に伝動されている正負荷状態で、トルクカム効果が安定して有効に発揮されるようにし、ベルト７のスリップの発生を防いで高負荷を安定して伝動できるようにする。 - 特許庁 - Therefore, the torque compensation quantity is appropriately adjusted depending on whether the power transmission device 10 is in a stepped transmission state or in a continuously variable transmission state to suppress the shift shock (the drop of the output torque T_OUT) so that an occupant may not feel discomfort, thereby reducing shift shock and suppressing deterioration in fuel consumption.
従って、搭乗者が違和感を感じない程度の変速ショック（出力トルクＴ_OUTの落込み）に抑えるように、動力伝達装置１０が有段変速状態であるか無段変速状態であるかに応じて上記トルク補償量が適切に調節されるので、変速ショック低減と燃費悪化の抑制との両立を図り得る。 - 特許庁 - In the toroidal continuously variable transmission, a cylinder body 31 is provided with an inflow oil path 403 through which the oil from the oil pump 190 inflows, a discharge oil path 402 for the control valve through which the oil is discharged to the control valve 200, and a power roller lubricating oil path 400 for supplying oil for lubricating a power roller 11.
本発明のトロイダル型無段変速機において、シリンダボディ３１には、オイルポンプ１９０からの油が流入する流入油路４０３と、制御バルブ２００に対して油を吐出するための制御バルブ吐出油路４０２と、パワーローラ１１を潤滑する油を供給するためのパワーローラ潤滑用油路４００とが設けられている。 - 特許庁 - To provide an additive composition useful for providing a lubricating oil, concretely a transmission fluid, for example, an automatic transmission fluid (ATF), a continuously variable transmission fluid (CVTF) and a double-clutch transmission fluid (DCTF) with excellent friction stability, and more concretely, useful for providing the transmission fluid with excellent friction properties during high-speed clutch engagement.
潤滑油、具体的には、伝動液、例えば、オートマティック・トランスミッション液（“ＡＴＦ”）、無段変速機液（“ＣＶＴＦ”）及びダブルクラッチトランスミッション液（“ＤＣＴＦ”）に優秀な摩擦安定性を提供するのに有用な、及びより具体的には、高速クラッチエンゲージメントの間に該液に優秀な摩擦特性を付与するのに有用な添加剤組成物を提供すること。 - 特許庁 - This control device for the continuously variable transmission capable of restricting the target value NINT of input rotating speed on the basis of artificial operation, is provided with a mans for setting the lower limit value NINTL of the target value NINT of the input rotating speed on the basis of the artificial operation and changing the lower limit value according to vehicle speed or the value related to the vehicle speed.
人為的操作に基づいて入力回転数の目標値ＮINT を制約することの可能な無段変速機の制御装置において、前記人為的操作に基づいて前記入力回転数の目標値ＮINT の下限値ＮINTLを設定するとともに車速もしくは車速に関連する値に応じてその下限値を変化させる手段を備えている。 - 特許庁 - An electronic control unit 4 normally sets the sum of steady thrust set depending on a target speed ratio and transient thrust set depending on a variation in a ratio of a target input shaft rotating speed to the actual output shaft rotating speed of the belt type continuously variable transmission as the feed-forward instructed thrust of a primary pulley 1 to perform shift control.
電子制御ユニット４は、通常は、目標変速比に応じて設定される定常推力と、ベルト式無段変速機の実出力回転速度に対する目標入力軸回転速度の比の変化量に応じて設定される過渡推力との和をプライマリープーリー１のフィードフォワード指示推力に設定して変速制御を行う。 - 特許庁 - In the coating film drying device which evaporates a solvent in the coating film after having coated a coating liquid on a continuously scanning substrate, the device has a drying room of a structure wherein the substrate is supported with a plurality of carrying rolls and is carried while turning, and also has a variable mechanism of the turn distance of the substrate within the drying room.
連続走行する支持体に塗布液を塗布した後、塗膜中の溶媒を蒸発させる塗膜乾燥装置において、支持体を複数の搬送ロールで支持し、折り返しながら搬送する構造の乾燥室を有し、該乾燥室内に支持体の折り返し距離の可変機構を有することを特徴とする塗膜乾燥装置。 - 特許庁 - The engine unit 17 is mounted approximately at center of a frame constituting a large scooter body 1 to have power from an engine of the engine unit 17 transmitted to the rear wheel 45 via a V-belt type continuously variable transmission 19 of the engine unit 17, a starting clutch 44 contained in a swing arm unit 41 and an endless power transmitting member.
大型のスク−タの車体１を構成するフレームの略中央部にエンジンユニット１７が設置され、エンジンユニット１７のエンジン１８からの動力が、エンジンユニット１７のＶベルト式の無段変速機１９、及びスイングアームユニット４１に内蔵された発進クラッチ４４とエンドレスの動力伝達部材を介して後輪４５に伝達される。 - 特許庁 - By the toroidal type continuously variable transmission provided with the slide bearing 48, low torque is transmitted to an input shaft from an engine, and even if the cam flange 28 of the loading cam device 24 slides in a shaft direction, frictional resistance is reduced by receiving the sliding by the slide bearing 48 and thereby thrust conversion of the loading cam device 24 is hardly lost.
このすべり軸受４８を備えたトロイダル無段変速機によると、エンジンから低トルクが入力軸に伝達され、ローディングカム装置２４のカムフランジ２８が軸方向に摺動しても、その摺動をすべり軸受４８が受けることで摩擦抵抗が低減するので、ローディングカム装置２４の推力変換がほとんど損失しない。 - 特許庁 - To prevent repetitive hunting that an accelerator pedal is returned and stepped on because a driver who wants to travel at a constant speed can not suitably control an acceleration pedal stepping amount in the case that the vehicle transmitting engine output to a driving wheel by the shift of a continuously variable transmission travels with the engine throttle opening retained in a low opening region.
エンジン出力を無段変速機で変速して駆動輪へ伝達する車両がエンジンのスロットル開度を低開度領域に保持して走行する場合において、一定速走行を所望する運転者がアクセルペダルの踏み込み量を上手く加減することができないために、アクセルペダルを戻したり踏み込んだりといったハンチングを繰り返すことを防止する。 - 特許庁 - To provide an additive composition useful for providing a lubricating oil, concretely a transmission fluid, for example, an automatic transmission fluid (ATF), a continuously variable transmission fluid (CVTF) and a double-clutch transmission fluid (DCTF) with excellent friction stability, and more concretely, useful for providing the transmission fluid with excellent friction properties during high-speed clutch engagement.
潤滑油、具体的には、伝動液、例えば、オートマティック・トランスミッション液、無段変速機液（“ＣＶＴＦ”）及びダブルクラッチトランスミッション液（“ＤＣＴＦ”）に優秀な摩擦安定性を提供するのに有用な、及びより具体的には、高速クラッチエンゲージメントの間に該液に優秀な摩擦特性を付与するのに有用な添加剤組成物を提供すること。 - 特許庁 - An oil passage for supplying oil pressure to the output clutch valve 95, unnecessary for the continuously variable transmissions having no output clutch 51, is limitedly formed at the clutch case 53 by forming an oil passage 96 communicating with an input port of the output clutch valve 95 divergently from an oil passage 90 inside the clutch case 53.
その際、出力クラッチバルブ９５の入力ポートに連通する油路９６を、クラッチケース５３の内部で油路９０から分岐させて形成することにより、出力クラッチ５１を持たない仕様の無段変速装置では不要な出力クラッチバルブ９５への油圧供給用の油路を、クラッチケース５３に限定的に形成する。 - 特許庁 - To provide an automatic transmission controlling method for suppressing any change gear shock or over-speed even when abnormality occurs in a sub transmission during the change gear of the sub transmission and the change gear is not performed correctly in an automatic transmission with a continuously variable transmission as a main transmission connected in series to a stepped transmission as the sub transmission.
主変速機である無段変速機と副変速機である有段変速機とを直列に接続した自動変速装置において、副変速機の変速動作中に副変速機に異常が発生して正しく変速動作が行われなくなった場合でも、変速ショックやオーバーレブを抑制することのできる、自動変速装置の制御方法を提案する。 - 特許庁 - This oil pressure control apparatus has a belt-driven continuously variable transmission 40, the lockup clutch 26, an advancing clutch C1 as the frictional engaging element for travel, a primary regulator valve 110 that regulates a line oil pressure PL that becomes a source pressure of oil pressure of various parts, and a lockup control valve 140 switched when controlling engagement/release of the lockup clutch 26.
油圧制御装置は、ベルト式無段変速機４０と、ロックアップクラッチ２６と、走行用摩擦係合要素としての前進用クラッチＣ１と、各部の油圧の元圧となるライン油圧ＰＬを調圧するプライマリレギュレータバルブ１１０と、ロックアップクラッチ２６の係合・解放制御の際に切り換えられるロックアップコントロールバルブ１４０とを備える。 - 特許庁 - When further cold storage becomes impossible during the cold storage in a cold storing apparatus 40, and the operation of a compressor 1 is stopped, a signal is transmitted to a transmission control device 54 from an air-conditioning control device 5, a reduction gear ratio of a continuously variable transmission 50 is increased to supplement the insufficiency of the final deceleration torque caused by the loss of the deceleration torque of the compressor.
蓄冷器４０に蓄冷中に、それ以上の蓄冷が不可能になり、圧縮機１の作動を停止させたときに、空調用制御装置５から、変速機制御装置５４に信号を送信し、無段変速機５０の減速比を増加させて、圧縮機減速トルク消失にともなう、最終減速トルクの不足を補う。 - 特許庁 - The transmission mechanism includes a transmission pedal P having a forward travelling pedal part 31 and a rearward travelling pedal part 32 for transmission operation of a continuously variable transmission 7 and freely rockably supported around a pedal shaft 34 and a regulating means R applying energized force to resist operation when the transmission pedal P is operated in the speed increasing direction over the setting operation position.
無段変速装置７を変速操作するために前進ペダル部３１と後進ペダル部３２とを有した変速ペダルＰがペダル軸３４周りに揺動自在に支持され、この変速ペダルＰが設定操作位置を超えて増速方向に操作された場合に操作に抗する付勢力を作用させる規制手段Ｒを備えた。 - 特許庁 - To provide a power transmission chain and a power transmission device wherein increase in weight and cost is avoided as much as possible and improved durability is provided by designing the shape of links, which are conventionally designed to keep left-right symmetry when a link is arranged in a chain width direction, non-symmetrically corresponding to the misalignment of a continuously variable transmission.
チェーン幅方向にリンクを配列するに際し、従来、左右対称性を維持するように設計されていたリンク形状について、無段変速機のミスアライメントに対応させて左右で異なるようにすることで、重量増およびコスト増を極力抑えて耐久性を向上させた動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a full toroidal continuously variable transmission capable of preventing efficiency reduction due to agitating resistance and pump loss of lubricating oil, without causing reduction in a rolling fatigue service life and seizure, by supplying an optimal quantity of lubricating oil to an optimal part of a traction surface based on explicating results obtained by explicating details of a heating state in the traction surface.
トラクション面内の発熱状況の詳細を解明し、この解明結果に基づいて、最適量の潤滑油をトラクション面の最適部位に供給して、転がり疲れ寿命の低下や焼付きを発生させることなく、且つ潤滑油の攪拌抵抗やポンプロスによる効率低下を防止することができるフルトロイダル形無段変速機を提供する。 - 特許庁 - In an operating unit of a tractor having an engine having an electronic controlled governor, an engine speed detector and an electronic controlled hydraulic continuously variable transmission, a speed setting switch 73 controllable by a control means 90, an auxiliary transmission switch 71 that transmits auxiliarily and a four-wheel driving on/off switch 75 are provided on a main gear change lever 84.
電子制御式ガバナを備えるエンジンと、エンジン回転数検出器と、電子制御油圧式無段変速機とを備えるトラクタの操作部において、主変速レバー８４に、制御手段９０により制御可能な速度設定スイッチ７３と、副変速する副変速切換スイッチ７１と、四輪駆動入切スイッチ７５とを設けた。 - 特許庁 - To solve the problem wherein side slip of a roller in relation to a disk becomes large to generate gloss slip when displacement quantity for displacing the center axis of the roller in relation to the center axis of the disk becomes excessively large when changing shifting ratio and wherein damage is generated in a rolling contact surfaces of the disk and the roller, in regard to a disk/roller type continuously variable transmission.
