「Engine」を含む例文一覧(50000)
＜前へ 1 2 .... 980 981 982 983 984 985 986 987 988 .... 999 1000 次へ＞- To provide a valve timing control device for an internal combustion engine changing retention control value to an appropriate value at earlier stage.
より早期に保持制御値を適切な値に変更することのできる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。 - 特許庁 - An ignition plug 41 provided in the internal combustion engine 28 is disposed vertically between the coupling portions of the cooling tubes 74, 76.
内燃機関２８が備える点火プラグ４１を、上下方向で冷却水チューブ７４，７６の各連結部の間に配置する。 - 特許庁 - To provide sufficient steering assistance even when an engine is automatically stopped or automatically restarted by idling stop function.
アイドリングストップ機能によりエンジンが自動停止あるいは自動再始動しているときでも、充分な操舵アシストが得られるようにする。 - 特許庁 - To provide an internal combustion engine capable of restraining interference between oil flowing down on an inner wall surface of a skirt part and an operation member.
スカート部の内壁面を流れ落ちるオイルと稼働部材との干渉を抑制することのできる内燃機関を提供する。 - 特許庁 - The heat exchanger 13B in the low temperature side and the heat exchanger 15A in the high temperature side are cooled by removing heat with atmosphere or engine cooling water.
低温側熱交換器１３Ｂと高温側熱交換器１５Ａは、大気又はエンジン冷却水で除熱冷却させる。 - 特許庁 - To provide a controller for a cylinder injection type internal combustion engine capable of estimating the quantity of oil-diluting fuel accurately.
オイル希釈燃料量を精度よく推定することができる筒内噴射式内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a sufficient engine brake at traveling downhill without making control complicated and increasing a program capacity.
制御を複雑にせず、プログラム容量の増大を招くことなく、降坂路走行時において十分なエンジンブレーキが得られるようにする。 - 特許庁 - This engine is provided with a cylinder block 2 supporting a crankshaft 26 and a cylinder head 42 provided with an intake passage and an exhaust passage 46.
クランク軸を２６支持するシリンダブロック２２と、吸気通路及び排気通路４６を備えたシリンダヘッド４２とを備えている。 - 特許庁 - As a result, fluctuation in rail pressure is suppressed, and occurrence of phenomena such as engine vibration and deterioration in emission is reduced.
この結果、レール圧の変動を抑制し、エンジン振動やエミッション悪化等の現象を引き起こす虞を低減することができる。 - 特許庁 - The rod member 2, the case member 3 and the key member 4 are formed of metal resistant to the environment within an engine room and exposed to the outside.
ロッド部材２、ケース部材３、キー部材４は、エンジンルーム内の環境に耐えうる金属製であり外部に露出している。 - 特許庁 - To provide a vehicle capable of suppressing a hose from being interfered with other parts even when a unit swing engine is pivoted.
ユニットスイングエンジンが揺動した場合にも、ホースが他の部品と干渉するのを抑制することが可能な車両を提供する。 - 特許庁 - Therefore, reduction in torque of a starter motor in the engine start periods is suppressed, and the good startability can be secured.
これにより、エンジン始動期間におけるスタータモータの回転力の低下が抑制され、良好な始動性を確保することができる。 - 特許庁 - The standby fail-safe link 32 is connected to the engine by a seventh joint 46 and to the support frame 24 by an eighth joint 48.
待機フェイルセーフリンク３２は、第７継手４６でエンジンに連結され、また第８継手４８で支持フレーム２４に連結される。 - 特許庁 - To provide a compressor capable of speedily changing delivery capacity to a prescribed capacity corresponding to fluctuation of an engine load.
エンジン負荷の変動に対して迅速に吐出容量を所定容量に変化させることができる圧縮機を提供する。 - 特許庁 - Further, the intermittent operation of the engine 10 is inhibited, and the severance of the timing belt 131 is informed through an instrument panel.
また、エンジン１０の間欠運転が禁止され、タイミングベルト１３１が切断している旨が計器盤を介して報知される。 - 特許庁 - Further, in supplying the increased driving current, ignition to a mixture in the working chamber in the hydrogen fueled engine is stopped.
更に、増大させられた駆動電流の供給に際して、水素エンジンにおける作動室内の混合気への点火が停止される。 - 特許庁 - To provide an exhaust muffler capable of suitably inhibiting generation of resonance noise in a wide range of engine operation conditions.
