「Engine」を含む例文一覧(50000)
＜前へ 1 2 .... 927 928 929 930 931 932 933 934 935 .... 999 1000 次へ＞- To enhance the mountability of mechanisms driven for changing a compression ratio in a variable compression ratio internal combustion engine.
可変圧縮比内燃機関において、圧縮比を変更するために駆動される機構の搭載性を向上する。 - 特許庁 - To cope with clogging of a reducing agent adding valve in an internal combustion engine having two or more reducing agent adding valves in an exhaust system.
排気系に複数の還元剤添加弁を有する内燃機関において還元剤添加弁の詰まりに対処する。 - 特許庁 - To inhibit the deterioration of emission by more appropriately executing first fuel injection at the start of an internal combustion engine.
内燃機関の始動時における最初の燃料噴射をより適正に行なうことによりエミッションの悪化を抑制する。 - 特許庁 - On the inside of the rear cowl 14, both of an engine 37 and an electric motor 41 are housed as driving sources for traveling.
リアカウル１４の内部には、走行用駆動源としてエンジン３７と電動モータ４１の双方が収納されている。 - 特許庁 - This device is applied for a vehicle in which an output shaft of an internal combustion engine is connected with wheels through a torque converter.
この装置は、内燃機関の出力軸と車輪とがトルクコンバータを介して接続される車両に適用される。 - 特許庁 - To provide a system 10 for facilitating a probabilistic life diagnostic process for a turbine engine based on mission configuration.
ミッション構成に基づくタービンエンジンの確率論的な寿命診断プロセスを容易化するシステム（１０）を提供する。 - 特許庁 - To maintain vibrationproofing properties, durability, low temperature flexibility, and heat resistant properties, to be required for an engine mount insulator on a high level.
エンジンマウントインシュレータに要求される優れた防振性，耐久性，低温柔軟性，耐熱性を高次元で維持する。 - 特許庁 - An engine ECU 4 is activated by an IG signal from a key cylinder 1 or an activation signal from a soak IC41.
エンジンＥＣＵ４は、キーシリンダ１からのＩＧ信号、または、ソークＩＣ４１からの起動信号によって起動される。 - 特許庁 - The electronic throttle valve 1 includes a throttle valve 3 installed in the suction passage 2 of an engine and opened and closed by a motor 4.
電子スロットルバルブ１は、エンジンの吸気通路２に設けられるスロットルバルブ３をモータ４により開閉駆動させる。 - 特許庁 - An exhaust passage 12 of an internal combustion engine 10 comprises a ternary catalyst (S/C14, UF/C16) capable of purifying the exhaust gas.
内燃機関１０の排気通路１２に、排気ガスを浄化可能な三元触媒（Ｓ／Ｃ１４、ＵＦ／Ｃ１６）を備える。 - 特許庁 - The suction pipe 11 of the engine 10 is furnished with an injector 1 to feed the fuel to a suction port 3.
エンジン１０の吸気管１１には、燃料を吸気ポート３に噴射供給するインジェクタ１が配設されている。 - 特許庁 - The changeable power unit supporting assembly supports one of an engine or a battery unit connected to a generator.
交換可能な動力装置支持アセンブリは、発電機に連結されるエンジン又はバッテリーユニットのいずれか一方を支持する。 - 特許庁 - A motor is connected to an engine through a first clutch CL1, and the motor is connected to drive wheels through a second clutch CL2.
エンジンに第１クラッチＣＬ１を介してモータを連結し、モータを第２クラッチＣＬ２を介して駆動輪に連結する。 - 特許庁 - To provide an engine eliminating a problem that a gear scoops oil in a gear case at a time of inclined operation.
傾斜運転時に、ギヤケース内のオイルをギヤで掻き上げる不具合を解消することができるエンジンを提供する。 - 特許庁 - This water-cooled multi-cylinder engine comprises a cylinder head 9 in which an exhaust port 22 formed to collect the exhaust gas of each cylinder to one position is formed.
各気筒の排ガスを一箇所に集合させる構造の排気ポート２２が形成されたシリンダヘッド９を備える。 - 特許庁 - Additionally, this control part computes a second assume accumulated quantity (b) in accordance with the engine speed and the fuel injection quantity.
またこの制御部は、エンジン回転数と燃料噴射量に基いて、第２の推定堆積量（ｂ）を算出する。 - 特許庁 - A control system is applied to the internal combustion engine including a first exhaust reflux means and a second exhaust reflux means.
