「Engine」を含む例文一覧(50000)
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エンジンの排気流路に設けられ、エンジンから排気される排気ガスの圧力を制御する排気圧力制御装置において、メインバルブを閉状態から開状態に切り替える際に発生する気流音の音圧レベルを低減する。 - 特許庁 - An elastic body 30 is interposed between the bracket 20 and the internal combustion engine 1, and passages 31 to 33 and 24 to 26 capable of flowing oil between the internal combustion engine 1 and the oil filter 10, are arranged in this elastic body 30 and the bracket 20.
ブラケット２０と内燃機関１との間に弾性体３０が介装され、この弾性体３０およびブラケット２０に内燃機関１とオイルフィルタ１０との間でオイルを流通可能とする通路３１〜３３，２４〜２６が設けられている。 - 特許庁 - The power generation system has a cooling structure using engine supply fluid as at least one of the fuel G and the air A to be supplied to the engine for cooling a cooled object as at least one of the generator 10 and the electric power converting circuit part 12.
発電機１０及び電力変換回路部１２の少なくとも一方の冷却対象物を、エンジンに供給される燃料Ｇ及び空気Ａの少なくとも一方であるエンジン供給流体により冷却する冷却構造を備えた。 - 特許庁 - To reduce the shock generated on the moment of shift 'IN' in an outboard engine, equipped with a shifting mechanism to connect the engine side with the propeller side using a dog clutch, without having to set the idling speed to low in normal operation.
ドッグクラッチによりエンジン側とプロペラ側を接続するシフト変換機構を備えた船外機において、通常のアイドル回転速度を低く設定することなく、シフトＩＮの瞬間に発生するショックを軽減することができるようにする。 - 特許庁 - To provide a steering part structure of a combine harvester capable of performing an engine rotation adjustment by an engine-controlling lever and a series of transmission operations of a sub-transmission lever and main transmission lever smoothly, and making the driving performed by an operator in a standing posture easier.
エンジンコントロールレバーによるエンジン回転調節及び副変速レバーと主変速レバーの一連の変速操作をスムーズに行うと共に、オペレータの起立姿勢での運転を行い易くすることができるコンバインの操縦部構造を提供する。 - 特許庁 - To provide an efficient circumferential flow pump preventing reduction in amount of fuel pressure-fed from the circumferential flow pump to an internal combustion engine or the like, when fuel pressure pressure-fed from the circumferential pump to the internal combustion engine or the like is increased.
円周流ポンプにおいて、円周流ポンプから内燃機関などに圧送される燃料圧力が上昇した場合などに円周流ポンプから内燃機関に圧送される燃料が減少することがない効率の良い円周流ポンプを得る。 - 特許庁 - To provide a control device for an internal combustion engine capable of reducing the load on a battery, suitably performing valve characteristic control of an engine valve, and reducing a sense of incongruity given to a driver or the like by drive noise of an electric actuator.
バッテリの負荷を軽減するとともに機関バルブのバルブ特性制御を好適に行うことができ、更に電動アクチェータの駆動音が運転者等に与える違和感を低減することのできる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - Only when completing this learning, the air-fuel ratio rich control is performed on the basis of the relationship between a learnt fuel supply quantity to the internal combustion engine and the suction air quantity of the internal combustion engine (S102, S103 and S106).
そして、この学習が完了しているときにのみ、学習した内燃機関への燃料供給量と内燃機関の吸入空気量と排気空燃比との関係に基づいて空燃比リッチ制御を実行する（Ｓ１０２，Ｓ１０３，Ｓ１０６）。 - 特許庁 - The controller 27 is constituted so as to stop the surging avoiding means when the intake quantity of the engine separates from the surge minimum air quantity by driving the surging avoiding means when the intake quantity supplied to the engine approaches the surge minimum air quantity.
コントローラ２７は、エンジンに供給される吸気量がサージ最小空気量に近づくとサージング回避手段を駆動させ、エンジンの吸気量がサージ最小空気量から離れるとサージング回避手段を停止するように構成される。 - 特許庁 - To provide an intake air quantity control device appropriately controlling intake air quantity of an internal combustion engine at a time of capacity change of an air conditioning device (including time of turning the air conditioner on and off) and maintaining idling speed of the engine stably.
