車体上下曲げ振動の英語

車体のロール振動を低減するとともに上下方向の車体曲げ振動への影響を抑制した車両間ダンパ装置を提供する。例文帳に追加

To provide an inter-vehicle damper device for reducing roll vibration of a vehicle body, and restraining influence on vehicle body bending vibration in the vertical direction. - 特許庁

車体への比較的簡単な部材追加で上下曲げ振動を抑制することのできる鉄道車両車体の曲げ振動抑制方法を提供する。例文帳に追加

To provide a bending vibration inhibition method of a vehicle body for a rolling stock capable of inhibiting a vertical bending vibration by addition of a relatively simple member to the vehicle body. - 特許庁

車体のロール振動を低減するとともに上下方向の車体曲げ振動への影響を極力抑制した車両間ダンパ装置を提供する。例文帳に追加

To provide an inter-vehicle damper device that has suppressed influence to vehicle body bending vibration in a vertical direction as much as possible, while reducing roll vibration of the vehicle body. - 特許庁

車体の改造をできるだけ少なくして上下一次曲げ振動を低減できる鉄道車両用車体の防振方法、及び、その防振方法を施した鉄道車両用車体を提供する。例文帳に追加

To provide a vibrationproofing method of a body for a railway rolling stock capable of reducing vertical primary flexural vibration by minimizing modification of the body and the body for the railway rolling stock applied with the vibrationproofing method. - 特許庁

セミアクティブ方式の上下方向サスペンションシステムを有する鉄道車両において、車体の剛体運動及び一次曲げ振動（弾性振動）の双方を低減する制振装置を提供する。例文帳に追加

To provide a damping device capable of reducing both of rigid body motion and first bending vibration (elastic vibration) of a car body in a rolling stock having a semi-active type vertical suspension system. - 特許庁

輪軸アンバランスや台車ピッチングなどに起因する車体の上下曲げ振動のうち乗り心地の観点から問題となる周波数は一般に5〜20Hz程度である。例文帳に追加

Among vertically bending vibration of a car body caused by a wheel set unbalance and carriage pitching, a frequency being problematic from a viewpoint of the ride comfort is generally about 5 to 20 Hz. - 特許庁