「Engine」を含む例文一覧(50000)
＜前へ 1 2 .... 959 960 961 962 963 964 965 966 967 .... 999 1000 次へ＞- The fairing kit includes: (a) a fairing 80; (b) a plurality of fasteners 88 for securing the fairing 80 to the core gas turbine engine 13; and (c) a conformable seal 86 for sealing mating surfaces of the fairing 80 and the core gas turbine engine 13.
本フェアリングキットは、ａ）フェアリング（８０）と、ｂ）フェアリング（８０）をコアガスタービンエンジン（１３）に固定するようになった複数のファスナ（８８）と、ｃ）フェアリング（８０）及びコアガスタービンエンジン（１３）の合せ面を密封するようになった適合シール（８６）とを含む。 - 特許庁 - The engine also includes a camera 38 configured to image an image of a flame 80 in the combustion chamber 16 via the view port 36 and a controller 42 configured to adjust a parameter of the engine based on the image of the flame 80.
エンジンは、ビューポート３６を介して燃焼室１６の中の炎８０の画像を撮像するように構成されたカメラ３８と、炎８０の画像に基づいてエンジンのパラメータを調整するように構成された制御装置４２とを更に含む。 - 特許庁 - To restrain reduction in an engine speed and the occurrence of a stall in an internal combustion engine, when combustion of an air-fuel mixture becomes unstable in a combustion chamber, after resuming fuel injection, when abnormality determining processing is interrupted in response to stopping of a fuel cut.
フューエルカットの停止に伴い異常判定処理が中断され、燃料噴射が再開された後、燃焼室内での混合気の燃焼が不安定になり、内燃機関に回転速度低下やストール等が生じることを抑制する。 - 特許庁 - To provide an abnormality determining device of an internal combustion engine capable of accurately determining the existence of abnormality of a fuel supply state, in its turn, a combustion state of the internal combustion engine, without separately requiring a new device, with a simple and inexpensive constitution.
簡単かつ安価な構成で、別途新たなデバイスを必要とせず、精度良く内燃機関の燃料供給状態延いては燃焼状態の異常の有無を判定することができる内燃機関の異常判定装置を提供する。 - 特許庁 - A blast upper limit BL is regulated according to a current temperature of engine cooling water, while a current temperature in this cooling water is always monitored by a water temperature sensor, thereby comparing its sizing relationship with the engine cooling water temperature measured at the last time.
エンジン冷却水の現在温度に応じて送風量の上限値ＢＬを規制する一方、水温センサでエンジン冷却水の現在温度を常時見張り、前回に測定したエンジン冷却水温度との大小関係を比較する。 - 特許庁 - Therefore, the effect by the engine room temperature and the type of fuel can be eliminated by performing a correction (conversion), to the "reference data", according to the engine room temperature and the type of fuel each time operation data is diagnosed.
こうして、運転データを診断する毎に、上記「基準データ」に対して、上記機関室温度と上記燃料の種別とに基づいて補正(換算)を行って機関室温度および燃料の種別による影響を除外することができる。 - 特許庁 - To improve the drivability in returning to a fuel injection state from a deceleration state where fuel injection is stopped when a positive pressure gas injection system is installed in an engine equipped with a gasoline injection system and remodeled into the engine using the positive pressure gas fuel.
ガソリン噴射システム搭載エンジンに正圧ガス噴射システムを増設して正圧ガス燃料使用のエンジンに改造した場合の燃料噴射を停止している減速状態からの燃料噴射復帰時における運転性を良好なものとする。 - 特許庁 - Since the internal combustion engine stops during motor travel in which an electric motor is used for propelling force in the hybrid vehicle, the catalyst bed temperature of the NOx storage catalyst provided in the exhaust gas passage of the internal combustion engine drops and NO storage capacity drops in that period.