空調装置の容量変更時（空調装置のオンオフ時を含む）において、内燃機関の吸入空気量を適切に制御し、機関のアイドル回転数を安定して維持することができる吸入空気量制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide a non-utilized resources treatment system for enhancing the durability and energy efficiency of a gas engine by properly treating the reducing gas generated in a reducing gasifying and melting furnace as the fuel of the gas engine, and a non-utilized resources treatment method.
還元ガス化溶融炉内で発生する還元ガスをガスエンジンの燃料として適正に処理することにより、ガスエンジンの耐久性とエネルギー効率を向上させた、未利用資源処理システムおよび未利用資源処理方法を提供する。 - 特許庁 - When the possibility that the engine automatic stopping is executed is large, an air-mixing damper 18 is set to be, e.g., under a totally open state at the time of cooling prior to the engine automatic stopping, and also, an air-feeding amount is reduced, and thus, the air-conditioning capacity is accumulated.
エンジン自動停止が実行される可能性が大のときには、エンジン自動停止に先立ってエアミックスダンパ18が例えば冷房時には全開状態に設定され、また、送風量が減量され、これにより空調能力が蓄えられる。 - 特許庁 - A calculation unit 38 obtains a target throttle opening fbTVO by totalling a proportional control quantity (ΔNe×Kp), a differential control quantity {ΔNe(d/dt)×Kd}, and an integration control quantity {ΔNe(1/s)×Ki}, corresponding to a deviation ΔNe of an actual number of rotations Ne of the engine 4 against the target number of rotations tNe of the engine 4.
算出部38では、目標エンジン回転数tNeに対する実エンジン回転数Neの偏差ΔNeに応じた比例制御量（ΔNe×Kp）、微分制御量｛ΔNe(d/dt)×Kd｝、積分制御量｛ΔNe(1/s)×Ki｝を合算して目標スロットル開度fbTVOを求める。 - 特許庁 - In the engine-driven power generator 10, a fan-equipped flywheel 25 and a drive shaft 48 of a power generation section 26 are connected to a crankshaft 31 of an engine 21, and the power generation section 26 is driven by the drive shaft 48 which is driven via the crankshaft 31.
エンジン駆動発電機１０は、エンジン２１のクランク軸３１にファン付フライホイール２５が連結されるとともに発電部２６の駆動軸４８が連結され、駆動軸４８をクランク軸３１で回転して発電部２６を駆動するものである。 - 特許庁 - With this constitution, even if the belt type starter 2 or a belt 6 becomes defective and the starting of the engine by the belt type starter 2 is hard (or impossible), a vehicle can be run by switching the engine for starting by the auxiliary starter 3.
この構成によれば、ベルト式スタータ２の異常やベルト６の異常等が発生してベルト式スタータ２によるエンジン始動が困難（あるいは不可能）な場合でも、補助スタータ３によるエンジン始動に切り換えることで車両走行が可能となる。 - 特許庁 - Thus, an increase in the injection quantity generated by a change with the lapse of time of the hardware side can be avoided, and since the output increase in the diesel engine by an increase in the injection quantity can be restrained, damage to the diesel engine by an excessive output increase can be prevented.
これにより、ハード側の経時変化により生じる噴射量の増加を回避でき、噴射量の増加によるディーゼル機関の出力増加を抑制できるので、過大な出力増加によるディーゼル機関へのダメージを防止できる。 - 特許庁 - The intake passage of the internal combustion engine 1 has a first branched passage 31 and a second branched passage 32 branched from a branched position 3a on the downstream side of the mechanical supercharger 5 to lead intake into the same cylinder 2 of the internal combustion engine 1 separately.
内燃機関１の吸気通路は機械式過給機５の下流側の分岐位置３ａから分岐されて内燃機関１の同一の気筒２に対して別々に吸気を導く第１分岐通路３１と第２分岐通路３２とを有する。 - 特許庁 - The controller provided with a plurality of traveling modes opens an engine clutch when it is determined that the vehicle speed is decelerated in a fixed change gear ratio mode in which the engine clutch is engaged, and transits into a series mode after stopping the vehicle.
複数の走行モードを備えたハイブリッド車両の制御装置において、エンジンクラッチを締結した固定変速比モード時に車速が減速していると判断されたときは前記エンジンクラッチを開放し、車両停止後にシリーズモードに遷移することとした。 - 特許庁 - In this case, the engine output requirement from the automatic travel control unit 1 is not accepted, the engine output requirement by the output of an acceleration pedal sensor 3 is calculated, and an electronically controlled throttle and a fuel injection pump are controlled based on the calculated value.
この時、自動走行用制御ユニット１からのエンジン出力要求を受け付けず、アクセルペダルセンサ３の出力によるエンジン出力要求を演算し、この演算値に基づいて電制スロットルや燃料噴射ポンプを制御する。 - 特許庁 - Negative pressure is generated and increased between a throttle valve 5 of an air intake passage 2 and a supercharger by closing a by-pass valve 10 of a by-pass passage 9 to by-pass a mechanical supercharger 8 at the time of brake working operation and in the case where engine rotating speed is lower than specified engine rotating speed.
ブレーキ作動操作時でかつエンジン回転数が所定回転数以下の場合に機械式過給機８をバイパスするバイパス通路９のバイパスバルブ１０を閉じ、吸気通路２のスロットルバルブ５と過給機の間に負圧を発生増加させる。 - 特許庁 - A structure supporting and fixing a part of the intake air duct to a refrigerant conduit of a vehicle body air conditioning deice provided in a vehicle body engine room is employed for an attachment structure of the air cleaner provided with an intake air duct including an intake port into the vehicle body engine room.
吸気口を有する吸気ダクトを備えたエアクリーナの車体エンジンルーム内への取付構造に、前記車体エンジンルーム内に設けられた車体空調装置の冷媒管路に、前記吸気ダクトの一部を支持固定する構成を採用する。 - 特許庁 - In this small traveling ship constituted to be thrust by a screw driven by an engine, a water muffler reducing exhaust sound of the engine is arranged 'vertically' so that an external dimension in the height direction is larger than an external dimension of the bottom.
エンジンで駆動される推進機により推進するよう構成された小型走行船において、該エンジンの排気音を低減させるウォーターマフラーが、底部の外形寸法に比べて高さ方向の外形寸法を大きくなる「たて型」に配置されている。 - 特許庁 - The gas sensor or a gas sensor unit 10A having the gas sensor built therein is supported by a support means 19 having vibration-proof function so as to be freely moved within a predetermined range with respect to an engine 1 to prevent the vibration from the engine 1 from being directly transmitted to the gas sensor.
ガスセンサ又はガスセンサを内在したガスセンサユニット１０Ａを防振作用を有する支持手段１９によりエンジン１に対して所定範囲内で遊動自在に支持させ、エンジン１側からの振動がガスセンサに直接伝わらないものとした。 - 特許庁 - The inside of a casing 12 is partitioned by a partition wall 14, and is partitioned into an exhaust air chamber 15 and an engine compartment 16, and a fuel tank 17 and a first oil guard 18 are arranged in a lower part of the exhaust air chamber, and a second oil guard 19 is arranged in a lower part of the engine compartment, respectively.
ケーシング１２の内部を仕切壁１４で仕切って排風室１５とエンジン室１６とに区画し、排風室の下部に燃料タンク１７と第１オイルガード１８とを配置し、エンジン室の下部に第２オイルガード１９をそれぞれ設ける。 - 特許庁 - The structure is provided with a first governor characteristic for operating a governor 71 such that the speed of the engine 1 becomes the set speed set by an accelerator operation unit; and a second governor characteristic for setting the upper limit speed and the lower limit speed of the speed of the engine 1.
エンジン１の回転数がアクセル操作具で設定された設定回転数となるようにガバナ７１を作動させる第１ガバナ特性と、エンジン１の回転数の上限回転数及び下限回転数を設定する第２ガバナ特性とを備える。 - 特許庁 - To provide a control apparatus of internal-combustion engine capable of preventing an object of water exposure prevention from being exposed to water, in an internal-combustion engine provided with a valve for opening/closing exhaust passage in the exhaust passage at upstream than an object of water exposure prevention such as an air-fuel ratio sensor or the like.
空燃比センサなどの被水防止対象よりも上流の排気通路に排気通路を開閉する弁を備えた内燃機関において被水防止対象の被水を防止することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁 - After the warm-up of the engine, and when the engine is determined to be just before the stop, and when it is determined that operation is not in a fuel cut in deceleration, it is determined whether or not the deviation between the actual fuel pressure (detected fuel pressure of a fuel pressure sensor) and target fuel pressure is within a predetermined value.
エンジン暖機後で、且つ、エンジンが停止される直前と判定され、更に、減速時燃料カット中ではないと判定されれば、実燃圧（燃圧センサの検出燃圧）と目標燃圧との偏差が所定値以内であるか否かを判定する。 - 特許庁 - If the motor M is not normal, starter single starting is selected so as to start the internal combustion engine E by a starter 8 by itself, and a sub DC-to-DC converter 5b is switched on, to ensure a large quantity of current, so that the internal combustion engine E is started.
もし、モータＭが正常ではない場合、スタータ８単独により内燃機関Ｅを始動するスタータ単独始動を選択し、電流量を充分確保するためにサブＤＣ／ＤＣコンバータ５ｂをＯＮして内燃機関Ｅを始動する。 - 特許庁 - NOx in the exhaust gas is absorbed to the NOx storage/reduction catalyst 7 during the lean air-fuel ratio operation of the engine, and at the time to discharge NOx, the engine is operated in a rich air-fuel ratio, to make the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing in to the NOx storage/reduction catalyst 7 rich.
機関のリーン空燃比運転中にＮＯ_X 吸蔵還元触媒に排気中のＮＯ_X を吸収させ、ＮＯ__X を放出すべきときに機関をリッチ空燃比で運転してＮＯ_X 吸蔵還元触媒７に流入する排気空燃比をリッチにする。 - 特許庁 - To provide a structure of a fuel line for an engine test bench capable of detecting an abnormal flow rate in a fuel feed line, capable of preventing a fuel feed pump from burning and sticking, and capable of preventing fuel from leaking out after the finish of a test, and a method for operating the engine test bench.
燃料供給ラインの流量異常を検知し、燃料ポンプの焼付きを防止でき、テスト終了後の燃料漏出を防止出来るエンジンテストベンチの燃料配管の構造及び、エンジンテストベンチの運転方法の提供。 - 特許庁 - A flow control valve is arranged in a joining point joined with a radiator passage and a by-pass passage, and detects a water temperature in an engine outlet, a water temperature in a radiator outlet, an engine speed and negative pressure of an intake pipe to control a radiator flow rate and a by-pass flow rate of the control valve.
ラジエータ通路とバイパス通路との合流点に流量制御弁が配設され、エンジン出口水温、ラジエータ出口水温、エンジン回転数、吸気管負圧を検出して流量制御弁のラジエータ流量・バイパス流量を制御する。 - 特許庁 - To provide a lubricating device capable of supplying each lubrication part with the engine oil of viscosity meeting a viscosity demand different at each lubrication part and a viscosity demand different according to the state of an internal combustion engine.
潤滑部位毎に異なるエンジンオイルの粘度要求、内燃機関の状態に応じて異なるエンジンオイルの粘度要求に応じた粘度のエンジンオイルを潤滑各部に供給することのできる潤滑装置を提供することを課題とする。 - 特許庁 - To provide an engine control device capable of coping with waxing and freezing of fuel supplied as a lubricant, and capable of avoiding lubrication failure in gas oil fuel lubrication type engine using the fuel such as the gas oil as lubricating oil also.
軽油等の燃料を潤滑油として兼用する軽油等燃料潤滑式エンジンにおいて、潤滑剤として供給される燃料のワックス化、凍結に対処し、潤滑不良を回避することができるエンジン制御装置を提供する。 - 特許庁 - To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine capable of efficiently performing SOx poisoning recovery of a NOx reduction catalyst provided on an exhaust system of the internal combustion engine and normally and stably optimizing an exhaust characteristic.
内燃機関の排気系に設けられたＮＯｘの還元触媒について、同触媒のＳＯｘ被毒回復を効率的に行い、排気特性の最適化を常時安定して図ることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁 - A fuel route 210 to the PFI delivery pipe 160 of which receiving heat quantity from the internal combustion engine is relatively small is provided to communicate to the DI delivery pipe 130 of which receiving heat quantity from the internal combustion engine to a part thereof is relatively large.
内燃機関からの受熱量が相対的に小さいＰＦＩデリバリパイプ１６０への燃料経路２１０は、その一部が内燃機関からの受熱量が相対的に大きいＤＩデリバリパイプ１３０を連通するように設けられる。 - 特許庁 - When stop demand is detected by a stop demand detection means of the internal combustion engine, throttle opening of a throttle valve arranged in a suction pipe of the internal combustion engine is controlled to stop throttle opening in a valve close side than present throttle opening.
内燃機関の停止要求検出手段により停止要求が検出された場合に、内燃機関の吸気管に配置されたスロットルバルブのスロットル開度を、現在のスロットル開度よりも閉弁側の、停止スロットル開度に制御する。 - 特許庁 - An engine ECU 300 basically controls the shared ratio of necessary total fuel injection amount between the injectors 115 for cylinder injection and the injectors 125 for intake passage injection based on the requirements requested for the internal combustion engine 10.
エンジンＥＣＵ３００は、基本的には、内燃機関１０に要求される条件に基づいて、必要な全燃料噴射量に対する、筒内噴射用インジェクタ１１５および吸気通路噴射用インジェクタ１２５の間での分担割合を制御する。 - 特許庁 - An intermittent operation control part 120 permits EV traveling traveled by a second motor generator by stopping an engine when a traveling power of a vehicle is relatively small, and inhibits the EV traveling when a temperature of the engine is lower than a prescribed temperature.
間欠運転制御部１２０は、車両の走行パワーが相対的に小さいとき、エンジンを停止して第２モータジェネレータにより走行するＥＶ走行を許可し、エンジンの温度が規定温度よりも低い場合には、ＥＶ走行を禁止する。 - 特許庁 - To provide a cylinder lubricating oil for a crosshead type diesel engine in which, when a base oil having a lot of saturated components and less aromatic component is used, as a cylinder lubricating oil for a crosshead type diesel engine, heat resistance is improved more adding to conventional performances.
飽和分が多く芳香族分の少ない基油を使用した場合に、クロスヘッド型ディーゼル機関用シリンダー潤滑油として、従来の性能に加え、より耐熱性が改善されたクロスヘッド型ディーゼル機関用シリンダー潤滑油を提供する。 - 特許庁 - A CPU 6 of an engine controller 2 starts an engine only when all the travel history codes stored in plural memories are agreed with each other, and a security mode is selected when the codes are disagreed with each other.
エンジン制御装置２のＣＰＵ６は、イグニッションスイッチ５に対してエンジンの始動操作が行われるときに、複数のメモリに記憶されている走行履歴コードが全部一致するときのみエンジンの始動を行い、一致しないときにはセキュリティモードに移行する。 - 特許庁 - To provide a cylinder head gasket material for an engine, having an excellent waterproof adhesive property even if deleterious coat-type chromating is not performed to metal, at the time of forming the cylinder head gasket material for the engine made from the composite material of metal such as stainless steel and robber.
ステンレス鋼等の金属とゴムとの複合体よりなるエンジン用シリンダヘッドガスケット素材を形成させるに際し、有害な塗布型クロメート処理などを金属に施さずとも、耐水接着性にすぐれたエンジン用シリンダヘッドガスケット素材を提供する。 - 特許庁 - To provide an internal combustion engine equipped with an optical spectrum analyzer device enabling to materialize stable operation of the engine, exhaust emission control or the like with using detection data by improving detection precision of detection data of gas composition with using the optical spectrum analyzer device.