ディスク／ローラ型無段変速機に於いて、変速比の変更に当ってディスク中心軸線に対しローラ中心軸線を変位させる変位量が大きくなり過ぎると、ディスクに対するローラのサイドスリップが大きくなってグロススリップが生じ、ディスクやローラの転動接触面に損傷を生ずる虞れがあることに対処する。 - 特許庁 - At a planetary gear mechanism 70 for reaping and a carrier 72 between an out put shaft 38 of the continuously variable transmission 21 and an output pulley 45 for reaping, a planetary gear 73 is rotatably pivoted and an annular gear 77 is integrally provided, and a gear 78 attached to an input shaft 37 driven by an engine 22 is engaged with the annular gear 77.
無段変速装置２１の出力軸３８と、刈取出力プーリー４５との間の刈取用遊星歯車機構７０、キャリア７２に遊星歯車７３を回転自在に軸支すると共に環状歯車７７を一体に設け、環状歯車７７にエンジン２２から駆動される入力軸３７に取付けたギヤ７８を噛み合わせる。 - 特許庁 - This combine harvester 1 is constituted so as to provide the pretreating part 2 for reaping stems and culms and a threshing feed chain 13 for conveying the reaped stems and culms along a threshing part 3 and carry out shift transmission of power taken out from the side of threshing part 3 by a continuously variable gear 27 and transmit the power through the gear case 29 to the pretreating part 2 and the threshing feed chain 13.
コンバイン１は、茎稈を刈り取る前処理部２と、刈り取った茎稈を脱穀部３に沿って搬送する脱穀フィードチェン１３とを備えると共に、脱穀部３側から取り出した動力を前処理用無段変速装置２７で変速し、ギヤケース２９を介して前記前処理部２および脱穀フィードチェン１３に伝動するように構成される。 - 特許庁 - When a shift lever is set to traveling ranges such as a D-drive and an R-drive, it is in brake operating condition or an acceleration pedal releasing condition, and speed is zero; it is judged that a vehicle is in a brake stop condition or a flat road condition, and line pressure is drained to generate belt cramp force supplied to a secondary pulley of a continuously variable transmission.
シフトレバーがＤ，Ｒ等の走行レンジにセットされている状態で、ブレーキ作動中或いはアクセルペダル開放状態にあり、且つ車速がゼロのとき、車両がブレーキ停車或いは平坦路程車状態にあると判定し、無段変速機のセカンダリプーリに供給するベルトクランプ力を発生させるためのライン圧をドレンさせる。 - 特許庁 - A plurality of spring means 20 for bringing remaining elements 2, 2 that are adjacent each other into contact each other by separating respective adjacent elements 2, 2 are arranged with intervals at a metal belt 1 for a continuously variable transmission for aligning and assembling a number of planer elements 2, 2 to a ring 3 functioning as a belt body so that the elements 2, 2 can be in contact each other.
ベルト本体として機能するリング３に多数の板状のエレメント２、２を相互接触状態となるように整列させて組付けて構成する無段変速機用の金属ベルト１に、互いに隣接するエレメント２、２の間隔を離間させることで残余のエレメント２、２同士を接触させるばね手段２０を互いに間隔を空けて複数配置した。 - 特許庁 - In addition, when the respective random number values are stored into the variable display suspension means, the related performances so arranged as to present prescribed performances continuously over a plurality of varying operations are executed at prescribed probabilities suggesting there is a higher possibility that the figures determined based on the random number values involved are given prescribed game values so as to be matched with them respectively.
また、変動表示保留手段に各乱数値が記憶されたとき、当該乱数値に基づいて決定される図柄に所定の遊技価値が対応付けられている可能性が高いことを示唆するとともに、複数変動にわたって連続的に所定の演出が実行される関連演出が所定の確率で実行される。 - 特許庁
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