幅広い機関運転状態において共鳴音の発生を好適に抑えることのできる排気用消音器を提供する。 - 特許庁 - INJECTION CHARACTERISTIC DETECTING DEVICE FOR FUEL INJECTION VALVE AND FUEL INJECTION CONTROLLER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE EQUIPPED WITH ITS DETECTING DEVICE
燃料噴射弁の噴射特性検出装置及び同検出装置を備える内燃機関の燃料噴射制御装置 - 特許庁 - To provide a control apparatus for an internal combustion engine equipped with a turbocharger, capable of preventing deactivation of a catalyst while satisfying a request for driving the turbocharger.
過給機付きの内燃機関の制御装置に関し、過給機の駆動要求を満たしつつ、触媒の失活を抑制する。 - 特許庁 - An internal resistance value detection means 30 detects a direct-current internal resistance value Rin of a vehicle-mounted battery 12 when an engine starts.
内部抵抗値検出手段３０はエンジン始動時に車載用バッテリ１２の直流内部抵抗値Ｒｉｎを検出する。 - 特許庁 - To provide an outboard motor making an engine compact, reducing the number of component, and improving assembly accuracy.
エンジンのコンパクト化を図ると共に、部品点数の削減および組付け精度の向上を図った船外機を提供するにある。 - 特許庁 - To provide an exhaust emission purifier for an internal combustion engine, which effectively reduces emission at the cold starting.
本発明は、冷間始動時のエミッションの低減に有効な内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的とする。 - 特許庁 - In a specified partial load area of the internal combustion engine 1, when a clutch is released, an air bypass actuator 7 closes the air bypass line 6.
内燃機関１の特定の部分負荷域において、クラッチ３が開かれる時、エアバイパスアクチュエータ７がエアバイパスライン６を閉じる。 - 特許庁 - To provide a cooling device for cooling an electric storage device without increasing the fuel consumption of an engine.
エンジンの燃料消費量を増大させることなく、蓄電装置の冷却を行なうことができる冷却装置を提供する。 - 特許庁 - The main switch 3 connects to or interrupts from a power source an engine starter 6, radio 7, air conditioner 9, and an outside lamp 11.
メインスイッチ３は、バッテリに対してエンジン始動装置６、ラジオ７、エアコンディショナ９および外燈11を電源接続または遮断する。 - 特許庁 - To estimate the intake air flow introduced in a combustion chamber through an intake passage precisely regardless of an engine operation state.
吸気通路を通じて燃焼室内に導入される吸入空気の量を機関運転状態によらず精度良く予測する。 - 特許庁 - A cleaning tool 150 is inserted from these opening parts 154, and the impurity 152 in the engine 120 can be removed.
これらの開口部１５４から清掃具１５０を挿入して、エンジン１２０内の不純物１５２を除去することができる。 - 特許庁 - To provide a metallic Na supply system capable of efficiently manufacturing a lot of engine valves containing metallic Na.
金属Ｎａを含有するエンジンバルブを効率良く多量に製造することができる金属Ｎａ供給装置を提供する。 - 特許庁 - In a raw waste treatment system 100, exhaust gases from a heat exchanger 6 and a gas engine 10 are distributed to an exhaust treatment tower 7.
生廃棄物処理システム１００では、熱交換器６およびガスエンジン１０からの排気が排気処理塔７に送り込まれる。 - 特許庁 - The counterweight part 5 is mounted on the vehicle body 4, and disposed opposite to the engine room S1 and the liquid reducer tank 7.
カウンターウェイト部５は、車両本体４に取り付けられ、エンジンルームＳ１と液体還元剤タンク７とに対向して配置される。 - 特許庁 - Cylindrical rollers 14 as clutch members are arranged between an inner ring 81 for connecting a crank shaft 1 of the engine thereto and an outer ring 4.
エンジンのクランク軸１が接続される内輪８１と外輪４との間に、クラッチ部材としての円筒ころ１４を設ける。 - 特許庁 - The saddle-straddling type vehicle is provided with a body frame, a cover, and an air-cooled engine with at least a part thereof exposed from the cover.
鞍乗り型車両は、車体フレームと、カバーと、少なくとも一部がカバーから露出している空冷式エンジンとを備えている。 - 特許庁 - The number of revolutions of the present engine and the number of revolutions of an output shaft are read, and the present gear ratio value and load torque are calculated (S155, S156).
現在のエンジン回転数、出力軸回転数読込み、現在変速比値及び負荷トルクを算出（Ｓ１５５、Ｓ１５６）。 - 特許庁 - Thus structured, the vehicle 13 can be made compact by shortening the front-rear length of the engine room 11.