制御装置は、第１排ガス還流手段と第２排ガス還流手段とを備えた内燃機関に適用される。 - 特許庁 - SURFACE MAGNET MOTOR, MANUFACTURING METHOD THEREFOR, AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE EQUIPPED THEREWITH
表面磁石型電動機、表面磁石型電動機の製造方法、および表面磁石型電動機を備えた内燃機関 - 特許庁 - To provide a control device for a vehicle equipped with a heat storage system for maintaining the temperature of a combustion chamber of an engine to an appropriate temperature.
エンジンの燃焼室温を適切な温度に維持する蓄熱システムを備える車両の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an intake control device for an internal combustion engine, capable of more adequately starting the operation of an intake control valve.
内燃機関の吸気制御装置において、吸気制御弁の動作をより適切に開始することを可能とする。 - 特許庁 - A relative phase of two rotors is then clock-controlled, and a second total vibration of the engine is then measured during operation.
次いで、２つのロータの相対位相をクロック制御し、次に、運転中にエンジンの第２の全振動が測定される。 - 特許庁 - A valve face of an engine valve 10 is irradiated with the beam at a point at which the annular beam 23 becomes a solid beam 24.
この環状ビーム２３が、中詰まりビーム２４になったところでエンジンバルブ１０のバルブフェースに照射される。 - 特許庁 - In this engine ignition device, the exciter coil EX and the ignition coil IG charging an ignition capacitor are wound around the common iron core side by side.
点火用コンデンサを充電するエキサイタコイルＥＸと点火コイルＩＧとを共通の鉄心に並べて巻装する。 - 特許庁 - CONTROL METHOD AND CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE, PROGRAM MATERIALIZING METHOD THEREOF AND RECORD MEDIUM RECORDING PROGRAM THEREOF
内燃機関の制御装置、制御方法、その方法を実現させるプログラムおよびそのプログラムを記録した記録媒体 - 特許庁 - To provide fact collection for a knowledge automation engine to use in detecting product issues on products.
プロダクトのプロダクト問題を検出する際に使用するナレッジ・オートメーション・エンジンのためのファクト収集を提供すること。 - 特許庁 - The motor 4 is operatably connected to the engine 1 and a compressor 7 through a power transmitting mechanism 3.
モータ４はクラッチ２を備えた動力伝達機構３を介してエンジン１及び圧縮機７に作動連結されている。 - 特許庁 - To provide a compression ignition type internal combustion engine capable of realizing highly efficient operation by improving ignition controllability.
着火制御性を向上して、高効率で運転可能な圧縮着火型内燃機関を提供することにある。 - 特許庁 - The filter medium is formed of thermoplastic polymer, and adapted so as to be used for an air filter of an internal combustion engine.
フィルタ媒体は熱可塑性ポリマーからつくられ、内燃機関エンジンのエアフィルタに用いられるように適合される。 - 特許庁 - Therefore, generation of the operation sound of the control valve (unload valve) can be suppressed and change in the number of engine revolutions can be suppressed.
このため、制御弁（アンロード弁）の作動音の発生を抑制できると共に、エンジン回転数の変化を抑制できる。 - 特許庁 - To provide a leveling device for a work bench, capable of correcting the attitude of the work bench at once, even in a stopped state of an engine.
エンジンを停止した状態でも作業台の姿勢をすぐに修正できる作業台のレベリング装置を提供する。 - 特許庁 - To prevent thermal damage due to a radiator and an engine arranged in the front and back sides of a fuel tank by a small number of parts and a reduced number of assembly man-hours.
少ない部品点数、組付工数で、燃料タンクの前後のラジエター、エンジンによる熱害を防止する。 - 特許庁 - DRIVE LINE FOR FLUID FLOW POWER ENGINE FOR GUIDING SPEED, REDUCING SHOCK OF POWER, AND STORING ENERGY FOR SHORT TIME
速度誘導、動力衝撃低減、並びに、短期エネルギー貯蔵を伴う流体流動動力エンジン用駆動ライン - 特許庁 - An ECU 24 obtains engine speed data and intake air amount data from a rotation sensor 23 and an air flow meter 25.