ハイブリッド車両では、電動機を推進力とするモータ走行中には内燃機関が停止するため、その間に内燃機関の排気通路に設けられたＮＯｘ吸蔵触媒の触媒床温が低下し、ＮＯの吸蔵能力が低下する。 - 特許庁 - When an engine speed REV is not more than a prescribed engine speed (S5) and a required current-carrying angle TDWLL (S3) is larger than the ignition timing FADV (S6), the ignition timing FADV is set to the current- carrying angle TDWLL (S7).
そして、エンジン回転速度ＲＥＶが所定回転速度以下であって（Ｓ５）、要求通電角度ＴＤＷＬＬ（Ｓ３）が前記点火時期ＦＡＤＶよりも大きい場合には（Ｓ６）、点火時期ＦＡＤＶを通電角度ＴＤＷＬＬとする（Ｓ７）。 - 特許庁 - To provide a V-type vertical engine capable of stably performing hanging works and improving the freedom degree of a design with relatively less interfering to other peripheral devices and to provide a hanger structure of an outboard motor mounting the engine.
安定良く吊り下げ作業が可能で、他の周辺機器に対して比較的干渉を及ぼすことがなく、設計の自由度を高めることのできるＶ型バーチカルエンジン或いはそのようなエンジンを搭載した船外機のためのハンガ構造を提供する。 - 特許庁 - To circulate cooling water between a cooling water circuit cooling an internal combustion engine and a cooling water circuit cooling a cooling object of which heat generating state is different from that of the internal combustion engine without providing an individual circulation means for each circuit.
それぞれの回路に個別の循環手段を設けることなく、内燃機関を冷却する冷却水の回路と、この内燃機関とは発熱状態が異なる他の冷却対象を冷却する冷却水の回路とで冷却水の循環を行う。 - 特許庁 - To provide a manufacturing method of a valve operating system of an internal combustion engine capable of improving the productivity by improving the yield of a lash adjuster even while successfully suppressing the influence of a manufacturing error of the lash adjuster on the combustion state of the internal combustion engine.
ラッシュアジャスタの製造誤差が内燃機関の燃焼状態に与える影響を好適に抑制しながらも、同ラッシュアジャスタの歩留まりを向上させて生産性を高めることのできる内燃機関の動弁系の製造方法を提供する。 - 特許庁 - To provide a heat exchanger for a Stirling engine capable of reducing an influence of thermal deformation in a fixed state and further preventing or suppressing thermal stress from remaining after thermal expansion, and the Stirling engine provided with the heat exchanger.
固定したままの状態で熱変形の影響を低減でき、さらには熱膨張後に熱応力が残存することを防止或いは抑制可能なスターリングエンジンの熱交換器、および当該熱交換器を備えたスターリングエンジンを提供する。 - 特許庁 - To provide a capacitor discharge ignitor for an internal combustion engine obtaining high ignition performance by sufficiently charging an ignition capacitor from low speed to high speed of the engine without using an expensive DC-DC converter of large output.
大出力で高価なＤＣ−ＤＣコンバータを用いることなく、機関の低速時から高速時まで点火用コンデンサを十分に充電して高い点火性能を得ることができるコンデンサ放電式内燃機関用点火装置を提供する。 - 特許庁 - Specifically, the ECM selects certain injectors to perform a post injection during a specific engine cycle and increase the quantity of fuel injected by the selected injectors to compensate for the other injectors that are not performing post injections during that engine cycle.
特に、ＥＣＭは、特定のエンジンサイクル中にポスト噴射を行う一定の噴射器を選択し、選択された噴射器によって噴射される燃料の量を増加してそのエンジンサイクル中にポスト噴射を実行しない他の噴射器を補償する。 - 特許庁 - The engine control deice (1) has a throttle control means controlling a throttle valve provided inside an intake pipe of an engine (2) and a purge control means controlling a purge valve supplying evaporative gas to inside of the intake pipe in the downstream side of the throttle valve.
エンジン制御装置（１）は、エンジン（２）の吸気管内に設けられたスロットル弁を制御するスロットル制御手段と、このスロットル弁より下流側の吸気管内にエバポガスを供給するパージ弁を制御するパージ制御手段とを備えている。 - 特許庁 - The dither width establishing means 61 includes a pulse width storage means storing a relation between pulse width and the load information and the operation time of the engine, and establishes pulse width corresponding to the load information and the operation time of the engine as pulse width of the signal.
ディザ幅設定手段６１は、エンジンの負荷情報および稼働時間とパルス幅との関係を記述したパルス幅記憶手段を有しており、エンジンの負荷情報および稼働時間に対応するパルス幅を信号のパルス幅として設定する。 - 特許庁 - To improve the reliability of a hydraulic equipment, improve the cooling performance of a cooling machine, cooling fan and engine and reduce the noise, by cooling an engine system and hydraulic system mutually and effectively, on a cooling device of a construction machine.
建設機械の冷却装置に関し、エンジン系と油圧系とを相互に効果的に冷却を行なうことにより、油圧機器の信頼性の向上を図ると共に、冷却機，冷却ファン，エンジンの冷却性能の向上と騒音の低減を図る。 - 特許庁 - For attaining the purpose of this invention, this rotary ring engine is provided by newly applying a combustion expansion groove equivalent to a cylinder stroke corresponding to the size of the combustion gas expansion energy, and constitutes an engine form of reducing a loss in the combustion gas expansion energy.
本発明の目的を達するために、燃焼ガス膨張エネルギーの大小に応じたシリンダーストロークにあたる燃焼膨張溝を新たに施したローターリングエンジンにおいて燃焼ガス膨張エネルギーの損失を少なくしたエンジン形態である。 - 特許庁 - To aim at achieving both control accuracy and stability according to state of engine operation at feedback control, for supercharging pressure control system of engine which performs feedback control of supercharging pressure by controlling supercharger with variable efficiency.
過給効率可変の過給機を制御して過給圧のフィードバック制御を行うエンジンの過給圧制御装置において、フィードバック制御実行時のエンジン運転状態に応じて、制御精度と制御安定性との両立を図ることを課題とする。 - 特許庁 - To maintain high control accuracy by avoiding interference of a crank angle synchronization processing with a time synchronization processing even in the high rotation area of an internal combustion engine, in an internal combustion engine control device executing both the crank angle synchronization processing and the time synchronization processing.
この発明は、クランク角同期処理と時間同期処理の双方を実行する内燃機関制御装置に関し、内燃機関の高回転領域においても両者の干渉を避けて高い制御精度を維持することを目的とする。 - 特許庁 - A function of displaying a result of examination of an order displayed on the search engine and the number of pages of keywords in the search engine is given to the access analysis tool to enhance efficiency of useful keyword search.
図２に示したように、アクセス解析ツールに対し、検索エンジンで表示される順位及び、検索エンジンでのキーワード該当ページ数を調査した結果を表示させる機能を持たせることで、有用キーワード探索の効率を高めることが出来る。 - 特許庁 - To provide a fuel cooling device in an internal combustion engine having an accumulator fuel injection device, which efficiently utilizes temperature characteristics of oil and water existing in an engine, and effectively reduces fuel temperature by a simple structural change.
エンジン内に存在する油や水の温度特性を有効に活用し、簡易な構造変更によって燃料温度を効果的に低減させることができる蓄圧式燃料噴射装置を有する内燃機関における燃料冷却装置を提供する。 - 特許庁 - A target compression end temperature TCMPCMD is calculated according to the required torque TRQ and engine speed NE of the engine, and also an estimated compression end temperature TCMPE is calculated based on cylinder inner pressure PCYL to be detected.
エンジンの要求トルクＴＲＱ及びエンジン回転数ＮＥに応じて目標圧縮端温度ＴＣＭＰＣＭＤを算出するとともに、検出される筒内圧ＰＣＹＬに基づいて推定圧縮端温度ＴＣＭＰＥを算出する。 - 特許庁 - A first clutch 3 is mounted between an engine 1 and a gear-type transmission for disconnecting the torque transmission between the engine 1 and driving wheels, and plural torque transmitting means are mounted between an input shaft and an output shaft of the gear-type transmission.
エンジン１と歯車式変速機との間に介装され、エンジン１と駆動輪との間のトルク伝達を断続する第１のクラッチ３と、歯車式変速機の入力軸と出力軸の間に設けられた複数のトルク伝達手段とを有する。 - 特許庁 - To provide a diesel engine lubricated with fuel such as diesel oil, capable of avoiding supply of fuel after being highly contaminated to an injection system to the utmost, and satisfying demand for lubricant that is different in respective engine parts.
汚れの度合いが進行した燃料の噴射系への供給をできるだけ回避することができ、さらに、エンジン各部で異なる潤滑剤への要求を満たすことができる軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンを提供することを課題とする。 - 特許庁 - To provide a middle deck of a cylinder head for maintaining the temperature of engine oil at an appropriate level by smoothly exchanging heat between the engine oil flowing in the middle deck and cooling water flowing in a water jacket below the middle deck.
本発明の目的は、ミドルデッキを流れるエンジンオイルがミドルデッキの下側のウォ−タジャケットを流れる冷却水と円滑な熱交換が行われるようにして、エンジンオイルの温度を適切な水準に維持できるシリンダヘッドのミドルデッキを提供することにある。 - 特許庁 - To provide an automatic connection processing device and an automatic connection processing method automatically and wirelessly connecting external equipment to an on-vehicle device even when an engine is started from the exterior of a cabin by using an engine starter, regardless of whether the on-vehicle device is a genuine product or a commercially available product.
車載機が純正品か市販品かを問わず、エンジンスタータを用いて車室外からエンジンを起動した場合でも、外部機器を自動的に無線接続できる「自動接続処理装置および自動接続処理方法」を提供する。 - 特許庁 - The blow-by gas reflex device 10 includes a suction pipe 22 to allow passage of the air supplied to an engine ENG and a blow-by gas delivery pipe 21 connected with the suction pipe 22 for introducing the uncombusted gas in the engine ENG to the suction side.
ブローバイガス還流装置１０は、エンジンＥＮＧに供給される空気が通過する吸気管２２と、吸気管２２に接続されエンジンＥＮＧにおける未燃焼ガスを吸気側へ導入するブローバイガス配管２１と、を備えている。 - 特許庁 - A spark-ignited internal combustion engine includes the variable compression ratio mechanism which can vary a mechanical compression ratio, and controls the variable compression ratio mechanism so that the mechanical compression ratio becomes a target mechanical compression ratio which is set according to an engine operating condition.
火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構を具備し、機械圧縮比が機関運転状態に応じて設定された目標機械圧縮比となるように可変圧縮比機構を制御する。 - 特許庁 - On the basis of the output value of the NOx sensor 34 after the regeneration of the DPF 32 during operation of the internal combustion engine 10, control contents of the variable valve mechanism 12 for driving the intake valve 14 and exhaust valve 16 of the internal combustion engine 10 are corrected.
内燃機関１０の運転中におけるＤＰＦ３２の再生後のＮＯｘセンサ３４の出力値に基づいて、内燃機関１０の吸気バルブ１４と排気バルブ１６を駆動する可変動弁機構１２の制御内容を補正する。 - 特許庁 - Thus, when the preceding vehicle is a vehicle for traveling only by a gasoline engine or a diesel engine and the inter-vehicle distance is a preset value or less, the notice sound of the one's own vehicle is adjusted to a low level since a travel sound of the preceding vehicle is large.
したがって、先行車両がガソリンエンジンあるいはディーゼルエンジンのみで走行する車両であり車間距離が設定値以下であるときには先行車両の走行音が大きいことから自車両の告知音を低いレベルに調整する。 - 特許庁 - An electric drive vehicle 1a determines whether a generator 11 can be removed from a vehicle body on the basis of a temperature of an engine 111, then prevents or enables a removal of the generator including the engine 111 on the basis of results of the decision.
電気駆動式車両１ａは、エンジン１１１の温度に基づき車両本体からの取り外しの可否を判断し、判断結果に基づいてエンジン１１１を含んだ発電装置１１の取り外しを抑制し、または可能にすることができる。 - 特許庁 - To provide a method of measuring a displacement amount of an engine mount capable of highly accurately calculating a three-axis translation amount of the center of a bolt and a two-axis rotation amount of the bolt disposed as a mount shaft of the engine mount even under high speed vibration phenomenon.
高速な振動現象の下にあっても、エンジンマウントのマウント軸として配設されるボルトの中心の３軸並進量、及び、該ボルトの２軸回転量を高精度に算出することができる、エンジンマウントの変位量計測方法を提供する。 - 特許庁 - To enable improvement of fuel consumption and driving safety so that a vehicle control device can automatically stop an internal combustion engine as a driver makes a requirement, while the device does not automatically stop the internal combustion engine, when the driver does not make a requirement.
車両の制御装置において、ドライバの要求通りに内燃機関を自動停止可能とすると共にドライバが要求しないときには内燃機関を自動停止させないようにして燃費の向上及び走行安全性の向上を可能とする。 - 特許庁 - In this structure for supporting the turbocharger 20 to an engine 10 by the use of a stay 40, one end of the stay 40 is fixed to an exhaust pipe 30 connected to the downstream side of a turbine housing 24, and the other end of the stay 40 is fixed to the engine 10.
ステー４０を用いてターボチャージャ２０をエンジン１０に支持する構成において、ステー４０の一端がタービンハウジング２４の下流側に接続される排気管３０に固定され、ステー４０の他端がエンジン１０に固定されている。 - 特許庁 - To prevent driveability from being deteriorated due to an effect that an engine 10 is automatically stopped while a vehicle is driven although a driver has no intention to stop the vehicle during idle-stop control that permits the automatic stop of the engine 10 even while the vehicle is driven.
車両の走行中であってもエンジン１０の自動停止を許可するアイドルストップ制御においては、ドライバに停車意思がないにもかかわらず車両の走行中にエンジン１０が自動停止されることで、ドライバビリティが低下すること。 - 特許庁 - An ECU 10 operates the electric motor 42a when stopping the engine 1 by the idle stop control, and stops the electric motor 42a by satisfying a stopping condition after the generation of a restarting request for restarting the engine 1.
ＥＣＵ１０は、アイドルストップ制御によるエンジン１の停止中に電気モータ４２ａを作動させるとともに、エンジン１を再始動させる再始動要求の発生後に停止条件が満たされることによって電気モータ４２ａを停止させる。 - 特許庁 - For this reason, when an engine is operated with a compression ratio kept almost constant, an actuator 15 that drives a variable compression ratio mechanism is controlled so that the maximum of a deviation between the target compression ratio and the actual compression ratio changes depending on an operation status of the engine.
そこで、圧縮比を略一定に保持して運転する場合に、目標圧縮比と実圧縮比との偏差の最大値が機関の運転状態に応じて変化するように、可変圧縮比機構を駆動するアクチュエータ１５を制御する。 - 特許庁 - To provide an intake device in an internal combustion engine capable of preventing damage of a housing of an air cleaner positioned on a downstream side of a filter element when the filter element is closed, and capable of maintaining normal operation of the engine.
フィルタエレメントが閉塞されたときにフィルタエレメントより下流側に位置するエアクリーナのハウジングが損傷を受けることを防止することができるとともに、エンジンの正常な作動を維持することができる内燃機関における吸気装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a heat storage system for a vessel storing exhaust heat during operation of a main engine, usable not only during operation of the main engine but also at stop, saving energy and capable of freely responding to load fluctuation regardless of during navigation and mooring.
主機関の運転時に排熱を蓄え、主機関の運転中は無論、停止時にも利用が可能であり、省エネルギー化が図れるとともに、航行中、停泊時を問わず負荷変動に自在に対応できる船舶用蓄熱システムを提供すること。 - 特許庁 - The ECU 40, when the demanded heat quantity is increased, determines whether or not there is an engine operation point capable of more efficiently performing the waste heat increase than performing the waste heat increase with the waste heat quantity regulation means at the present engine operation point.