光スペクトラムアナライザ装置を用いてのガス成分の検出データの検出精度を上げて、かかる検出データを用いてのエンジンの安定運転、排気ガスの浄化等を実現可能とした光スペクトラムアナライザ装置を備えた内燃機関を提供する。 - 特許庁 - This fuel supply device accumulates fuel pressurized by an engine-driven high-pressure fuel pump into the high-pressure fuel piping system, and supplies the accumulated fuel to the internal combustion engine through a fuel injection valve connected to the piping system.
この燃料供給装置は、機関駆動される高圧燃料ポンプにより加圧された燃料を高圧燃料配管系に蓄圧し、高圧燃料配管系に接続された燃料噴射弁を介してこの蓄圧された燃料を内燃機関に供給する。 - 特許庁 - To provide a battery cooling device for a vehicle for restraining and sufficiently cooling received heat in an engine room at high temperature while maintaining engine performance and realizing a longer life of a battery by preventing the battery from being at high temperature.
エンジンの性能を維持しつつ、高温なエンジンルーム内での受熱を抑制するとともに十分な冷却を行い、バッテリの高温化を防止することでバッテリの長寿命化を実現することのできる車両用バッテリ冷却装置を提供すること。 - 特許庁 - In a first mode, an engine control unit 100 of an engine 1 controls a lift amount, valve closing timing and throttle opening degree of an intake valve 21 so that air of a target quantity determined depending on an accelerator opening degree is filled in a combustion chamber 17.
エンジン１のエンジン制御ユニット１００は、第１モードでは、アクセル開度に応じて定まる目標空気量の空気が燃焼室１７内に充填されるように、吸気弁２１のリフト量及び閉弁タイミングと、スロットル開度とを制御する。 - 特許庁 - To provide an idling control device for an internal combustion engine more efficiently and effectively suppressing occurrence of misfire at a time of fail of a valve timing variable mechanism in an internal combustion engine provided with the valve timing variable mechanism and an operating angle variable mechanism.
バルブタイミング可変機構および作動角可変機構を備える内燃機関におけるバルブタイミング可変機構のフェイル発生時の失火発生を、より効率的、効果的に抑制することのできる内燃機関のアイドル制御装置を提供する。 - 特許庁 - Further, the input shaft 34 is configured as one member extended between a turbine hub on an engine 12 side and an end on the opposite side to the engine 12 of the transmission case 21, and integrated with the clutch drum axially via one snap ring 54.
更に、入力軸３４は、エンジン１２側のタービンハブとトランスミッションケース２１のエンジン１２とは反対側の端部との間に延在する１本の部材として構成されると共に、１個のスナップリング５４を介してクラッチドラムと軸方向に一体化される。 - 特許庁 - To provide a control system for an internal combustion engine capable of inhibiting quantity of state of an engine from being set to a wrong value caused by change of data stored in volatile memory after recovery from instantaneous shut off of electricity supply to the volatile memory.
揮発性メモリに対する給電が瞬断から復帰した後に、揮発性メモリに記憶されたデータの変化に起因して、機関状態量が誤った値に設定されることを抑制することのできる内燃機関の制御システムを提供する。 - 特許庁 - As a result, by a vibration from the engine, the engine mount cross member 14 mainly vibrates in the direction tilting to the vehicle rear side to the vehicle vertical direction, and therefore, a vibration level in the vehicle vertical direction of a front side member 12 is reduced.
この結果、エンジンからの振動によって、エンジンマウントクロスメンバ１４は車両上下方向に対して車両後方へ傾斜した方向に主に振動するため、フロントサイドメンバ１２の車両上下方向の振動レベルが低減するようになっている。 - 特許庁 - To provide an active vibration control supporting device for supporting an engine of a vehicle and suppressing vibration transmitted to a vehicle body from the engine by periodic telescopic motion, which is excellent in vibration suppressing effect and can be miniaturized.
車両のエンジンを支持し周期的な伸縮運動によりエンジンから車体に伝達される振動を抑制する能動型防振支持装置について、振動の抑制効果に優れ、かつ小型化することが可能な能動型防振支持装置を提供する。 - 特許庁
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