ＥＣＵ２４は回転センサ２３およびエアフロメータ２５から回転数データおよび吸入空気量データを取得する。 - 特許庁 - The verification engine inspects a verification table and specifies a proxy to be called, if each node in the tree is found.
ツリーにおける各ノードを見つけると、検証エンジンは、検証テーブルを調べて呼び出されるべき代理を特定する。 - 特許庁 - To provide a fuel injection device for an internal combustion engine and a method of controlling fuel injection by a simple structure at low cost.
単純且つ安価な方法で内燃機関のための噴射装置及び燃料噴射を制御する方法の提供。 - 特許庁 - The temperature-adjusted air is blown to an engine 16 installed inside the thermostatic chamber 11.
その後、温度調整された空気は、空調機６によって、恒温室１１内に設置されたエンジン１８の方へと吹出される。 - 特許庁 - Other than a supercharging area, the same control for opening/closing the intake air control valve is performed for improving combustion at the time of cooling the engine.
過給域のほか、機関冷間時に燃焼改善のために同様の吸気制御弁の開閉制御がなされる。 - 特許庁 - Consequently, engine vibration can be absorbed by the lead wire 17 and the lead wire 17 can be prevented from being damaged.
これによりエンジン振動を引き出し線１７で吸収することができ、引き出し線１７の破損を防止できる。 - 特許庁 - To provide an image forming apparatus that can connect a controller and an engine even if their charge counter control types are different.
課金カウンタの管理タイプが異なっていてもコントローラとエンジンの接続を可能にする画像形成装置を提供する。 - 特許庁 - Accordingly, the automatic stop of an engine can be properly prohibited (No in S140) or permitted (YES in S140, s150).
したがってエンジンの自動停止を適切に禁止したり（Ｓ１４０で「ＮＯ」）、許可したりできる（Ｓ１４０で「ＹＥＳ」、Ｓ１５０）。 - 特許庁 - To suppress occurrence of a shock resulting from a twist of a torsional damper when stopping the operation of an engine of a hybrid vehicle.
ハイブリッド自動車のエンジンの運転を停止させる際にトーショナルダンパの捩れに起因したショックの発生を抑制する。 - 特許庁 - To surely perform pre-assist until start by avoiding exhaustion of battery in relation to a control device for an internal combustion engine.
内燃機関の制御装置に関し、バッテリの消耗を回避して発進時までプレアシストを確実に行えるようにする。 - 特許庁 - To provide a valve opening/closing timing controller which improves the efficiency of an internal combustion engine and a drive performance.
内燃機関の効率や運転性能を向上させることが可能なバルブ開閉タイミング制御装置を提供する。 - 特許庁 - To attain improvement in comfort in an automobile, by suppressing generation of a beat due to the resonance of an engine and a motor-driven cooling fan.
エンジンと電動冷却ファンとの共振によるビートの発生を抑え、自動車の快適性の向上を図ること - 特許庁 - To improve a vehicle mounting property of an engine by reducing an occupation space in an axial direction of an assembly angle adjusting mechanism.
組付角調整機構の軸方向の占有スペースを小さくして、機関の車両搭載性を向上させる。 - 特許庁 - Close timing of the intake valve 30 can be changed to control intake air quantity according to load of the internal combustion engine 10.
内燃機関１０の負荷に応じて吸気弁３０の閉じ時期IVCを可変として吸入空気量を制御する。 - 特許庁 - To promote manufacturing efficiency of an exhaust pipe of the internal combustion engine having a passage cross section divided into three, reduction of the cost, and reduction of the weight.
内燃機関の通路断面が３分割された排気管の製造効率、低コスト化、軽量化を促進する。 - 特許庁 - After the exclusive use of the recording engine 116 by the command is set, print data is issued to the image forming apparatus 109.
そして、このコマンドによる記録エンジン１１６の占有後、画像形成装置１０９に対して、印刷データを発行する。 - 特許庁 - As a result, the necessary time of the whole data rewrite processing from the external tool 200 to an ECU (Engine control Unit) 100 can be shortened.
その結果、外部ツール２００からＥＣＵ１００へのデータの書き換え処理全体の所要時間が短縮される。 - 特許庁 - A crank shaft 2 of an engine 1 is directly connected to a rotor shaft 4a of a generator 4 and is further connected to a clutch 5.
エンジン１のクランク軸２は、発電機４のロータ軸４ａに直結され、さらに、クラッチ５に接続されている。 - 特許庁
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