このように構成することにより、エンジンルーム１１の前後方向の長さを短縮して、車両１３を小型化することができる。 - 特許庁 - Thirdly, an engine target water temperature optimal for a whole efficiency including drive energy of the electric water pump is set (S3).
次に、電動Ｗ／Ｐの駆動エネルギーを含めた全体効率が最適になるようにエンジン目標水温を設定する（Ｓ３）。 - 特許庁 - As a result, accumulation of deposits can be suppressed still more certainly without influencing the operating condition of the engine 1.
これらの結果、エンジン１の運転状態に影響を与えることなく、より確実にデポジットの堆積を抑制することができる。 - 特許庁 - An exhaust passage 14 is provided on an exhaust side of the internal combustion engine 10 and exhaust gas is discharged from its open end 14b to the outside.
内燃機関１０の排気側に排気通路１４を設け、その開放端１４ｂから外部に排気ガスを排出する。 - 特許庁 - The engine component 16 is attached to a longitudinal-directional frame member 22 attached to a longitudinal-directional main frame 14.
エンジン構成要素１６は、長手方向のメインフレーム１４に取り付けられた長手方向のフレーム部材２２に取り付けられる。 - 特許庁 - To provide a vehicle front body structure for an automobile enhancing suspension tower rigidity without impairing work efficiency in an engine room.
エンジンルーム内の作業性を損なうことなく、サスペンションタワー剛性を向上させた自動車の前部車体構造を提供する。 - 特許庁 - The air suction means 41 has a directional characteristic to jet the air sucked forcibly into the engine room 22 in a specific direction.
この空気吸込手段41は、エンジン室22内に強制的に吸込んだ空気を特定の方向に噴出する方向性を有する。 - 特許庁 - To arrange a unit box for housing a control unit in an engine room without extremely reducing the space thereof.
制御ユニットを収容するユニットボックスをエンジン房内に、そのスペースを極端に狭隘化させることなく配置できるようにする。 - 特許庁 - To provide a hydraulic valve lash adjuster for an internal combustion engine, capable of suitably suppressing air inflow to a compression chamber.
圧力室への空気流入を好適に抑制することのできる内燃機関の油圧式バルブラッシュアジャスタを提供する。 - 特許庁 - In addition, a charge motion control valve is opened, thereby increasing the amount, and reducing the turbulence, of the air entering the engine.
加えて、充填運動制御バルブが開かれ、それによってエンジンに入る吸気の乱流が抑制され、吸気量が増大する。 - 特許庁 - Consequently, total amount of NOx stored by NOx storage reduction catalyst can be properly reduced when restarting the engine.
これにより、ＮＯ_X吸蔵還元触媒が吸蔵したＮＯ_Xの全量を過不足なく機関再始動時に還元することが可能となる。 - 特許庁 - To provide a control device (ECU 5) for a diesel engine 1 capable of restraining generation of smoke without sacrificing traveling performance.
走行性能を犠牲にすることなく、スモークの発生を抑制できるディーゼル機関１の制御装置（ＥＣＵ５）を提供する。 - 特許庁 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE CONTROL DEVICE, CONTROL METHOD, PROGRAM FOR MAKING COMPUTER IMPLEMENT THE METHOD, AND RECORDING MEDIUM FOR RECORDING THE PROGRAM
内燃機関の制御装置、制御方法、その方法をコンピュータに実現させるプログラムおよびそのプログラムを記録した記録媒体 - 特許庁 - To improve both of fuel economy and exhaust gas purification in a multiple fuel internal combustion engine provided with a filter collecting PM.
ＰＭ捕集するフィルタを備えた多種燃料内燃機関において、燃費と排気ガス浄化の両方を向上させる。 - 特許庁 - GAIN CONTROL METHOD FOR OSCILLATION-TYPE SENSOR, OSCILLATION-TYPE SENSOR DEVICE, EVAPORATED FUEL STATE DETECTOR, AND CONTROL UNIT FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
発振型センサの利得制御方法、発振型センサ装置、蒸発燃料状態検出装置及び内燃機関のコントロールユニット - 特許庁 - To surely prevent knocking in all cylinders by only detecting signal of a knock sensor provided in a part of cylinders of a multiple cylinder engine.
多気筒エンジンの一部の気筒に設けたノックセンサの信号を検知するだけで全ての気筒でノッキングを確実に防止する。 - 特許庁 - Whereas, when a rising ratio of the engine rotation speed is small, the angular acceleration of the crank shaft does not become larger than the first threshold value.
一方、機関回転速度の上昇率が小さい場合には、クランクシャフトの角加速度が第１閾値より大きくならない。 - 特許庁
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