このＥＣＵ４０は、要求熱量が増加した場合に、現在のエンジン動作点で廃熱量調整手段による廃熱増加を実施するよりも同廃熱増加を効率良く実施可能なエンジン動作点があるか否かを判定する。 - 特許庁 - To provide an engine control device for more efficiently controlling the drive of an engine with low fuel cost while securing the flow amount of pressure oil required for the operation of an hydraulic actuator without giving ill effects to the operation of the hydraulic actuator.
油圧アクチュエータの操作に悪影響を与えることなく、油圧アクチュエータの操作において必要とする圧油流量を確保することができ、しかも、より効率的にエンジンの駆動制御を低燃費で行えるエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁 - After the charging, the vehicle control device calculates the efficiency of traveling by the electric motor including the efficiency of the power of an electric storage device, compares it with the combustion efficiency of an engine, and selects, as the drive force source, one of the electric motor and the engine which has higher efficiency.
充電終了後、車両制御装置は蓄電装置の電力の効率も含めて電動機による走行の効率を算出し、エンジンの燃焼効率と比較して、どちらか効率のよい方を駆動力源として選択する。 - 特許庁 - To satisfy both of the time reduction in an engine start process and a shift process and the improvement in operability by appropriately controlling the progress of the two processes, in a scene that an engine start request and a shift request occur continuously at different timings.
エンジン始動要求と変速要求が異なるタイミングにより続けて発生するシーンにおいて、エンジン始動処理と変速処理の時間短縮化と、２つの処理進行を適切に管理することによる運転性の向上と、の両立を図ること。 - 特許庁 - To provide a simple and feasible consumer-use heat engine capable of using a high efficient heat engine durable at a middle and high temperature for power generation or cogeneration by using a refrigerant such as HFC, HC or CO_2 widely used for refrigeration and air conditioning as an operation medium.
冷凍空調用に普及しているＨＦＣ，ＨＣやＣＯ２等の冷媒を作動媒体に用いて中高温に耐える高効率な熱機関を発電やコー・ジェネに用い得る簡易で実現性の高い民生用熱機関を提供する。 - 特許庁 - To provide a control device for an internal combustion engine accurately estimating air quantity flowing into a cylinder when an intake valve is driven again from a state that the same is stopped in a closed state in the internal combustion engine in which the intake valve is stopped in the closed state.
吸気弁が閉止状態で停止する内燃機関において、吸気弁が閉止状態で停止している状態から再駆動したときに気筒に流入する空気量を精度良く推定できる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - To perform an idling stop even if it is not confirmed whether a boosting operation of a boosting power supply unit (boosting converter) is normal or not when firstly starting an engine by an engine-starting motor by a start operation of a driver.
ドライバのスタート操作により最初にエンジン始動用モータでエンジンが始動する際に昇圧電源供給手段（昇圧コンバータ）の昇圧動作が正常か否かを確認できなくても、アイドルストップを実施できるようにすることを目的とする。 - 特許庁 - A control means (27) sets the operating state of an engine (1) to a fuel-cut state, and after continuing the fuel cut state for a set time, determines by a failure determination means (27B) whether the engine water temperature detection means (26) is broken down.
制御手段（２７）は、エンジン（１）の運転状態を燃料カット状態とし、この燃料カット状態を設定時間継続した後、故障判定手段（２７Ｂ）によりエンジン水温検出手段（２６）が故障しているかどうかを判定する。 - 特許庁 - To improve the vibration reduction effect of an actuator which generates a vibration-damping vibration for reducing the vibration of a car body while the displacement of an engine is restricted by a stopper of a vibration isolating mount which is equipped with the stopper for restricting the displacement of an engine.
エンジンの変位を規制するストッパを備える防振マウントの該ストッパがエンジンの変位を規制している状態において、車体の振動を低減する制振用振動を発生するアクチュエータによる振動低減効果の向上を図る。 - 特許庁
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