堀内橋の英語

本項では近鉄丹波橋駅の前身である堀内駅に付いても記述する。例文帳に追加

This section also describes Horiuchi Station, which preceded Kintetsu-Tanbabashi Station.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

1967年（昭和42年）3月29日旧堀内駅を復活し、現在位置の近鉄丹波橋駅設置。例文帳に追加

March 29, 1967: Former Horiuchi Station was restored and Kintetsu-Tanbabashi Station was placed on the actual site.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

1967年（昭和42年）3月29日堀内駅跡に近鉄京都線専用ホーム・線路設置（約1年は丹波橋・（現）近鉄丹波橋の併用）。例文帳に追加

March 29, 1967: On the site of Horiuchi Station, the platform and track for the Kintetsu Kyoto Line only were established; for about a year after that, KER Tanbabashi Station and the present Kintetsu-Tanbabashi Station were both used by the train of the Kinki Nippon Railway.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

そのシンポジウムを ILO の堀内代表と一緒に準備した高橋教授が、今日明日の議論にそのシンポジウムの結果を引用することになるでしょう。例文帳に追加

I am sure that Prof. Takahashi, who 22organized that symposium with Ms. Horiuchi of ILO, will be able to bring the conclusions of that symposium in the discussion today and tomorrow. - 厚生労働省

近鉄京都線の架線電圧1500V昇圧（1969年実施）を控え、駅構内の平面交差が列車増発の差し支えになることから京阪電鉄との共同使用をやめ、かつての堀内駅跡に近鉄丹波橋駅を設置して両路線を分離し、相互直通運転を廃止した。例文帳に追加

In consideration of the 1969 boost in trolley voltage to 1500V, the Kintetsu Kyoto Line ended its communal use of Tanbabashi Station with KER because the grade crossing on the station premises became the obstacle to the increasing of its train service, and instead Kintetsu-Tanbabashi Station was set up independently on the site of the former Horiuchi Station, so the Kintetsu Kyoto Line and Keihan Main Line were separated and the mutual extension operation was ended.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス